Ремонт металлоконструкций сваркой

Ремонт металлоконструкций сваркой [c.69]

Ремонт и сварка металлоконструкций. Проверка состояния подшипников, ступиц, сальников, тормозных колодок, их опорных осей и эксцентриков, тормозных цилиндров, их манжет и поршней, оттяжных пружин после снятия колес. Очистка свечей двигателя от нагара и регулировка зазоров между электродами. Проверка контрольных приборов, гидронасоса, насоса усилителя руля и гидрораспределителя. Смена рабочей жидкости руля и гидрораспределителя. Смена рабочей жидкости с промывкой гидросистемы [c.214]

Разрешение на пуск в эксплуатацию кранов, подлежащих регистрации, необходимо получить в следующих случаях перед пуском в эксплуатацию нового крана после монтажа, вызванного установкой крана на новое место после реконструкции крана после ремонта металлоконструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. [c.250]

Расследованием установлено, что на одном из трех фланцев нижней секции жесткой опоры со стороны болтового соединения с верхней секцией имеются сквозные трещины. Два из трех несущих поясных уголков возле болтовых соединений жесткой опоры с подкосом также имели сквозные трещины по всему сечению. Незадолго до аварии производился ремонт металлоконструкций крана без оформления необходимой ремонтной документации. Места металлоконструкций, где обнаружены трещины, были закрыты косынками (уголками) и обварены некачественными швами (подрезы, наплавы и т. п.). Контроль качества сварки не производился. Кроме того, кран эксплуатировался на неисправных крановых путях разность головок рельсов в одном поперечном сечении превышала 15 мм, отклонения рельса от прямой линии на участке 30 м превышали 20 мм, смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте было 5 мм, крановый путь состоял из 30% разрушенных (сгнивших) деревянных шпал. [c.59]

Предприятия — владельцы кранов, проводящие капитальный или полнокомплектный ремонт на месте эксплуатации, также должны иметь разрешение (лицензию) на ремонт металлоконструкций собственными силами с применением сварки. [c.7]

Наиболее производительным, экономичным и надежным способом соединения элементов является сварка, применяемая в процессе ремонта металлоконструкций грузоподъемных кранов при замене неремонтопригодных узлов (стрел, гуськов, башен, флюгеров, элементов рам, балок и ферм), восстановленных сваркой, а также при ремонте элементов металлоконструкций, имеющих трещины. [c.69]

В практике ремонта металлоконструкций применяют в основном два вида сварных соединений — стыковые и угловые. Сварные швы в зависимости от расположения могут быть нижними, вертикальными, горизонтальными и верхними потолочными. Последние являются наиболее трудными по исполнению, так как расплавленный металл стремится вытечь из кратера. Прочностные свойства наплавленного металла и сварного соединения при сварке потолочным швом обычно ниже, чем при сварке другими швами, поэтому использование потолочных швов следует по возможности исключать. [c.69]

При ремонте металлоконструкций грузоподъемных кранов применяют ручную сварку, а в отдельных случаях, например при замене узлов мостовых кранов (концевых балок, пролета моста), — полуавтоматическую. [c.69]

Качество сварных соединений металлоконструкций считается удовлетворительным, если в них при любом методе контроля не обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных техническими условиями на ремонт или сварку, инструкциями по контролю сварных соединений и Правилами устройства и безопасной эксплуатации [c.89]

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных кранов (кроме башенных) после ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки выдает инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами на основании правильно оформленной ремонтной документации и положительных результатов осмотра и испытания. Разрешение на пуск в работу башенного крана,. регистрируемого в органе технадзора, после ремонта металлоконструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки выдает инспектор госгортехнадзора на основании технической документации и технического освидетельствования. Разрешение на работу грузоподъемного крана после ремонта заносится в паспорт машины лицом, выдавшим разрешение, с ]гка-занием сроков очередного технического освидетельствования. [c.148]

Малоуглеродистые стали, применяемые для ремонта металлоконструкций, обладают хорошей свариваемостью, и их сварка производится без предварительного подогрева и без последующей термообработки. Некоторые низколегированные стали также обладают хорошей свариваемостью, однако сложные конструкции, изготовленные из сталей с содержанием углерода более 0,22% и толщинах свыше 25 мм, целесообразно предварительно подогревать до 250-300 С. [c.158]

Одной из широко применяемых сегодня технологий ремонта металлоконструкций, а в ряде случаев и механизмов кранов является сварка. Под сваркой понимают процесс получения неразъемного соединения элементов металлоконструкций или узлов машин при их местном (реже общем) нагреве, пластическом деформировании или при совместном действии того и другого в результате установления межатомных связей в месте их соединения. Существуют около 60 способов сварки, при которых материал расплавляется (дуговая, электрошлаковая, газовая и др.), нагревается и пластически деформируется (контактная, высокочастотная и др.) или деформируется без нагрева ( холодная , взрывом и др.). Различают также сварку по виду используемого источника энергии — дуговая, газовая и др., по способу защиты материала — под флюсом, в защитных газах и др., по степени механизации — ручная, полуавтоматическая и автоматическая. [c.172]

Разрешение на пуск в работу крана должно быть получено в следующих случаях перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана после реконструкции крана после очередного монтажа на новом месте после ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. [c.204]

Предприятие, осуществляющее реконструкцию и ремонт металлоконструкций подъемников, должно иметь технические условия, содержащие указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, норме браковки сварных соединений и порядке приемки отдельных сборочных единиц и подъемника в целом, а также о порядке оформления документации. [c.29]

В арсенале техники освоения моря появляются различные металлоконструкции. Уже многие годы используются стальные свайные основания для буровых платформ, устанавливаемые на глубинах более 100 м, монтируются подводные нефтехранилища, обитаемые и необитаемые подводные станции. Существуют проекты атомных плавающих в море электростанций и даже целых городов с промышленными предприятиями. Богатые залежи марганцевых и ферромагнитных конкреций, объем которых в настоящее время оценивают в 1 600 млрд т, находящиеся на дне океана, могут стать важнейшим источником добычи металлов. Для этого следует организовать их переработку на месте добычи, на дне моря, с помощью полностью автоматизированных предприятий. Строительство и ремонт металлоконструкций под водой требуют создания соответствующих средств подводной сварки. [c.216]

Разрешение на изготовление подъемных сооружений, а также на ремонт кранов или отдельных узлов металлоконструкций их может быть выдано лишь заводу, имеющему условия для производства сварки и контроля качества ее в соответствии с требованиями Правил безопасности и производства контроля качества основных и присадочных материалов. [c.596]

Интересная работа была проделана одним из машиностроительных заводов по ремонту и восстановлению специальных металлоконструкций в районе Арктики огромные сооружения были отремонтированы не методом клепки и сварки, а путем склеивания и введены в эксплуатацию. [c.83]

Разрешение на пуск в работу крана должно быть получено от органов Госгортехнадзора в следуюш,их случаях перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана после монтажа крана на новом месте (после перебазирования) после реконструкции крана или ремонта его металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. Разрешение на пуск в работу выдается участковым инспектором Госгортехнадзора на основании технического освидетельствования крана, проведенного владельцем. [c.477]

Особенности техники безопасности при изготовлении и монтаже сварных металлоконструкций и при монтаже сборных железобетонных конструкций. Подавляющее большинство сварных металлоконструкций изготовляется в цехах. Выполнение сварочных работ в цехах требует соблюдения дополнительных правил техники безопасности по сравнению с выполнением сваркн на открытом воздухе. Большое внимание следует обращать на вентиляцию цехов, так как при сварке атмосфера цехов загрязняется окислами азота, окисью углерода и фтористыми соединениями. Чтобы уменьшить вредное действие на организм рабочих выделяющихся при сварке газов, окислов металла и пыли, необходимо обеспечивать безостановочное действие естественной вентиляции и аэрации цехов и общей приточно-вытяжной искусственной вентиляции не допускать производства сварки при бездействующей вентиляции вести постоянный надзор за состоянием вентиляционных установок иметь запасные механизмы и материалы для срочного ремонта вентиляции обеспечивать, в обеденное время и перерывах между сменами усиленное проветривание сварочных цехов устраивать, где это можно по условиям производства, постоянные рабочие места [c.312]

Ремонт и реконструкция несущих металлоконструкций кранов с примене-кием сварки должны производиться предприятиями, имеющими разрешение органа технадзора. Разрешение на производство таких работ выдается в порядке, установленном Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов и эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных Госгортехнадзору. [c.12]

Ремонт и реконструкция несущих элементов металлоконструкций стреловых и башенных кранов с применением сварки должны производиться на специализированном ремонтном предприятии. Проведение ремонта или реконструкции- металлоконструкций таких кранов силами владельца может быть допущено в единичных случаях по разрешению органа технадзора. [c.12]

На специализированных предприятиях по изготовлению, ремонту и реконструкции кранов механические испытания должны проводиться периодически в соответствии с техническими условиями, а при выполнении указанных работ на неспециализированном предприятии контрольные образцы должны свариваться каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкции крана в количестве не менее двух для каждого вида испытаний (растяжение, изгиб). [c.16]

Важным преимуществом сварки является также возможность соединять отдельные детали и узлы металлоконструкций и сооружений в монтажных условиях и при ремонте. [c.6]

Ремонт и реконструкция несущих элементов металлоконструкций кранов с применением сварки должны проводиться специализированным ремонтным предприятием. Ремонт или реконструкция металлоконструкций таких кранов силами владельца могут быть допущены по разрешению органов госгортехнадзора. [c.24]

Ремонт и реконструкцию несущих элементов металлоконструкций стреловых и башенных кранов с применением сварки производить только на специализированных ремонтных предприятиях. [c.85]

ЦИ И грузоподъемиой машины после ремонта металлоконструкций машины с применеияем сварки, с заменой расчетных элементов или узлов. [c.264]

Калитальный ремонт грузоподъемных кранов осуществляется с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Полнокомплектный ремонт кранов с истекшим сроком службы проводится с целью восстановления ресурса до очередного их обследования. Ремонт с применением сварки элементов сварных несущих металлоконструкций (башен, стрел, гуськов, ходовых и поворотных рам и т. д.) стреловых самоходных и башенных кранов проводят на специализированных предприятиях (ремонтных заводах, заводах-изготовителях) или в специализированных управлениях механизации, имеющих разрешение органов госгортехнадзора на ремонт металлоконструкций кранов с применением сварки. [c.7]

Для изготовления кранов первой групцы применялись преимущественно кипящие стали (марки СтО), не поддающиеся сварке. Поэтому ремонт металлоконструкций первой группы производят без применения сварки. [c.13]

При изготовлении, реконструкции п ремонте металлоконструкций кранов должна быть также произведена проверка механических свойств сварного соединения. Эта проверка производится независимо от вида сварного соединения иа контрольных образцах, сваренных встык, полностью отвечающих изготовлению металлоконструкций (те же основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, то же 1Юлол<еиие сварки). [c.73]

Ручная дуговая сварка является весьма гибким процессом, не требует сложного и громоздкого оборудования и поэтому может широко применяться в самых разнообразных условиях производства для изготовления и ремонта металлоконструкций, но ее ос-ноЙным недостатком является относительно низкая производительность, особенно при сварке изделий из толстого металла. Поэтому основным направлением дальнейшего технического развития сварки должна быть механизация и автоматизация как самого сварочного процесса, так и вспомогательных операций по сборке и подготовке изделий под сварку. [c.170]

При изготовлении и ремонте деталей, узлов и металлоконструкций оборудования широко применяют соединения деталей сваркой. Наиболее распространены изготовленные ручной или автоматической (полуавтоматической) сваркой из углёродистой или низколегированной стали следующие виды сварных соединений стыковые, тавровые, угловые и внахлестку с различной подготовкой кромок свариваемых деталей. Толщина свариваемых деталей от 4 до 50 мм. [c.56]

На металлоконструкции грузоподъемной машины, являющейся ее остовом, монтируют все механизмы, приводы и системы управления. На изготовление металлоконструкций расходуется значите уьное количество металла. От свойств металлоконструкций зависит долговечность и надежность работы механизмов и грузоподъемной машины в целом. Поэтому при проектировании металлических конструкций следует стремиться экономно расходовать материалы и одновременно обеспечивать надежность, долговечность, удобство обслуживания и ремонта применять экономичные профили проката и эффективные марки сталей применять конструкции, обеспечивающие наименьшую трудоемкость изготовления, транспортирования и монтажа предусматривать технологичность изготовления и монтажа конструкций применять соединения прогрессивных типов (автоматическая и полуавтоматическая сварка) предусматривать защиту элементов конструкции от коррозии и удобный доступ для выполнения швов и их контроля. Все конструкции должны быть доступными для наблюдения, очистки, окраски, а также не должны задерживать влагу и затруднять проветривание. Замкнутые профили должны быть герметизированы. [c.481]

Интерес к использованию микропроб для оценки склонности стали к хрупкому разрушению и определению степени ее охрупчивания под действием эксплуатационных факторов возрос в связи с возможностью избежать вырезки из металлоконструкции массивных макропроб (заготовок), что неизбежно требует проведения ремонтных работ. Поскольку в ряде случаев материал при эксплуатации подвергается значительному охрупчиванию, то использование при его ремонте сварки нередко приводит к вторичному трещинообразованию в зонах ремонта. [c.380]

В соответствие с требованиями безопасной эксплуатации подъем-но-транспортных и строительных машин особое внимание уделяют соблюдению технологии ремонта их несущих металлоконструкций. Рамы опорно-ходовой и поворотной частей, рабочее оборудование выполнены в виде сварных металлоконструкций, которые в процессе работы испытывают сильные нагрузки, под действием которых могут разрушиться сварные соединения, появиться трещины и разрывы, деформации и другие дефекты. Трещины и разрывы сварных швов и основного металла заваривают, либо усиливают поврежденные места, приваривая накладки. К выполнению сварочных работ допускаются сварщики, прошедшие аттестацию и получившие соответствующее удостоверение. Запрещается выполнять сварку несущих металлоконструкций при температуре -20°С и ниже без предварительного прогрева соединения газовой горелкой, при сильном ветре и атмосферных осадках (снег, дождь), когда свариваемый участок металлоконструкции находится под нагрузкой. Трещины, раковины и другие дефекты на старых сварных швах вырубают до основного металла по всему периметру дефектного места и вновь заваривают. Трещину разделывают зубилом, шлифмашиной в направлении распространения трещины. По концам трещины сверлят отверстия, чтобы предупредить ее дальнейшее распространение. Чтобы обеспечить необходимую прочность при заварке поперечных трещин, используют накладки-конверты, равные по толщине основному металлу. Предварительно трещину разделывают и заваривают, затем шов обрабатывают заподлицо с основным металлом и приваривают накладку. [c.390]

На производство ремонта и реконструкции металлоконструкций кранов предприятие, производящее такие работы, должно иметь технические условия, содержащие указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормы браковки сварных соединений и порядок пр.чемкн отдельных узлов и готовых изделий, а также оформления документации. [c.12]

Для обеспечения индустриализации монтажных работ создают- ся хорошо оснащенные производственно-комплектовочные базы монтажных управлений, которые предназначаются для изготовления, сборки и автоматической сварки металлоконструкций, узлов трубопроводов и других монтажных заготовок, для сборки агрегированных блоков тепломеханического оборудования и для производства работ по ремонту и техническому обслуживанию монтажного юборудования. [c.79]

Козловые краны в отличие от мостовых эксплуатируются на открытых погрузочно-разгрузочных площадках, складах и ле-собазах в условиях переменных температур при атмосферных осадках и различных скоростях ветра. Во время проведения технического обслуживания и ремонта козловых кранов не всегда обеспечивается выполнение работ хорошего качества. Поэтому при эксплуатации козловых кранов происходит большее число аварий по сравнению с мостовыми кранами. Характерными причинами аварий козловых кранов являются неисправность механизма передвижения крана, ненадежность крепления опор крана, неисправность крановых путей, некачественная сварка металлоконструкций, применение металла низкого качества, усталостное хрупкое разрушение стали при длительном сроке эксплуатации крана. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...