Водяные и масляные насосы

Специальные испытания выполняют для изучения износа, проверки безотказности работы отдельных устройств, установления пригодности новых марок материалов для ответственных деталей и исследования других явлений в машинах. Специальные испытания отличаются большой длительностью. Их программу разрабатывают в зависимости от цели проведения испытаний. Этим испытаниям подвергают не только собранные изделия, но и их составные части (коробки перемены передач, водяные и масляные насосы и другие механизмы). Испыгания ведут на специальных стендах. [c.750]

Вентиляторы, водяные и масляные насосы, воздухоохладители Редукторы тепловоза Компрессоры Секции холодильников Тяговые двигатели после ремонта II объема [c.210]

Все остальные установки, т.е. вакуумные, водяные и масляные насосы, станочный парк ремонтных мастерских, установка жидкого воздуха, вентиляторы, подъемно- транспортные механизмы, краны и другие потребители электроэнергии, питаются переменным током нормальной частоты. [c.206]

Корпусы водяных и масляных насосов, блоки и головки цилиндров компрессоров, втулки направляющих клапанов, маховики (МЗМА, ГАЗ-51 и др.), крышки и картеры коробок передач, картеры сцеплений, блоки цилиндров двигателей (ЗИЛ-164), впускные трубопроводы, нажимные диски сцепления и др. [c.17]

К классу корпусных деталей следует относить блоки цилиндров, картеры ведущих мостов, коробок передач, раздаточных коробок, рулевых управлений, корпуса водяных и масляных насосов и др. [c.59]

Втулки водяных и масляных насосов при средних и высоких давлениях и скоростях [c.582]

Снятие вентилятора, впускного и выпускного тр провода, головки цилиндров, водяного и масляного насосов, передней и боковой крышек распределительного механизма, поддона картера [c.387]

Проверка натяжения приводных ремней (рис. 5.2). Операцию выполняют при ТО-1 или по потребности, для чего нажимают па среднюю часть ремня вентилятора (генератора, водяного и масляного насоса и других узлов) между шкивами с усилием 0,4—0,5 Н, [c.65]

Водяные и масляные насосы [c.103]

При хранении водяных и масляных насосов фланцевые отверстия закрывают крышками из фанеры или плотного картона. Эти отверстия можно также обвязывать куском плотной материи. В случае отсутствия специальных крышек все отверстия под смазку должны быть закрыты плотно деревянными пробками. [c.105]

Для перевозки крупных узлов и агрегатов тепловозов (двухмашинных агрегатов, компрессоров, цилиндровых втулок, водяных и масляных насосов и т. д.) нужно пользоваться электрокарами и тележками разной грузоподъемности, обслуживаемыми специально выделенными людьми. [c.16]

В связи с тем, что агрегаты большой мощности могут снабжаться автономными водяными и масляными насосами с электроприводом, при подаче пускового импульса в схеме предусматривается возможность подачи и импульса на включение этих агрегатов. [c.484]

Производительность водяного и масляного насосов принимают при проектировании дизеля, учитывая допустимую величину нагрева воды и масла в дизеле. Желая уменьшить температурные напряжения в охлаждаемых дизелях, нагрев воды, определяемый уравнением (127), в современных тепловозных дизелях принимают равным 4—8° С, а нагрев масла — около 10° С. [c.265]

Для заданных величин производительности водяного и масляного насосов по уравнению (126) определяют скорости воды ид и масла им в трубках секций. Далее по формуле (125) подсчитывают значения коэффициентов теплопередачи воздушно-водяных и воздушно-масляных секций кд и км), которые реализуют при рассматриваемых условиях работы теплообменника. [c.272]

Кроме описанных элементов, картер имеет разного рода приливы, фланцы, кронштейны для установки топливного, водяного и масляного насосов, генератора, стартера и других агрегатов. Расположение их на картере зависит от конструкции того илн иного двигателя. Некоторые агрегаты и детали привода иногда размещают на литой нижней части картера. В этом случае она должна быть точно расположена относительно верхней, что достигается при помощи установочных штифтов. [c.138]

Область применения. Подшипники турбин, мощных паровозов, водяных и масляных насосов при средних и высоких давлениях (р < 150 кГ сМ ) и скоростях. [c.276]

Клеевой композицией можно заделывать трещины в блоках двигателя, картерах сцепления, коробок передач, редукторов, корпусах водяных и масляных насосов, крышках картера сцепления и коробок передач и других деталях. [c.115]

Многие сложные детали автомобиля-блоки цилиндров, головки блоков, картеры маховиков, коробки передач, корпусы водяных и масляных насосов и другие детали-изготавливаются отливкой из серого чугуна. К наиболее часто встречающимся дефектам этих деталей относятся различные трещины, отколы, пробоины, срыв резьбы и т. п. При восстановлении сваркой чугунных деталей следует учитывать особенности чугуна, затрудняющие его сварку. Эти особенности состоят в следующем [c.158]

Полимерные материалы применяются для устранения трещин и раковин в корпусных деталях, восстановления изношенных посадочных мест под подшипники, устранения неровностей на поверхностях (из-за коррозии, вмятин и износа и др.). Основная номенклатура деталей, рекомендуемых для ре.монта с использованием полимерных материалов блоки цилиндров, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. картеры сцеплений водяных и масляных насосов, задних мостов и коробок передач, баки топливные, масляные и водяные, бачки радиаторов, корпусы воздушных фильтров, трубопроводы водяные и масляные, уплотнения, лицевые панели кабин, дверей, крыльев. [c.192]

Привод механизмов машины осуществляется от двигателя базового шасси через коробку отбора мощности (рис, 20), которая имеет два выходных вала для привода водяного и масляного насосов. Включение коробки отбора мощности осуществляется с помощью пневмосистемы спецоборудования, подключенной к тормозной пневмосистеме базового автомобиля. [c.45]

Серый чугун хорошо обрабатывается режущими инструментами, обладает высокой жидкотекучестью, в расплавленном состоянии хорошо заполняя литейные формы. Серые литейные чугуны обладают высокой прочностью на сжатие и малой прочностью на растяжение, а также повышенной хрупкостью. Поэтому их применяют для изготовления деталей автомобилей, где не требуется высокая прочность на растяжение и отсутствуют динамические нагрузки. Из них изготавливают картеры коробок передач, блоки цилиндров двигателей, гильзы, тормозные барабаны, корпуса водяных и масляных насосов и ряд других деталей. [c.21]

Затраты на приведение в действие водяного и масляного насосов, а также вентилятора и электрического генератора не зависят от силы давления газов в цилиндре и возрастают по мере увеличения чисел оборотов вала. [c.147]

Схема механизма передач к топливному насосу, к генератору, топливоподкачивающему, водяному и масляному насосам показана на рис. 17.17. Здесь же показан привод распределительных валиков. Распределительные валики полые внутренние полости служат для подвода масла к опорам кулачкового валика и к тарелкам клапанов. [c.278]

Коробка привода агрегатов не только передает мощность к водяному и масляному насосам, но и обеспечивает работу регулятора и передачу мощности через вал V для нужд тепловоза. [c.25]

Средний вал 2 (см. рис- 31) предназначен для передачи вращения от коленчатого вала к водяным и масляным насосам и одновременно к карданному валу для привода вспомогательных агрегатов тепловоза. Средний вал получает вращение через торсионный вал 7, который входит в шлицы на внутреннем отверстии вилки. На среднем вале смонтирована эластичная шестерня. Средний вал дизелей последних выпусков соединен с коленчатым валом зубчатой муфтой (см. рис. 32). [c.51]

Внутренняя антикоррозионная обработка дизеля. При помощи шприца со специальным разбрызгивающим наконечником впрыснуть в каждый цилиндр 300—350 см масла через форсуночное отверстие при положении поршня в н. м. т. Провернуть коленчатый вал дизеля вручную на два полных оборота. Во время проворачивания вала за.чить из масленки холодное масло на шестерни вертикальной передачи, приводов водяных и масляного насосов и привода регулятора частоты вращения и мощности через соответствующие люки. Смазать маслом при помощи кисти торцы шатунов и вкладышей коренных и шатунных подшипников, а также детали вертикальной передачи. После этого закрыть все люки, плотно закрыть выпускную трубу и слить масло из фильтров турбокомпрессора. [c.211]

Оловяносвинцовая бронза Б р. О С- 5 - 25 применяется в подшипниках турбин, водяных и масляных насосов при средних и высоких давлениях (р<150 кГ1см ) и скоростях заменитель — Бр. АЖ 9-4. [c.316]

Большой периодический ршонт (М4). При ремонте М4 выполняют все работы в объеме М3 и, кроме того, следующие работы по дизелю и вспомогательному оборудованию ремонт цилиндровых крышек, шатунно-поршневой группы с разборкой -(у тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ1 и ТЭ2 при необходимости), осмотр коленчатого вала и его подшипников с предварительным измерением суммарных зазоров на масло , водяного и масляных насосов, топливной аппаратуры, регулятора числа оборотов, турбо-воздуходувки, [c.170]

Осевьш детали, склонные к короблению и деформации при термической обработке, подвергаются правке на правильных гидравлических прессах и контролю на кривизну. Кулачковые валики, оси, валики водяного и масляного насосов автомашин и тракторов устанавливают между центрами в приспособлениях или на прессе и при помощи индикатора определяют их кривизну. [c.192]

Распределительные шестерни коленчатого вала дизеля Д50, шестерни привода водяного и масляного насосов, воздуходувки дизеля 2Д100 [c.133]

Водяные и масляные насосы, применяемые иа различных сериях тепловозов, подобны по своей конструкции. Поэтому их устройство можно рассмотреть на примере насосов, которые установлены иа тепловозах ТЭ1, ТЭ2 и ТЭМ1. [c.103]

В этом отделении ремонтируют такие узлы, как воздуходувку, турбокомпрессоры, вертикальные передачи, масляные и водяные насосы, распределительный редуктор и т. д. В связи с тем, что большинство ремонтируемых узлов имеет вес более 100 кг, в отделении установлен кран или кран-балка грузоподъемностью 2 т, для удобства разборки и сборки наиболее крупных узлов (воздуходувки, водяного и масляного насосов) имеются кантователи, которые без особого физического труда позволяют устанавливать ремонтируемые узлы в требуемое положение. Вертикальную передачу дизеля 2Д100 ремонтируют на специальном стенде, позволяющем механизировать большинство трудоемких операций по разборке, сборке и ремонту передачи. [c.34]

Из рассмотрения формулы (128) следует, что количество секций радиатора может быть уменьщено при повыщении температуры охлаждающих жидкостей увеличении весовой скорости воздуха в секциях и, повышении производительности водяного и масляного насосов Сж и увеличении числа ходов жидкости в радиаторе I. [c.264]

Число ходов охлаждаемой жидкости в радиаторе I выбирают таким образом, чтобы скорость жидкости в трубках секции, определяемая уравнением (126), находилась в допустимых пределах. Скорость воды в трубках секции Од должна быть не меньше 0,6 м1сек. Для повышения эффективности секций скорость воды Уе целесообразно увеличить до 1,0—1,5 м1сек. Минимальную скорость масла в трубках секции им обычно принимают равной 0,2 м1сек. Эту скорость следует также увеличить. Ограничением повышения скоростей теплоносителей является возрастание гидравлических сопротивлений системы и их влияние на характеристику водяного и масляного насосов. [c.265]

Детали /, /5, 22 и 28 характеризуются наличием сравнителыю больших плоских поверхностей, обычно являющихся базами, и отверстиями, ориентированными по отношению к этим плоскостям и одно к другому. Эти детали можно отнести к классу бабок Б. В практике автомотостроения такие детали принято называть корпусными. К ним относятся блоки цилиндров, картеры, корпусы водяных и масляных насосов и т. п. [c.184]

Водяной и масляный насосы, -механизм газораспределения и вентилятор оказывают незначительное влияние на крутгхльные колебания коленчатого вала и потому при расчете это влияние обычно не учитывают. [c.76]

Механизм передачи (фиг. 75) осуществляет передачу вращения от коленчатого вала к распределительныд валикам, топливному насосу, электрогенератору, водяному и масляному насосам и [c.143]

На станине тягового генератора 26 расположены двухмашинный агрегат 23, подвозбудитель 24, вентиляторы охлаждения генератора 12 и тяговых электродвигателей 13 передней тележки. Впереди тягового генератора смонтирован компрессор 14 типа КТ7. Все эти агрегаты за исключением компрессора приводятся в действие от коленчатого вала дизеля через раздаточный редуктор 25. Компрессор приводится в действие от вала тягового генератора при потщи вало-провода. С противоположной стороны установки тяговогбгенератора смонтированы два турбокомпрессора, воздухонагнетатель с редуктором, вентилятор 30 охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, водяные и масляные насосы дизеля. Все агрегаты, кроме турбокомпрессоров, приводятся в действие от коленчатого вала дизеля. Воздух для охлаждения тягового генератора, тяговых электродвигателей, а также для снабжения цилиндров дизеля засасывается снаружи кузова. При необходимости воздух может засасываться полностью или частично из кузова. [c.18]

Шестерни, форсунки, топливные водяные и масляные насосы, турбокомпрессор, привод клапанов, клапаны и их пружины. После переборки дизеля предполагается, что все указанные узлы и детали отвечают требованиям отдела технического контроля и поэтому, если и обнаружатся дефекты, то эти дефекты будут незначительными и легкоисиравимыми. Рабочие поверхности зубьев всех шесте- [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...