Уплотнение покрытий

Электролиз ведут до выработки золота. Перед каждой загрузкой деталей в электролит добавляется необходимое количество золота для осаждения в виде концентрата. Добавка производится в два приема. Электролиз ведут до начала вспенивания (выделения водорода) электролита, затем плотность тока снижают до 0,03—0,05 А/дм , что обеспечивает полноту осаждения всего золота. Эта технология практически исключает перерасход золота на детали, и отклонения от заданной толщины не выходят за пределы допустимых границ. Последующее галтование деталей со стальными шариками в растворе мыла производит уплотнение покрытия, и оно приобретает полублестящий вид. Этот метод может применяться для регенерации и утилизации электролитов. [c.39]

Использование механизма упрочнения переплетением дислокаций по типу леса при создании покрытий на поверхности деталей машин эффективно, так как поверхностная деформация струйно-плазменных покрытий одновременно с увеличением числа дислокаций приводит и к уплотнению покрытий. [c.10]

Механическое или химическое уплотнение покрытия выполняют в зависимости от требований проекта. [c.219]

Фиг. XV. 42. Армированные уплотнения, покрытые политетрафторэтиленом

Смесь распределяют на дороге самоходными распределителями ДС-49 (Д-708), при их отсутствии — автогрейдерами по предварительно установленным высотным колышкам. Для уплотнения покрытия применяют самоходные пневмоколесные катки ДУ-31А или ДУ-29. Эти катки могут работать по реверсивной челночной схеме без разворотов в конце участка. В процессе уплотнения проверяют ровность и правильность поперечного профиля. Появившиеся дефекты устраняют вручную. При уплотнении грунт должен иметь оптимальную влажность. [c.109]

Вывезенные на дорогу добавки (крупностью не более 20—30 мм для прочных пород и не более 40 мм для слабых пород) распределяют самоходным (ДС-49) или навесным (Д-336) распределителем, при их отсутствии автогрейдером слоем толщиной 3—8 см в рыхлом теле, на проезжей части — большей толщины, на обочинах — меньшей. Одновременно желательно сделать россыпь или розлив раствора СаСЬ из расчета 30—50 г сухого вещества на 1 м2. В этом случае грунт будет находиться в состоянии влажности, близкой к оптимальной, и лучше укатываться. В течение двух-трех недель необходимо регулировать движение путем установки деревянных маяков по ширине дороги для обеспечения равномерного уплотнения покрытия. Затем россыпь повторяют 1—2 раза. Работу выполняют с ми- [c.110]

Степень уплотнения покрытия из горячего, теплого и холодного асфальтобетонов оценивают коэффициентом уплотнения Ку, который определяют как отношение плотности отобранных из покрытия вырубок или кернов к плотности переформированного образца, уплотненного стандартизированной нагрузкой. Коэффициент уплотнения должен быть не ниже 0,98. Места взятия проб необходимо заделать асфальтобетонной смесью. [c.178]

Несмотря на ряд преимуществ, газопламенному и плазменному методам нанесения защитных покрытий присущи и серьезные недостатки, главные из которых — сравнительно высокая пористость (обычно не ниже 8—20%) покрытий этих типов и недостаточная прочность сцепления с основой. Уплотнение покрытий и увеличение прочности сцепления их с основой представляют довольно сложные финишные операции, которые в ряде случаев вообще неосуществимы. [c.126]

Основные недостатки плазменных покрытий — относительно невысокая плотность и недостаточное сцепление с основой, что снижает их защитные свойства. Поэтому часто применяют различные способы уплотнения покрытий оплавление пропитки расплавами, диффузионный отжиг, обжатие. Используют также добавки в порошковые смеси на основе тугоплавких металлов небольших количеств сравнительно легкоплавких составляющих и твердых тугоплавких соединений. Так, в патенте для напыления предложены молибденовые сплавы, содержащие, % (по массе) 2—8 Со 0,1—1 Ni 0,1—0,2 Fe, В, Zr, Si (в сумме), 4—10 карбидов, боридов или нитридов, остальное — молибден. [c.330]

Для уплотнения плазменных покрытий используют различные технологические приемы, но чаще всего в основе лежит введение в их состав сравнительно легкоплавкой, составляющей. Природа этой составляющей и способ ее введения определяются главным образом назначением покрытия. Обычно, кроме уплотнения покрытия, эта составляющая способствует также повышению прочности его сцепления с основой и улучшению защитных свойств. [c.340]

Рис. 128. Схема нанесения электрофоретических покрытий а — ванна для нанесения покрытий б — установка для восстановления или спекания в — устройство для гидростатического уплотнения покрытий г — печь для отжига 1 — образец катод 2 — анод 3 — механическая мешалка 4 — контролируемая атмосфера

Уплотнение покрытий и регулирование их пористости. Как известно, широкими возможностями и определенными преимуществами отличаются методы нанесения покрытий напылением. Благодаря созданию плазменных источников нагрева, удалось радикально расширить рецептуру напыленных покрытий. Но при всех достоинствах методы напыления -не обеспечивают высокую плотность и непроницаемость защитных сЛоев. Поэтому особенное значение в настоящее время придается поискам эффективных способов уплотнения напыленных и других пористых покрытий [416]. Существуют химические, механические и термические способы уплотнения. [c.273]

Уплотнение покрытия производится в растворе [c.231]

Общее количество проходов катка по одному месту, потребное для полного уплотнения покрытия, нужно устанавливать пробной укаткой — вырубками. Количество проходов должно находиться в пределах от 10 до 20. [c.463]

Постройка гравийных и щебеночных покрытий, а также оснований под усовершенствованные покрытия включает следующие процессы заготовку гравия или щебня вывозку этих материалов на трассу распределение и планирование гравия или щебня по полотну дороги и уплотнение покрытия или основания. [c.467]

Вредными примесями в растворах для уплотнения являются алюминий, сульфаты, хлориды, нитраты, ионы тяжелых металлов, поэтому перед уплотнением покрытия необходимо тщательно промыть водой, в том числе деионизированной. [c.509]

Электрофоретический способ можно считать универсальным, поскольку он позволяет создать композицию (смесь) из любых порошкообразных веществ, диспергированных в жидкой среде с низкой электропроводимостью. Для уплотнения покрытий применяется последующая высокотемпературная обработка в нейтральной среде или вакууме и обработка давлением. Особенности и достоинства процесса освещены в работах [2, 252]. [c.256]

При химическом уплотнении покрытие сразу же после охлаждения до комнатной температуры обрабатывают реагентами, образующими с напыленным металлом нерастворимые соединения так как объем образующихся соединений намного больше объема израсходованного металла, то поры при обработке плотно закупориваются и покрытие становится непроницаемым. Используемые реагенты должны обладать хорошей смачивающей способностью. [c.230]

Механическую обработку покрытий осуществляют щетками, дробеструйным наклепом, прессованием или. прокаткой. Вращающимися щетками можно уплотнить покрытие, предназначенное для защиты от коррозии. Поверхность остается грубой, однако часть микропор закроется и на поверхности появится глянец. Дробеструйную обработку при небольшом давлении воздуха, прессование и прокатку можно применить для уплотнения покрытий, только при этом необходимо следить, чтобы под действием слишком сильных холодных деформаций покрытие не отслоилось. [c.234]

В настоящее время ввиду высоких скоростей движения автотранспорта предъявляются повышенные требования к ровности поверхности дорожных покрытий, что в значительной мере зависит от качества уплотнения покрытия. Следовательно, машины для уплотнения должны отвечать определенным требованиям. Эти требования в первую очередь касаются интенсивности воздействия рабочих органов машин на слой уплотняемого материала. При излишне высоких удельных давлениях на поверхности контактов рабочих органов с материалом будет иметь место его пластическое течение (выдавливание) из-под рабочих органов, что при укатке влечет за собой еще и волнообразование, значительно ухудшающее ров- [c.359]

Здесь — длина участка перекрытия уплотненного покрытия, 1, = м — расстояние между первым и последним рабочими, органами, м. [c.418]

Действие таких покрытий, изготовленных как на органических, так и неорганических связующих, носит характер протекторной защиты и защиты вследствие уплотнения покрытия продуктами коррозии цинка. [c.24]

Для получения плотных покрытий применяли окислы с добавками металла, например никель—окись никеля, никель—окись магния, никель—окись циркония. Покрытия с очень низкой пористостью дают некоторые комбинации только окислов. Очень низкую пористость дают окись титана и окись хрома. Некоторые окислы, например окись алюминия, напыляли вместе со стекловидной составляющ,ей, что способствовало уплотнению покрытия. [c.113]

В качестве ингибиторов коррозии для масляно-битумных покрытий были предложены [83] гудроны — многотоннажные отходы масложировых комбинатов. По составу это кубовые остатки дистилляции жирных кислот, выделенных из животных жиров, гидрированных растительных масел и соапстоков (смесь насыщенных и ненасыщенных жирных кислот С12—С22). По данным авторов указанной работы, введение жировых гудронов в битумный лак способствует уплотнению покрытия и повышению его защитных свойств. [c.191]

Для повышения непроницаемости МП обрабатывают механическим или химическим способом. Механический способ — карцовка — состоит в обработке покрытия щетками, в результате чего микропоры, расположенные в поверхностном слое, закрываются и покрытие становится более плотным. При химическом уплотнении покрытия обрабатывают реагентами, образующими с напыленным металлом нерастворимые вещества, заполняющие поры. Но самым эффективным способом получения непроницаемых МП является их пропитка лакокрасочными материалами. [c.54]

После уплотнения покрытия в течение двух-трех недель производят послепостроечный уход, во время [c.109]

За повеохностной обработкой в течение двух-трех недель организуют уход, во время которого необходимо регулировать движение автомобилей для равномерного уплотнения покрытия по его ширине путем установки и перестановки легких переносных ограждений ограничивать скорость движения автомобилей до 25—30 км/ч в первые дни, а затем до 40 км/ч наметать сместившийся щебень ликвидировать места с избытком вяжущего путем добавления каменной мелочи и сухие места путем добавления вяжущего. [c.156]

При отсутствии самоходных пнев-моколесных катков после предварительного уплотнения покрытие [c.169]

При уплотнении покрытий проверяют схему укатки, количество проходов. Проверяют также ширину покрытия, ровность, правильность по-переч ного профиля. [c.292]

Уплотнение покрытия оплавлением. Оплавление покрытия проводят на двух луженых образцах, которые не взвешивались на весах. Для этого разогревают муфельную печь до 300 25°, надевают рукавицы, берут образец щипцами за край, вносят в печь и держат его на весу. Не закрывая двер- цу печи, наблюдают за появлением на поверхности образца первых цветов побежалости (появляются через 3—10 мин.), после чего образец извлекают из печи и дают ему остыть до комнатной температуры сначала в щипцах, а затем на чистом листе асбеста. Аналогичную обработку проводят со вторым образцом. [c.178]

Для обеспечения прочного сцепления покрытия с бетоном нижележащего слоя поверхность последнего непо- средственно перед укладкой покрытия тщательно очищают от пыли при помощи пылесоса или волосяных щеток, поливают водой и грунтуют водной дисперсией полимера, разбавленного водой в соотношении 1 8 по объему. Расход дисперсии 0,15—0,2 л на 1 м . При укладке покрытия поверхность нижележащего слоя должна быть влажной, но без скопления воды или водной дисперсии полимера. Полимерцементный бетон укладывают в покрытие полосами шириной 2—2,5 м, ограниченными от- фугованными рейками, которые служат маяками при уплотнении покрытия. [c.77]

Для насыщения тугоплавких металлов и сплавов алюминием совместно с другими элементами существуют различные технологические схемы, но чаще всего применяют насыщение из порошковых смесей, обмазок и шликеров, нанесенных на обрабатываемую поверхность, а также из жидких расплавов на основе алюминия. Используют и метод нанесения плазменной или газопламенной горелкой покрытия из сплава, содержащего алюминий, с последующим диффузионным отжигом для уплотнения покрытия и увеличения прочности его сцепления (вследствие образования переходной ди( х )узионной зоны). Довольно часто основным легирующим элементом в покрытиях на основе алюминия служит кремний, и в таких гетерофазных покрытиях наряду с алюмини-дами присутствуют и силициды элементов, входящих в основу защищаемого сплава. [c.292]

В дополнение к сказанному следует отметить, что уплотнение покрытий не всегда рассматривается как желательная операция. В ряде случаев пористость придает покрытиям положительный эксплуатационный эффект. Например, теплоизоляционная способность пористых покрытий выше, чем беспористых Пористость — полезное качество антифрикционных покрытий, так как поры вмещают смазки, в том числе твердые, и вызывают эффект самосмазываемости . Б работе [421] показана возможность получения по плазменной технологии высокоизносостойких пористых, в частности, хромовых покрытий. Задача заключается в том, чтобы найти оптимальные значения пористости для покрытий конкретного назначения. [c.274]

Для обеспечения шероховатости дорожной поверхности подбирается специальный состав асфальтобетонной смеси с повышенным содержанием мелкого щебня (клинец, высевки и др.). В некоторых случаях применяется способ втапливания мелкого щебня в иедо-уплотненное покрытие из песчаной асфальтобетонной смеси, остывшей до 70—80 °С. Для этого применяется щебень с фракциями 5—20 мм (расходом щебня 15—20 кг на I м дорожной поверхности). [c.19]

Для повышения непроницаемости МП обрабатывают механическим или химическим способом. Механический способ — карцовка—состоит в обработке покрытия щетками, в результате чего микропоры, расположенные в поверхностном слое, закрываются и покрытие становится более плотным. При химическом уплотнении покрытия обрабатывают реагентами, образующими с напыленным металлом нерастворимые вещества, [c.124]

К уплотнению слон, к-рое производят трамбовками на прилегающих к краям покрытия полосах шириной 20—30 см, а на остальной части покрытия — укаткой легкими одновальцовыми катками (весом 200—300 кг с последующей догрузкой до 600—700 кг), производимой от краев к середине. При укатке катками п в дальнейшем проездом слой холодного асфальта уплотняется на 25%, что необходимо иметь в виду при рассыпке массы. В виду значительного количества пор в укатанном холодном асфальте во избежание проникании в покрытие воды рекомендуется произвести поверхностнуюобработку с применением битумной эмульсии или жидкого каменноугольного дегтя. Окончательное уплотнение покрытия достигается при последующем движении повозок, гл. обр. автомобилей. [c.53]

Вибрационные машины главным образом применяются для уплотнения покрытий, устраиваемых из цементнобетонных смесей. Часто вибрационными агрегатами снабжают машины, которые служат не только для уплотнения, но и для выглаживания бетонной поверхности, а иногда и для распределения бетона. [c.360]

При уплотнении покрытий, устраиваемых из битумоминеральных смесей, весьма важно установить правильные границы перехода от уплотнений легким катком к уплотнению более тяжелым. Главным фактором, который оказывает влияние на прочность и сопротивляемость деформированию битумоминеральных смесей, является их температура.. Ввиду [c.362]

Такую проволоку сравнительно просто изготовляют непрерывным электролитическим нанесением слоя платины и дополнительным уплотнением покрытия путем отжига в водородной трубчатой печи. Так как проволочный керп и покрытие вплоть до температуры начала снятия внутренних напряжений в применяемых для впаивания стеклах обладают одинаковым коэффициентом расширения (90иград), коэффициент термического расширения проволоки после нанесения покрытия не меняется в отличие от платинитовой проволоки оп практически одинаков в радиальном и осевом направлениях в области температур 20—400° С. Эта проволока, перво- [c.339]

Крацевание деталей для уплотнения покрытий производят обычно при смачивании обрабатываемых деталей 3—5-процен г-ным раствором кальцинированной соды или венской извести. Для этой цели над станком укрепляют бачок с раствором, Крацевальные станки не требуют вентиляции ограждение щеток обязательно, так как обломки стальной проволоки могут причинить травму. [c.25]

Гравийные смеси встречаются в природе в виде естественных залежей с содержанием частиц обломков горных пород различной крупности. Для устройства покрытия гравийный материал должен отвечать требованиям оптимальной смеси и быть подобран по принципу наибольшей плотности. В его составе должно содержаться достаточное количество мелкозема (глинистых и пылеватых частиц), который заполняет пустоты между крупными частицами и при смачивании смеси в период уплотнения покрытия как бы цементирует крупные частицы между собой. Гравийные покрытия устраивают серповидного или полукорытного профиля (см. рис. 34, а, б) непосредственно на земляном полотне или на подстилающем слое из песка. Толщину гравийного покрытия в зависимости от условий движения назначают 8— 16 см однослойного и 25—30 см двухслойного. Для нижнего слоя возможно применение смесей с крупностью зерен до 70 мм, для верхнего — не более 25 мм. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...