Особенности размещения и крепления

I. ОСОБЕННОСТИ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ [c.135]

ОСОБЕННОСТИ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ [c.160]

Поперечные перегородки картера, как указано выше, используются для размещения коренных подшипников коленчатого вала. Поэтому число перегородок в картере обычно равно числу коренных подшипников. Крепление коренных подшипников в перегородках у большинства двигателей выполняется при помощи подвесок 6. Подвески различных типов показаны на фиг. 84 и 95. В мощных двигателях, особенно дизелях, применяются подвески, [c.135]

Отличительной особенностью этих установок является размещение терморегулятора во внутренней полости тонкостенного трубчатого образца. Такая схема терморегулирования при ee рациональном конструктивном выполнении обеспечивает возможность надежного крепления на наружной поверхности образца средств термо- и тензометрии, сравнительную безопасность проведения опытов при высоком давлении, минимальный объем рабочей среды в образце, отсутствие перегрева или переохлаждения обслуживающих приборов, а также высокую экономичность благодаря малому расходу хладоагента при охлаждении и незначительным тепловым потерям при нагреве. Кроме того, при такой схеме система создания внутреннего давления и система охлаждения (нагрева) образца изолированы друг от друга. [c.266]

Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, му( ам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [c.15]

На мотоциклах рычаг ножного переключения передач и рычаг кик-стартера располагаются на левой стороне (см. фиг. 5). В ранних конструкциях коробка передач выполнялась в отдельном картере, который крепился к раме или к картеру двигателя таким образом, что межцентровое расстояние между коленчатым валом и первичным валом коробки передач можно было регулировать передача между коленчатым валом и первичным валом осуществлялась при помощи цепи, причем эту цепь приходилось закрывать особым кожухом. Такая конструкция еще встречается на гоночных мотоциклах и на некоторых дорожных мотоциклах, особенно английского производства. Почти повсеместно принято размещение двигателя и коробки передач в одном блоке (см. фиг. 6), хотя следует указать, что при современном уровне развития конструкции мотоциклов выполнение коробки передач в отдельном картере-с фланцевым креплением к картеру двигателя является по ряду соображений более желательным. Развитие конструкции в этом направлении (т. е. в направлении конструктивной схемы, принятой на автомобилях) является вполне вероятным. [c.684]

Особенностями монтажа лифтов являются крайняя разбросанность по вертикали и ограниченные размеры монтажных площадок (обычно не превышающие 2—5 м ), разнообразие и ограниченный объем выполненных работ к числу особенностей относится также необходимость местной пригонки отдельных деталей и узлов вследствие неполной заводской контрольной сборки машин, обусловленной разницей в высотах шахт и различиями расстояний между этажными площадками зданий, рода и напряжения тока питающей сети, расположения лифта (правое, левое) и размещения привода (верхнее, нижнее), конструкции, расположения и способа крепления направляющих, конструкции и расположения шахтных дверей. [c.84]

Ряд особенностей динамических мембран обусловливает перспективность их применения в крупных установках, например для очистки промышленных сточных вод. Прежде всего это простота изготовления аппаратов. Если при использовании в качестве мембран полимерных пленок возникают определенные трудности (например, при размещении пленок на подложках, их закреплении, организации перетока между секциями и т, п.), то основная задача, которую приходится решать при создании аппаратов с динамическими мембранами, сводится к разработке способов крепления и герметизации в них пористых подложек. При этом аппарат может быть выполнен по типу кожухотрубчатого теплообменника, имеющего пористые трубки малого диаметра, что позволяет получить в единице объема достаточно большую поверхность мембран. [c.321]

Массивные фундаменты выполняются в виде сплошных блоков или плит с выемками, шахтами и отверстиями, необходимыми для размещения и крепления частей установки (машин, вспомогательного оборудования и коммуникаций), а также для ее обслуживания в процессе эксплуатации. В зависимости от особенностей компоновки машинных установок эти фундаменты могут устраиваться без подвала или с подвалом. Фундаменты бесподвального типа (наиболее распространенные) отличаются отсутствием развитой надземной части и применяются для машин, устанавливаемых на уровне самого нижнего этажа зданий. Напротив, фундаменты подвального типа имеют сильно разви- [c.8]

Много устройств хозяйства сигнализации и связи расположено на путях, переездах, станциях. Нужно особенно тщательно продумать их размещение и крепление, сделать хорошие фундаменты, удобные подходы, окрасить устройства снаружи так, чтобы они были хорошо видны в любую погоду, четко пронумеровать их. Для удобства в работе необходимо использовать информационно-сигнальную окраску в шкафах, путевых коробках и других устройствах, а также продумать способ транспортировки приборов из ремонтных пунктов к релейным шкафам, выбрать форму, материал-наполнитель, цвет планировочных площадок напольных устройств (сигнальных точек автоблокировки, отдельных релейных и батарейных шкафов, групповых муфт, путевых коробок, бутлегов, семафоров, компенсаторов и т. д.). [c.318]

Производотвенные работы включают размещение такелажного оборудования, проведение непосредственно такелажных работ, связанных с подъемом, перемещением, установкой и креплением машины или оборудования. Кроме того, осуществляются окончательное комплектование и сборка машины. Вполне естественно, что в зависимости от конструкции машин производственные работы характеризуются рядом особенностей. [c.26]

Высота головки должна быть такой, чтобы обеспечивалась достаточная жесткость при изгибе под действием нагрузки от газов. Отверстия для прохода охлаждающей воды из блока цилиндров в головку должны иметь достаточно большие размеры. Камера сгорания и гнездо свечи зажигания должны полностью омываться охлаждающей водой. Во избежание прогара ширина прокладки головки цилиндра должна быть в любом месте не менее 8 мм, особенно в промежутке между двумя смежными цилиндрами. Для обеспечения надежной затяжки прокладки необходимо, чтобы шпильки крепления головки были равномерно распределены по ее длине, причем расстояние между шпильками должно быть не слишком большим. Материалом для шпилек и гаек крепления головки служит улучшаемая сталь. Пример размещения точек крепления головки нижнеклапанного двигателя изображен на фиг. 35. [c.41]

Кран (рис. 82) конструктивно напоминает подъемное устройство треста Чимкентстрой. Отличительной особенностью здесь является крепление стрелы крана к оконному проему и размещение лебедки в кабине. Кран оборудован самоопрокидывающейся металлической бадьей для подъема [c.192]

Корпус большегрузного конвертера дан на рис. 2.1.4. Его отличительные особенности - размещение пояса жесткости 8 с 1фонштейнами 9 для элементов крепления к опорному кольцу в нижней части и съемный шлем 1 на горловине 2. [c.89]

Особенностью этого метода является испытание материалов на изнашивание путем последовательных многократных ударов по монолиту абразива [10]. Удар образца в течение одного цикла испытаний происходит все время по одному месту абразива, поскольку в результате разрушения породы ее абразивная способность самообновляется. Для применения этого метода создана установка У-1-АМ (рис. 16). Основание установки /, представляющее собой стол с размещенным на нем узлом крепления блока горной породы, жестко соединен с колонной. Привод, состоящий из двигателя 2, редуктора 5 со сменными шестернями и шкивами 3, 6 п шпиндель 13 укреплены на массивной траверсе 4, которая может подниматься и опускаться по колонне с помощью гайки 7. [c.52]

Системы крепления деталей, конструкции разъемов и т. д. должны обеспечивать легкосъемность деталей и сборочных единиц, особенно требующих периодической замены. Размещение стопорящих деталей не должно вызывать затруднений при разборке и сборке узлов. Стопорные кольца должны иметь демонтажные ушки. [c.120]

Оригинальная конструкция трубчато-колпачкового распределительного устройства для фильтров смешанного действия применяется на водоподготовительных установках ФРГ Такое устройство (рис. 8-20), предназначенное, очевидно, для размещения в толще ионитовой загрузки, обеспечивает простое и надежное крепление его в корпусе фильтра, что в условиях работы последнего является особенно важным. [c.274]

На тяговых генераторах устанавливают армированные щетки в основном с открытыми наконечниками, которые прикрепляют винтами к бракету. Армирование щеток токоведущим проводом (медным щунтом) уменьшает их нагрев, особенно в верхней части, повышает стабильность протекания тока между щеткой и коллектором, улучшает коммутацию. Положение щеткодержателей относительно поверхности коллектора регулируют прорезью в корпусе щеткодержателя под болтом 2. Расстояние от коллектора до щеткодержателя должно быть 2—3 мм.Установка на тяговый генератор щеток разных марок недопустима, так как это приводит к неравномерному распределению тока в щетках. Надежность крепления щеткодержателей, точность размещения щеток и постоянство нажатия на них достигаются использованием гребенчатых (рифленых) привалочных поверхностей щеткодержателя и бракета, а также применением ленточных рулонных пружин. [c.52]

Особенно важно дальнейшее расширение границ применения эстетики при конструировании новых механизмов. В этом отношении интерес представляют материалы совещания по дальнейшему повышению надежности, усовершенствованию конструкции и улучшению качества изготовления путейской техники, состоявшегося на Калужском машиностроительном заводе и Калужском заводе транспортного машиностроения. В процессе обсуждения выявилось, что, например при работе на кранах УК-25/9, неудобно укладывать трос и отключать лебедку. Затруднена установка тягового двигателя — приходится срезать лапы и сверлить отверстия в корпусе. Не учтено место для размещения инструментального ящика. С трудом устанавливается фиксатор крепления жареток и стопорные болты на балках. Совещание признало необходимым устранить выявленные недостатки машин и наметило конкретные предложения по улучшению конструкций ряда механиз.мов. Рекомендовано, в частности, провести паспортизацию шпалоподбойки ЭШП-7 по вибрации и шуму, повысить надежность изоляции [c.275]

Характер процесса, марка стали и сечение свариваемых деталей определяют второй основной параметр, по которому производится выбор стыковой машины, — усилие осадки. После подбора машины по мощности и усилию осадки необходимо убедиться в том, что рабочее пространство машины достаточно для размещения в нем деталей заданных размеров и формы. Наконец, при невозможности сварки с упорами (при сварке длинных или нежестких деталей) необходимо проверить, достаточно ли развиваемое зажимами усилие для того, чтобы при осадке не было проскальзывания свариваемых деталей. В отдельных случаях приходится заменять слабые зажимы более мощными. Благодаря удобному креплению зажимов в серийных машинах такая замена не вызывает особенно больших затруднений. При сварке с упорами усилие, разви ваемое зажимами, обычно не ограничивает технических возможностей стыковой машины. [c.239]

Для крепления ТНА используют спещ1альную раму, установленную на раму двигателя, но чаще ТНА крепят непосредственно на камере. ТНА размещают над камерой, при этом ось ТНА перпендикулярна оси двигателя, или сборку камеры, причем ось ТНА должна быть примерно параллельна оси камеры. Последнее размещение обеспечивает компактность и меньшую массу и широко применяется, в особенности для отклоняемых двигателей. Оно использовано, в частности, в ЖРД F-1 (рис. 14.3) и РД-253 (рис. 14.4). В ЖРД J-2 ТНА окислителя и ТНА горючего установлены по обеим сторонам камеры. [c.355]

Конструктивно-компоновочная схема PH Рокот представлена на рис. 38. Принцип конструирования баковых и небаковых отсеков, используемые для них материалы и производственная база те же, что и у PH Протон . Особенности конструкции PH Рокот связаны с тем, что ее прототип проектировался для шахтной установки. Так, обе ступени имеют топливные отсеки с совмещенными днищами при переднем размещении окислителя. Верхнее днище бака окислителя первой ступени имеет сложную форму и состоит из конической части, направленной внутрь бака, и сферической центральной части, имеющей выпуклость наружу. В образовавшемся таким образом пространстве размещается сопло маршевого ЖРД второй ступени. В связи с этим переходный отсек оказывается небольшим и выполнен всецело с топливным отсеком из алюминиевого сплава АМг-6. Для крепления третьей ступени (РБ Бриз-КМ ) к исходной второй ступени добавлен переходный отсек клепаной конструкции. Полезный груз и головной обтекатель устанавливаются на третью ступень по традиционной для ракет-носителей схеме. Головной обтекатель - углепластиковый с сотовым заполнителем. [c.97]

Конструктивная компоновка приводит к членению конструкции. Членение конструкции ЛА на отдельные агрегаты и отсеки теспо связано с ко.чпоновкой грузов и оборудования, их размещением на ЛА в соответствии с функциональным назначением и особенностями эксплуатации. Поэтому при членении конструкции обычно учитывают как объемно-компоновочные, так и конструктивно-технологические и эксплуатационные требования возможность использования высокопроизводительных технологических процессов и расширения фронта работ при изготовлении, а также удобство при транспортировке и эксплуатации. При членении конструкции применяют различного вида соединения (разъемные и неразъемные), которые, обеспечивая стыковку и расстыковку отдельных агрегатов и отсеков, не должны нарушать их конструктивную целость и снижать надежность и прочность конструкции. Конструктивная компоновка влияет также на выбор места расположения стыковых узлов. Так, при креплении крыла на корпусе РДТТ передача усилий от крыла может быть осуществлена по всей хорде крыла без дополнительных силовых шпангоутов на сравнительно толстую обечайку РДТТ. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...