Ремонт гаек

В процессе ремонта отбраковывается значительная часть крепежных деталей в связи с коррозией и повреждениями резьбы. Отбракованные детали заменяются новыми. В ряде случаев, при отсутствии запасных, крепежные детали изготовляются силами ремонтного цеха или завода. Возможны случаи, когда возникает необходимость в изготовлении новых шпинделей, штоков и ходовых гаек (резьбовых втулок). Крепежные резьбы выполняются с полем допуска 8д для болтов и 7Н для гаек по ГОСТ 6093—70. Трапецеидальная резьба для шпинделей и штоков выполняется по классу ЗХ, а для резьбовых втулок (ходовых гаек) по классу 3 по ГОСТ 9562—75. [c.283]

Разборка и сборка задвижек с фланцевым и бесфланцевым соединениями крышки с корпусом имеют существенные различия. В первом случае после свинчивания гаек со шпилек крышка снимается сравнительно легко. При наличии мембранного уплотнения необходимо предварительно удалить сварной шов. После выполнения ремонта мембранное уплотнение должно быть восстановлено. Во [c.286]

Для выполнения работ но регулировке станка и профилактическому его ремонту станочник должен иметь набор необходимого инструмента (гаечные ключи, отвертки, выколотки, слесарные молотки и пр.). Применять несоответствующий, не отвечающий назначению инструмент, в частности гаечные ключи, не соответствующие размерам отвертываемых гаек, пользоваться для отвертывания болтов и гаек выколотками и зубилами, а также использовать ири работе неисправные, имеющие дефекты инструменты категорически запрещается. [c.97]

ОСТ предусматривает зазор в резьбе в.нескольких десятых миллиметра, что необходимо для возможности беспрепятственного отвертывания гаек при ремонтах и против заедания резьбы при случайном попадании в нарезку песчинок или пыли. [c.166]

Важным средством повышения качества обслуживания и ремонта и сокращения затрат времени на них является обеспечение преемственности и унификации крепежных деталей, включая размеры головок болтов и гаек под ключ и отсюда — сокращение количества их типоразмеров. Эти мероприятия позволяют значительно сократить количество типоразмеров инструмента и оказывают большое влияние на трудоемкость работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.179]

Приспособление (фиг. 75, а) состоит из стяжной шпильки J, имеющей правую и левую резьбу, и двух гаек 2 с приваренными к ним скобками 3. При ремонте цепи 5 скобы 3 приспособления надевают на концевые ролики [c.92]

В условиях эксплуатации наладка системы регулирования турбин производится обычно из-за неправильной установки после ремонта или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и приработка отдельных деталей регулирования для установки их при сборке в прежнее положение, если износ этих деталей не выходит за пределы норм. [c.177]

В условиях эксплуатации наладка системы (регулирования турбин производится обычно из-за неправильной сборки после ремонта -или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке системы регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и [c.99]

Всю запасную арматуру к началу капитального ремонта нужно проверить и подготовить к установке. К периоду капитального ремонта надо также подготовить приспособления для отрезки бесфланцевой арматуры, для разделки фасок и центровки стыков, притирочный материал, притиры, плиты рабочие и контрольные, ключи для гаек и ввертных уплотнительных колец, а также приспособления для опрессовки. Должны быть подготовлены также прокладки, шпильки, гайки, сальниковая набивка. [c.371]

При капитальном ремонте котлоагрегатов следует проверять состояние шпилек и другого крепежа паропроводов заменять крепеж, имеющий дефекты трещины, остаточные деформации и т. п. Не допускать изготовления болтов, шпилек и гаек фланцевых соединений из металла, не имеющего сертификата и не соответствующего ГОСТ и проектным требованиям. [c.198]

Контролю подвергаются шпильки М42 и более, работающие при температуре среды 500 °С и выше. Уровень начальных напряжений затяжки шпилек обеспечивается путем установки на каждом фланцевом соединении контрольных шпилек. Это позволяет контролировать удлинения при затяжке и остаточную деформацию при эксплуатации. Об удлинении шпильки судят по разности упругой деформации шпильки и неподвижного стержня, помещенного в осевое сверление шпильки. Положение гаек до затяжки и после достижения необходимого удлинения, соответствующего начальному затягу, фиксируют. Гайки остальных шпилек заворачивают на такой же угол. Во время капитальных ремонтов на контрольных шпильках измеряют упругие удлинения и определяют остаточную информацию. [c.230]

Ремонт маточных гаек [c.154]

Ремонт направляющих суппорта и разметка гаек [c.249]

S7. РЕМОНТ ХОДОВЫХ ВИНТОВ И ГАЕК [c.220]

Несмотря на то что выход рельсов из строя по причине коррозии шейки или подошвы на сети дорогу колеблется в пределах 0,85. .. 1,55 % от общего их числами составляет несколько тысяч в го наличие коррозионных поврежде- ний снижает надежность работы в целом. Кроме того,воз- никновение коррозионных повреждений на элементах рельсовых скреплений типа КБ или Д-2 существенно видоизменяет очертания гаек закладных и клеммных болтов, а порой приваривает их к болтам. Все это не позволяет проводить работы по текущему содержанию пути, так как практически невозможно использовать путевой инструмент для подтягивания или замены болтов [5]. i Металлические мосты. Предотвращение коррозионных и коррозионно-механических повреждений металлических мостов имеет большое значение для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.] Обследование пролетных строений, изготовленных 50. Г. 100 лет назад, свидетельствует о том, что, несмотря на периодическую окраску (через 4. .. 6 лет), многие элементы повреждены коррозией или заменены при ремонтах. Часть пролетных строений из-за предельного коррозионного [c.190]

Завинчиванием гаек 5 подтягивают крепления щитов. Ремонт купе кабин и замена пластика должны производиться специально подготовленным персоналом. [c.143]

Блок управления перед ремонтом осматривают. Изоляционные детали протирают сухой чистой тканью, проверяют надежность винтов и гаек и наличие на них исправных стопорных приспособлений. [c.319]

Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов производится авторемонтными предприятиями обезличенным методом. Сдаваемые в ремонт автомобили должны передвигаться своим ходом. При сдаче необходимо прилагать справку о том, что автомобиль или агрегат комплектен, т. е. на нем находятся все предусмотренные конструкцией детали и узлы (допускается отсутствие отдельных болтов, гаек и других мелких деталей), и технический паспорт, а для газобаллонных автомобилей—паспорта и карточки на баллоны. [c.515]

А.95688/К, установить стопорные пластины регулировочных гаек и закрепить их болтами с пружинными шайбами. Стопорные пластины поставляются двух типов — с одной и с двумя лапками, и устанавливаются в зависимости от положения прорезей гайки. Регулировка и ремонт узлов редуктора могут быть выполнены на стенде 1.37401 (рис. 138). Кроме того, редуктор можно испытать на шум и проверить расположение и форму пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев. [c.152]

При техническом обслуживании необходимо помнить, что работа двигателя в помещениях парка и движение машины должно быть минимальным проводить обслуживание и ремонт машины с работающим двигателем не разрешается нельзя находиться под машиной, если она поднята только домкратом снимать и перемещать тяжелые агрегаты и части автомобиля следует только с помощью специальных приспособлений. Все агрегаты перед снятием нужно освободить от смазки, а радиаторы от воды. При осмотре машины применять переносные электролампы с предохранительными сетками или плафонами. В сухом помещении напряжение переносных ламп допускается 36 В. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и применение рычагов для увеличения плеча при завертывании гаек. [c.302]

Ремонт жестких трубопроводов. Течь в соединениях устраняют подтягиванием соединительных хомутов и гаек или путем переборки соединения. [c.167]

V — склад масел, эмульсии и вспомогательных материалов, V/ склад инструмента, VI — мастер-IX — мастерская для среднего и текущего ремонта оборудования. X — лаборатория. XI — транс-тов I — механизм для установки и разматывания бунта, 2 — многопозиционный автомат для изго-тов, 4 — установка для промасливания гаек или болтов. 5 — установка для взвешивания и упа-или болтов [c.335]

Ремонт гаек ВГК. Выборка зазора и регулировка натяга в ВГК поперечного перемещения токарно-винторезного станка модели 16К20ФЗ производится поворотом гайки 4 относительно гайки 10 с помощью шестерни 5 (рис. 10.18). Поворот шестерни на один зуб относительно гайки 4 приводит к осевому смещению на 1 мкм. Гайка защищена уплотнениями 2 м 6, поддерживаемыми крышкой 1 и шестерней 5. В случае разборки станка при ремонтах регулировку натяга следует производить в следующем порядке. [c.225]

Допустим, что для изготовления каких-либо машин желательно применить болты семи диаметров 24, 25, 26, 27, 28, 29 и 30 мм. При этом для нарезки ре 1ь-бы на болтах и в гайках, а также для сверления отверстий под болты понадобится семь комплектов резьбонарезного инструмента и сверл. Если применить болты только трех диаметров (24, 27 и ЗО мм), то понадобится всего три комплекта металлорежущих инструментов сократится число переналадок оборудования для изготовления болтов и гаек и для сверления отверстий под болты уменьшгпся разнообразие запасных деталей (в данном случае болтов и гаек) и следовательно, упростится ремонт машин. [c.18]

Воздухопровод на длине первых 200 м от компрессора собирают на кли нгеритовых или асбестовых прокладках дальше можно ставить картонные прокладки. Трубы между собой соединяются сваркой фланцевые соединения делаются при этом только в местах присоединения арматуры и на участках, требующих периодической ревизии трубопровода. Присоединение ответвлений к аппаратуре уп-, равления и цилиндрам выполняют посредством фланцевых соединений или при помощи соединительных гаек — на случай ревизии или ремонта. [c.231]

Отработка деталей в станке. Мелкие стандартизованные, нормализованные или унифицированные детали отбираются для данного станка по возможности одного типа или даже размера. Это прежде всего отАосится к крепежу. С одной стороны, это ощутимо усиливает ритмический строй композиции, с другой стороны, облегчает проведение внецикловых операций— раскрепление, фиксацию и последующее закрепление деталей и узлов станка при наладке и ремонте. У токарно-винторезного станка типа ДИП—200 только 6 гаек и болтов, с которыми токарю чаще всего приходится работать, требуют применения 5 различных типоразмеров гаечных ключей, а в иных станках (1Н62, I616A и др.) и того более. Как правило, токари не имеют нужного количества ключей и пользуются различными прокладками, что приводит к быстрому сглаживанию граней гаек, срыву ключей, завышенным усилиям при работе. [c.63]

Существующая конструкция пневматического гайковерта ввиду его громоздкости и большого веса применения не нашла. Износ набивки вследствие температурных колебаний теплоносителя приводит к течи сальника, а периодическое затягивание гаек на шпильках грундбуксы приводит в конце концов к тому, что грунд-букса оказывается затянутой до отказа. Лоэтому ремонт компенсатора сводится в основном к дополнительной укладке новых колец набивки в сальник компенсатора. [c.328]

Ремонт или замена изношенных канатов, ходовых колес, втулок, вкладышей, подшипников, пальцев, обк.шдок тормозов, регулировочных болтов, гаек, деталей зубчатых, глухих, компенсирующих и эластичных муфт, тормозных шкивов, валиков, зубчатых колес, блоков, крюков. [c.241]

Развитием такого подхода является метод нормативов, базирующийся на определении времени или трудоемкости выполнения типовых операций технологического процесса обслуживания или ремонта. Например, на основе анализа обслуживания или ремонта ряда изделий устанавливается нормативное время отвертывания-завертывания болтов, винтов, гаек, время спрессовывания и напрессовывания подшипников и т. д. [c.132]

При завязывании стропа следует обвязывать только корпус. Нельзя стропить за штурвал, шпиндель или сальниковую втулку во избежание повреждения их. Гайки фланцевых соединений следует ослаблять не подряд, а диаметрально противоположные, и лишь после ослабления всех гаек открывать их полностью. Ввиду того, что не всегда установлена стандартная арматура, следует на корпусе делать отметку, откуда снята, с тем чтобы облегчить установку ее на месте после ремонта. [c.147]

Щиты ограждения кабины должны быть надежно скреплены между собой при помощи штапиков 1, устанавливаемых изнутри кабины в углах между щитами 2, 8 и вертикальными стояками 3, устанавливаемыми снаружи кабины в углах между щитами. Завинчиванием гаек 5 подтягивают крепления щитов. Ремонт купе кабины и замену пластика производит специально подготовленный персонал. Проверяют и подтягивают болты, крепящие детали каркаса. Проверяют и, при необходимости, заменяют электролампы основного и аварийного освещения. Кроме электроламп с перегоревшими нитями необходимо также заменять электролампы с провисшими нитями накала. [c.241]

Соединение болтами применяют вместо заклепочных соединений для деталей с толщиной стенок более 4-6 мм, а также для деталей, которые нуждаются в периодической замене или частом ремонте. Соединения заклепками небольшого диаметра не обеспечивают больших стягиваюших детали усилт" , а применение заклепок большого диаметра может привести к разрушению ПМ при формовании замыкающих головок. Болтовые соединения хорошо выдерживают статические нагрузки. Они могут быть использованы также в конструкциях, испытывающих динамические нагрузки, если есть возможность предотвратить самоотвинчивание гаек. Болтовые соединения вместо винтовых рекомендуется применять тогда, когда требуются большие стягивающие усилия и при этом в соединяемых деталях допускаются сквозные отверстия. [c.192]

Осмотровый ремонт состоит из осмотра и проверки состояния механизмов, замены наношенных или сломанных деталей регулировки зазоров винтов и гаек суппорта, кареток, ходовых винтов и др. регулировки подшипников шпинделя и других узлов разборки и промывки узлов станка по определенному графику выявления деталей, требующих замены при ближайшем плановом ремонте промывки оборудования, работающего в условиях П0 вышен-ной залрязиенности. Время работы станка между промывками — 190—750 ч в зависимости от условий его работы. [c.263]

Синхронизация пребывания объектов ремонта на постах разборки обеспечивается за счет рационального распределения общей трудоемкости между исполнителями, пропорционального закрепления за операциями рабочих и оптимального объема механизации основных и вспомогательных работ. Установлено, например, что простая замена рожковых ключей трещёточными и коловоротными ускоряет отвертывание болтов и гаек М16 соответственно на 25 и 60%- Применение шуруповертов и гайковертов повышает производительность труда в 1,5—3,5 раза. Эффект от использования механизированного инструмента увеличивается с ростом количества одноименных крепежных деталей, подлежащих отвертыванию. [c.100]

Тело и резьбу болтов перед установкой в отверстия и наво-рачиванием гаек натирают серой ртутной мазью. Это необходимо для уменьшения трения при запрессовке и для предупреждения прикипання болтов к отверстиям и гайкам в процессе эксплуатации турбины. При последующих ремонтах смазанные болты легче вьшрессовываются из своих посадочных мест, а резьба гаек не повреждается. [c.150]

К основным пеисправностям болтов и гаек относятся искривление стержня, удлинение в силу остаточной деформации, срыв и прочие дефекты резьбы глубокие забоины, риски и раковины коррозионного характера на стержне, трещины стержня, приводящие к обрыву болта. Болты с такими повреждениями заменяют новыми. На деповской ремонт двенадцативагонной секции выделяется один шатунный болт с гайкой, а нятивагонной секции — 0,2 бо чта. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...