Коррозия — Влияние на предел выносливости деталей 3 —465—467 -Испытание

Коррозия — Влияние на предел выносливости деталей 3 —465—467 — Испытание 6 — 85 [c.433]

Коррозионная выносливость более крупных образцов с насадками практически не зависит от марки стали и ее статической прочности. Исследования образцов из стали 35 с насадками из нормализованной стали 45, латуни Л62, фторопласта Т4, а также с резиновыми сальниками показали [121, с. 7-10], что при всех этих насадках имеет место дополнительное снижение коррозионной выносливости образцов из стали 35. Так наличие фторопластовой втулки и резинового сальника снижает условный предел коррозионной выносливости соответственно с 95 МПа (без насадки) до 60 и 50 МПа, что примерно соответствует значению условного предела коррозионной выносливости образцов во стальными и латунными насадками. Отмечено, что на коррозионную усталость деталей с насадками влияют три фактора концентрация напряжений, циклическое трение в сопряжении вал-втулка и щелевая коррозия. В связи с тем, что влияние концентрации напряжений на уменьшение коррозионной выносливости с увеличением диаметра образца уменьшается,.а также учитывая, что существенное снижение коррозионной выносливости может иметь место и при наличии насадок из мягких материалов, не вызывающих больших контактных давлений, сделан вывод, что при испытании образцов с насадками в коррозионной среде фактор концентрации напряжений не играет решающей роли, определяющими являются циклическое трение и щелевая коррозия. Повышение коррозионной выносливости стальных образцов с увеличением их диаметра связано с влиянием относительного разупрочнения поверхности образца под действием коррозионной среды. Чем меньше диаметр образца, тем при всех прочих равных условиях сильнее влияние разупрочнения. Это положение еще в большей степени характерно для образцов с насаженными втулками, когда процессы разупрочнения усиливаются циклическим трением и щелевой коррозией. [c.145]

Под влиянием сопряженных деталей в болтовых, прессовых и других соединениях при очень небольших перемещениях возникают коррозии трения и натиры. Эти факторы одновременно с контактными напряжениями обусловливают снижение предела выносливости, причем кривая выносливости материала, работающего в таких условиях, приобретает своеобразный вид (рис. 9). Эта кривая характеризует три области а — безопасных напряжений б — появления трещин, не развивающихся в излом при весьма большом числе циклов испытания в — напряжений, при которых происходит излом детали. Соответственно этому для таких кривых различают и два предела выносливости по трещинообразо-ванию (/) и по излому (//). Ветви таких кривых выносливости не имеют горизонтального участка. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...