Ртутная мазь

Распространенные типы направляющих шпонок приведены на фиг. 278, рекомендуемые зазоры — в табл. 133. Плоские соединения деталей и направляющих шпонок, испытывающих ограниченное относительное перемещение, следует смазывать графитом или ртутной мазью пополам с графитом. [c.473]

Шпонки и шпоночные канавки цилиндров, корпусов подшипников и фундаментных рам. Болты соединительных муфт 4. Ртутная мазь с примесью графита в объеме, равном объему мази [c.317]

Состав ртутной мази по весу ртути 30%, коровьего сала 5%, свиного сала 65% и графитного порошка в объеме, равном объему всех перечисленных составных частей. [c.279]

Ртутная мазь с примесью графита в объеме, равном объему мази [c.238]

Внутренний диаметр О нагретой детали проверяется перед посадкой специальным штихмасом, размер которого увеличивается против размера посадочного места, на которое насаживается деталь, на величину гарантийного зазора г. Посадочные места вала и шпонок покрываются ртутной мазью. [c.130]

У охлажденной детали замеряется посадочный диаметр, который должен быть меньше диаметра отверстия на величину гарантийного зазора г. Посадочное место охлажденной детали перед посадкой покрывается слоем ртутной мази. Ударять по детали при посадке не рекомендуется. [c.132]

Сборка лопаток соплового аппарата (фиг. 101, а) контролируется щупом 0,03 лш. Для обеспечения плавного перехода пара перегородки подрубаются и подпиливаются. Концевые вставки фиксируются штифтами, которые перед посадкой покрываются ртутной мазью и забиваются легким ударом молотка. [c.132]

Перед сборкой цилиндров резьба крепежа натирается графитом, а контрольные штифты — ртутной мазью. [c.151]

Верхние опорные поверхности рам, боковые плоскости шпонок и фиксирующие болты перед сборкой натираются ртутной мазью. [c.152]

Уплотнения диафрагм перед сборкой заостряются и натираются графитом, после чего устанавливаются в пазы диафрагм. Стопорные винты и шайбы уплотнений и диафрагм натираются графитом, смешанным с ртутной мазью. Проверяется положение винтов и шайб относительно горизонтального разъема цилиндра. Винты и шайбы не должны выступать за плоскость разъема. [c.182]

Разбирается балка и проверяется притирка клапанов по седлам паровой коробки. Проверка производится по щупу 0,03 мм и на карандаш, для чего на поверхности седел клапанов делаются продольные метки карандашом, которые после нескольких поворотов клапанов должны оборваться. При сборке балки необходимо стяжные болты и гайки натереть графитом, смешанным с ртутной мазью. [c.184]

После осмотра цилиндра и наложения на его разъем мастики, изготовленной из свинцовых белил, свинцового сурика, графита и хорошо проваренного натурального масла, турбина закрывается. Крепеж горизонтального разъема натирается графитом, а установочные штифты — ртутной мазью. [c.187]

После подгонки и проверки опорных плоскостей корпусы подшипников собираются с рамами, устанавливаются иа фундамент. При этом скользящие опорные поверхности и шпонки натираются ртутной мазью, перемешанной с графитом, и под дистанционные шайбы подкладываются пластины, обеспечивающие жесткое крепление корпусов подшипников с рамами. Рамы ставятся на фундамент с подвешенными фундаментными болтами. [c.189]

Гнезда всех шпонок и сопрягаемые скользящие поверхности смазать слоем ртутной мази, смешанной с графитом. [c.190]

Для лучшего скольжения опор цилиндра и корпусов подшипников по фундаментным рамам их соприкасающиеся поверхности нужно-перед сборкой натереть серебристым графитом. Шпонки и шпоночные канавки рекомендуется протереть ртутной мазью. [c.50]

На конце рабочей части болта следует выполнить заходный конус около 10 мм с уменьшением диаметра на 0,05—0,07 мм. Перед установкой болт следует натереть серой ртутной мазью, на краях отверстия трехгранным шабером сделать небольшие фаски, а само отверстие промыть керосином и протереть тампоном из чистой ткани. [c.124]

Втулка крепилась к винту на конусе с одной или двумя шпон- ками. Хотя втулка притиралась по конусу вала и применялись разделяющие прослойки из графитных, ртутных и других мазей, случаи сваривания наблюдались очень часто. Они были устранены только радикальным изменением конструкции. Одно изменение, получившее большое распространение, заключалось в применении шлицевого цилиндрического соединения с двумя центрирующими (передним и задним) разрезными бронзовыми конусами. [c.222]

Серая ртутная мазь аптечного изготои-ления ЗОУо по объему растирается с 50% чешуйчатого графита (ГОСТ 5279-61) [c.34]

Нередко регуляторы безопасности, особенно бойковые, отказывают в работе из-за нагорания масла в гнезде, выточенном в вале, который сильно нагревается при работе (из-за того, что регулятор расположен близко к части вала, омываемой паром). Смазка бойка и гнезда ртутной мазью с графитом (см. табл. 2-3) увеличивает надежность регулятора. Мазь сопротивляется вымыванию маслом. [c.134]

Тело и резьбу болтов перед установкой в отверстия и наво-рачиванием гаек натирают серой ртутной мазью. Это необходимо для уменьшения трения при запрессовке и для предупреждения прикипання болтов к отверстиям и гайкам в процессе эксплуатации турбины. При последующих ремонтах смазанные болты легче вьшрессовываются из своих посадочных мест, а резьба гаек не повреждается. [c.150]

Запрессовку втулки в корпус подшипника выполняют в сле-дующ,е м порядке корпус подшипника ставят в теплое место (например, под струю теплого воздуха от генератора), а втулку опускают в ведро со смесью снега или льда поваренной солью или с искусственным льдом. Поверхность посадочного места в корпусе подшипника смазывают серой ртутной мазью для улучшения скольжения втулки при запрессовке. По наружному диаметру втулки до ее охлаждения из проволоки диаметром 6 мм изготовляют проверочный калибр (рис. 80), размер которого [c.163]

По контрольной плите или диску следует проверить рабочую поверхность сегментов подпятника и в случае необходимости пришабрить ее по краске. Перед установкой сегментов подпятника Необходимо проверить по маркировке их положение в крестовине. Зазор между головкой винта и заплечиком сегмента должен быть равен 2 мм, чтобы заведомо обеспечить некоторую- подвижность сегментов при работе подпятника. Рабочую поверхность вращающегося диска и поверхности трения сегментов следует промыть бензином и смазать равномерно тонким слоем (0,1—0,15 мм) топленого свиного или говял<ьего сала, смешанного с порошком графита, а место посадки втулки подпятника на вал ротора смазать ртутной мазью. [c.281]

Разъемное кольцо соединительной муфты штоков охватывает их головки с осевым зазором 0.05- 0,13 мм. При сборке этого соединения кольцо обильно смазывается графитом, перемешанным с ртутной мазью, Лток клапана также натирается графитом. [c.188]

Перед сбалчиванием полумуфт необходимо болты с навернутыми гайками подогнать по весу. Болты до установки смазываются тонким слоем ртутной мази. Затяжку необходимо производить равномерно, попарно диаметрально противоположных болтов, так как. в противном случае может возникнуть недопустимый бой у противоположного конца одного из роторов. Из этих соображений рекомендуется сборку муфти проводить, контролируя положение второго конца одного из роторов Для этой цели замеряется положение передней шейки по уровню Геологоразведка , после чего краном с помощью троса поднимается немного-этот конец ротора, выкатывается вкладыш и опусканием ротора восстанавливается замеренное положение шейки по уровню (фиг. 165). [c.200]

Перед установкой деталей на вал ротора соответствующее посадочное место вала тщательно протирают, осматривают и смазывают ртутной мазью, предохраняющей посадочные поверхности от заедания при насадке и от ржавления и прикипания во время работы турбины. После нагрева в печи деталь также просматривают и отверстие протирают мелкой наждачной шкуркой, а затем ветошью. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...