Допуски и посадки деталей передач

ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДАЧ [c.257]

Рассматриваются допуски и посадки на гладкие цилиндрические и плоские сопряжения с параллельными плоскостями, шероховатость и классы чистоты поверхностей, отклонения формы и расположения поверхностей, размерные цепи, допуски и посадки типовых соединений (конических, с подшипниками качения, шпоночных, зубчатых, резьбовых и др.) отклонения на расстояние между центрами отверстий под крепежные детали, допуски зубчатых и червячных колес, и передач, допуски и посадки для пластмассовых деталей, а также для приспособлений и штампов. [c.2]

В связи с пожеланиями читателей, высказанными на читательских конференциях и в письмах, четвертое издание дополнено сведениями по выбору предпочтительных полей допусков, расчету зазоров подвижных сопряжений, расчету натягов неподвижных сопряжений, допускам и посадкам ИСО, резьбам с гарантированным зазором, шлицевым соединениям с треугольным профилем, допускам на мелкомодульные зубчатые и червячные передачи, по точности и взаимозаменяемости деталей из пластмасс, допускам на рабочие размеры матриц и пуансонов зачистных и гибочных штампов и др. Увеличено число примеров по расчету посадок с зазором и с натягом, расчету линейных размерных цепей и др. Большое место уделено выбору номинальных размеров, предпочтительных полей допусков, классов чистоты поверхностей и приведены соответствующие рекомендации, направленные на оптимальное решение этих вопросов. [c.11]

Далее, развитие культуры производства на базе взаимозаменяемости в отечественном машиностроении сопровождалось большими творческими достижениями в области стандартизации и взаимозаменяемости. Ряд ранее изданных стандартов был пересмотрен и дополнен. Новыми стандартами были регламентированы допуски и посадки на малые размеры (до 1 мм), на большие размеры (свыше 500 мм) на червячные передачи и конические зубчатые зацепления и т. д. Большое количество стандартов было создано по калибрам и универсальным измерительным средствам. Наряду с этим был выпущен ряд работ, освещающих вопросы назначения посадок, в частности, специальное издание Выбор допусков и посадок в машиностроении Отечественные предприятия добились крупных успехов в развитии взаимозаменяемого производства и в освоении высокой культуры технических измерений. Был создан и освоен ряд новых методов измерений высокоточных объектов малых и крупных размеров, деталей специальных сопряжений и т. д. [c.3]

В книге приведены справочные сведения по черным и цветным металлам, неметаллическим материалам, защитно-декоративным покрытиям, допускам и посадкам, чистоте поверхностей, конструктивным элементам мащин, крепежным деталям, стандартам и нормалям деталей, валам и осям, муфтам, подшипникам, зубчатым, червячным, винтовым, цепным и ременным передачам, храповикам, шпонкам, болтовым и шлицевым соединениям, пружинам, смазочным и уплотнительным устройствам, трубопроводам и их соединениям. [c.2]

В справочнике приведены краткие сведения по машиностроительным материалам расчету и конструированию шпинделей и валов, ременных, зубчатых, червячных и цепных передач, резьбовых, шпоночных и шлицевых соединений, которые применяются в станкостроении. В нем, содержатся также данные по допускам и посадкам, подшипникам, смазочным устройствам, соединениям труб для смазки и гидравлики, по электро-, гидро- и пневмооборудованию, крепежным деталям, оформлению чертежей и другие необходимые для конструкторов сведения. [c.2]

Все большее внимание как в нашей стране, так и за рубежом уделяется стандартизации общетехнических норм и терминов, используемых при проектировании (нормальные углы и конусности, допуски и посадки типовых деталей и соединений, методы расчета и многие другие) и в производственно-технической документации. Так, в СССР широкое распространение получили ГОСТы на термины по надежности в технике (ГОСТ 13377 — 75), термины, определения и обозначения в области зубчатых передач (ГОСТ 16530-70 и 16531-70), термины и определения в области метрологии (ГОСТ 16263 — 70), термины по качеству продукции и статистическим методам управ.тения качеством и многие другие стандарты Подобные стандарты разрабатывают и в СЭВ. [c.20]

Допуски и посадки шлицевых соединений зависят от их назначения и принятой системы центрирования втулки относительно вала. Существуют три способа центрирования по поверхностям диаметрами а (рис. 13.2,6) или О (рис. 1М, в) и по боковым поверхностям зубьев размером Ь (рис. 13.2, г). В шлицевых соединениях механизмов, к которым предъявляют высокие требования по кинематической точности, применяют центрирование по (1 или О, причем иногда шлицы делают не по всей, а только по части окружности деталей, в количестве, необходимом для передачи заданных крутящих моментов- [c.294]

В конструкции вала, показанной на рис. 7.12, часть вала длиной / имеет при одном и том же номинальном диаметре (4 = два участка, отличающихся допусками и шероховатостью поверхности. Участок длиной обработан с отклонениями, соответствующими легкопрессовой посадке 2-го класса точности на этот участок насаживают полумуфту или звездочку цепной передачи. Участок, обработанный с отклонениями, соответствующими скользящей посаДке 4-го класса точности, не сопрягается ни с какими деталями, кроме кольца манжетного уплотнения. Такое конструктивное решение позволяет уменьшить число ступеней вала, отличающихся номинальными диаметрами, и, как следствие, несколько упростить обработку вала и уменьшить отходы при его обточке. [c.167]

СОЕДИНЕНИЕ ШПОНОЧНОЕ. Соединение шпонкой колеса с валом для передачи крутящего момента с вала на колесо или с колеса на вал. Основные виды шпонок стандартизованы клиновые — ГОСТ 8792—68, призматические — ГОСТ 8789—68 и сегментные — ГОСТ 8795—68. Первые соединяют деталь (колесо, шкив, маховик и др.) с валом неподвижно, а призматические шпонки допускают осевое перемещение детали (при этом шпонка привинчивается к валу). Шпоночные соединения получили широкое распространение благодаря простоте и надежности конструкции, удобству сборки и разборки, дешевизне и проч. Главный недостаток — ослабляется сечение вала. Соединения эти осуществляют по специальным шпоночным посадкам (ГОСТ 7227—58). [c.112]

Независимые допуски рекомендуется применять в тех случаях, когда при соединении деталей сопрягаемые поверхности центрируются посадками с натягом или переходными или когда кроме собираемости необходимо обеспечить правильное функционирование соединения отсутствие биения, балансировку, равномерность радиального зазора, плотность или герметичность. Примеры назначения независимых допусков расположения допуски расположения посадочных мест под подшипники качения допуски отверстий под валы зубчатых передач допуски резьбовых отверстий под шпильки и гладких отверстий под штифты с посадкой переходной или с натягом допуски соосности направляющих и рабочих поверхностей-в деталях гидравлических и пневматических устройств. [c.364]

Посадки и предельные отклонения размеров. Сведения о допусках и посадках изложены в соответствующем курсе. Здесь приводятся основные термины и обозначения ЕСДП (ГОСТ 25346—82 25347—82) и даются общие рекомендации по определению и выбору допусков и посадок деталей передач (подробно см. 10.1, п. 4 10.3 10.4, п. 2 10.6, п. 4 10.7, п. 6). [c.294]

Ограниченный объем пособия не позволяет дать исчерпывающие сведения по всем вопросам курсового проектирования. Авторы уделили основное внимание наиболее растространенным типам передач и новым ГОСТам на параметры и методы расчетов деталей машин, рассчитывая, что студенты будут ши эоко использовать уже известные пособия. Более подробно изложен материал по допускам и посадкам в гл. 7 ч. 2. В большем объеме представлены геометрические расчеты зубчатых, планетарных и червячных передач. [c.3]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

На точность прибора влияют как опшбки отсчетпых механизмов (зубчатых передач винтовых механизмов и др.), так и погрешности оптической системы (разрешающая способность, параллакс, дисторсия). От рационально выбранных посадок и допусков зависит также в значительной степени длительность сохранения точности (надежность прибора) в условиях эксплуатации. Выбранные допуски и посадки должны также обеспечивать максимально возможную взаимозаменяемость деталей и узлов. [c.420]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Для установления единых для всех стран — членов СЭВ норм взаимозаменяемости на протяжении ряда лет разрабатывается единая система допусков и посадок (ЕСДП). Система состоит из нескольких разделов. Каждый раздел включает комплекс стандар-то1, регламентирующих не только допуски и посадки, но и размеры и геометрические параметры определенных соединений. Так, раздел гладких цилиндрических соединений включает в себя стандарты на предпочтительные числа и линейные размеры, на допуски и посадки размеров до 3150 мм раздел резьб — стандарт на профили, основные размеры, диаметры, шаги, допуски и посадки всех видов резьб раздел шпоночных соединений — стандарт на размеры сечении шпонок и пазов, все виды шпонок, размеры шпонок, допуски и посадки шпоночных соединений. Остальные разделы предусматривают международную унификацию размеров, допусков и посадок шлицевых соединений, зубчатых передач, конусов и конических соединений, деталей из пластмасс и др. [c.53]

В первом разделе настоящего издания справочника допуски и посадки по стандартам СЭВ приведены для гладких, резьбовых, шлицевых, шпоночных и ко шческих соединен1 Й, зубчатых передач приведены допуски формы и расположения, а также допустимые величины параметров шероховатости поверхности деталей. В первом разделе справочника приведены также общие сведения по взаимозаменяемости и ее видам, допускам н посадкам подшипников качения, по взаимозаменяемости размеров деталей, входящих в размерные цепи. [c.8]

СД11 допускает применение посадок H/h, образованных из полей допусков квалитетов 9—12 для соединений при низких тре-биваниях к точности центрирования (например, для посадки Н1ки-вов, зубчатых колес, муфт и других деталей на вал с креилением 11 попкой при передаче вращательного движения, при невысоких требованиях к точности механизма в целом и небольших нагрузках). [c.218]

Метод рассчитан на передачу в ЭЦВМ существенно большего объема данных о детали, чем разработанный в Аахене, и позволяет кодировать практически любую деталь со всеми сведениями о допусках, посадках и покрытиях. [c.70]

Выбор посадки производится из условия, что при наименьшем натяге обеспечивается прочность соединения и передача нагрузки, а при наибольшем — прочность деталей. Когда МтЬ и Ытп установлены, находят допуски посадки, а также размеров вала и отверстия. Это дает возможность определить номер квалитета, т. е. точность изготовления сопрягаемых деталей. Иногда для вала и отверстия назначают один квалитет, а иногда для отверстия предусматривают больший допуск, учитывая сложность его обработки и контроля, т. е. выполняют его с допуском на один квалитет грубее. После решения вопроса о точности изготовления назначают вид посадки по минимальному натягу, необходимому для нормальной работы соединения. Предельные значения натяга в рекомендованных посадках ЕСДП приведены в табл. 2.46. [c.196]

Регулировку звездочки на валу в продольном положении допускают простые профильные соединения, при которых посадка осуществляется с некоторым радиальным зазором между сопрягаемыми деталями, причем эта регулировка в известных пределах осуществляется самоустанавливанием звездочки относительно других звездочек передачи под действие усилия цепи. Такая регулировка рекомендуется при нежестких рамных конструкциях машин, при работе которых установленные иа них валы со звездочками часто нлн периодически изменяют свои положения. Особенно характерна эта особенность для машин, работающих в условиях перемещения их по грунту (например, сельскохозяйственные машины). [c.207]

На выбор посадки существенно влияют условия монтажа и регулирования подшипников, материал и конструкция сопрягаемых деталей и т. д. Например, в зубчатых передачах редукторного типа рекомендуется подшипники сопрягать по полям допусков Я7 с корпусами и полям допусков А6 с валами. Однако в коробке перемены передач (см. рис. 3.1) для сопряжения колец подшипников с корпусом 12 и валами 1 л 14 лучше применить поля допусков соответственно и / б. Подобное отступление объясняется затрудненными условиями сборки подшипников с валами и повышенными требованиями к точности центрирования валов. Благодаря тому, что поле допуска внутреннего кольца подшипника расположено ниже нулевой линии (с1Ж рис. 10.3), соединение подшипников с валами, обработанными по полю допуска Дб создает посадки с вероятными небольшими натягами. Это облегчает сборку подшипников с валами внутри корпуса и обеспечивает неподвии<ность внутренних колец, испытывающих циркуляционное нагружение. Сопряжения наружных колец подшипников с отверстиями в корпусе, обработанными по полям допуском УД, образуют посадки [c.174]

Перед сборкой подшипникового узла подшипник промывают в горячем минеральном масле или бензине. Посадочные поверхности вала и корпуса чисто протирают и слегка смазывают. На вращающуюся деталь кольцо подшипника (внутреннее — на вал, наружное — в корпус) монтируется с натягом, на невраща-ющуюся — с посадкой, обеспечивающей значительно меньший натяг или зазор. Для облегчения посадки подшипника на вал с натягом подшипник предварительно нагревают до 80—90° С в горячем минеральном масле или при помощи электроиндук-ционной установки. Усилие напрессовки прикладывают к тому кольцу, которое монтируется с натягом (рис. 12. 35), не допуская передачи усилий напрессовки через тела качения. Демонтируют подшипники при помощи съемников (рис. 12.36) й. других приспособлений, исключающих удары. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...