Планетарные бесступенчатые передачи

ПЛАНЕТАРНЫЕ БЕССТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.636]

Кинематические и нагрузочные характеристики планетарных бесступенчатых передач с вариатором любого типа могут быть проанализированы на основе зависимостей, вытекающих непосредственно из схемы базового механизма. Так, для четы- [c.476]

Применение планетарных бесступенчатых передач с гидрообъемным или электрическим регулирующим контуром позволяет значительно уменьшить установочные мощности гидро- или электромашин. [c.484]

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи — гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми нли планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими. [c.191]

Фиг. 1409. Замкнутая планетарная передача с бесступенчатой передачей по фиг. 1406 в замыкающей цепи. 4 — поводок, 5 — сателлиты, 1 и 2 — колеса в замыкающей цепи, имеющие 21 и 2г зубьев 3 — колесо, имеющее на внешнем венце 2з зубьев и на внутреннем — 2з зубьев.

Использование планетарных схем в бесступенчатых передачах позволяет существенно расширить пределы регулирования скорости до величин, которые недостижимы в простых вариаторах. При этом некоторые схемы планетарных передач допускают и реверсирование. Благодаря применению планетарных схем с несколькими сателлитами габаритные размеры вариаторов могут быть значительно сокращены. [c.353]

Из бесступенчатых трансмиссий различных типов наибольшее распространение имеют гидромеханические коробки передач, состоящие из гидродинамического бесступенчатого преобразователя крутящего момента (гидротрансформатора) и механической планетарной коробки передач. [c.154]

Кроме ступенчатых коробок передач, автомобили иногда оборудуют бесступенчатыми коробками передач с плавным изменением передаточного числа и комбинированными, в которых сочетаются оба способа изменения передаточного числа. К последним относятся планетарные коробки передач уже упоминавшихся автомобилей, а также коробки передач автобусов ЛАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ и автомобилей БелАЗ-540. Бесступенчатое изменение передаточного числа в этих коробках передач осуществляется с помощью гидротрансформатора. [c.190]

Для удобства пользования справочником дана структурная классификация планетарных передач [36, 38]. Приведены данные по выбору кинематических схем планетарных коробок передач с двумя, тремя и четырьмя степенями свободы. Рассмотрены схемы коробок передач, образуемые сочетанием планетарных механизмов с механизмами бесступенчатых передач. Последние материалы рассчитаны на инженеров, занимающихся конструированием многоступенчатых и бесступенчатых передач в различных транспортных машинах, станкостроении и других отраслях машиностроения. [c.4]

Структурная формула (19.4) применима к устройствам, в состав которых входят не только механизмы зубчатых передач с подвижными и неподвижными осями валов, но и механизмы бесступенчатых передач, поэтому результаты исследований могут быть использованы при проектировании устройств, содержащих планетарные механизмы в сочетании с механизмами бесступенчатых передач. Эта формула обосновывает также необходимость исследования структурных схем и формально может быть положена в основу образования сложных планетарных механизмов. [c.318]

Для обеспечения необходимого диапазона тяговых усилий транспортной машины применяют бесступенчатые коробки передач. Одна из кинематических схем такого рода гидромеханических трансмиссий изображена на рис. 19.3. Она содержит одноступенчатый. трехколесный гидротрансформатор, образующий с дифференциалом двухпоточную гидромеханическую передачу, и планетарную коробку передач. [c.501]

Для получения структур пригодны цепи по схемам 2—4 (табл. 22.2). Структурные цепи по схемам 2 и 3 приводят к образованию бесступенчатых коробок передач, построенных последовательным соединением планетарной коробки передач с двумя степенями свободы и вариатора скорости или бесступенчатой передачи. Кинематические схемы таких бесступенчатых коробок выбираются раздельно для гидротрансформаторов (или гидромеханических передач) и для планетарных коробок передач. [c.502]

Третьему сочетанию чисел звеньев и механизмов соответствуют структурные цепи по схемам 5—20. Цепи по схемам 5—15 приводят к образованию коробок, построенных последовательным соединением планетарной коробки передач с двумя степенями свободы с вариатором скорости или бесступенчатой передачей. Осуществление гидромеханической коробки передач с разделением потока возможно только на базе цепей по схемам. 16—20. [c.504]

Дополнительные связывающие передачи могут быть различными простыми, планетарными, замкнутыми планетарными, бесступенчатыми механическими, гидравлическими, электрическими, фрикционными и др. [c.39]

На фиг. 57, л приведена бесступенчатая гидродинамическая коробка передач в сочетании с планетарным механизмом. Гидродинамическая коробка состоит из насоса 1, турбины 2 [c.66]

IV группа. Механизмы, имеющие элементы сложной криволинейной конфигурации, содержащие сложные кинематические передачи и элементы автоматики механического, электрического, гидравлического и других типов, требующие расчетов большого числа сопрягаемых размеров в пределах допусков 2-го и 3-го классов точности. К ним относятся узлы и механизмы скоростей с бесступенчатой регулировкой автотормоз железнодорожной цистерны редукторы с червячными, коническими, планетарными и специальными передачами узлы и механизмы электрической, гидропневматической механической и другой автоматики. [c.242]

Фиг. 1386. Бесступенчатая фрикционно-планетарная передача. Диск 1 — ведущий, ролики 2 связаны с центральными колесами конического дифференциала, водило которого ведомое. Расстояние между роликами выбрано так, что при

Фиг. 1404. Бесступенчатая фрикционная планетарная передача. В подшипниках поводка, соединенного с ведущим валом, вращаются три конических барабана на левых концах барабанов закреплены конические зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с колесом внутреннего зацепления, укрепленным на ведомом валу. Барабаны, кроме того, находятся во фрикционном сцеплении с неподвижным кольцом, которое может перемещаться по шлицам в корпусе редуктора. При перемещении кольца изменяется сопряженный с Гз радиус гз барабана. Передаточное отношение

Фиг. 1413—1414. Соосная бесступенчатая планетарная передача. На ведущем валу закреплены два сферических диска (фиг, 1414), стремящихся сблизиться под действием пружин, С ведомым валом соединено водило, сообщающее движение трем поводкам с роликами, совершающими планетарное движение (фиг, 1413), Ролики расположены между дисками ведущего вала и неподвижными кольцами, положение которых можно регулировать. При сближении колец ролики катятся по большему диаметру ведущих дисков и ведомый вал получает наибольшее число оборотов, В передачах такого типа максимальное число оборотов ведомого вала может быть в пять раз меньше минимального. Передача работает как редуктор. Передаваемая мощность не более 18 л. с.

Фиг. 1419. Бесступенчатая роликовая планетарная передача. Диск 1 при вращении вовлекает в движение грибовидные ролики 2, которые катятся по неподвижному кольцу 3 и сообщают движение поводку 4 и ведомому диску 5. Постоянный контакт звеньев обеспечивается пружиной б. Передаточное отношение регулируется перемещением кольца 3 штурвалом 7. Число оборотов ведомого вала

Фиг. 1423—1424. Схема бесступенчатой планетарной передачи с шаровыми сателлитами. На ведущем валу закреплен диск 1, который передает движение ведомому диску 2 посредством шаровых сателлитов 3. Шаровые сателлиты соприкасаются с диском 1, диском 2 и неподвижным кольцом 4. Шаровые сателлиты 3 вместе с поводком вращаются относительно оси ведущего вала. Изменение передаточного отношения осуществляется изменением угла наклона осей вращения сателлитов (см. фиг. 1424),

Фиг. 1445. Бесступенчатая планетарная передача. Венец 1, который посредством винта и штурвала может перемещаться по горизонтали, набран из тонких пластинок Т-образной формы в специальном ободе. В местах, где нет сцепления с планетарным зубчатым колесом 2, венец представляет собой гладкий обод, а в местах сцепления зубья планетарного зубчатого колеса 2 выжимают соответств ющие им впадины. После прохождения планетарного колеса пластинки устанавливаются в первоначальное положение специальными пружинами. Передаточное отношение

Схема механизма привода О показана на фиг. 88, в. Вращение от электродвигателя 1 передается на планетарный редуктор 2, а затем на дополнительный коленчатый вал 4. Основной коленчатый вал 5 вращается также от электродвигателя, но через зубчатую передачу И. Колена основного и дополнительных коленчатых валов связаны шатунами 8, 10 и рычагами 9 с ползунами 7 и плунжерами 6 насоса. Причем при совпадении фаз вращения основного и дополнительного коленчатых валов получается максимальный ход плунжера, а при вращении этих валов в противофазе — минимальный ход. Проворачивая регулировочный маховик 3, плавно меняют фазу вращения основного и дополнительного вала и тем самым бесступенчато регулируют длину хода плунжера. [c.182]

Ступенчатые коробки передач имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые — в основном полуавтоматическое и автоматическое. [c.194]

Если по характеру работы станка необходимо обеспечить переключение скоростей шпинделя на ходу, то приходится отдать предпочтение механизмам с постоянно сцепленными зубчатыми передачами и включением их посредством фрикционных муфт (см. п. 3) с планетарными передачами (п. 4) и др., либо применить бесступенчатый вариатор. [c.284]

Для каждой бесступенчатой коробки передач существуют определенные соотношения между числами планетарных механизмов, элементов управления, вспомогательных звеньев и числом степеней свободы. Назовем их структурными. [c.459]

Из табл. 24.1 видно, что при двух передачах наименьшее число элементов управления (одна муфта и один тормоз) имеют бесступенчатые коробки с тремя степенями свободы при трех и четырех передачах минимальное количество элементов управления у бесступенчатых коробок с тремя и четырьмя степенями свободы одно и то же, но коробки при этом неравноправны. Так, коробка с тремя степенями свободы при трех передачах содержит одну муфту и два тормоза, в то время как коробка передач с четырьмя степенями свободы при трех передачах должна иметь не менее двух муфт, которые конструктивно значительно сложнее тормозов. При четырех передачах наивыгоднейшими могут оказаться коробки передач с четырьмя степенями свободы, несмотря на то, что по числу элементов управления такие коробки не имеют преимуществ перед коробками передач с тремя степенями свободы. Последним для получения четырех передач потребуется не мепее четырех планетарных механизмов, в то время как для образования аналогичной коробки передач с четырьмя степенями свободы достаточно трех планетарных механизмов. [c.460]

Так как заданием предусматривается прямая передача, а при создании бесступенчатых коробок это всегда целесообразно (уменьшается необходимое число планетарных механизмов), то схема должна содержать число муфт [c.460]

В СССР за последние годы проведена существенная работа по исследованию и развитию теории, расчета и конструирования вариаторов различных типов. Большая работа проделана по многодисковым, клиноременным, торовым, планетарным бесступенчатым передачам. Налажено серийное производство цепных и клиноременных вариаторов. В ряде машин применены встроенные регулируемые передачи. [c.5]

Сложение и разложение движения, в том числе с автоматическим управлением скорости в станках, автомобилях и других машинах, мно -оступенчатые планетарные коробки скоростей, управляемые поочередным торможением звеньев, замкнутые планетарные передачи с встроенной бесступенчатой передачей и т. д. [c.215]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Применение планетарной схемы дает возможность кинематически неограни-яенного рлс1иирения диапазона регулирования входящей в вариатор бесступенчатой передачи. [c.511]

Новейшей рекуперативной системой с маховиком для автобусов является система фирмы Бош (ФРГ). Маховик диаметром 0,5 м вращается в вакуумном корпусе с частотой 12 тыс. об/мин. Он соединен с двигателем автомобиля через дифференциал и двухскоростную планетарную коробку передач. Трансмиссия включает в себя также две обратимые гидромашины, обеспечивающие бесступенчатое изменение передаточного числа, что очень важно для привода с маховиком. Мощность от двигателя передается на ведущую ось механической трансмиссией, а от маховика — гидромашинами. При достаточном запасе энергии в маховике ои движет автобус вместе с двигателем если же доля мощности маховика падает ниже 25% по сравнению с мощностью двигателя, маховик отключается и движение продолжается только двигателем. Управление этими процессами обеспечивается микрокомпьютером. Масса стального маховика 104 кг. Но разрабатывается для ЭТ011 цели супермаховик, который будет весить всего 24 кг и вращаться с частотой 28 тыс. об/мин при том же запасе энергии (1,5 кВт-ч). [c.71]

Получены структурные цепи и схемы планетарных передач, которые представляют Интерес не только с точки зрения синтеза схем коробок передач, редукторов, мультипликаторов, но и с точки зрения синтеза схем различных гидромеханических, электромеханических, торроидных и других бесступенчатых передач. [c.322]

На основании сказанного следует, что условия полного лспользования элементов управления планетарных коробок передач справедливы и для бесступенчатых механизмов. Таким образом, в бесступенчатую коробку передач с полным использованием элементов управления также должно входить не менее 21 4 вспомогательных звеньев (19.18). [c.461]

Пример 25.1. На рнс. 25.1 изображена кинематическая схема бесступенчатой передачи, составленной из двух планетарных механизмов и гидродинамическвгв трансформатора. [c.469]

Фиг. 57. Бесступенчатые коробки передач —гидродинамическая коробка передач в сочетании с планетарным механизмом (Борг-Ворнер) /—насос 2 — турбина направляющий аппарат 4 — многодисковое сцепление 5 — главное 1цепление б — дисковый тормоз 7 — планетарнаi передача 8 — ведущий вал У — промежуточный вал /О — центробежная уфта

Если закрепление звена производить управляемым тормозом, то механизм может заменить муфту включения. Если в планетарный механизм включить передачу с бесступенчато изменяемым в небольших пределах передаточным отношением, то можно получить планетарный вариатор с кинематически неограниченным диапазоно.ч регулирования. [c.503]

Автоматическое перемещение шлифовальной бабки. От того же электродвигателя через планетарную передачу, состоящую из зубчатых колес 16, 17, 57 и 35 с передаточным отношением, равным 1/961, зубчатые колеса 36/36 передают движение на вал обгонной муфты. При включении электромагнитной муфты зубчатое колесо 35, свободно сидящее на валу, соединяется с ним и далее передается движение через зубчатые передачи 28/33 и 32/31 на винт 30. При этом обгонная муфта будет вращаться вхолостую посредством колес 34/27. Вертикальная подача шлифовальной бабки регулируется бесступенчато в пределах 0,015—0,6 мм1мин. [c.160]

Модели станков этой гаммы при диаметре > = 160 и выше имеют в приводе бесступенчатый вариатор с широким клиновым ремнем, размещенный в левой части тумбы станка. В станках для обработки деталей диаметром D = 200н-250 мм в шпиндельных бабках предусматриваются зубчатые переборы, а в шпиндельных опорах станков класса П и В установлены подшипники качения. Шпиндели станков особо высокой точности опираются на подшипники скольжения. Движение от шпинделя к коробке подач в этих станках передается ремнем. В фартуках суппорта токарно-винторезных станков установлены механизмы автоматического останова подачи от жесткого упора с планетарной передачей. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...