Шлифование поверхностей деталей

Полированные, шлифованные поверхности деталей, поступающих на сборку после промывки, необходимо предохранить от коррозии, возникающей от соприкосновения рук рабочего и попадания на эти поверхности пота, содержащего органические кислоты и соли. Учитывая это на ряде операций сборщики должны работать в хлопчатобумажных, а в отдельных случаях кожаных перчатках. На некоторых заводах практикуется смазывание рук эмульсией следующего состава 2,8% окиси цинка, 5,6% ланолина, 6,6% стеарина, 40,6% растительного масла, 44,4% дистиллированной воды при употреблении эмульсия разбавляется водой (отношение 1 1). [c.125]

В соответствии с таблицей получены формулы для размера и формы. Как видно из таблицы, к характеристике погрешности формы можно прийти исходя из двух частных совокупностей (или условных распределений) — реализации случайной функции по углу поворота или по номерам деталей в порядке их обработки. Для того чтобы образовать частные совокупности, удобные для статистической обработки, необходимо совместить начало реализаций по одному из параметров, т. е. один из параметров зафиксировать. Рассеивание измеренных данных при этом обусловливается вторым из параметров. Для шлифованных поверхностей деталей невозможно зафиксировать по углу поворота общие в пределах партии точки поверхности (например, нулевую фазу). Поэтому рассматривались реализации не по номерам деталей в порядке их обработки, а по углу поворота. [c.508]

Рассмотрим процесс обработки колец роликовых подшипников гидроабразивным вибрационным полированием. После окончательного шлифования поверхности деталей, поступающих на вибрационное гидроабразивное полирование, имеют 8-й класс шероховатости. [c.201]

Шлифование поверхностей деталей под отделку облицованных древесиной бука, дуба, ясеня, березы 25—20 12—10 8 0,036/0,040 0,031/0,035 0,023/0,025 0,040/0,044 0,035/0,038 0,025/0,028 0,024/0,027 0,021/0,023 0,015/0,017 0,027/0,030 0,023/0,025 0,017/0,019 [c.235]

Влияние глубины шлифования. Поверхности деталей из стали 35 обрабатывали кругами из электрокорунда, а чугунные детали (СЧ 28-48) — кругами из черного карборунда. Подача на глубину изменялась в пределах t = 0,005-4-0,025 мм. [c.74]

Способы плоского шлифования поверхностей деталей [c.909]

ШЛИФОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ [c.123]

Величина припуска, оставляемого на доводку, должна быть минимальной, поэтому к шлифованию поверхностей деталей, производимому перед доводкой, предъявляют высокие требования к классу чистоты поверхности, геометрической форме, точности и отсутствию прижогов. Погрешности геометрической формы как плоских, так и цилиндрических деталей, полученные после шлифования, исправить доводкой трудно, а во многих случаях и невозможно. Наличие прижогов исключает получение качественной поверхности, так как удалить прижоги или отпущенный слой доводкой невозможно. [c.311]

Абразивные инструменты. Шлифовальные круги и бруски, применяемые для шлифования поверхностей деталей и заточки инструментов, состоят из зерен абразива, связанных особыми веществами, к числу которых относятся керамические (глинистые вещества), вулканит (смесь резины и растительного масла) и бакелит. Керамическую связку обозначают буквой К, вулканитовую— В, а бакелитовую — Б. [c.324]

Как показали теоретические и экспериментальные исследования, эффективное удаление припуска при шлифовании поверхностей деталей зависит от ряда факторов, важнейшими из которых являются окружная скорость шлифовального круга, скорость поперечной подачи, скорость вращения шлифуемой поверхности детали, жесткость шлифовального станка, качество абразивного инструмента, эффективность смазочно-охлаждающей жидкости. [c.425]

Поэтапный способ обеспечивает такую же производительность шлифования и качество шлифованных поверхностей деталей, что и подача масляной СОЖ поливом в течение всего цикла шлифования при этом расход масляной СОЖ ничтожен, что снимает препятствия санитарно-гигиенического и экономического плана, возникающие при шлифовании с подачей масляных СОЖ поливом. На рис. 8.5, а положение иглы 3 соответствует начальным этапам цикла шлифования, когда через сопло 1 подают водную СОЖ А, выход для масляной СОЖ перекрыт иглой 3. На рис. 8.5, б положение иглы 3 соответствует завершающему этапу цикла (чаще всего выхаживанию) через насадок 6 подается распыленная масляная СОЖ Б. [c.426]

Обдирочно-шлифовальные станки применяются для грубого шлифования поверхностей деталей. [c.588]

При отсутствии функциональной связи между координатами х, у, г это имеет место, например, при обработке плоскостей на фрезерном или строгальном станках (регулируется координата х), при обтачивании на токарных, револьверных и других станках, а также при шлифовании поверхностей деталей на кругло- и плоскошлифовальных станках (регулируются координаты хиу), при сверлении, зенкеровании и развертывании отверстий в плоскостных или корпусных деталях (регулируются координаты X, у, г). [c.186]

Шлифование поверхностей деталей машин анодно-механическим методом позволяет получить высокий класс чистоты сразу же после чистовой токарной обработки (табл. 13). На рис. 51 дается принципиальная схема анодно-мехаиического шлифования Данный процесс чистовой отделки имеет специфические особенности по сравнению с другими разновидностями анодно-механического метода. Они заключаются в том, что работа ведется на [c.84]

Канавки для выхода шлифовального круга. Шлифование позволяет получить точные поверхности деталей. Кромки шлифовального круга всегда немного скруглены (рис. 266), поэтому канавку для выхода шлифовального круга делают в том месте детали, в котором нежелательно наличие уступа, оставшегося от кромки шлифовального круга (см. рис. 266). [c.153]

По второму способу, т. е. при неподвижной детали, отверстия шлифуют на горизонтальных или вертикальных станках с планетарным движением шпинделя. На рис. 94, а показана схема движения шпинделя при шлифовании отверстия у неподвижной детали шпиндель с шлифовальным кругом I имеет четыре движения I — вращение вокруг своей оси, // — планетарное движение по окружности внутренней поверхности детали 2, III — возвратно-поступательное движение вдоль оси детали п IV — поперечное перемещение, т. е. поперечную подачу. На такого рода станках можно шлифовать и наружные цилиндрические поверхности деталей, которые нельзя шлифовать на обыкновенных круглошлифовальных станках. [c.224]

Коэффициент Кр определяется из графика (рис. XI. 13) по Ов материала. На этом графике кривые соответствуют поверхностям деталей 1 — полированным, 2 — шлифованным, 3 — тонко обработанным резцом, 4 — грубо обработанным резцом, 5 — покрытым окалиной. [c.341]

Вал, изображенный на рис. 19.1, а, имеет ступенчатую форму для того, чтобы при посадке колеса не повредить шлифованную поверхность левой цапфы. Выступ вала справа удерживает колесо от перемещения вправо, а вал — от перемещения влево. Гладкие валы постоянного сечения обычно применяются в приборах (рис. 19.1, д). Они изготовляются из стальных калиброванных прутков диаметром 3—10 мм и обрабатываются на бесцентровошлифовальных станках. Посадки для деталей, сопрягаемых с гладким валом, назначаются по системе вала. [c.273]

Ранее была отмечена особая чувствительность усталостной прочности титановых сплавов к характеру финишной поверхностной обработки.. Естественно, что многие исследования были направлены на разработку специальных методов поверхностного упрочнения титана, максимально повышающих его предел выносливости. Выявлен наиболее эффективный способ—применение различных видов ППД. Этот способ уже широко используют для многих металлов, а для титановых сплавов он оказался крайне необходимым и перспективным. По исследованиям в этом направлении в настоящее время постоянно публикуется большое число работ (главным образом в периодической литературе). Можно без преувеличения утверждать, что основные резервы повышения усталостной прочности титановых сплавов состоят именно в правильном выборе метода ППД и финишного сглаживания поверхности деталей, подвергающихся циклической нагрузке. Если для стали основная польза ППД заключается в создании сжимающих поверхностных напряжений, то для титановых сплавов, как уже показано, имеет не меньшее значение повышение прочности (за счет наклепа) и однородности механических свойств поверхностных слоев. Часто поверхностный наклеп титана необходим, чтобы снять неблагоприятный эффект предшествующей обработки, которую исключить из технологического процесса не всегда уда ется (например, шлифование или травление). [c.196]

Рис 3. Микропрофили поверхностей деталей автомобилей, металлорежущих станков и измерительных приборов, полученные при различных методах окончательной обработки (течении, шлифовании, хонинговании, полировании и шабрении) [c.8]

Алмазное выглаживание является весьма эффективным процессом отделки и поверхностного упрочнения деталей. Шероховатость поверхности при выглаживании улучшается на 2—3 класса и легко доводится до 9—12-го классов. Изменяется сам характер шероховатости вместо микронеровностей с острыми вершинами и впадинами, которые характерны для поверхностей после точения и шлифования, создается микрорельеф поверхности с округлыми вершинами и впадинами микронеровностей (рис. 68). Многократно увеличивается опорная поверхность деталей, облегчается и ускоряется их приработка при трении. По сравнению со шлифованными износ деталей после выглаживания уменьшается на 20—40% поверхности лучше противостоят коррозии. [c.128]

Деталь, изображенная на схеме в фиг. 598, может служить иллюстрацией этого здесь размеры до поверхностей, изготовляемых токарной обработкой, заданы от шлифовальных торцов Л и В зубчатого колеса. Но поскольку шлифование поверхностей производится, как правило, после токарной обработки всей детали, то и здесь заданные на чертеже размеры не могут быть непосредственно выдержаны. Так как к деталям подобного типа предъявляют более строгие требования, чем это имело место в предыдущих примерах, то здесь технолог, стремясь выдержать заданные на чертеже допуски, вынужден был установить на токарную обработку специальные технологические размеры, точность которых превышает первоначальные допуски размеров в 2—3 раза. [c.588]

Экспериментальными работами доказано, что первоначально гладкая поверхность после приработки становится значительно грубее. Это привело к выводу, что чем тяжелее условия работы сопряжен- ных поверхностей деталей машин, тем грубее должны быть отделочные операции, в силу чего в ряде случаев целесообразно заменять отделочные операции обычным шлифованием. Это нужно подчеркнуть с особой настойчивостью, ибо наряду с возникающей дифференциацией материалов, применяемых в машиностроении, и различных способов упрочняющей технологии, повышающей долговечность [c.598]

Листовой металл, идущий на штамповку, должен быть разбракован, После холодной штамповки на поверхности деталей из листового металла допустимы желтый налет или цвета побежалости после травления, царапины, риски, незначительные поры, шероховатость (в пределах половины допуска на толщину листа). Не допускаются дефекты, указанные в п. 1. На поверхности. не доступной шлифованию и полированию, не допускаются царапины, риски, поры. После литья под давлением на поверхности деталей не должно быть мороза, раковин, большой рябизны, пор и включений. Применение оловянных припоев для исправления дефектов не допускается [c.532]

Зависимость u=f(q) принималась из работы [40] и соответствовала шлифованным поверхностям закаленных деталей из стали 45 при 7 а = 0,32 -0,63 мкм. [c.82]

Заточка инструментов по задней поверхности, шлифование некоторых деталей штампов [c.633]

При нарушениях режима механической обработки, в частности шлифования, на рабочих поверхностях деталей возможно появление мельчайших трещин. Детали с таким дефектом, даже если они смонтированы в машине с соблюдением всех технических требований на сборку, могут при испытании изделия нарушить нормальную работу сочленений. [c.608]

При обработке партии деталей обработку по копиру и нарезку резьбы обычно выделяют в самостоятельную операцию. Выполнение окончательных размеров шеек валов 2 класса точности предусматривается на шлифовальных станках независимо от твердости материала детали, конечно, при наличии станков необходимых габаритов и грузоподъемности. Шлифованием обрабатываются поверхности деталей, закаленных до высокой твердости, [c.306]

Охлаждение обрабатываемой детали уменьшает опасность её отпуска и снижает тепловые деформации, которые могут привести к ошибкам в размерах и искажению формы обрабатываемых поверхностей. Это имеет особое значение при шлифовании точных деталей. [c.235]

Существенное уменьшение допуска на размеры обработанных поверхностей позволило сократить время иа последующие операции окончательной обработки колец. Так, время на шлифование желоба колец испытанной партии составило 75% от времени той же операции для колец, обработанных предварительно иа токарных автоматах. Чистота шероховатости поверхности деталей, обработанных попутным точением, соответствует 7—9-м классам чистоты. [c.182]

Бесцентровые внутришлифовальные станки используются для обработки цилиндрических и конических отверстий после шлифования наружных поверхностей деталей, при этом обеспечивается высокая концентричность наружной и внутренней поверхностей. [c.304]

В лентошлифовальных станках применяется инструмент в виде бесконечной абразивной ленты. Лента в процессе шлифования поверхности деталей сложной формы (например, лопаток турбин) огибает сложную поверхность и перемещается в осевом и продольном направлениях Абразивный слой, производящий обработку, наносят на бумажную или тканевую основу ленты. [c.590]

ЭКО применяют при зачистке отливок от заливов, отрезке литниковых систем и прибылей, зачистке проката из снецсплавов, черновом круглом наружном, внутреннем и плоском шлифовании корпусных деталей машин из труднообрабатываемых сплавов (рис. 7.5), шлифовании с одновременной поверхностной закалкой деталей из углеродистых сталей. Метод обработки не обеспечивает высокой точности и качества поверхности, но дает высокую производительность съема металла. [c.405]

Значительное с 1ижение усталостной прочности материала происходит из-за различных рисок на поверхности деталей, вызванных грубой механической обработкой. Сильно снижает усталостную прочность коррозия. На рис. 214 показано, как снижаются пределы усталости стальных образцов от вышеназванных причин в зависимости от предела прочности стали. Пределы усталости полированных образцов (прямая а) приняты за 100% кривая б — пределы усталости шлифованных образцов, кривая в—обточенных резцом , кривая г—образцов с [c.374]

Высокая глянцевитость внешней поверхности деталей кузова автомобиля после окончательной обработки позволяет легко обнаружить любые несовершенства поверхности. Полимеризацион-ная усадка стандартных полиэфирных смол из-за наличия стекловолокна создает характерную рельефную картину, которая должна быть устранена шлифованием перед покраской. Использование высоконаращиваемых грунтов позволяет частично исключить это требование. Красители и особенно грунты, предназначенные для металлов, чаще всего не подходят для упрочненных пластиков. Это связано с тем, что присутствующие на поверхности пластика микропоры задерживают растворитель, что приводит к возникновению микроворонок на окончательных покрытиях. Низкая теплопроводность пластиков изменяет механизм испарения и затвердевания краски в процессе принудительной сушки в печах, поэтому должны быть выбраны такие растворители, которые приспособлены к этим условиям. [c.31]

На поверхности деталей не должно быть окалины. Для получе ния равномерного слоя детали должны иметь низкую шероховатость поверхности (желательно подвергнуть их шлифованию). В процессе борирования параметр шероховатости поверхности возрастает в среднем на 4 мкм. Увеличение размеров после борирования составляет 20% толщины слоя на улучшаемых сталях и 807о на высоколегированных. Явление увеличения размеров при борн- ровании используют для восстановления контрольно-измерительного инструмента. [c.40]

Пример 3. На поверхностях деталей, полученных круглым (ШК1, ШК2у и плоским (ШП) шлифованием, были измерены с помощью точного профилографа-профилометра значения параметра Rq на 100 трассах, отстоящих друг от друга на величину (полученного также экспериментально) интервала корреляции х = 0,01 мм. Результаты обработки наблюдений приведены ниже (см. табл. 4). Исследованные детали имели технологическую неоднородность поверхности, лежащую в пределах 20—30%. [c.72]

Твердость цементованных закаленных и шлифованных поверхностей не должна быть ниже 80 единиц по Шору, что соответствует 58 кс о- Измерение твердости поверхностей деталей, подвергнутых улучшению, ни в коем случае не должно производиться на приборах Роквелла, а исключительно на приборах Бринеля, так как вследствие особенностей процесса поверхность улучшенных деталей может быть несколько обезуглерожена и поэтому показание прибора Роквелла будет ошибочным, так как отразит лишь состояние самого верхнего слоя на весьма небольшом участке. [c.492]

Автомат 6С227А предназначен для шлифования внутренних поверхностей деталей типа наружных колец цилиндрических подшипников, закрытых бортами по компоновке он аналогичен автомату МЕ227С0. [c.310]

Кроме притирки в качестве доводочного процесса очень часто используется особый вид тонкого шлифования — сверхдоводка. При сверхдоводке используют абразивные бруски зернистостью 320—600. Сравнение сверхдоводки с другими видами обработки приведено в табл. 26. Значения средних высот гребешков на поверхностях деталей при различной предварительной обработке даны в табл. 27. [c.390]

Созданы и другие teнд >I и приспособления для испытаний гидроаппаратуры, рукавов высокого давления и гидроцилиндров. При сборке станков выполняется большое число контрольных операций по выверке положения монтируемой сборочной единицы относительно базовых поверхностей и других ранее установленных сборочных единиц. Наиболее ответственными работами является подготовка и выверка основных деталей. Необходимо учитывать возможную деформацию деталей под действием собственной массы и массы монтируемых сборочных единиц. Шабрение или шлифование таких деталей следует производить с учетом деформаций, определяемых по специальным диаграммам. При монтаже учитываются требования, предъявляемые к жесткости стыков. Должен быть установлен порядок закрепления деталей, проверена плоскостность сопрягаемых поверхностей, точность и легкость перемещений в подвижных сборочных единицах. [c.243]

Тара, предназначенная для группового транспортирования деталей, не требующих индивидуальной изоляции (мелкие болты, гайки, шайбы, шурупы и т. д.), представляет собой железные ящики размером 313X195X80 или 190Х Х293Х110 мм, в которых детали хранят навалом. Ящики имеют форму усеченной пирамиды, что позволяет вставлять их один в другой (для деталей со шлифованными поверхностями такие ящики применять не следует). [c.602]

Все изделия после поверхностной закалки должны проходить следующий контроль-, а)выборочное металлографическое исследование (макро и микро) закалённого слоя деталей б) испытание на твёрдость приборами Роквелла и Шора (последний прибор используется только для испытания отдельных громоздких деталей или изделий со шлифованной поверхностью, когда на последней не должно оставаться никаких отпечатков) в) магнитодефектоскопический анализ поверхности с целью обнаружения возможных дефектов. [c.183]

Следует иметь в виду, что величина натяга, определенная по замерам деталей до запрессовки, всег да несколько больше, чем величина дейстни-тельного натяга. Это объясняется тем, что на поверхности деталей после обработки остаются неровности (гребешки), которые обминаются при запрессовке. При шлифованных деталях ра.зница между действительным и измеренным натягом составляет приблизительно 10—20 мк. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...