Углы установки передних колес

Рис. 155. Углы установки передних колес

Нарушение углов установки передних колес, как правило, обнаруживается по одностороннему и ускоренному износу протектора шин. Односторонний износ протектора является результатом неправильного развала управляемых колес, а ускоренный износ возникает вследствие нарушения сходимости колес. Причинами нарушения углов установки колес могут быть остаточная деформация пружины подвески, погнутость рычагов независимой подвески, прогиб поперечных рулевых тяг, износ шарниров тяг. [c.429]

При втором техническом обслуживании проверяют углы установки передних колес (на стенде или с помощью прибора), крепление шкворней поворотных цапф и рычагов подвески, состояние и крепление стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости смазывают листы рессор и подрессорников, доливают жидкость в резервуары амортизаторов, переставляют шины по рекомендуемой схеме. [c.432]

Проверить и отрегулировать углы установки передних колес (см. Передняя подвеска ) [c.158]

В характеристике приведены номинальные (для нового автомобиля, сошедшего с конвейера) значения углов установки передних колес и схождения при нагрузке 320 кгс (масса 4 человек и 40 кг груза в багажнике). Данные для регулировки приведены в табл. 1. [c.170]

Проверка и регулировка углов установки передних колес [c.190]

Проверку углов установки передних колес выполняют с помощью специального прибора Ар. 5106 (рис. 177). Прибор состоит из датчика, держателя датчика с устройством для закрепления датчика на ободе колеса и двух круглых поворотных плит с градуированными секторами для опоры и поворота колес. [c.190]

Рис. 177. Установка автомобиля для проверки углов установки передних колес

Нарушение углов установки передних колес [c.196]

Невозможность отрегулировать углы установки передних колес в заданных пределах [c.197]

Регулировочные работы Смазать петли и ограничители открывания дверей Отрегулировать свободный ход педали сцепления Проверить и отрегулировать углы установки передних колес Отбалансировать колесо в сборе с шиной Проверить и отрегулировать свободный ход колеса рулевого управления [c.26]

Проверить на стенде эффективность тормозов Проверить и отрегулировать углы установки передних колес Отбалансировать колесо в сборе с шиной Прокачать гидравлический привод задних тормозов Зарядить аккумуляторную батарею [c.122]

Отрегулировать углы установки передних колес Отрегулировать направление пучка света фар (комплект) Отрегулировать работу замков задних дверей — 2 комплекта Подтянуть крепления агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя [c.138]

Подъемник электромеханический четырехстоечный с оптическим прибором ПКО-2 или стенд электро-оптический для проверки и регулировки углов установки передних колес легковых автомобилей СДЦ-2.5 (Польша), К-111 1 1 1 1 2 3 [c.15]

Рис. 48. Схема углов установки передних колес в трех положениях — сбоку (аД спереди сверху

Перед проверкой углов установки передних колес устраняют все недостатки, выявленные при осмотре передней и задней подвесок и рулевого управления, доводят до нормы давление воздуха в шинах колес, устанавливают автомобиль на специальный подъемник и прожимают подвеску в вертикальном направлении сверху вниз усилием 500—600 И. [c.178]

IV. Каким способом осуществляется регулировка угла установки передних колес на автомобилях УАЗ [c.136]

Детали подвески могут иметь следующие неисправности поломки упругих элементов (рессор, пружин), происходящих обычно вследствие неосторожного преодоления дорожных препятствий. Уменьшение упругости пружин или отдельных листов рессор, что приводит к их провисанию и может вызвать перекосы кузова, а при независимой подвеске нарушает углы установки передних колес. [c.200]

К основным причинам, вызывающим преждевременный износ шин, относятся нарушение углов установки передних колес автомобиля пониженное или повышенное давление воздуха в шине перегрузка автомобиля неправильные приемы вождения, резкое трогание [c.200]

РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС [c.165]

Регулировка углов установки передних колес необходима для обеспечения нормальной работы передней подвески. Нарушение заданных величин углов установки колес ухудшает легкость управления, снижает устойчивость автомобиля при движении и может привести к преждевременному износу протектора шины. [c.165]

Регулировочные а) регулировка подшипников колес б) регулировка углов установки передних колес. [c.46]

Недостаточное внимание уделяется в автохозяйствах проверке углов установки передних колес, хотя от правильности установки передних колес зависит износ шин и легкость управления автомобилем. Поэтому только около 30—32% всех обследованных автомобилей (см. рис. 8) имели рекомендуемую заводами величину схождения передних колес. Схождение больше нормы было обнаружено у 21%. а меньше нормы у 41% автомобилей. Более 16% автомобилей имели отрицательное схождение. Как показало проведенное НИИАТом обследование, несоблюдение правильных величин углов установки передних колес вызывает ухудшение управления автомобилем и сопровождается быстрым износом шин. [c.160]

В конструктивном отношении общим для большинства регулируемых соединений является наличие зазора между сопряженными деталями, который изменяется в процессе работы в результате изнашивания. Восстановление величин этого зазора до нормы и является главным содержанием регулировочных работ. Так, в результате абразивного изнашивания накладок тормозных колодок и барабанов увеличивается зазор между ними, что приводит к росту тормозного пути. Результатами абразивного и коррозионно-механического изнашивания деталей соединений рулевых тяг, рулевого механизма, беговых дорожек и роликов подшипников являются нарушение углов установки передних колес, [c.160]

Углы установки передних колес предусматриваются для повышения устойчивости автомобиля при движении, легкости управления и уменьшения износа шин. В независимой подвеске различают следующие углы установки колес. [c.141]

Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения может быть из-за неодинаковой величины развала, углов продольного наклона поворотных стоек и давления воздуха в шинах левого и правого передних колес. Устранение этой неисправности производится проверкой и регулировкой углов установки передних колес и доведением давления воздуха в шинах до нормальной величины. [c.151]

Для проверки и регулировки углов установки передних колес автомобиль устанавливают на ровной площадке или же осмотровой канаве. Предварительно устраняют повышенные люфты в сочленениях рулевых тяг, втулках шкворней, подшипниках ступиц передних колес, а также проверяют давление воздуха в шинах и в случае надобности доводят его до нормального (табл. 15). [c.208]

Рис. 158. Прибор для проверки углов установки передних колес авто.мобиля

Углы установки передних колес (наклон шкворней, развал колес) Б период эксплуатации могут изменяться вследствие износа и деформации деталей. Однако в процессе эксплуатации их не регулируют, а восстанавливают заменой неисправных деталей. [c.243]

Д-1 предназначается главным образом для диагностирования механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля (тормоза, механизмы управления, углы установки передних колес, приборы освещения), уровень токсичности, отработавших газов и его топливную экономичность.. Оно может либо ограничиваться только определением годности объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностирование), либо включать в себя определение основных неисправностей и сопровождаться регулировочными работами с последующим контролем качества их выполнения. Экспрессное Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-1 при ТО-1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную при помощи средств встроенного диагностирования. [c.131]

Рис. 92. Проверка и регулировка углов установки передних колес на автомобиле Москвич-402 а — проверка величины схождения колес б — регулировочное устройство в — проверка величины развала колес

Для автомобиля ГАЗ-51 величина максимального угла поворота правого колеса направо 33 , а левого налево—36°. Регулировку производят специальными болтами, расположенными на нижних рычагах. У автомобилей ЗИЛ 150 угол поворота передних колес устанавливается с помощью упорных болтов на левой поворотной цапфе. Угол поворота левого колеса налево 33°30 —34°40, правого направо — 43°30 — 42°30. Проверку углов установки передних колес, определение продольного и поперечного углов наклона шкворня, развала передних колес и правильности регулировки рулевой трапеции автомобиля производят прибором треста ГАРО (модель 2142). Прибор этот переносный, состоит он из несложных гидравлических уровней и измерителя поворота. [c.424]

В независимой подвеске автомобиля Москвич -408 (рис. 195) шкворни заменены двумя шарнирами верхний шарнир 4 соединяет стойку 3 с верхним рычагом 2. а нижний шарнир 5 — стойку 3 с нижними рычагами 6. Бесшкворневая подвеска имеет меньшее количество деталей, более компактна и удобна в обслуживании и ремонте. Недостатком ее является более частое, чем у шкворневой, нарушение углов установки передних колес, что требует дополнительной их проверки. [c.264]

Рис. 152. Поперечный разрез по левому колесу передней подвески (стрелкой показаны регулировочные прокладки, устанав.таваемые между осью нижнего рычага и поперечиной для регулирования углов установки передних колес)

После замены резино-металлических шарниров следует произвести их обмятие , совершив пробный выезд протяженностью 15— 20 км, и в обязательном порядке проверить и прн необходимостн отрегулировать углы установки передних колес автомобиля. [c.185]

Операции, перечисленные в подразделе 5, Регулировочные работы, являются типовыми для всех автомобилей, и [юлный состав пpивeдef в табл. 2.1. Эти работы обязательны в целях обеспечения нормальной работы автомобиля, выполнить их можно только на собранном автомобиле (регулировка тормозной системы, углов установки передних колес и др.). [c.20]

Причиной усиленного износа шин передних колес является нарушение сходимости или углов установки передних колес. Ослабление крепления стремянок увеличивает люфт рулевого управления и может вызвать перекос моста. Износ рессорных пальцев и втулок вызывает увеличение люфта рулевого управления и может привесги к поломке ки еинуго листа рессоры. [c.123]

ТО-2 — проверить схождение и углы установки передних колес отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес добавить жидкость в амортизаторы проверить состояние резиновых втулок задних рессор (М-21 Волга ) и подтянуть крепление поперечи-пы подвески колес и втулок стабилизатора поперечной устойчивости смазать листы рессор, сменить смазку в ступицах колес (у автомобиля М-21 Волга через одно ТО-2) и балансира задней подвески (ЯАЗ-210) переставить шины. На автобусе ЗИЛ-127 перестановку шин производить через 6 тыс. км, на автомобилях М-21 Волга — через два ТО-1. Через одно ТО-2 у автобуса ЗИЛ-127 заменить шины новыми. [c.184]

Если ряд объектов обслуживания имеет весьма близкие рациональные периодичности, то используется естественная группировка. Например, вся совокупность несамоконтрящихся крепежных соединений современных грузовых автомобилей обнаруживает два пика потребности в возобновлении предварительной затяжки в интервалах 2 5 и 10—14 тыс. км. Достаточно близкую периодичность регулирования обнаруживают тормозные механизмы (10—12 тыс. км), клапанные механизмы (9—14тыс.км), углы установки передних колес (7—12 тыс. км). Возможны и другие методы группировки, например линейное программирование, метод статистических испытаний. Таким образом, применяя соответствующие методы, при формировании системы ТО производят группировку операций по видам ТО. - [c.86]

Заменять отдельные изношенные детали передней подвески автомобиля М-20, за исключением нижних рычагов, можно без снятия опорной чашки. Смену оси нижних рычагов можно произвести, вывернув лишь обе резьбовые втулки. При смене пружины передней подвески не рекомендуется разбирать верхний шарнир стойки, чтобы не нарушить углы установки передних колес. Заменить пружину можно, или сняв опорную чашку, или отъеди- [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...