Заснеженная дорога

Проходимость Хорошая в лю< бых дорожных условиях, кроме снежной целины глубиной свыше 300 мм Хорошая в условиях очень плохих проселочных и сильно заснеженных дорог Хорошая в ЛЮ бых дорожных условиях, кроме снежной целины глубиной свыше 400 мм Хорошая по просёлочным дорогам ограниченная на бездорожье [c.189]

Не задумываясь над способом практической реализации, перечислите все возможности улучшения существующего изделия. (Установка на шины стальных шипов повышает проходимость машины на заснеженной дороге.) [c.34]

Универсальный рисунок протектора (рис. 143, б) используется для шин автомобилей, эксплуатируемых на дорогах смешанного типа (с твердым покрытием и грунтовых). Протектор с таким рисунком имеет мелкую насечку в центральной части и более крупную в боковой. При движении по плохим дорогам боковые выступы входят в зацепление с грунтом, в результате чего улучшается проходимость. Однако при таком рисунке протектора повышается его износ во время движения по сухим твердым дорогам. Рисунок обеспечивает хорошее сцепление на грунтовых дорогах, а также на мокрых, грязных и заснеженных дорогах с твердым покрытием. [c.216]

Укатанная заснеженная дорога 0,025. ..0,035 0,045, 0,06 [c.14]

ДВИЖЕНИЕ ПО ЗАСНЕЖЕННОЙ ДОРОГЕ И ПРИ ГОЛОЛЕДИЦЕ [c.176]

Движение по глубокому снегу возможно только на пониженной передаче, без резких поворотов, без переключения передач и остановок. Небольшие снежные сугробы лучше преодолевать по инерции с ходу под прямым углом. Если колеса начнут буксовать, не следует пытаться продвигаться вперед, это может привести к закапыванию буксующих колес. В таких случаях следует включать попеременно задний ход и первую передачу и, раскачивая автомобиль, включать сцепление в такт его раскачивания. На заснеженных дорогах нужно соблюдать осторожность при разъездах со встречными автомобилями во избежание оседания колес автомобиля в рыхлый снег обочины. [c.176]

Какие опасности могут возникать во время дождя и по заснеженной дороге Назовите меры предосторожности. [c.183]

При движении по заснеженным дорогам надо избегать частых остановок в связи с тем, что трогание автокрана с места может вызвать пробуксовку вследствие большого сопротивления движению и плохого сцепления ведущих колес со снежным покрытием. [c.308]

Движение по заснеженным дорогам [c.470]

Цепи противоскольжения являются удобным, легким, надежным-и очень действенным средством для повышения проходимости как при движении по грязной грунтовой или скользкой, так и по заснеженной дорогам или по песку. I 74 [c.474]

Для повышения проходимости автомобилей в условиях бездорожья, по размокшим грунтам, заснеженным дорогам, пахоте и т. д. используют специальные (рис. 17.13) шины — арочные (а) и п н е в м о к а т-ки (б). [c.221]

Размер колеи задних колес увеличен до размера колеи внутренних передних колес таким образом, задние колеса получили возможность проходить по следу, прокладываемому передними ведущими колесами. Это уменьшило сопротивление при движении по грунту и заснеженным дорогам и улучшило проходимость по мягкому грунту. [c.30]

Вместо двух скатов на переднюю ось установлены четыре ската с шинами размером 34 х 7 и протектором типа Вездеход , что способствовало уменьшению удельного давления на грунт и повышению проходимости по мягкому грунту и заснеженным дорогам. [c.30]

В то же время отмечено, что у автопогрузчиков, оборудованных главными передачами с увеличенным передаточным числом, заметно улучшилась проходимость по неблагоустроенным и заснеженным дорогам. [c.102]

На скользких и заснеженных дорогах нужно трогаться с места плавно, на малых оборотах коленчатого вала двигателя. Резкие повороты рулевого колеса, уменьшение или увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя, а также резкое торможение может привести к боковому заносу автопогрузчика, что небезопасно для машины и груза. [c.444]

Автомобили, которые будут эксплуатироваться зимой, следует подготовить к работе в зимних условиях. Нужно, во-первых, подготовить к ним агрегаты автомобиля, а во-вторых, всегда иметь средства, облегчающие вождение автомобиля на скользких и заснеженных дорогах. [c.400]

Зимой на заснеженных дорогах не всегда победит упорство. Снег может оказаться сильнее. Нужно трезво осмыслить, удастся ли пробиться через тяжелый участок. [c.406]

При движении автомобиля по заснеженной дороге повышается сопротивление качению колес, что увеличивает требуемую мощность двигателя и расход топлива. Кроме того, в зимних условиях затруднено использование оптимальных режимов движения автомобиля и чаще приходится переключать передачи. Все это способствует повышению расхода топлива. [c.320]

Рис. 11.49. Типы рисунка протектора автомобильных шин повышенной проходимости (о), работающих в каменных карьерах (б) и на заснеженных дорогах и в гололед (виг).

Одним из главных факторов, влияющих на работоспособность шины, считают глубину рисунка протектора, с увеличением которой возрастает пробег шин до полного износа, улучшается сцепление с дорогой, особенно на грязных и заснеженных дорогах. Однако увеличение глубины рисунка влечет повышение температуры нагрева шин, возрастают потери на качение, снижается боковая жесткость шины, быстрее образуются трещины по канавкам рисунка. [c.378]

Наибольшие продольные уклоны i (tg а) для различных категорий дорог приняты согласно СНиП И-Д5—72. Расчетные значения коэффициентов ф и / для различных состояний проезжей части приняты в основном согласно работе [10], в которой на основании анализа данных по 180 тыс. км автомобильных дорог с разбивкой их по категориям определены среднегодовые значения указанных коэффициентов. Дополнительно приняты для заснеженных дорог значение ф = 0,34, которое получено при испытаниях автопоездов с различными колесными формулами и рекомендуется применять при конструировании автопоездов, а также величина ф = 0,1, приводимая в различных источниках для укатанных заснеженных и обледенелых дорог в пределах 0,05— 0,15. [c.75]

При движении по заснеженной дороге необходимо соблюдать следующие рекомендации [c.222]

Так как на заснеженных дорогах увеличивается опасность виляния и сползания автомобиля с проезжей части дороги, при разъезде с встречными транспортными средствами необходимо соблюдать особую осторожность. Прежде всего рекомендуется, увидев встречное транспортное средство, заблаговременно снизить скорость движения и приблизиться к обочине дороги. [c.223]

На узких заснеженных дорогах водитель обязан не допускать отклонения автомобиля в сторону, так как колеса могут попасть в глубокий рыхлый снег и произойдет буксование или сползание автомобиля в кювет. [c.224]

По скользкой, обледенелой или заснеженной дороге необходимо двигаться на одной и той же передаче, так как при переключении передач автомобиль быстро теряет инерцию, в результате чего может остановиться двигатель и произойти скатывание автомобиля назад. Для надежного преодоления крутых скользких подъемов рекомендуется посыпать дорогу песком, шлаком. Двигаться, развивая большую частоту вращения коленчатого вала двигателя на подъеме, не рекомендуется, так как двигатель быстро перегревается и возможно закипание охлаждающей жидкости (воды) в радиаторе. [c.248]

Какова должна быть последовательность действий при проезде по неглубокой колее По глубокой Что надо делать, если колесо попало в глубокую колею Если встретилась колея на заснеженной дороге [c.176]

На хорошей дороге в сухую погоду при критической ситуации избежать дорожно-транспортного происшествия можно, резко затормозив и сманеврировав и, наконец, выскочив на обочину. Зимой же такие маневры практически исключены. Поэтому, оказавшись на скользкой или заснеженной дороге, снизьте скорость. Помните, что если на сухой дороге при скорости 60 км/ч тормозной путь автомобиля равен 40—45 м, то на скользкой он возрастает до 90—140 м. Выбрать правильную для данного момента скорость — значит соизмерить ее с окружающей обстановкой. В зимних условиях это правило приобретает особое значение из-за гололедицы и наледей. Скорость зависит также и от ширины проезжей части дороги, и от ее состояния, продольного и поперечного профиля, интенсивности движения, времени суток, освещенности, обзорности, технического состояния автомобиля и, наконец, от самочувствия водителя. [c.63]

Арочные шины (рис. 146, а) имеют профиль в виде арки, отношение HIB = 0,3 -ь 0,4. Они выполняются бескамерными. Внутреннее давление воздуха составляет 0,05—0,15 МН/м . Ширина профиля у арочных шин в 2,5—3,5 раза больше, чем у обычных шин, а радиальная деформация выше в 2 раза. Для лучшего сцепления с грунтом зисунок протектора выполнен с грунтозацепами высотой до 60 мм. Лирокий профиль с высокими грунтозацепами, эластичность шины и низкое давление воздуха обеспечивают большую площадь контакта шины с опорной поверхностью, малые давления, небольшое сопротивление качению и возможность реализации большой силы тяги на мягких грунтах. Вследствие этого значительно повышается проходимость автомобиля в условиях бездорожья по размокшим грунтам, заснеженным дорогам и т. п. Арочные шины используют как сезонное средство повышения проходимости автомобилей. Их устанавливают вместо обычных сдвоенных шин задних колес на специальном ободе. [c.220]

Зимний рисунок протектора обеспечи-1 вает возможность установки шипов противоскольжения для повышения безопасности движения на обледенелых и укатанных заснеженных дорогах. С этой целью в протекторе шины делают гнезда для шипов. Ошипованные шины повышают сцепление колес на скользких и обледенелых дорогах, на 40 — 50% сокращают тормозной путь, значительно повышают безопасность криволинейного движения и сопротивление заносу. Ошипованные шины должны устанавливаться на всех колесах автомобиля. Частичная установка их на автомобиле приводит к нарушению безопасности движения. Давление в шинах с шипами на 0,02 МПа больше, чем в обычных шинах. [c.176]

В период обкатки не следует водить автомобиль по трудно-проходимьш дорогам (гря ь, сильно заснеженная дорога). [c.239]

Для улучшения тяговых качеств автопоезда на скользких, мокрых и заснеженных дорогах, а также для повышения проходимости в условиях бездорожья применяют механизм блокировки межосе-вого дифференциала. [c.388]

На узких и малонакатанных заснеженных дорогах двигаться нужно по проложенной колее. Если автомобиль сойдет с нее, то в рыхлом снегу он может забуксовать. [c.406]

Арочные бескамерные шины (рис. ПЗ, б) устанавливают на задних колесах, заменяя одной шиной две стандартные. Широкий профиль арочной шины и низкое давление воздуха (0,5—1,4 кГ1см ) позволяют получить малое удельное давление на грунт, что в сочетании с высокими, редко расположенными грунтозацепами повышает проходимость автомобиля. Арочные шины применяют в условиях бездорожья и на размокших грунтовых, сухих песчаных и заснеженных дорогах. [c.210]

Вождение по заснеженной дороге. Движение по накатанной снежной дороге не представляет трудностей. Следует лишь помнить, что на ней сцепление колес автомобиля с дорогой небольшое. Поэтому резко не поворачивайте рулевое колесо и не тормозите, перед поворото,м заблаговременно снижайте скорость движения автомобиля. Кроме того, не забывайте во время оттепелей и следующих за ними заморозков или сильных снегопадов дорога может обледенеть или покрыться сверху рыхлым снегом. В таких случаях при торможении автомобиля верхний слой снега быстро снимается колесами, а па оголившихся местах обнажается обледеневшая поверхность дороги. Берегитесь заноса [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...