Устойчивость автомобильных кранов

Р 1С. 7. Схема расчета грузовой (а) и собственной (б) устойчивости автомобильного крана [c.17]

Определяющей характеристикой для безопасной работы автомобильных кранов является их устойчивость против опрокидывания. Нужно обязательно знать, что устойчивость автомобильного крана против опрокидывания обеспечивается только собственной массой, поскольку он является свободно стоящей грузоподъемной машиной. Различают грузовую устойчивость, т.е. способность крана при работе противостоять действию всех нагрузок, стремящихся опрокинуть его вперед — в сторону стрелы, и собственную устойчивость, т.е. устойчивость крана в нерабочем состоянии при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании назад — в сторону, противоположную стреле. [c.61]

УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ [c.8]

Поворотная часть крана состоит из рамы 16 с укрепленными на ней порталом 2, стрелой 8 с крюковой обоймой 9, распределительной коробкой 5, лебедкой подъема стрелы 3, грузовой лебедкой 4, редуктором 7 вращения крана и кабиной управления 6. Для повышения устойчивости автомобильного крана на поворотной раме закреплен противовес. [c.89]

Одним из ответственных параметров безопасной работы автомобильных кранов является их устойчивость. Автомобильные краны являются свободно стоящими, устойчивость которых против опрокидывания обеспечивается только их собственной массой. Кроме массы крана, поднимаемого груза и веса грузозахватных приспособлений на кран воздействуют различные внешние нагрузки, которые учитываются при расчете устойчивости крана по методике, согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.114]

При установке автомобильного крана на дополнительные опоры под последние должны быть подложены прочные и устойчивые предметы (бруски или отрезки толстых досок). [c.591]

При работе автомобильного крана с выносными опорами под последние должны быть подложены прочные и устойчивые подкладки. [c.609]

Устойчивость поворотных кранов. Расчет устойчивости стреловых самоходных (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных) и прицепных, а также портальных кранов нормирован Правилами [0.51 ]. Коэффициент запаса устойчивости К есть отношение удерживающего момента Му к опрокидывающему моменту Мо относительно ребра опрокидывания. Согласно Правилам [0.51], при расчете грузовой устойчивости за опрокидывающий момент принимают момент, создаваемый весом груза при расчете собственной устойчивости — момент, создаваемый ветром нерабочего состояния. Удерживающий момент создается весом крана и может уменьшаться от влияния наклона крана, а при рабочем состоянии-г-и от действия сил инерции и ветра рабочего состояния. [c.184]

Автомобильные краны являются свободно стоящими, поэтому устойчивость их против опрокидывания обеспечивается только собственной массой. Кроме массы крана, массы поднимаемого груза и массы грузозахватных приспособлений на кран действуют различные внешние нагрузки инерционные силы, возникающие в периоды пус- [c.12]

Рис. 7. Расчетная схема автомобильного крана для определения его грузовой (а) и собственной (6) устойчивости

При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под действием веса моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и, следовательно, снижается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и в конечном итоге к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. [c.151]

Результаты технического освидетельствования записывают в паспорт автомобильного крана с указанием срока следующего освидетельствования. Запись должна подтверждать, что состояние крана соответствует требованиям правил Госгортехнадзора и он выдержал испытания на прочность и устойчивость, его эксплуатация разрешается. [c.164]

Машинист автомобильного крана должен помнить о том, что потеря устойчивости приводит к тяжелым авариям. Поэтому для уменьшения дополнительных опрокидывающих нагрузок все движения, необходимые для управления краном, следует выполнять плавно, а кран устанавливать таким образом, чтобы угол наклона его поворотной части по отношению к горизонтальной плоскости не превышал 1,5°. [c.63]

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПОДВЕСОК. При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под действием нагрузки от массы моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и, следовательно, снижается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и, в конечном итоге, к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. Выключатель упругих подвесок предназначен для жесткого соединения осей шасси с опорной рамой. При установке крана на выносные опоры задний мост, прижатый к раме, отрывается от грунта и его вес увеличивает удерживающий момент, повышая устойчивость крана. Выключатель подвески состоит из двух одинаковых механизмов, устанавливаемых на ходовой раме крана с правой и левой ее сторон над рессорами шасси. Каждый из механизмов представляет собой систему рычагов, приводимую в действие парой винт—гайка или гидроцилиндром. [c.137]

Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные) и прицепные краны, краны-экскаваторы , башенные и портальные краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана должны быть проверены расчетом. Расчет, устойчивости стреловых и портальных кранов должен производиться согласно ст. 34 настоящих Правил. Расчет устойчивости башенных кранов производится в соответствии с ГОСТ 13994—68 Краны башенные стреловые. Нормы расчета . [c.8]

Автомобильные краны (рис. 5), смонтированные обычно на стандартных шасси грузовых автомобилей, имеют дизель-электри-ческий привод и могут работать как с крюком, так и с грейфером. Рабочая грузоподъемность крана из условий его устойчивости зависит от того, на каком вылете работает кран, а кроме того, установлен ли он на специальных имеющихся на нем выносных опорах (аутригерах) или работает без них. [c.33]

Грузоподъемность крана — максимальный вес груза, -который можно поднять краном без нарушения прочности его конструкции и потери устойчивости. Величина грузоподъемности зависит от длины стрелы и вылета грузового крюка. У автомобильных кранов грузоподъемность при наименьшем вылете крюка в несколько раз превышает грузоподъемность при наибольшем вылете крюка. [c.7]

Автомобильные краны являются свободно стоящими кранами, устойчивость которых против опрокидывания обеспечивается их собственным весом. Центр тяжести поднимаемого груза находится за пределами опорного контура крана, вследствие чего груз является опрокидывающей нагрузкой. [c.8]

Неповоротная рама автомобильного крана К-46 (рис. 86, а) сварена из профильного и листового стального проката. Она имеет в плане форму прямоугольной фермы 1, в углах которой на кронштейнах 2 шарнирно укреплены четыре откидывающиеся балки 3 выносных опор, служащие для повышения устойчивости крана в процессе работы. Кроме того, эти балки раз- [c.188]

Автомобильный кран на шасси грузовых автомобилей с отдельным двигателем для привода крановых механизмов показан на рис. 61. Для увеличения устойчивости при подъеме груза кран снабжен выносными опорами с гидродомкратами. В транспортном положении опоры повернуты на шарнирах вверх. Домкраты работают от шестеренчатого насоса с приводом от коробки отбора мощности. Опорная рама сварной конструкции прикреплена к шасси автомобиля хомутами. С ней жестко связан зубчатый венец, по которому обкатываются шестерни поворотного механизма. [c.90]

Автомобильные краны являются свободно стоящи fи, устойчивость которых против опрокидывания обеспечивается только их собственным весом. Кроме веса крана, веса поднимаемого груза и веса грузозахватных приспособлений на кран воздействуют различные внешние нагрузки [c.17]

При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под весом моста шасси и мост не отрывается от грунта. При этом уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и следовательно, уменьшается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и, в конечном итоге, к уменьшению устойчивости крана. [c.182]

Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. [c.182]

Выключатель упругих подвесок предназначен для жесткого соединения осей шасси с ходовой рамой. При установке крана на выносные опоры задний мост, прижатый к раме, отрывается от грунта и своим весом увеличивает удерживающий момент, повышая устойчивость крана. Кроме того, выключатель подвесок улучшает условия работы автомобильного крана без выносных опор, так как ликвидирует неравномерность деформации правой и левой подвески заднего моста под нагрузкой. [c.182]

Особенностью автомобильного крана как транспортной единицы является более высокое, чем у базового автомобиля, расположение центра тяжести, что снижает его устойчивость. Поэтому, управляя краном в транспортном положении, машинист должен быть предельно внимательным на дорогах с уклонами и поворотами. [c.323]

Выносные дополнительные опоры (аутригеры) 2 автомобильного крана бывают откидного типа с винтовыми домкратами. При работе крана с выносными опорами сначала устанавливают кран в исходное положение, а затем приступают к установке выносных опор. Для большей устойчивости крана под выносные опоры укладывают деревянные подкладки, вследствие чего площадь опирания выносных опор на грунт увеличивается. Работа автомобильных кранов без выносных опор на слабых и свеже-насыпанных грунтах (при полной грузоподъемности) затруднена, что является одним пз недостатков кранов. К недостаткам автомобильных кранов следует отнести и их относительно низкую грузоподъемность. [c.53]

Пневмоколесные краны монтируют на специальном шасси 1, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов. За счет этого пневмоколесные краны обладают большей устойчивостью, чем автомобильные. [c.126]

Отказы подразделяют на зависимые и независимые, внезапные и постепенные. Независимый отказ не приводит к отказу других механизмов и узлов (например, поломка двери кабины автомобильного крана не ведет к поломке самой кабины и пре-крап№нию работы крана). Отказы, возникающие в результате отказов других элементов, называются зависимыми. К ним относятся проседание выносных опор крана (нарушается устойчивость крана), поломка стрелы крана и др. Отказ является внезапным, если повреждение элементов и узлов наступает мгновенно (поломка вала редуктора стреловой лебедки и др.). Постепенный отказ наступает при изнашивании трущихся поверхностей, усталостных повреждениях и других длительных процессах, ухудшающих эксплуатационные качества грузоподъемного крана. [c.126]

Тяговый расчёт автомобильных кранов аналогичен тяговому расчёту автомобилей (см. т. 11, раздел. Автомобили ). Проверка устойчивости ведётся по указаниям главы XV111 Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов". [c.920]

На рис. 36, а представлен гидравлический (т.е. с гидравлическим приводом механизмов) автомобильный кран, предназначенный для самозагрузки кузова автомобиля. Крановое оборудование устанавливают на раме автомобиля ЗИЛ-130 между кабиной и кузовом. При вылете стрелы 4,5 м грузоподъемность крана равна 1,0 т, а при вылете 1,8 м она составляет 2,5 т. Максимальная высота подъема крюка от земли 6,16 м. Механизм поворота (9 обеспечивает поворот стрелы на угол 200°. Наличие дополнительного крюка 5 значительно расширяет возможности использования крана. Складывание стрелы осуществляет гидроцилиндр 7, перемещение груза - гидроцилиндр 2, выдвигающий внутреннюю балку 3 из средней балки расположенной в верхнем звене стрелы 1. Скорость подъема груза изменяется от 0,2 до 15 м/мин. Рабочее давление в гидросистеме 10 МПа. Для обеспечения устойчивости крана и разгрузки ходовой части автомобиля кран снабжен выносными опорами 9 с гидравлическим приводом. Привод насоса гидросистемы выполняется через коробку отбора мощности. [c.56]

При необходимости работы машины на выносных (дополнительных) опорах ее нужно устанавливать на все имеющиеся выносные (дополнительные) опоры. Под опоры подкладывают прочные и устойчивые подкладки, являющиеся инвентарной принадлежностью машины с выносными (дополнительными) опорами (автомобильного крана, автовышки, автогидронодъемника). На краю откоса котлована, траншеи, канавы машины устанавливают с соблюдением требуемых расстояний (табл.17). [c.395]

Ходовая часть автомобильного крана АБКС-5 представляет собой плоскую сварную опорную раму, установленную на шасси автомобиля МАЗ-500. Поскольку нагрузки на раму при работе крана превышают нагрузки, иа которые рассчитано шасси автомобиля, опорпал рама вьшолнена с выносными опорами, которые позволяют разгрузить шасси автомобиля, увеличить удерживающий момент и устойчивость краиа. Расстояние между выносными опорами 4,9 м. Д тя снижения удельного давления на грунт выносные опоры снабжены плитами-башмаками. При транспортировании выносные опоры сводят к оси краиа. [c.26]

Автомобильный кран КС-1562 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в различных условиях. Кран представляет собой машину с механическим приводом и электропневмоулравлением, смонтированную на шасси.автомобиля ГАЗ-53А. Стрела и кабина управления погрузочным устройством смонтированы на поворотной платформе. Для обеспечения устойчивости при работе с грузами предельной массы кран снабжен откидными опорами. [c.142]

На пневмоколесных кранах силовая установка может располагаться как на ходовой части, так и на поворотной. Пневмоколесные краны МКП-25А (рис. 29) монтируют на шасси 5, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов, что обеспечивает их более надежную устойчивость. На шасси крепятся скаты и выносные опоры I, поворотная платформа 2 с механизмами и кабиной управления 4. На кране помещены механизмы передвижения крана (ди-зель-электрический многомотррный привод), поворота стрелы, изменения вылета крюка, подъема и опускания груза. [c.54]

Выносные дополнительные опоры 2 автомобильного крана бывают откидного типа с винтовы.ми домкратами. При работе крана с выносными опорами сначала устанавливают кран в исходное положение, а затем приступают к установке выносных опор. Под выносные опоры для большей устойчивости помещают деревянные подкладки, за счет чего площадь опирания выносных опор на грунт становится больше. Винтовые домкраты создают плотное опирание выносных опор к подкладкам и подкладок к грунту. [c.139]

Пневмоколесные краны (рис. 66, б) монтируют на шасси 1, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов. За счет этого пневмоколесные краны обладают большей устойчивостью, чем автомобильные. На шасси крепятся скаты и выносные опоры 2, поворотная платформа 3 с механизмами и кабиной управления 4. На выносные опоры кран устанавливают с помошью гидравлических цилиндров двойного действия. На кране помещены механизмы передвижения крана (днзель-электри-ческий многомоторный привод), поворота стрелы, изменения вылета стрелы, подъема и опускания груза. [c.140]

В отличие от автомобильных краны на пневмоколесном ходу монтируются на специальном шасси. Эти машнны выпускаются заводами как в виде универсальных кранов-экскаваторов (Э-255, Э-258), имеющих экскавационное и крановое сменное рабочее оборудование, так и в специальном исполнении с крюком и грейфером (К-102, К-252, К-255 и др.). Для обеспечения устойчивости и грузоподъемности эти краны снабжаются выносными опорами. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...