Масла маслянистость

Жидкие смазки изготовляют из нефтяных и синтетических масел, растительных (льняной, касторовой, оливковой) и животных (костный, спермацетовый) жиров. Минеральные масла стоят дешевле и застывают при более низкой температуре, но имеют меньшую маслянистость, чем масла из растительных и животных жиров [c.448]

Смазочные материалы характеризуются двумя основными свойствами маслянистостью или липкостью — способностью образовывать на сопряженных поверхностях устойчивые тонкие пленки и вязкостью или внутренним трением — способностью сопротивления сдвигу слоев масла. [c.152]

Благодаря маслянистости, смазочный материал способен образовывать на сопряженных поверхностях тонкие пленки, называемые граничными слоями. Свойства масла в граничном слое резко отличаются от его объемных свойств. Граничный слой обладает высокой прочностью и может выдерживать давление до 3000 МПа и более. [c.225]

Маслянистость (смачиваемость, липкость)— способность смазочного материала к образованию и удержанию на поверхности трения трущихся деталей машин тонких пленок масла. Вязкость — индивидуальное качество данного масла, а маслянистость зависит от свойств не только масла, но и цапфы вала и вкладышей подшипников. [c.305]

Основными параметрами, определяющими качество масла, являются вязкость и маслянистость. Вязкость, или коэффициент внутреннего трения, масла характеризуется сопротивлением сдвига отдельных его частиц, а маслянистость—способностью масла адсорбции, т. е. к удержанию связи с поверхностью твердого тела. [c.311]

Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие масла и консистентные смазки. К жидким смазкам относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизмов общего назначения применяются минеральные масла (индустриальное, цилиндровое, сепараторное и другие) с вязкостью 4—60 сст при температуре 50° С. Из растительных масел применяют льняное и касторовое, которое наряду с высокой маслянистостью обладает большей вязкостью. Масла животного происхождения (чаще всего костное и спермацетовое) наиболее дорогие и обладают наилучшей маслянистостью при малой вязкости. [c.216]

Смазка для механизмов приборов. Масла, применяемые в качестве смазок для механизмов приборов, должны удовлетворять следующим требованиям а) обладать маслянистостью б) малой вязкостью в) хорошо сопротивляться давлению г) сохранять физико-химические свойства в диапазоне температур от -Р60° до —60° С д) не вызывать коррозии контактирующих поверхностей е) не растекаться по соприкасающимся поверхностям. [c.217]

В зависимости от характера обработки и обрабатываемого металла используются различные виды смазочно-охлаждающих жидкостей наиболее распространенными являются водные растворы соды и мыла, водные эмульсии, различные маслянистые вещества и их смеси, например, компаундированные масла, осерненные масла, растительные масла, скипидар, керосин и др. [c.322]

Прежде чем ответить на эти вопросы, которые мы рассмотрим ниже, заметим, что раньше приходилось говорить о маслянистости, как о совокупности каких-то свойств смазочного масла, неизвестно откуда проистекающих открытие же граничных слоев позволяет говорить о маслянистости, как о проявлении или результате свойств граничной пленки — материального носителя этих свойств. В то же время обнаружение резких границ раздела между объемом жидкости и граничными пленками привело к потере последними той расплывчатости, которой их всегда наделяли прежние исследователи, не применявшие достаточно тонких методов обнаружения и исследования особенностей этих пленок. [c.202]

Костное масло (ГОСТ 4593—75) — продукт прессования закристаллизованного костного жира. Прозрачная бледно-желтая маслянистая жидкость. Масло выпускают высшего сорта (из первых фракций переработки костного жира) и первого (из отходов при изготовлении масла высшего сорта). Температура вспышки 300 и 293° С, температура застывания —18 и —2° С. Масло обладает высокой смазывающей способностью, адгезией к металлам и малой испаряемостью. Применяют в качестве смазки и главным образом как легирующий компонент часовых и приборных масел и смазок. [c.480]

Вязкость служит характеристикой объёмных свойств смазочного масла. В достаточно тонких слоях смазки, порядка 0,1 (х и менее, объёмные свойства смазки под влиянием молекулярного поля твёрдого тела изменяются. Комплекс свойств, обусловливающих смазочное действие тонких слоёв смазки, называется маслянистостью. [c.129]

При использовании в испарителе очищенного пара с малым содержанием масла рекомендуется периодически на короткое время пропускать через змеевики чистый пар для предотвращения скопления маслянистых отложений на внутренних поверхностях змеевиков. [c.457]

Прибор позволяет, в частности, оценивать действие на смазочную способность присадок к маслам, способных повышать маслянистость. [c.86]

Значение Д=0 для вазелинового масла, как известно, не Обладающего маслянистостью, подтверждает основную идею о связи Д-эффекта со смазочной способностью при [c.143]

Интересным примером, показывающим также чувствительность нового метода оценки маслянистости, может служить результат его применения к изучению маслянистости отработанных масел в зависимости от времени их пребывания в работающем моторе. Соответственные результаты представлены графически на рис. 6, где по оси абсцисс отложено время работы масла, а по оси ординат —его маслянистость. [c.147]

Деформации вблизи болтовых отверстий. Фланцы, изготовленные из листового материала, особенно подвержены таким деформациям. Обычно они проявляются одновременно с изгибом фланца. Оба эти явления неразделимы. Деформация вблизи болтовых отверстий указывает на значительные давления сжатия, локальная концентрация которых в непосредственной близости к болтам приводит к разрушению или выдавливанию прокладки. Выдавливание не означает еще появления утечек, но нарушение целостности прокладки открывает прямой проход для уплотняемой жидкости, даже если прокладка сжата необходимым усилием. Оба эти явления усугубляются в значительной степени присутствием масла или консистентной смазки на уплотнительных поверхностях фланца. Опасность разрушения прокладки может быть уменьшена снижением усилий затяжки, более равномерной затяжкой, удалением с поверхности следов масла или незатвердевшего клея, изменением ширины прокладки, исключением предварительной обработки прокладок в виде пропитки их или покрытия маслянистыми веществами, применением более жестких материалов, если они обладают большей прочностью. При этом необходимо проявлять осторожность, так как некоторые из перечисленных мер могут снизить эффективность уплотнения. Иногда приходится искать компромиссное решение. [c.215]

Липкость или маслянистость — способность масла образовывать на твердой металлической поверхности устойчивую масляную пленку, прочно с ней связанную. Это свойство зависит от сорта масла и от чистоты обработанной поверхности. Чем больше липкость, тем лучше масло. [c.131]

К качеству масла предъявляется ряд требований оно должно обладать температурной стойкостью, т. е. не застывать при низкой температуре и не воспламеняться при сравнительно высокой маслянистостью — способностью создавать прочную и непрерывную пленку, иметь определенную вязкость (в маркировке она указана цифрами). Масло с большей вязкостью применяется летом, с меньшей — зимой. [c.41]

В коробке передач и в раздаточной коробке применяют автотракторное трансмиссионное масло. Трансмиссионное масло получают из мазута путем отстаивания. Это масло имеет большую вязкость, чем масло для двигателей, и отличается высокой маслянистостью (способностью хорошо прилипать к смазываемой поверхности). [c.223]

Хорошими смазывающими свойствами по отношению к применяемым материалам трущихся (скользящих) пар. Под смазывающими свойствами, которые зачастую отождествляются с липкостью или маслянистостью, понимается способность масла образовывать на деталях скользящих пар поверхностную пленку, предотвращающую сухое их трение. [c.88]

На рис. 13.8, а изображен невращающийся вал, опирающийся на подшипник скольжения, заполненный смазочным маслом. Обратим внимание на то, что зазор между валом и юдшип-ником имеет клиновидную форму. Пос.пе пуска машины благодаря маслянистости и вязкости масло будет увлекаться вращающимся валом и нагнетаться в клиновидный зазор, в результате чего в масляном слое возникнет избыточное [c.226]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Если к этим задачам добавить еще выбор качества масла для обкатки, установление степени его вязкости, маслянистости, то получается настолько большой объем исследований, что они становятся трудно выполнимылш при существующих методах замера износа и определения износоустойчивости механизмов. [c.24]

Пластификаторы (мягчители). Некоторые пленкообразующие после высыхания образуют хрупкие неэластичные пленки, не отвечающие условиям эксплуатации машин и приборов (динамические воздействия, большое колебание температур и т. д.). Поэтому для обеспечения образования эластичной пленки в лакокрасочные композиции вводят вещества, называемые мягчителями, или пластификаторами. Важнейшие пластификаторы касторовое масло (ГОСТ 6757—53), обычно применяют в смеси с другими пластификаторами кастероль (ТУ МХП 1469—48), продукт окисления касторового масла кислородом воздуха при 115—130° С. Удельный вес 0,95—0,965. Пластификатор для нитроцеллю-лозных лаков и эмалей дибутилфталат (ГОСТ 8728—66) — бесцветная масляная жидкость, продукт взаимодействия бутилового спирта и фталевого ангидрида. Удельный вес 1,046, температура кипения 340 С. В воде не раство-)им, хорошо растворяет нитроцеллюлозу. 1рименяют обычно в смеси с касторовым маслом для повышения эластичности нитролаков и эмалей диоктилфталат (ГОСТ 8728—66) — маслянистая жидкость желтоватого цвета трифеиилфосфат (ТУ МХП 637—47) — белый кристаллический порошок без запаха. Удельный вес 1,185, температура кипения 245° С трикрезилфосфат (ГОСТ 5728—51) — эфир фосфорной кислоты, бесцветная жидкость без запаха, крайне ядовита. Удельный вес 1,179, температура кипения 275° С. Используется в производстве нитроэмалей темных тонов, так как под воздействием света темнеет. [c.195]

ВТУ 1212—62). 15%-ные суспензии двусер-нистого молибдена MoSj марка КС-20 — в си-локсановой жидкости КС-22 и КС-25 — в минеральном масле. Черная маслянистая жидкость, допускается расслаивание при условии восстановления однородности при пере-мещивании [6]. Испаряемость в % соответственно маркам 0,10 0,10—0,07. [c.313]

Ив1 по.-1ь (МРТУ С 08-140—69) — синтетическое высокотемиературостойкое турбинное масло иа основе триарилфосфата (продукт синтеза хлорокиси фосфора и фенолов). Зго прозрачная однородная маслянистая жидкость. Плотность 1,3 г/см , температура вспышки в открытом тигле 240° С, температура самовоспламенения 730 С. Масло предназначено для работы в системах смазки паротурбнн, работающих при давлении до 240 кгс/см и температуре до 570° С. [c.451]

Коллоидальная смазка НИИчаспрома (ВТУ 1212—62) — 15%-ные суспензии дисульфида молибдена M0S2 в силоксановой жидкости (марка КС-20) и в минеральном масле (КС-22 и КС-25). Это черная маслянистая жидхмсть. Допускается расслаивание ее при условии восстановления однородности при пе-ремешпвании. [c.463]

Это вязкая маслянистая жидкость темно-коричневого цвета. Вязкость при 100° С 15,5—22 сСт, температура застывания —20° С. Масло предиазпачеио для долговременной защиты от атмосферной коррозии изделий и механизмов, хранящихся под укрытием. [c.467]

ОСМ-3 (ТУ УССР 2-01-152—73). Маслянистая жидкость от желтого до коричневого цвета, основой которой является чистое нефтяное масло, активированное противоизносными и нротивозадирными присадками. Плотность 0,8— [c.475]

МР-1 (ТУ 38-101-247—73). Светло-коричневая маслянистая жидкость, основой которой является высокоочищенное нефтяное масло, активированное для условий высоких контактных нагружений и температур противоизносными и нротивозадирными присадками. Плотность 0,8—0,93 г/см , вязкость кинематическая при 50° С 14—19 сСт, температура вспышки в открытом тигле 160° С. Применяют при точении, резьбо- и зубонарезании конструкционных сталей и сверлении коррозионно-стойких сталей. [c.475]

СП-3 (технологическая смазка) (ГОСТ 5702—75). В ее состав входят кислота олеиновая (10—12%), триэтаноламин (4,5—6,0%), остальное — трансформаторное масло без присадки. Однородная маслянистая жидкость от светло-коричневого до темно-коричневого цвета. Применяют при ирокатке цветных металлов, а также в качестве рабочей жидкости гидросистем. [c.476]

В зависимости от назначения присадки подразделяют на вязкостные (повышающие вязкость), депрессорные (понижающие температуру застывания), диспергирующие (уменьшающие осадки), противоизносные (уменьшающие износ контактирующих поверхностей), антиокислительные (замедляющие окисление масла и смазок), антикоррозионные (снижающие коррозирующее действие масел и смазок и повышающие сохранность смазываемых узлов), моющие (уменьшающие лакообразоваппе), маслянистые (понижающие коэффициент трения), обкаточные, или прпработочпые (сокращающие время и повышающие [c.476]

Смазка нового состава для пары кольцо — бегунок крутильных машин разработана с учетом всех недостатков смазки № 30. Этот состав очень прост он состоит из минерального масла машинного СУ и одной фосфор-содержаш,ей присадки — трнбутилфосфата. Эта присадка полифункцио-нальна, являясь антиокислительной, она вместе с тем увеличивает маслянистое ь смазки, одновременно сообщая ей антикоррозионные свойства в присутствии влаги и способность выдерживать большие нагрузки, возникающие в отдельных контактных точках. Для лучшего отбеливания замасленной пряжи, появление некоторого количества которой в условиях производства неизбежно, в смазку можно добавлять растворимое в воде мыло. [c.73]

Пред МО нтажная очистка и консервация оборудования. Для предупреждения коррозии внутренних поверхностей труб и других частей первого контура, находящихся в контакте с водой, очень важно соблюдение их чистоты, причем чистота указанных поверхностей должна поддерживаться с самого начала работы установки. Но еще до доставки оборудования первого контура к месту назначения окалина и прочие загрязнения должны удаляться с его поверхностей на заводах, изготовляющих это оборудование. Но и этого также недостаточно. Необходимо, кроме того, очищать оборудование и до монтажа, так как между трущимися частями или между деталями с малым зазором могут появляться различные загрязнения (металлические стружки и опилки, металлическая и абразивная пыль от шлифовки, брызги металла, маслянистые и другие отложения, появляющиеся в процессе доставки хранения и обработки), приводящие к чрезмерному износу или полному заеданию. Даже незначительное количество масла или жира, оставшееся на участках, подлежащих сварке, может вызвать пористость или растрескивание их. [c.300]

Таким образом, мы приходим к выводу о необходимости характеризовать маслянистость в первую очередь способностью масла уменьшать или предотвращать износ при тонкослойной или граничной смазке. Остается выбрать геометрические, кинематические и динамические условия испытания. Следует отметить, что обычные испытания на износ преследуют цель сравнения износоустойчивости различных материалов, чаще всего в условиях сухого трения. Соответственно совершенно различным задачам и требования к лабораторным испытаниям обоего рода могут и даже должны резко различаться. В особенности это справедливо в отношении предлагаемого нового метода, имеющего целью на приборе максимально простой конструкции с затратой минимального количества масла и времени устанавливать [c.79]

Подобное кажущееся увеличение шероховатости под влиянием вазелинового масла, проверенное на большом числе опытов и кажущееся столь непонятным на первый взгляд, объясняется, повидимому, улучшением прилипания алмазного острия к металлу в присутствии вазелинового масла В отсутствии вазелинового масла силы прилипания вместе с внешней нагрузкой, быть может, недостаточно сильны, чтобы исключить отрыв алмазного острия при спуске с отдельных выступов, что дает заниженное значение 8о- Если это объяснение верно, то более правильно вычислять значение индекса маслянистости Д по разности Д = 8о — где — значение 8 для вазелино- [c.145]

Результаты этих определений приведены в табл. 3. Из них следует, что группа сураханских масел, изготовленных из нефти нафтенового основания, обладает более высоким индексом маслянистости, нежели масла из эмбенской (парафинистой) нефти. [c.146]

Из сураханских масел масло остаточное в отношении маслянистости лучше масла дестиллатного. Из группы эмбенских масел МС лучше, нежели масла МК и М3 на последнем месте стоит масло МЗС. [c.146]

Прежде чем из приведенных результатов делать какие-либо выводы, надо обратиться к данным по испытанию нескольких образцов зимних авиамасел. Из всей группы этих масел (см. табл. 3) М3 обладает наибольшим количеством ароматических углеводородов, что устанавливается по данным аналитической фракционировки масла и значению анилиновой точки у этого масла выше всех число омыления, выражающее содержание в масле свободных и связанных кислот, и в то же время, по нашим определениям, это масло обладает высокой маслянистостью. Что касается двух остальных свежих масел МЗС и 34А/33, то у них все рассмотренные свойства идут в снижающемся порядке от МЗС к американскому маслу. [c.146]

Было произведено определение маслянистости летнего авйамасла кислотной очистки, последовательно освобождаемого от ароматических углеводородов селективной экстракцией нитробензолом при-[-10°. Результат получается аналогичным по мере удаления из масла ароматики его маслянистость непрерывно снижается. Таким образом, мы имеем два независимых друг от друга доказательства того, что маслянистость минеральных авиамасел зависит от содержания в них ароматических углеводородов. Если эта зависимость является не общей, а только частной, то и она показательна, иллюстрируя чувствительность предлагаемого метода. [c.146]

Вязкость масла не влияет на процесс граничной смазки. Масла с одинаковой вязкостью, но разных марок, имеют различное смазывающее действие. Для оценки поведения масел при граничной смазке еще в 1903 г. б л/о введено понятие маслянистости и предложены различные. формулировки этого понятия. Маслянистость — это комплекс свойств, обеспечивающих эффективную граничную смазку. Маслянистость оценивают в основном по коэффициенту трения чем он меньше, тем выше маслянистость. Делаются попытки количественно оцен1еть ее. Маслянистость характеризует действие смазочного материала дрименительно к данному сочетанию трущихся материалов. [c.77]

Для консервации внутренних герметически закрытых полостей техники применяют жидкие консервационные масла. Так, масло К-17 (ГОСТ 10877—76) представляет собой высоковязкую маслянистую жидкость темно-коричневого цвета. Содержит смесь масел трансформаторного и минерального МС-20 и комплекс присадок ПМС-Я, ЦИАТИМ-339, окисленный петро-латум, каучук СК-45 и дифениламин. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...