Организация линейной работы

ОРГАНИЗАЦИЯ ЛИНЕЙНОЙ РАБОТЫ [c.32]

Параллельно с развитием и совершенствованием технической основы автомобильного транспорта совершенствовались организационные формы его эксплуатации. G 1951 г. все более широко распространялись централизованные автомобильные перевозки грузов, доставляемых, как правило, одной автотранспортной организацией от грузоотправителя различным грузополучателям или от нескольких грузоотправителей в один пункт назначения — железнодорожную станцию, порт, базовый склад и т. д. [24]. Введение этой системы перевозок определило значительное улучшение использования автомобильного парка, повышение производительности труда водителей машин и грузчиков, снижение стоимости перевозочных операций. Столь же существенной явилась организация централизованного управления автомобильными перевозками — с телефонной проводной связью между диспетчерскими пунктами и с радиосвязью между ними и автомобилями. Впервые в виде опыта примененная еще в 1934 г. на автомобильной дороге Сочи — Гагра — Сухуми, на Памирском и других трактах радиосвязь в 50-х годах была использована для регулирования линейной работы такси, автобусов и автомобилей технической помощи. [c.265]

Приказом директора на каждом заводе назначается ответственный руководитель надзора за измерительным хозяйством, а также ответственное лицо по видам измерений. Ответственность за сохранение единства линейно-угловых мер, за их состояние и за соблюдение действующих правил и указаний Комитета стандартов, мер и измерительных приборов, а также за организацию и работу заводских органов, осуществляющих поверку и надзор за средствами измерения размеров, возлагается на начальника ОТК завода или на подчиненного ему начальника центральной измерительной лаборатории. [c.71]

Организация линейных земляных работ [c.312]

Наиболее распространенной формой организации сварочных работ на монтажных участках является распределение сварщиков монтажного управления по монтажным участкам с подчинением их начальнику монтажного участка, осуществляющему перемещение сварщиков в пределах объектов монтажного участка. При длительном отсутствии работ на данном участке и необходимости срочного выполнения сварочных работ на других монтажных участках сварщиков перемещают на эти участки. При такой форме организации работой сварщиков руководят линейные инженерно-технические работники по монтажным работам, а техническое руководство в объеме всего монтажного [c.237]

Под линейной работой понимают организацию мероприятий вне автомобильного хозяйства по осуществлению перевозок. [c.32]

Расположение транспортных точек, загруженность улиц транспортом и возможность движения по ним непостоянны. При организации движения необходимо учитывать влияние отдельных элементов линейной работы на производительность подвижного состава. Поэтому движение следует организовывать по определенной системе (маршрутам). [c.32]

Как показала практика, большое значение для высокоэффективной работы имеет создание, функционирование отделов и групп по подготовке производства. Наряду со своевременной подготовкой производства они освобождают линейных инженерно-технических работников от ряда несвойственных им функций, и поэтому ИТР имеют возможность уделять больше внимания руководству рабочими, контролю за качеством монтажа, организации монтажных работ и вопросам техники безопасности. [c.121]

Положение распространяется на магистральные газопроводы (МГ), устанавливая систему организации контроля и диагностики линейной части (ЛЧ) МГ, и является обязательным для всех предприятий, осуществляющих проектирование, строительство и эксплуатацию МГ, а также специализированных организаций, проводящих работы по контролю и диагностике МГ. [c.197]

Организации, ведущие работы по диагностике линейной части магистральных газопроводов, заинтересованы в увеличении объема работ, хотя это и не всегда оправдано экономически. [c.9]

Разработка и постановка на производство новых изделий, особенно сложных, не является делом одной организации или одного завода. В этой работе обычно участвуют десятки и сотни различных организаций и предприятий, работу которых необходимо тщательно планировать и координировать. Каждый коллектив исполнителей, участвующий в комплексном проекте, должен действовать в строгом соответствии с выданным ему заданием и строго укладываться в заданные сроки. Наблюдается тенденция постоянного сокращения сроков разработки, что затрудняет и без того трудное управление и координацию ра т. Планирование работ с помощью календарных графиков становятся неэффективным. Календарные графики, составляемые отдельно на каждую работу, не отражают взаимосвязи между этими работами. Трудно становится оценить важность каждой отдельной работы в общей совокупности работ. Календарные графики, широко используемые в планировании несложных объектов новой техники, не пригодны для организации разработки комплексных изделий. С ростом технологической сложности разработки резко возрастает число линейных графиков, в результате чего они становятся необозримыми, усложняется контроль и управление разработками. Линейные графики не позволяют при необходимости оперативно корректировать планы. [c.46]

Каждодневно рещая многочисленные и самые разнообразные производственные задачи, руководители и специалисты машиностроительных предприятий не должны забывать решающим признаком организации управления является то, что главные объекты управления в итоге — люди. Для сравнения работы предприятий, например цехов, следует выработать определенный критерий. Судить же о том, как организована работа цеха, отдела на машиностроительном заводе, можно, получив ответы от каждого работника на следующие вопросы что, когда и как ему следует делать на рабочем месте повседневно выполняет ли свою работу от кого он получает линейные и функциональные распоряжения и т. п. кому, какие сведения и когда он должен давать (передавать) лично. [c.4]

К линейным руководителям в машиностроении относятся те, которые возглавляют участки, цехи, производства, предприятия и т. д. и несут ответственность за конечные результаты их работы по всем технико-экономическим показателям. Это мастера, старшие мастера, начальники участков и цехов, директора предприятий, генеральные директора объединений и т. д., а все остальные руководители являются функциональными. Они возглавляют и несут ответственность за какую-нибудь одну сторону производственно-хозяйственной деятельности, например, начальник ОТК руководит только организацией контроля за качеством выпускаемой продукции и т. п. Поэтому функциональные руководители имеют право давать обязательные, но не безусловные, указания любому должностному лицу равного с ними или низшего ранга, но только по вопросам своей компетенции. К примеру, главный бухгалтер может дать функциональное указание по вопросам своей служебной деятельности главному инженеру предприятия (о командировочных расходах, об оплате отпусков, инвентаризации материальных ценностей, порядке табельного учета в технических службах и т. п.), а главный инженер — главному бухгалтеру по вопросам своей технической компетенции охране труда и технике безопасности, эксплуатации вычислительной техники, в части противопожарных требований и т. п. Однако роль горизонтальных или функциональных взаимосвязей подразделений и работников, основанных на разделении труда в пределах одного уровня управления, долго недооценивалась. Функциональные руководители не обладают правом дисциплинарного воздействия на линейных руководителей иначе, как только через их вышестоящих (также линейных) начальников. Именно последним в конфликтных ситуациях принадлежит право выбора, т. е. приоритет действий либо поддержать требования функционального руководителя, либо отвергнуть его по своему усмотрению. В конечном итоге исход подобных конфликтов определяется высшим линейным руководителем, общим как для линейного, так и для функционального начальника. Несмотря на четкость требований науки управления в характеристике линейности и функциональности руководства, на предприятиях отрасли по этому важнейшему вопросу еще часто существует неопределенность и даже путаница. Поэтому директор любого машиностроительного предприятия обязан на- [c.150]

Следовательно, между этими двумя требованиями могут возникнуть противоречия, так как унификация линейных размеров приведет к использованию большей длины обработки во всех унифицируемых конструкциях деталей. Например, при разработке конструкции шлицевых валов принято решение об унификации сечения шлицевой части, а длину ее для каждого наименования детали принимают разной. В то же время с позиции требований организации серийного поточного производства и, в частности, для нарезания шлицев целесообразно иметь размер длины нарезки также унифицированный. Эта унификация имеет большое значенпе при организации работ на многономенклатурной поточной линии, так как позволяет избежать перенастройки оборудования и тем самым обеспечить ритмичную обработку деталей разных наименований, что приводит к сокращению производственного цикла изготовления. Для выбора приемлемого уровня унификации длины нарезки шлицев требуется произвести технико-экономический расчет, в котором должны быть учтены потери при выполнении технологических операций и преимущества организации многономенклатурной обработки шлицев в условиях поточного производства. [c.82]

Снижение надежности и плохое качество регулирования температуры очень часто являются следствием конструктивных и других недостатков запорной и регулирующей арматуры. Регулирующая арматура должна обеспечивать требуемый диапазон регулирования при определенной форме рабочей расходной характеристики (обычно линейной). Эта характеристика должна быть стабильной. Высокая надежность, определяемая длительностью безотказной работы, должна сочетаться с относительно невысокой затратой энергии и материалов на организацию регулирующего воздействия. [c.218]

В проектах организации строительства и в проектах производства работ предусматривается обязательная технологическая последова тельность работ строительство вре менных сооружений организация связи строительства подготовительные работы, обеспечивающие нормальное развертывание потока постройка зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб строительство труб и мостов и выполнение сосредоточенных земляных и других работ линейные земляные работы устройство дорожной одежды отделочные работы и обстановка пути. [c.5]

Метод сетевого планирования позволяет полностью выявить и отразить все взаимозависимые работы, рассчитать сроки выполнения работ и потребности в ресурсах, оптимизировать сетевые графики по одному или нескольким критериям, объективно контролировать ход работ и правильно руководить большими комплексами, применять ЭВМ для расчета и оптимизации сетевых графиков. Для линейных дорожных работ наиболее целесообразно применять модель организации работ в виде линейного календарного графика, более наглядного, чем сетевая модель. [c.13]

Дорожно-строительные работы носят ярко выраженный линейный характер. Они характеризуются выполнением сложных взаимозависимых технологических процессов, требующих применения большого количества разнообразных дорожных машин, заготовки, транспортирования и переработки большого объема строительных материалов. Сложность работ усугубляется зависимостью их технологии от климатических и погодных условий. В таких сложных непрерывно изменяющихся условиях выполнение больших объемов дорожностроительных работ с обеспечением целесообразного использования дорожных машин, транспортных средств, материалов может быть достигнуто в результате хорошей организации работ. [c.27]

Организацию работ поточным методом наглядно можно изобразить линейным календарным графиком в плоской системе координат. На таком графике в определенном масштабе откладывают по вертикали время, по горизонтали — протяженность дороги (рис. 4.3, 4.4.). [c.40]

Линейный календарный график и технологические карты являются основными документами, определяющими организацию работ по постройке дороги. На основании линейного календарного графика составляют графики потребности в материалах, их заготовки, вывозки, работы АБЗ, карьеров и т. д. Строят календарный график с графиком движения рабочей силы (рис. 4.5). [c.42]

Мастеру, так же как и другим линейным руководителям, рекомендуется проводить работу по организации социалистического соревнования на своем участке в определенной последовательности. [c.93]

Для проведения ремонта в условиях эксплуатации ремонтные участки располагают автомобилями технической помощи или передвижными мастерскими, оснащенными необходимым оборудованием, инструментами, материалами и запасными частями. Организация работы бригад слесарей по ремонту и контролю за качеством ремонта осуществляется линейным механиком участка. Наряд-заказ на ремонтные работы выдает начальник участка ППР бригадиру ремонтной бригады. Бригада выезжает к крану и в зависимости от принятого метода ремонта либо ремонтирует поврежденный узел, либо заменяет его новым. [c.543]

Для проведения ремонта в условиях эксплуатации ремонтные участки располагают автомобилями технической помощи, оснащенными необходимым оборудованием, инструментами, материалами и запасными частями. Организация работы бригад слесарей-ремонтников и контроль за качеством ремонта осуществляются линейным механиком. [c.302]

Контроль подготовки изделий под сварку должен осуществляться непрерывно, по мере выполнения операций. Основная ответственность за качество этой работы лежит на линейных инженерно-технических работниках, бригадирах монтажников и сварщиках. Сварочные лаборатории могут производить только периодический контроль, так как из-за малочисленности штатов они не могут обеспечить систематический контроль всех подготавливаемых под сварку изделий. Внедрение в практику работы монтажных организаций специализированных сварочных участков позволяет значительно улучшить качество подготовки изделий под сварку. В этом случае монтажные участки обязаны сдавать сварочному участку подготовленные под сварку изделия. Если изделия подготовлены с отступлениями от технических условий, сварочный участок не начинает работы до тех пор, пока не будут устранены обнаруженные дефекты. [c.262]

При внедрении сетевого планирования и управления ходом строительства необходимо учитывать, что применение сетевых графиков не всегда себя оправдывает. Прежде всего не следует внедрять систему сетевого планирования и управления на тех объектах, где можно обойтись с успехом применявшимися до этого методами планирования. Работники служб СПУ и руководители организаций должны овладеть организацией сетевого планирования и управления. В практику работы строительно-монтажных и специализированных организаций должны быть внедрены средства механизации управленческого и инженерного труда. Кроме того, требуется наличие линейного подчинения [c.305]

Железнодорожная станция — линейное производственное предприятие железнодорожного транспорта, предназначенное для организации перевозок грузов, пассажиров и багажа. По назначению и характеру работы станции подразделяются на пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные (в том числе разъезды и обгонные пункты . [c.3]

Организационные причины — некачественное обучение работников безопасным методам работы отсутствие инструкций и недостаточный контроль охраны труда неправильная организация труда и рабочего места нарушение правил безопасности движения, технической и линейной эксплуатации транспорта отсутствие или плохое состояние индивидуальных средств защиты. [c.225]

Калькуляции трудозатрат на монтаж тепломеханического оборудования и трубопроводов котельной составляют с целью разработки графиков и облегчения работы линейного инженерно-технического персонала при выписке нарядов. Калькуляции должны быть разработаны так, чтобы они были основой для выдачи аккордных и аккордно-премиальных нарядов. Они должны охватывать весь объем работы, выполняемой монтажной организацией с учетом способов и методов монтажа, заложенных в проекте производства работ. [c.90]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

Непосредственная сфера материального производства на участке, где создается строительная продукция, во многом определяет их роль и место в системе управления. В ней они выступают в качестве и объекта, и субъекта управления ими руководят вышестоящие в иерархии управления лица, для которых они являются подчиненными в то же время они сами руководители и управляют деятельностью подчиненных, например мастеров, бригадиров, и, что особенно характерно и важно, производственных коллективов и рабочих строительных бригад (звеньев, экипажей и др.). Именно эта характерная особенность — руководство рабочими коллективами — обусловливает специфику труда производителей работ и мастеров между ними и рабочими имеют место непосредственные организационные, социально-экономические и нравственнопсихологические отношения. В этом принципиальное отличие характера труда линейных руководителей от инженерно-технических работников аппарата управления строительных организаций. Линейный руководитель должен быть и администратором, и специалистом, и организатором, и воспитателем. От линейных руководителей, от их подготовленности к вьшолняем1>1м должностным обязанностям, расстановки в системе управления, на участке и рациональности взаимодействия, от того, насколько они обладают чувством ответственности за выполняемую работу, за успех деятельности всего коллектива, в большой степени зависит эффективность управления строителы1ым производством. [c.67]

Примеры фрагментов программ, организованных по принципам структурного программирования, показаны на рис. 3.10. Последовательно применяя эти принципы, удается составить программу, для которой статическая форма ее представления в виде текста достаточно-точно отражает динамический процесс выполнения на ЭВМ. Проверка работы такой программы не вызывает особых затруднений, так как операторы выполняются практически последовательно. Сложность структурированных программ ввиду последовательного характера их выполнения растет линейно, что для больщих программ значительно упрощает отладку. Естественно, у такого способа организации программ имеются и недостатки, связанные с тем, что следование правилам структурного программирования в общем случае приводит к увеличению длины программ. [c.70]

Линейный инженерно-технический персонал (мастер, производитель работ, старший производитель работ, участковый механик, энергетик) и другие инженерно-технические работники по списку, утвержденному главным инженером или руководителем строительномонтажной организации, должны ежегодно проходить проверку знания ими правил техники безопасности. При неудовлетворительном знании правил техники безопасности указанный персонал к руководству работами не допускается. Проверка знаний оформляется в журнале или в протоколе комиссии, утверждаемой приказом по строительно-монтажной организации, с последующей выдачей удостоверений. Знание руководителями строительно-монтажных органи-ааций правил техники безопасности проверяется комиссией вышестоящей организации в порядке, устанавливаемом министерствамц и ведомствами СССР и советами министров союзных республик. [c.215]

Первая группа мероприятий может быть обеспечена за счет устранения свищей и утечек газа на линейной части, а также путем повышения надежности работы линейной части МГ. Она во многом определяется организацией эффективного ремонтно-технического обслуживания и оснащенностью эксплуатационников необходимыми машинами и механизмами. Для сокращения сроков ликвидации аварийных ситуаций на газопроводах Сибири требуется оснащение аварийно-восстановительных железнодорожных и водных формирований специальной техникой и техническими средствами, предназначенными для работы в условиях болот и сильно увлажненных грунтов. Это прежде всего сборно-разборные инвентарные дороги для проезда техники краны, трубоукладчики, ковшовые экскаваторы на базе болотоходов суда на воздушной подушке грузоподъемностью до 100т бульдозеры на болотном ходу. [c.64]

При организации технологического комплекса принят модульный принцип компоновки с линейным расположением оборудования вдоль пролета. Центральную часть пролета занимает автоматизированная транспортно-складская система технологические станочные модули располагаются с двух сторон транспортного прохода. Технологический модуль включает два—четыре станка (два токарных или три-четыре фрезерно-сверлильных), приемно-передаточный и поворотный стволы для приема и перемещения тары с деталями в зону загрузки станка. Групповое расположение станков и активно-предупредительный плановый характер комплексного обслуягивания рабочих мест позволяет организовать многостаночную работу станочников-операторов на всех рабочих местах. [c.30]

Автоматическая электросварка, упрощая технику выполнения процесса сварки и повышая его производительность, требует в то же время повышения общей культуры и лучшей организации всех подготовительных операций, предшес1вующих сварке. В первую очередь это относится к повышению качества подготовки деталей к сварке, сборке свариваемых узлов и др. Внедрение автоматической сварки должно сопровождаться максимальной механизацией всех элементов процесса путём оборудования рабочего места индивидуальными подъёмно-транспортными устройствами, специальными приспособлениями для установки, поворота, враш,ения и т. д. При разработке технологического процесса, установлении технических норм и организации труда на участках автоматической сварки следует исходить из необходимости наибольшего использования автомата и выполнения элементов вспомогательной работы во время автоматической сварки. Последнее может быть успешно достигнуто в условиях серийного и массового производства путём оснащения рабочего места несколькими приспособлениями-дублёрами для крепления свариваемых узлов, придав им линейное или кольцевое расположение. [c.472]

Таким образом в ИТС работает до 29 %, а с учетом водителей, участвующих в ТО и ремонте, 37 % всего персонала автомобильного транспорта Из o6niero числа специалистов АТП на ИТС приходится специалистов с высшим образованием 40 %, со средним специальным 50 %. Инженерно-техническая служба АТП возглавляется главным инженером, являющимся заместителем начальника (директора) предприятия. В ее состав входят технический отдел, отдел (группа) главного механика, отдел (или центр) управления производством, отдел материально-технического снабжения, линейный персонал (старшие механики, механики), участвующий в организации ТО и ремонта непосредственно в колоннах АТП. [c.249]

Основная часть информации по уплотнению свободнопоршневых двигателей является собственностью организаций, занимающихся их изготовлением и испытаниями, однако в работе [33] имеется несколько глав, посвященных конструкции свободнопоршневых двигателей, написанных разработчиками и изготовителями таких двигателей, что помогает составить более полную картину методов уплотнения, применяющихся в этих двигателях. В свободнопоршневых двигателях нет многих трудностей, связанных с уплотнениями, которые встречаются в двигателях с кривошипно-шатунным приводом. Так, например, нет проблемы уплотнения штоков, поскольку весь агрегат можно заключить в герметичный корпус, как это делается в линейных генераторах переменного тока и инерционных компрессорах. Однако остается проблема уплотнения поршня, хотя она и упрощается благодаря отсутствию значительных боковых сил и нагрузок на подшипники, поскольку нет механического привода, что позволяет применять в таких двигателях газовые подшипники. Применение газовых подшипников делает невозможным установку обычных эластичных колец, даже изготовленных из тефлона, поскольку микрочастицы, отделяющиеся при работе таких колец, выводят из строя эти подшипники. Поэтому в свободнопоршиевых двигателях для уплотнения в цилиндре рабочего поршня и вытеснителя, а также уплотнения штока вытеснителя в рабочем поршне используют уплотнения за счет жестких допусков. Это требует полировки всех скользящих поверхностей, и эти поверхности часто покрывают анодированным алюминием или окисью хрома [85]. Без сомнения, секрет успешной работы свободнопоршневых двигателей Стирлинга заключен в высоком качестве механической обработки. [c.169]

Аттестация машинистов грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу (всех типов) грузоподъемностью более 5 Т производится в квалификационной комиссии управления железной дороги, а грузоподъемностью до 5 Т включительно — помощников машинистов, крановщиков всех наименований, такелажников, стропольщиков и грейферщиков — в квалификационных комиссиях линейных предприятий и организаций железных дорог, заводов и других промышленных предприятий и строительных организаций. Перечень таких предприятий устанавливается управлениями железных дорог, трестами, главками по согласованию с органами Котлонадзора МПС. В работе комиссий обязательно участие представителя Котлонадзора. Другие работники аттестуются без участия представителя органов котлонадзора. Лицам, выдержавшим экзамен, выдаются свидетельства установленного образца. [c.152]

На основании утвержденного годового плана ДУ, ДЭУ, ДРСУ, ПДУ составляют стройфинпланы, позволяющие осуществлять руководство и контроль производственно-технической и финансово-экономической деятельностью организации. В стройфинплане задания распределены поквартально. Он служит основой для оперативного планирования, при котором составляются линейные календарные, календарные графики, технологические карты на отдельные виды работ, графики снабжения материалами, потребности рабочих, механизмов, автомобильного транспорта. [c.242]

В утверждаемую часть проекта входят пояснительная записка, составленная по установленным разделам схема автомобильной дороги технико-экономическое обоснование чертежи на участки, где дорога проходит по новому. направлению (план трассы, продольный профиль, нетиповые поперечные профили земляного полотна, поперечные профили дорожной одежды) пояснительные записки и необходимые чертежи на капитальный ремонт мостов, линейных зданий, пересечений, обстановки и принадлежности дороги ведомость рекомендуемых до-рожно-етроитель ных материалов графики коэффициентов безопасности и аварийности сведения по организации работ. Проект в своем составе должен иметь документы необходимых согласований. [c.242]

Затраты труда на постройку комплексов линейных мастеров по опыту дорожных организаций составляют примерно 750 чел.-дней на один комплекс. На два комплекса 750x2=1500 чел. Принимается отряд в составе 24 чел., которые будут работать 1500 24=62 дня. Затем рабочие будут переведены на укрепление земляного по- [c.324]

Ответственность за соблюдение требований те.хники безопасности возлагается па администрацию строительно-монтажных организаций — управляющих и главных инженеров трестов, начальников и главных инженеров строительных и монтажных управлений, УНР и участков, а также на лиц линейного инженерно-технического персонала, непосредственно руководящих производством работ. [c.138]

Книги, входящие в Библиотеку , освещают вопросы организации эксплуатации магистральных газопроводов, их продувки и испытания, обслуживания линейной части, ведения огневых и газоопасных работ, эксплуатации и ремонта газомоторных, элек-троприводных, газотурбинных компрессорных станций, газораспределительных станций, а также вопросы связи на магистральных газопроводах, электрозащиты, телемеханики. В отдельных книгах опйсываются химический контроль на магистральных газопроводах и компрессорных станциях,- экономика дальнего транспорта газа, техника безопасности и охрана труда и т. д. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...