Сооружения и устройства путевого хозяйства

Сооружения и устройства путевого хозяйства [c.9]

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА [c.14]

Дистанции пути должны иметь чертежи и описания всех имеющихся на дистанции сооружений и устройств путевого хозяйства, а также соответствующие стандарты и нормы. [c.18]

Введение. Глава 1. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта. Глава 2. Общие положения. Габарит (п. 2,6). Глава 3. Сооружения и устройства путевого хозяйства (пп. 3.16, 3.17, 3.19, 3.20, 3.21, 3.23, 3.27). Глава 15. Организация технической работы станции (пп. 15.1 — 15.41). Глава 16. Движение поездов (пп. 16.2—16.12, 16.15 — 16.22) [c.6]

Текущее содержание сооружений и устройств путевого хозяйства промышленного транспорта осуществляют транспортные подразделения отдельных промышленных предприятий, кустовые объединения и организации промышленного железнодорожного транспорта, обслуживающие несколько предприятий на основе кооперации с железными дорогами общей сети. [c.150]

Обслуживание сооружений и устройств путевого хозяйства железнодорожного транспорта промышленных предприятий на основе кооперации с магистральным железнодорожным транспортом осуществляется включением путей промышленных предприятий в обшую сеть железных дорог или по договору между предприятием и железной дорогой примыкания, а также посредством аренды предприятиями отдельных путевых машин, принадлежащих железным дорогам общей сети. [c.153]

Ремонт сооружений и устройств путевого хозяйства осуществляется путевыми машинными станциями и специализированными ремонтными подразделениями транспортных хозяйств. Путевые машинные станции (ПМС) представляют собой хозрасчетные предприятия с самостоятельным балансом. Организация ПМС целесообразна при значительных объемах ремонтных работ в промышленных районах с протяженностью путей предприятий не менее 500 км. Целесообразность создания ПМС обосновывается технико-экономическими расчетами. При отсутствии ПМС в транспортных хозяйствах организуют производственные подразделения по ремонту пути. В этом случае ремонт пути выполняет одно подразделение в [c.154]

Глава Сооружения и устройства путевого хозяйства дополнена новым пунктом 3.2, устанавливающим, что размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать необходимые работы по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями. Из-за повышения максимальных скоростей движения пассажирских поездов до 140 км/ч усилены треб.ования к размещению станций, разъездов и обгонных пунктов в плане. В трудных условиях допускается размещать их на кривых радиусом не менее 1500 м (пункт 3.6). Ширина земляного полотна должна соответствовать верхнему строению пути, ширина обочины (установлена впервые) — не менее 0,4 м с каждой стороны пути (пункт 3.8). [c.11]

Журналы осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ведут на всех станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах. Этот важный документ отражает состояние сооружений и устройств станционного хозяйства. Все записи в журнале подписывают лица, выполнявшие осмотр и ремонт. Начальник станции систематически проверяет эти записи и принимает меры к устранению обнаруженных недостатков. [c.162]

Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех случаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходимости укладки более мощного типа рельсов (по условиям обращения подвижного состава) при коренном оздоровлении или усилении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ремонте, как правило, путь ставят на щебеночный или асбестовый балласт, а в случаях, когда путь уже уложен на щебень, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным сооружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. [c.12]

Подъездные пути должны иметь такие сооружения и устройства, которые бы обеспечивали своевременную погрузку грузов в вагоны и выгрузку их из вагонов при существующем на подъездном пути вагоно- и грузообороте (см. комментарий к ст. 80). К таким сооружениям относятся путевое развитие, склады, погрузочно-разгрузочные механизмы, весовое хозяйство, средства освещения, сигнализации и связи и др. (см. комментарии к ст. ст. 9, 10 и 14). Она определяют перерабатывающую способность подъездного пути. [c.177]

К путевому хозяйству относятся собственно железнодорожный путь со всеми сооружениями и устройствами, а также хозяйственные предприятия и производственные формирования, обеспечивающие исправное содержание, ремонты и бесперебойную работу пути. Путевое хозяйство тесно связано и взаимодействует со всеми другими отраслями железнодорожного транспорта. [c.146]

К путевому хозяйству железнодорожного транспорта относятся собственно путь со всеми его сооружениями и устройствами, а также целый комплекс хозяйственных предприятий, производственных формирований и вспомогательных устройств, призванных обеспечивать надежную работу железнодорожного пути. [c.3]

В целом к путевому хозяйству относятся собственно путь со всеми его сооружениями и устройствами, линейные и промышленные предприятия, ряд хозяйственных организаций и вспомогательных устройств, обеспечивающих бесперебойную работу железнодорожного пути. [c.6]

Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию м ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями. [c.35]

К путевому хозяйству железнодорожного транспорта относятся собственно путь со всеми его сооружениями и устройствами, а также комплекс производственных подразделений и хозяйственных предприятий, предназначенных для обеспечения бесперебойной работы железнодорожного пути и проведения его плановопредупредительного ремонта. Структурными подразделениями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции. [c.37]

Ниже рассматриваются вопросы проектирования железных дорог узкой колеи только общего пользования шириной колеи 750 мм. Для этой категории дорог Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства утверждаются нормы и технические условия НиТУ проектирования узкоколейных железных дорог, которые представляют собой нормативный документ, аналогичный НиТУ для железных дорог колеи 1 524 мм, и включают такие разделы, как общие положения путь, путевые сооружения и устройства станции и разъезды устройства СЦБ и связи, устройства локомотивного и вагонного хозяйства устройства водоснабжения энергоснабжение служебные, жилые и общественные здания. В настоящее время действуют нормы СН 107—53. [c.275]

Путевое хозяйство железных дорог обслуживает большой коллектив монтеров пути, бригадиров пути, дорожных мастеров, дежурных по переездам, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, техников и инженеров. От их умения, знаний и трудолюбия зависит технически правильное содержание всех устройств железнодорожного пути. [c.6]

От своевременной подготовки земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений, водоотводных устройств, служебных и технических зданий, инструмента и инвентаря, снегозащитных средств, механизмов и оборудования, а также монтеров пути и командного состава зависит успех работы путевого хозяйства в зимних условиях. От тщательного проведения перечисленных мер зависит обеспечение бесперебойного движения поездов зимой. [c.264]

Технические осмотры занимают важное место в системе ведения путевого хозяйства железных дорог СССР. Систематический и тщательный осмотр и проверка пути призваны обеспечить бесперебойность движения поездов и маневровой работы. Осмотру и проверке подвергаются рельсовый путь, сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах и станциях. [c.3]

Успех работы в зимних условиях решает своевременная подготовка к зиме пути и сооружений, средств снегозащиты, механизмов, а также рабочих и командного состава. До замерзания балластной призмы ее приводят в порядок, очищают водоотводные и дренажные устройства, закрывают отверстия малых труб, очищают лотки и русла у малых мостов и труб от наносов грязи. Путевую связь, сигнальное хозяйство и переезды приводят в исправность и готовят для работы в зимних условиях. [c.88]

Для правильного выбора методов обследования и исправления земляного полотна со всеми его сооружениями и устройствами на дистанциях должны быть чертежи и описания всех и.меющихся сооружений и устройств путевого хозяйства, а также соответствующие стандарты и нормы (ПТЭ, п. 3.7). В чертежи в период эксплуатации вносят все изменения, а на поверхности земляного полотна делают обозначения скрытых сооружений (дренажей, прорезей, колодцев и др.) опознавательными знаками. [c.57]

Для сооружений и устройств путевого хозяйства установлены классификация и сроки периодического ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений. В частности, мероприятия, осуществляемые в порядке планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, подразделяются на следующие виды текущее содержание, подъемоч-ный, средний и капитальный ремонт, сплошная замена рельсов новыми или старогодными, капитальный ремонт переездов. Сроки ремонта зависят от типа рельсов и верхнего строения пути, рода шпал, балласта и др. [c.29]

Ремонт всех основных фондов базы (верхнее и ижнее строение пути, все сооружения и устройства, а также оборудование и транспортные средства) должен осуществляться за счет ежегодных амортизационных отчислений. Стоимость текущего содержания путевого хозяйства базы, сооружений, оборудования и транспортных средств производится силами ПМС по установленным нормам с отнесением расходов на ремонт пути. [c.80]

В задачи дистанции пути входят создание условий для обеспечения безопасности движения поездов и непрерывности их следования в соответствии с установленным графиком, выполнение утвержденного плана работ по ремонту пути и сооружений с соблюдением технических условий и норм, а также исправное содержание пути, сооружений и всех путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации, ремонт и содержание машин и оборудования, средств снего-, пескозащиты и водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства. [c.8]

Ее осуществление возможно за счет технической реконструкции железных дорог, позволяющей повысить производительность транспортного процесса, отличного содержания всех сооружений и устройств, оптимальной организации работы во всех службах, в том числе и в путевом хозяйстве, цравильного подбора и расстановки работников, обеспечения их систематического обучения и т. д. [c.3]

Сооружения i устройства хозяйств пути, электрификацни и энергоснабжения, сигнализации и связи расположены на станциях и перегонах на всем протяжении железнодорожных линий. Для организации технического содержания и обслуживания и быстрого устранения задержек движения поездов из-за неисправности сооружений и устройств применяются несколько видов связи, предназначенных для работников этих хозяйств. Работники дистанций пути для переговоров используют линейно-путевую телефонную связь, телефонные аппараты которой устанавливаются у начальника дистанции, дорожных и мостовых мастеров, бригадиров пути, у путевых обходчиков и дежурных по переездам. [c.175]

Общее руководство путевым хозяйством сети железных дорог осуществляет Главное управление пути и сооружений (ЦП) Министерства путей сообщений. В управлениях дорог есть службы пути, возглавляемые начальниками служб (П). В отделениях дорог имеются отделы пути (зданий и сооружений) НОДП, которые руководят путейскими предприятиями отделения. Путевые устройства каждой дороги разделены на дистанции пути, руководимые начальниками дистанций (ПЧ). Дистанции, в свою очередь, подразделены на околотки, возглавляемые дорожными мастерами (ПД). Каждый околоток состоит из 3—4 рабочих отделений, которые обслуживают бригады монтеров пути во главе с бригадирами пути (ПДБ) Для выполнения работ по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна в составе дистанций имеются специализированные бригады. В ведении дистанций находятся также мастерские для ремонта и изготовления инструментов, инвентаря и некоторых деталей. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...