Вариаторы Конструирование

Фрикционные вариаторы нашли применение в приводах с малыми габаритами — в станках и транспортных машинах. При рациональном конструировании и тщательном изготовлении они имеют наиболее высокий КПД - до 0,95. Однако надлежащее качество исполнения их возможно только на специализированных заводах. [c.300]

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА И КОНСТРУИРОВАНИЯ ВАРИАТОРОВ [c.498]

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАРИАТОРОВ [c.499]

РАСЧЕТА И КОНСТРУИРОВАНИЯ ВАРИАТОРОВ [c.766]

Технические требования 16 Вариаторы - Данные для расчета и конструирования 766, 768-770 [c.867]

При конструировании вариаторов следует стремиться к снижению величины упругого и геометрического скольжения. Величина упругого скольжения определяется материалом тел качения и составляет для пары сталь—текстолит примерно 1%, для пары сталь-резина около 3%. Величина геометрического скольжения [c.130]

При работе таких сопряженных деталей станков, как фрикционные муфты, тормозы, детали фрикционных вариаторов, в которых окружное усилие передается за счет сил трения, желательно, чтобы материал обладал фрикционными свойствами. Эти фрикционные свойства должны сочетаться с высокой износостойкостью материалов. При конструировании указанных сопряженных деталей следует придерживаться меньших габаритов, что достигается увеличением силы прижима N двух сопряженных деталей. Сила трения QJ.=Л/ ц является окружным усилием, где ц— коэффициент трения. [c.56]

В книге рассматриваются клиноременные, фрикционные и цепные вариаторы, предназначенные для бесступенчатого регулирования скоростного режима работы машин. Приводится теория, расчет и основы конструирования клиноременных и фрикционных вариаторов, а также результаты некоторых экспериментальных исследований. Рассматриваются основные конструкции этих вариаторов, конструкции и основы расчета цепных вариаторов, конструкции многоступенчатых зубчатых вариаторов, приводы с расширенным диапазоном регулирования и системы с автоматическим регулированием скорости. [c.2]

Настоящая работа имеет целью обобщить имеющийся материал по теории, расчету и конструированию механических бесступенчатых передач. В, ней рассмотрены все наиболее оправдавшие себя типы вариаторов, за исключением импульсивных передач. [c.3]

Из бесступенчатых передач трением фрикционные передачи нашли применение в приводах с малыми габаритами — в станках, транспортных механизмах. При рациональном конструировании и тщательном выполнении они имеют наиболее высокий к. п. д. Жесткость характеристики их, т. е. зависимость числа оборотов от нагрузки передачи, может быть получена в большом диапазоне — от мягкой до весьма жесткой, при которой угловая скорость ведомого вала не зависит от нагрузки передачи. Однако конструирование и изготовление фрикционных вариаторов требуют высокой квалификации. Надлежащее качество исполнения их может быть обеспечено только на специализированных заводах. [c.10]

Потери в клиноременных вариаторах при неблагоприятных условиях могут быть достаточно велики. Поэтому при конструировании таких вариаторов этому вопросу должно быть уделено серьезное внимание тем более, что некоторые причины, вызывающие большие потери, одновременно существенно влияют и на долговечность ремня. [c.101]

При конструировании вариаторов с целью хорошего охлаждения ремня должна быть предусмотрена вентиляция корпуса и обдув ремня и шкивов. Для этого в последнем вариаторе на корпусе предусмотрены жалюзи, а диски выполнены с лопастями. [c.170]

Фрикционным передачам свойственны существенные недостатки большие давления на валы и опоры, связанные с использованием сил трения в их работе нежесткость характеристики передачи малая долговечность при больших давлениях наличие геометрического скольжения в зонах контактов, снижающего к. п. д. и срок службы передачи. Однако все эти недостатки могут быть в значительной степени устранены или ослаблены рациональным конструированием передач. В этом направлении в последние годы наметились следующие тенденции развития вариаторов [c.225]

В Советском Союзе проведены обширные исследования фрикционных вариаторов (в Московском текстильном институте, МВТУ им. Баумана, ЦНИИТМАШе, ЭНИМСе, НАМИ, Академии им. Жуковского, ВНИИМЕТМАШе и др.). Непрерывно ведутся работы по изысканию наилучших схем и конструкций вариаторов. Отечественными учеными проведены большие исследования по изучению геометрии и контактной прочности пар, работающих в условиях как чистого качения, так и при качении со скольжением. Все это позволяет сейчас более строго подойти к расчету и конструированию фрикционных вариаторов.. [c.226]

Отмеченные условия работы фрикционных пар вариаторов должны учитываться как при выборе для них материалов, так и при расчете и конструировании передачи. Особенно серьезное внимание должно быть уделено всемерному снижению величины скольжения и достаточно интенсивному охлаждению передачи. [c.227]

Как показывает анализ, у многих вариаторов наибольшими являются потери на геометрическое скольжение. Они могут достигать существенной величины, превосходящей все остальные потери, что значительно понижает общий к. п. д. вариатора. Кроме того, это скольжение вызывает износ рабочих поверхностей, и поэтому при конструировании передачи необходимо стремиться к уменьшению геометрического скольжения. [c.246]

Для конструирования сварной рамы необходимо знать габаритные и установочные размеры электродвигателя, вариатора (они приводятся в каталогах) и редуктора. Соответствующие размеры редуктора получены в процессе его конструирования. [c.551]

Рекомендации по конструированию вариаторов. 1. Основные конструктивные схемы вариаторов [c.836]

Поскольку на срок службы машины значительно влияет физический износ ее деталей и механизмов, то учет этого фактора при конструировании позволяет также существенно повысить качество изделия. Способы уменьшения износа правильный выбор материала уменьшение давления за счет замены точечного контакта линейным, а линейного — поверхностным замена трения скольжения трением качения передача момента параллельно работающими поверхностями (фрикционные дисковые муфты, вариаторы и др.) придание трущимся поверхностям формы, приближающейся к форме естественного износа защита трущихся поверхностей от абразивных частиц закрытое исполнение механизмов (в корпусах) вместо открытого, например применение цепных передач закрытого типа в масляной ванне вместо обычных открытых цепных передач, зубчатых редукторов вместо открытых зубчатых передач, подшипников качения с сезонным или одноразовым смазыванием вместо подшипников открытого типа. [c.15]

Конструктивные особенности. Основные особенности проектирования вариатора заключаются в конструировании ведущих, ведомых и промежуточных звеньев, а также механизмов управления. [c.50]

Каждая новая конструкция вариатора после расчета и изготовления тщательно испытывается и доводится, прежде чем будет передана в серийное производство, так как многие особенности конструированных решений, работы и нагруженности деталей расчетом предусмотреть невозможно и приходится отыскивать их опытным путем. [c.50]

Характерные случап нагружения 20 Вариаторы — Данные для расчета и конструирования 498, 499 [c.555]

Конечно, предлагаемая монография не может исч ерпать всех вопросов, связанных с применением и конструированием бесступенчатых передач, однако она может явиться некоторым пособием для инженеров, конструкторов и студентов при решении соответствующих практических задач. Книга должна принести определенную пользу и научным работникам в выборе направлений исследований вариаторов. [c.3]

В СССР за последние годы проведена существенная работа по исследованию и развитию теории, расчета и конструирования вариаторов различных типов. Большая работа проделана по многодисковым, клиноременным, торовым, планетарным бесступенчатым передачам. Налажено серийное производство цепных и клиноременных вариаторов. В ряде машин применены встроенные регулируемые передачи. [c.5]

Теоретические исследования, конструирование и испытания вариаторов этого типа проведены в конструкторском бюро Глав-часпрома [2] и в ЭНИМСе [48]. В первом были запроектированы и выполнены вариаторы с шарами диаметром 15 и 25 мм, а в ЭНИМСе — серия вариаторов с = 16 30 и 50 мм. [c.317]

У фрикционных вариаторов при конструировании надо проверять устойчивость самоустанавливания. Она может дачь повышение КПД до 10%, уменьшение потерь вдвое и соответствующее улучшение долговечности и температуры. [c.227]

Б. А. Пронин, Некоторые вопросы расчета и конструирования вариаторО , тот же сборник. [c.354]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...