Смазка крановых механизмов

В системах смазки крановых механизмов применяют шестеренные насосы типов Г 11-1, БГ 11-1 и ВГ 11-1. Они работают на чистом (тонкость фильтрации 25 мкм) индустриальном масле 20 или 30 (ГОСТ 799-73) при давлении до 0,5 МПа, имея номинальную частоту вращения 24,2 с" Подача насосов типоразмеров Г, БГ, ВГ 1I-11A--8 10- mV , типоразмеров Г, БГ, ВГ 11-НА — 13-10" м /с. Объемный КПД — соответственно 0,7 и 0,72, а приводная мощность 0,12 и 0,18 кВт. [c.304]

СМАЗКА КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ (табл. 46, 47) [c.138]

В последнее время для смазки крановых механизмов находит применение циркуляционная система жидкой смазки. В этой системе масло забирается насосом из бака отстойника и под давлением направляется в фильтр, в котором очищается от примесей. Отфильтрованное масло поступает по напорному маслопроводу и его ответвлениям в редукторы. Излишек масла, превышающий необходимый уровень, возвращается самотеком в бак-отстойник. [c.280]

СМАЗКА КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.130]

Наибольшее распространение для смазки деталей машин получили минеральные масла, исходным продуктом которых является мазут. Смазку с большой вязкостью рекомендуется применять при меньших скоростях движения и больших давлениях на трущихся поверхностях. При периодической подаче смазки к трущимся поверхностям применяются густые — консистентные смазки, которые рекомендуются при работе машин в условиях высоких телшератур. Для смазки крановых механизмов применяют несколько сортов масел, перечисленных в табл. 3. Сорт смазки следует выбирать исходя их температурных условий работы соответ- ствующего узла крана. [c.23]

Наружный осмотр с очисткой от пыли и грязи ходовой части, рулевого устройства, двигателя, крановых механизмов, металлоконструкции, аутригеров, канатов и стропов. Проверка действия электрооборудования, гидравлических приводов, фрикционных муфт. Контроль уровня смазки в картере двигателя. Устранение подтеков топлива, смазки, жидкостей. Проверка нажатия ремня вентилятора и работы фильтра грубой очистки. Опробование механизмов крана и проверка действия рулевого управления, двигателя, тормозов, короб- [c.210]

Для крановых механизмов применяют смазочные материалы двух видов густые или консистентные смазки (солидолы и др.) и жидкие (индустриальные смазочные масла, автолы и др.). [c.277]

Группу и сорт смазочных материалов для крановых механизмов выбирают только после тщательного изучения указанных условий с учетом характеристик смазочных материалов. Основные смазочные материалы (масло и мази) и их возможные заменители указывают в паспортах смазки кранов и в инструкциях заводов-изготовителей. [c.284]

Смазка некоторых узлов трения крановых механизмов [c.285]

Смазка крановых редукторов механизма подъема грузов и механизмов движения моста и тележки производится обычно посредством масляной ванны. Так как зубчатые зацепления в крановых редукторах работают в тяжелых условиях, с ударными нагрузками, частыми включениями и выключениями, то в них применяют более вязкие и маслянистые масла по сравнению с обычными редукторами станков. При заливке маслом крановых редукторов рекомендуется пользоваться указаниями, приведенными в табл. 21. [c.187]

Подшипники качения крановых механизмов (за исключением подшипников редукторов) смазываются консистентными смазками. В общем случае количество применяемых марок смазки и смазочных режимов не должно превышать двух-трех. [c.500]

Смазка вспомогательных грубых механизмов (отдельные узлы металлургического и кранового оборудования) 50 Полугудрон [c.436]

Перед началом работы машинист должен принять участие в подготовке смонтированного на объекте крана к работе. Ему следует проверить работу механизмов, оформить техническую документацию (крановый журнал), ознакомиться с инструкцией, вывесить таблицы смазки системы. [c.203]

В приложении к инструкции ТО приводятся электрические схемы крана, чертежи железобетонных плит балласта и противовеса, чертежи звеньев специальных крановых путей (если такие необходимы), карта смазки, допускаемые механические повреждения металлоконструкций крана, допуски на износ ответственных деталей механизмов, ведомость подшипников и манжетных уплотнений, свидетельство о консервации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации хранятся на рабочем месте у машиниста, для чего в кабине крана предусмотрен шкафчик. [c.249]

Неправильная сварка или ремонт механизмов, несоответствие марки стали ГОСТу на изготовление крановых деталей Недостаточный осмотр или недобросовестное отношение к ремонту, отсутствие соосности при невнимательном ремонте, отсутствие смазки [c.301]

В кранах старых конструкций смазка втулок ходовых колес и подшипников скольжения трансмиссионного вала осуществляется обычно через колпачковые масленки, пресс-масленки или от центральных смазочных установок. Смазка кранов, работающих при нормальной температуре, например в механосборочных цехах, производится солидолом УС-2 или УСс-2 путем поворота крышек масленок на 1—2 оборота или наполнением пресс-масленок шприцем 1—2 раза в смену. Смазка ковочных, литейных, мульдо-зава-лочных и других металлургических кранов осуществляется консталином УТ-1 или УТс-1 поворотом крышек масленок на 2 оборота или заполнением пресс-масленок 2—3 раза в смену. Особо аккуратно должны смазываться удаленные точки, втулки ходовых колес и детали и узлы, подвергающиеся непосредственному воздействию высоких температур. Подшипники качения механизмов передвижения моста смазываются аналогично подшипникам качения крановых редукторов. [c.189]

Кабины кранов имеют назначением защиту крановых механизмов и обслум иваю-щего персонала от неблагоприятных атмосферных условий. Конструкция кабин должна обеспечивать хороший обзор рабочих площадей и свободный доступ к механизмам для их осмотра и смазки. С этой целью посты управления располагают в передней застеклённой части кабин, а в стенах кабин размещают необходимое количество раздвижных дверей и щитов. Наилучшим типом следует считать цельнометаллические кабины, элементы которых штампуются из стальных листов толщиной 0,5—0,8 мм. [c.912]

U) назначение различных видов смазки и устройство приборов для смазк < узлов, механизмов крана и крановых электродвигателей [c.537]

Система централизованной густой смазки. Индивидуальный способ подачи густой смазки колпачковыми масленками или шприц-насосом является простым. Однако в крановых механизмах имеются десятки точек, подлежащих смазке. Подшипники иногда [c.280]

В крановых механизмах консистентная смазка к смазываемым точкам подается через большие промежутки времени, и поэтому используют ручные установки, явля-юш,иеся более легкими и простыми по сравнению с автоматическими установками. [c.93]

Проверка крепления болтовых соединений редукторов, крышек, подшипников, крановых электродвигателей, тормозных электромагнитов, муфт, траверс. Контроль наличия смазки в узлах и агрегатах. При необходимсстн смазка узлов согласно карте. Проверка состояния грузоподъемного механизма. Проверка наружной изоляции. Примерный перечень работ (операций) приведен в табл. 60. [c.210]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Смазка - подшипников реверсивных валов и вала главной лебедки, подшипников барабанов главной лебедки, подшипников поворотного механизма и подшипников вентилятора, подвесных блоков и всех подшипников прямой лопаты, втулок пяты стрелы, ковша, кронштейна и блоков двуногой стойки прямой лопаты, подшипника и блоков обратной лопаты, подвесных блоков стрелы и шарикоподшипника блока верхней оси стрелы рыхлителя мерзлых грунтов, серег канатов и втулок блоков полиспаста стрелы, втулок пяты стрелы драглайна, подшипников блока обоймы и крюка крановой подвески [c.148]

Кран представляет собой (рис. 235) присосную раму 1, подвешенную с нижней стороны к несущей тележке 2 с ходовыми колесами. Тележка перемещается перпендикулярно оси конвейера по направляющим. На тележке крана смонтирована вакуумустановка 3, редукторы 4 ш 5 перемещения тележки и подъема присосной рамы и система принудительной циркуляционной смазки. Тележка соединяется с присосной рамой шарнирными тягами (механизм пантографа) 6, которые устраняют раскачивание стекла при подъеме и опускании и обеспечивают нужное направление присосной рамы при ее подходе к подымаемому стеклу и при укладке его на стол конвейера. Подъем и опускание присосной рамы производятся тросом 7, соединяющим раму с канатным барабаном 8, который приводится от электродвигателя. Перемещение крановой тележки производится электромоторами. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...