Уплотнение грунтов и покрытий

Самоходные пневмоколесные катки применяют для уплотнения грунтов и покрытий дорог Их разделяют по массе на легкие (10. .. 15 т), средние (20. .. 30 т) и тяже- [c.272]

Катки — см. также Плотность грунтов. Уплотнение грунтов и покрытий [c.495]

Созданы новые типы высокопроизводительных землеройных машин непрерывного действия, экскаваторов, мощных самоходных колесных скреперов, бульдозеров, автогрейдеров и погрузчиков. Начато серийное производство комплекса машин для транспортировки цемента с пневматической погрузкой — выгрузкой. Освоены новые машины для уплотнения грунтов и дорожных покрытий, полу автоматизированные и автоматизированные асфальтобетонные и цементобетонные заводы и т. п. [c.6]

МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ и ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.107]

Машины для уплотнения грунтов и дорожных покрытий [c.232]

Строительное производство крайне разнообразно и состоит из процессов различного типа. Здесь имеют место подготовительные работы, которые ведутся в целях подготовки строительной площадки или полосы к возведению на ней инженерных сооружений. Большое место в строительном процессе занимают различного вида земляные работы. Процессы, сопровождающие строительство автомобильных дорог, включают в себя производство смесей, состоящих из щебня или гравия с различного рода вяжущими материалами. Поэтому производится добыча и дробление каменных материалов. Весьма важным процессом является уплотнение грунтов и дорожных покрытий. В настоящее время широко распространено строительство различного рода инженерных сооружений из сборного железобетона. При этом части железобетонных конструкций изготовляются на специальных заводах или полигонах. [c.9]

Состав и физико-механнческие свойства грунтов, дорожных оснований и покрытий и других уплотняемых сред разнообразны. Различны также требования к уплотнению, условия его осуществления, масштаб н организация работ. Это привело к появлению уплотняющих машин многих типов и разновидностей, различающихся характером взаимодействия с уплотняемой средой, конструктивными схемами и размерами [3, 6]. [c.358]

С целью достижения высокой эффективности вибрационные катки для уплотнения грунта должны работать в интенсивном ударно-вибрационном режиме. В соответствии с этим расчет их параметров производят по такой же схеме, как и расчет параметров вибрационных трамбовок. В противоположность этому параметры вибрационных катков для уплотнения асфальтобетонных покрытий выбирают такими, чтобы обеспечить безударный вибрационный режим с целью получения гладкой поверхности покрытия. [c.366]

По-видимому, первые исследования в этой области, где излагалась теория и практика взаимодействия колеса и искусственного покрытия, в том числе и уплотненного грунта, были проведены у нас в стране Н.Н. Ивановым [89], а позднее В.Ф. Бабковым и др. [7]. [c.37]

Так, по данной теории при расчете покрытий особое внимание уделяется периодам наибольшего изменения влажности и степени уплотнения грунтов, когда происходит интенсивное накопление деформаций от действия эксплуатационных нагрузок или наибольшее изменение объема грунта и развитие связанных с этим деформаций пучения и осадки покрытия. В районах с сезонным промерзанием таким расчетным периодом года является зимне-весенний период. Расчетное состояние грунта предложено определять на основании многочисленных наблюдений с учетом вероятности повторения наиболее неблагоприятных погодных условий в течение проектного срока службы покрытия. Считается, что накопление деформаций от нагрузок в покрытии происходит в течение всего периода снижения несущей способности грунта. Поэтому за расчетную влажность принимают средневзвешенное значение за расчетный период — от начала оттаивания грунта до его высыхания. Второй важной характеристикой расчетного периода является его продолжительность, которая зависит как от географического расположения местности (выделено пять дорожно-климатических зон), так и от местных источников увлажнения (нормируются три тина гидрологических условий). В свою очередь, каждый участок с одинаковыми гидрологическими условиями местности подразделяется но виду грунта в основании покрытия. [c.44]

Смесь распределяют на дороге самоходными распределителями ДС-49 (Д-708), при их отсутствии — автогрейдерами по предварительно установленным высотным колышкам. Для уплотнения покрытия применяют самоходные пневмоколесные катки ДУ-31А или ДУ-29. Эти катки могут работать по реверсивной челночной схеме без разворотов в конце участка. В процессе уплотнения проверяют ровность и правильность поперечного профиля. Появившиеся дефекты устраняют вручную. При уплотнении грунт должен иметь оптимальную влажность. [c.109]

В процессе производства работ по улучшению грунтовых дорог добавками контролируют качество применяемого грунта и добавок, их количественное соотношение, равномерность перемешивания, влажность, качество уплотнения, геометрические размеры устраиваемого покрытия. Качество материалов проверяют внешним осмотром и в лаборатории, которая подбирает состав смеси. Влажность грунта проверяют перед перемешиванием, а готовой смеси — перед уплотнением. Расход воды может составлять 5—45 л/м2. В сухую погоду расход воды увеличивают на 2—3 %, во влажную пого- [c.111]

Кулачковые прицепные катки предназначены для послойного уплотнения грунтов при строительстве земляных насыпей, дамб, плотин и грунтовых оснований под различные дорожные покрытия. [c.107]

Указанная схематизация позволяет объяснить некоторые существенные явления при уплотнении грунта и других сред, например налнчие остаточной и упругой составляющих деформации и зависимость деформации от закона движения исполнительного органа. Поскольку в состав грунта, дорожных оснований и покрытий входят соприкасающиеся между собой твердые зерна, при достаточной интенсивности динамических воздействий происходит их взаимное проскальзывание, приводящее к вибрационному снижению сухоЕО трения и видимому разжижению уплотняемой среды (см. гл. IV). Одновременно расположенный между зернами связующий состав, содержащий коллоидно-дисперсные частицы глины или цемента, под действием вибрации разжижается благодаря снижению структурной вязкости и явлению тиксотро-нии [2]. [c.359]

В дорожном строительстве все шире используют машины для уплотнения грунтов, оснований и покрытий, работающие на принципе вибрационного и ударного действия. Осваиваются само-передвигающиеся виброплиты весом до 6 /п, грунтоуплотняющие машины ударного действия с энергией удара до 1500 кГ-м, самоходные кулачковые катки весом 25—30 и 45—50 от, самоходные пневмокатки весом 45 т, трамбовки различного веса, виброкатки [c.4]

При подготовке площадки склада из всех возможных подштабельных оснований — бетонированных, шлакоглинистых и других — наилучшим является естественный грунт, тщательно уплотненный дорожными катками с подсыпкой в процессе укатки слоя сухого котельного шлака или штыба толщиной 100— 150 мм. Твердые дорогие подштабельные основания (мощеные, бетонные, асфальтовые и тому подобные покрытия) не обеспечивают хорошего прилегания к ним топлива, вследствие чего образуются просветы между топливом и покрытием, способствующие проникновению воздуха в штабель (караван). [c.49]

Для уплотнения грунтов укаткой применяют прицепные, полуприцепные и самоходные катки с гладкими, кулачковыми и решетчатыми вальцами, а также пневмокатки. Их используют также в дорожном, аэродромном и подобных отраслях строительства для уплотнения подстилающего слоя и укатки дорожного покрытия из асфальтобетона и других материалов. [c.270]

Ударно-вибрационные ручные машины (УВРМ) получили широкое распространение во многих отраслях промышленности, строительства и транспорта. Основные технологические операции, выполняемые этими машинами, осуществляются посредством использования явления удара. В строительстве к таким операциям относятся пробивка ниш, борозд и отверстий в бетоне и кирпичной кладке разрушение мерзлых грунтов и скальных пород ударно-вращательное бурение отверстий при санитарнотехнических и монтажны.х работах сборка и разборка резьбовых соединений в металлоконструкциях. В транспортном и дорожном строительстве УВРМ применяют для разрушения асфальтобетона и дорожных покрытий, уплотнения несвязного грунта в стесненных условиях, а также в качестве костылезабивщиков и шпалоподбоек. В горной промышленности используют перфораторы для бурения шпуров и скважин, а также отбойные молотки для дробления негабаритов горных пород. В машиностроении применяют гайковерты и шуруповерты для сборки и разборки резьбовых соединений, рубильные, клепальные и зачистные молотки для удаления дефектных заклепок, обрубки и зачистки отливок и сварных швов, клепки, чеканки, обивки окалины трамбовки для уплотнения формовочных смесей в литейном производстве и т. д. [c.414]

Большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать при устройстве цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий. [c.91]

Универсальные для уплотнения пневмоколесные катки. Ими послойно уплотняют грунты, улучшенные вяжущими и гранулометрическими добавками, основания и покрытия капитального и облегченного типов. На катках установлены шины низкого давления с регулируемым давлением. Эффективность пневмоко-лесных катков во многом зависит от выбора их параметров. К основным параметрам катков относятся дав- [c.94]

Конструкцию дорожной одежды с грунтовыми улучшенными.покрытиями принимают серповидного профиля. В этом случае не нарушается структура грунта земляного полотна, уплотненного укаткой и движением автомобилей, не требуются затраты механической энергии на разрыхление плотного грунта и его размельчение. При полукорытном профиле затруднено уплотнение основания, хуже обеспечивается водоотвод. Его целесообразно применять только при укреплении грунта известью. [c.111]

Катки на пневматических шинах предназначены для окончательной укатки све-жеотсыпанного грунта после предварительного его уплотнения кулачковыми катками, а также для послойного уплотнения грунта при возведении насыпей, дамб, плотин и т. п. и для уплотнения дорожных оснований и покрытий, построенных по -методу смещения минеральных материалов с вяжущими на дороге. [c.109]

Катки предназначены главным образом для уплотнения смесей из грунта, гравия, щебпя и вяжущих материалов при устройстве дорожных оснований и покрытий. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...