Основы теории зацепления

ОСНОВЫ ТЕОРИИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ [c.167]

В первом томе рассмотрены элементы структуры и геометрический синтез механизмов, методы кинематического анализа и синтеза, вопросы составления схем и анализа многозвенных механизмов. Приведены основы теории зацепления, геометрия и кинематика зубчатых передач, зубчатые механизмы. [c.2]

А. Основы теории зацепления. Геометрия и кинематика зубчатых передач [c.391]

В современном производстве зубчатых колес зуборезчик-станочник, наладчик и мастер должны владеть не только практическими, но и теоретическими знаниями. Они должны знать основы теории зацепления зубчатых колес и влияние основных геометрических параметров зубьев на их качество уметь правильно рассчитывать геометрические параметры зубьев и наладочные установки станка должны знать прогрессивные методы изготовления и контроля зубчатых колес, определить причины возникновения погрешностей в зацеплении и способы их устранения. [c.3]

Основы теории зубчатого зацепления [c.108]

ОСНОВЫ ТЕОРИИ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ [c.151]

Современное состояние теории зубчатого зацепления. Основы теории зубчатого зацепления были заложены в трудах Оливье и X. И. Гохмана . Но практическое развитие этой теории началось лишь с того времени, когда зубчатые колеса стали объектом массового производства и возникла необходимость в создании и усовершенствовании станков для нарезания зубьев. Основную работу по созданию достаточно полной теории зацепления выполнили Н. И. Колчин и В. А. Гавриленко 2. Установление ОСНОВНЫХ ЗаКОНОВ образования СОПрЯЖеННЫХ поверхностей и определение их характеристик позволило перейти к разработке новых видов зацепления, более приспособленных к современным и быстроходным машинам. В качестве примера можно указать на передачи Новикова. Кроме того, совершенствуются методы нарезания зубьев с целью создания высокопроизводительных станков. В последние годы особое внимание уделяется проектированию таких передач, которые имели бы малый износ зубьев и по возможности были бы бесшумные. Наибольшие успехи в этом направлении достигнуты при создании конических и гипоидных колес с круговыми зубьями. [c.204]

Расчет на прочность зубьев по контактным напряжениям. Размеры зубчатых колес определяются из условия наибольших напряжений в зоне контакта зубьев в процессе их зацепления. В основу такого расчета положена формула Герца—Беляева о напряженном состоянии сжатых цилиндров (рис. 16.3, а). При расчете колес на основе теории двух сжатых цилиндров принимается ряд допущений, так как условия статически сжатых [c.301]

Изложены основы теории, расчета и принципы конструирования деталей и узлов машин общего назначения разъемных и неразъемных соединений, передач зацеплением и трением, подшипников скольжения и качения, валов и муфт приводов. Во втором издании (1-е — в 2002 г.) внесены исправления и переработана глава 11. [c.4]

При изготовлении зубьев колес по методу огибания в основу кладется производящая рейка с профилем стандартной нормальной рейки (фиг. 488). Как известно из теории зацепления, если производящая рейка с прямолинейным профилем находится в зацеплении с заготовкой так, что осуществляется качение средней линии рейки по начальной окружности заготовки колеса, то при поступательном движении рейки заготовка получает вращательное движение и зубья рейки образуют на заготовке впадины с эвольвентным профилем зубьев. [c.680]

Справочник предназначен для инженерно-технических работников машиностроительных заводов и проектных организаций, знакомых с основами теории эвольвентного зацепления, а также может быть использован студентами высших технических учебных заведений. [c.2]

Вопросам внутренней динамики зубчатых передач посвящено много работ. В настоящее время динамическое взаимодействие рассматривается как колебательный процесс, источником которого являются переменная жесткость и погрешность геометрической формы зацепления [1,2]. В данной работе на основе уже известных результатов исследования колебательного процесса в зубчатых передачах и нелинейной теории точности [3—5] анализируется стохастический колебательный процесс [6, 7], возбудителем которого является случайная векторная ошибка — эксцентриситет. [c.31]

К о л ч и н Н. И. Аналитические основы дифференциального метода исследования зубчатых зацеплений. Труды семинара по теории машин и механизмов, т. XVI, вып. 64, Изд-во АН СССР, 1957. [c.36]

В книге даются основные понятия и определения теории механизмов и мащии, сведения о структурном анализе и синтезе схем механизмов и их классификация, сущность различных методов синтеза, его этапы, методика синтеза рычажных механизмов, зубчатых механизмов и зацеплений, механизмов прерывистого движения. Рассматриваются аналитические и графические методы кинематического анализа механизмов, основы динамического синтеза и анализа, методы силового расчета плоских рычажных механизмов без учета и с учетом сил трения, механизмов с высшими парами. Значительное внимание уделено основам теории машин-автоматов и их систем управления. [c.3]

Как самостоятельная научная дисциплина курс Деталей машин возник во второй половине прошлого века, хотя многие вопросы расчета деталей машин разрабатывались ранее, например член Российской Академии Наук Л. Эйлер в XVIII в. предложил и разработал теорию эвольвентного зубчатого зацепления и основы теории расчета тормозов и ременных передач. Первый в России курс Детали машин был создан в 1881 г. В. Л. Кирпичевым (1845—1913). Большой вклад в развитие этой науки в дальнейшем внесли П. К. Худяков (1857—1936), А. И. Сидоров (1866—1931), М. А. Саверин (1891 —1952), Д. Н. Решетов и др. [c.5]

Задача о подборе сопряженных профилей в ряде случаев в значительной мере облегчается, если воспользоваться 2-й теоремой зацепления, или теоремой о кривизне профилей, установленной, как упомянуто, Эйлером и Савари. Перейдем к ее кинематической интерпретации на основе теории заменяющих механизмов. [c.395]

Златопольский М. Д. Основы теории сопряженности и новые способы исследования и проектирования пространственных зубчатых зацеплений. Труды Ленинградского технологического института им. Ленсовета. Вып. ХХХП, 1955, с. 46-62. [c.272]

В результате теоретических исследований полностью разработана теория зацепления таких передач, включая определение условий отсутствия подрезания и заострения зубьев изделия, а также определения коэффициента перекрытия и радиусов кривизны поверхностей зубьев. Исследовано влияние погрешностей изготовления и монтажа передачи на ее качество — эти исследования могут служить основой для определения допусков на изготовление подобных передач. Л. Я. Либуркиным разработана методика контроля толщины зубьев конического колеса и выполнен рабочий проект приспособления для этого контроля. Кроме этого, силами кафедры выполнены проекты реконструкции зубодолбежного станка для нарезания конических колес цилиндро-конической передачи. [c.29]

Две основные работы Гохмана посвящены кинематике механизмов и теории зацеплений в обеих он сз мел сказать новое слово. В теории зацеплений он развил ее аналитическую часть, причем показал возможность ее применения к решению практических задач. Метод Гохмана послужил основой для ряда исследований зубчатых зацеплений, проведенных советскими механиками. В обш ей теории механизмов Гохман, опираясь на идеи Рело, развил теорию кинематических пар, исходя из числа наложенных на них связей, исследовал структуру механизмов и наметил некоторые возможные методы синтеза механизмов. [c.201]

Справочник не содержит выводов формул и рассчиган на лиц, знакомых с основами теории эвольвентного зацепления. Для основных видов зубчатых передач справочник содержит все необходимые формулы и указания, позволяющие провести расчет, не обращаясь к дополнительным источникам, кроме стандартов. [c.6]

Николаев А.Ф., (1953), Кинематические основы теории пространственных зацеплений. - Автореф. дисс.. .. д-ра техн. наук. - М. Мосстанкин. [c.568]

К середине XIX в. в России выросла плеяда талантливых ученых, заложивших основы современной теории механизмов и машин. Основателем русской школы этой науки был великий математик акад. П. Л. Чебышев (1821—1894 гг.), которому принадлежит ряд оригинальных исследований, посвяш,енных синтезу механизмов, теории регуляторов и зубчатых зацеплений, структуре плоских механизмов. Он создал схемы свыше 40 различных механизмов и большое количество их модификаций. Акад. И. А. Вышнеградский явился основателем теории автоматического регулирования его работы в этой области нашли достойного продолжателя в лице выдаюш,егося русского ученого проф. Н. Е. Жуковского, а также словацкого инженера А. Сто-долы и английского физика Д. Максвелла. Н. Е. Жуковскому — отцу русской авиации — принадлежит также ряд работ, посвященных решению задачи динамики машин (теорема о жестком рычаге), исследованию распределения давления между витками резьбы винта и гайки, трения смазочного слоя между шипом и подшипником, выполненных им в соавторстве с акад. С. А. Чаплыгиным и др. Глубокие исследования в области теории смазочного слоя, а также по ременным передачам выполнены почетным академиком Н. П. Петровым. В 1886 г. проф. П. К. Худяков заложил научные основы курса деталей машин. Ученик Н. А. Вышнеградского проф. В. Л. Кирпичев известен как автор графических методов исследований статики и кинематики механизмов. Он первым начал читать (в Петербургском технологическом институте) курс деталей машин как самостоятельную дисциплину и издал в 1898 г. первый учебник под тем же названием, В его популярной до сих пор книге Беседы о механике решены задачи равновесия сил, действующих в стержневых механизмах, динамики машин и др. Выдающийся советский ученый проф. Н. И. Мерцалов дал новые оригинальные решения задач кинематики и динамики механизмов. В 1914 г. он написал труд Динамика механизмов , который явился первым систематическим курсом в этой области. Н. И. Мерцалов первым начал исследовать пространственные механизмы. Акад. В. П. Горячкин провел фундаментальные исследования в области теории сельскохозяйственных машин. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...