Технологические процессы погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ, ТРАНСПОРТНЫХ И СКЛАДСКИХ РАБОТ [c.298]

Технологические процессы погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ представляют собой комплекс документов, в которых описаны организация и порядок выполнения работ с указанием необходимого для этого оборудования, инструмента, средств механизации, исполнители и их принадлежность к цеху (службе), а также технически обоснованные нормативы трудовых затрат на выполнение той или иной работы. [c.298]

Различают единичные и групповые технологические процессы погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Единичный технологический процесс разрабатывается для выполнения погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ на одно изделие. Групповой технологический процесс погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ составляют для нескольких изделий, обладающих общностью маршрута перемещения, условий захвата грузовых единиц, последовательности выполнения операций, однотипности транспортно-грузонесущих средств и механизмов. [c.298]

Необходимость в групповых технологических процессах погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ объясняется тем, что при составлении единичных технологических процессов на детали, обладающие общностью, требуется значительно больше затрат инженерного труда, причем объем документации резко увеличивается. [c.298]

Формы документации и методика оформления технологических процессов погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ приведены ниже. [c.298]

Успешное выполнение складских операций может быть достигнуто благодаря рациональной организации всей работы склада (начиная с поступления продукции от поставщиков и кончая отпуском ее потребителям) путем внедрения правильно разработанного технологического процесса. Решающая роль в этом должна принадлежать комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций, а также внедрению передовых методов и научной организации труда. [c.181]

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных, подъемно- транспортных и складских работ выдвигает новые проблемы по выбору наиболее рациональных технологических процессов, транспортных схем и организации производства средств механизации в объемах и в номенклатуре, обеспечивающих потребность в них народного хозяйства. [c.3]

Во всех отраслях народного хозяйства осуществляется последовательный переход от создания и внедрения отдельных машин, оборудования, приборов и технологических процессов к разработке, производству и массовому использованию высокоэффективных их систем и особенно на вспомогательных транспортных и складских операциях, а также к современным методам организации труда и управления в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. В связи с этим успешно претворяется в жизнь программа ускоренного развития подъемно-транспортного машиностроения, технического оснащения пунктов перегрузки и складов, совершенствования технологии погрузочно-разгрузочных работ. [c.3]

В учебнике Складское хозяйство и транспортно-экспедиционное дело излагаются вопросы организации складского хозяйства на железнодорожном транспорте назначение, классификация, размещение и устройство материальных складов, оснащение их стеллажным, подъемно-транспортным, весоизмерительным и другим оборудованием механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ организация приемки, хранения и складской переработки материалов, создание условий количественной и качественной их сохранности ведение тарного хозяйства и транспортно-экспедиционного дела управление технологическим процессом работы склада распространение передового опыта и новых методов труда пути достижения высоких технико-экономических показателей и другие вопросы. [c.4]

К важнейшим факторам, определяющим выбор средств автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, относятся характер технологического процесса, род перемещаемого груза и тип применяемого подъемно-транспортного оборудования. [c.130]

Для технологического процесса создания транспортного пакета принят термин пакетирование — формирование и скрепление грузов в укрупненную грузовую единицу, обеспечивающее при доставке в установленных условиях их целостность, сохранность н позволяющее механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы. [c.5]

Автоматизация технологических процессов обработки и сборки приводит к значительному сокращению количества рабочих в основных цехах. В результате основная масса производственных рабочих сосредотачивается не на основных процессах производства, а на вспомогательных и обслуживающих. Так, например, в 1961 г. на заводе ЗИЛ на погрузочно-разгрузочных, складских и транспортных работах было занято 31 % всех рабочих, на первом Государственном подшипниковом заводе — 34%. [c.10]

Многообразие видов строительных грузов и требования современной технологии грузовой переработки требуют применения комплекса погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских машин. Тип применяемой машины определяется требованием технологического процесса грузовой работы, соответствием параметров и эксплуатационных качеств машин условиям выполнения технологических операций. [c.45]

Технологию грузовой работы на складах и строительных площадках определяют в картах технологических процессов, в которых указывают точный порядок организации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Технологические карты определяют порядок выполнения грузовых операций, структуру и режим работы подъемно-транспортных механизмов, время, затрачиваемое на выполнение операций, требования техники безопасности. [c.234]

Многолетний опыт разработки технологических процессов на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы показал, что без подробного описания элементов этих работ, их нормирования и регламентации безопасных условий производства нельзя достичь значительных результатов и внедрить прогрессивные технологические процессы. Поэтому в отличие от существующих методик, которые не в полном объеме отвечают требованиям составления и внедрения технологических процессов погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, специалистами завода были разработаны описанные выше формы технологической документации. Одним из основных направлений в описанной технологической документации является разработка как типовых, так и операционных карт на все виды ПРТСР. [c.305]

Базой для определения объемов работ по переработке и перевалке грузов, а также для определения производительности труда и себестоимости работ служит величина грузопотока. В пределах межцеховых и внешних грузопотоков величина грузопотока не изменяется и измеряется в тоннах. В транспортно-технологическом процессе предмет труда по мере перехода от одной технологической операции к другой, наряду с изменением формы, геометрических размеров и т. д., меняет также и свой вес. Поэтому определение объема подъемно-транспортных работ в транспортнотехнологических процессах в весовых единицах связано со сложными расчетами и не всегда возможно, так как изменение веса изделий в каждой технологической операции обычно не учитывается. В связи с этим объем погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и складских работ в транспортно-технологическом процессе измеряется объемом работ по переработке грузов в единицах, принятых в данной отрасли для рассматриваемого процесса (в тонна-операциях, штука-операциях, кубометр-операциях и т. д.). [c.458]

Механизация погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и складских работ, которые в дальнейшем будем называть подъемно-транспортными работами, должна внедряться на всех участках производственного процесса, имеющих тяжелый ручной труд. Это значит, что мероприятия, повышающие механовооруженность рабочих, должны охватывать не только рабочих, постоянно занятых на подъемно-транспортных работах, но и рабочих всех остальных профессий, временно привлекаемых к выполнению этих работ. Это обеспечит сокращение численности грузчиков, снижение потерь рабочего времени в основном технологическом процессе [c.459]

В этом отношении выгодно отличается напольный те-лежечный транспорт, специально предназначенный для внутризаводских (межцеховых, внутрицеховых и складских) работ, преимущественно в условиях заводов с единичным и серийным производством. Малые габариты и большая маневренность машин напольного тележечного транспорта позволяет осуществлять подачу грузов непосредственно к рабочим местам, производить погрузку и выгрузку грузов внутри вагонов и судов и механизировать как транспортные, так и погрузочно-разгрузочные работы (механические тележки с подъемной платформой, авто- и электропогрузчики и электроштабелеры). Напольный транспорт можно приспособить к новым условиям производства при изменении технологического процесса, при переходе на другую продукцию и т. д. [c.365]

Жизненно необходимым является увеличение производства про< грессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса. [c.3]

Под индексом / подразумевается разновидиость продукции, перевозимой в контейнерах , /= I, м, где и — число разновидностей продукции в зависимости от величины объемной массы у. Под обобщающим индексом е понимаются различные технологические процессы складской переработки и выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами, режим работы подъемно-транспортных машин, способы перевозки 1, Kr. При этом Ку относится к контейнерному парку, /Сг — к погрузочно-разгрузочным машинам. Ка — к транспортным средствам и т. п. [c.150]

Автоматизация технологических процессов обработки и сборки позволяет значительно сократить количество рабочих в основных цехах. В результате основная масса производственных рабочих сосредотачивается не на основных процессах производства, а на вспомогательных и обслуживающих. Так, например, в 1961 г. на заводе ЗИЛ на погрузочно-разгрузочных, складских и транспортных работах было занято 31% всех рабочих, на первом Государственном подшипниковом заводе (1ГПЗ) — 34%. Поэтому в последнее время автоматизация все больше выходит за рамки автоматизации технологических процессов обработки, охватывая все звенья производственного процесса, что позволяет решать задачи автоматизации в комплексе, повышать эффективность средств, вкладываемых в автоматизацию. [c.13]

Анализ стоимости и трудоемкости строительства показывает, что значительная часть трудовых затрат падает на погрузочно-раз-грузочные и транспортно складские процессы. Снижение затрат на эти работы имеет важное народнохозяйственное значение. Главнее направление решения этой задачи — эффективное использование машин и оборудования с одновременным совершенствованием технологических процессов. Механизация погрузочно-разгрузочных рабвт рассматривается как социальная проблема замены ручного труда машинным со значительным повышением производительности труда в строительстве. /4 [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...