Двухпоточная гидромеханическая < передача

Рис. 91. Схема двухпоточной гидромеханической передачи

Рис. 111.20. Двухпоточная гидромеханическая передача гусеничной машины

В гусеничных машинах двухпоточные гидромеханические передачи могут быть использованы в качестве бортовых гидромеханических трансформаторов. На рис. II 1.20 приведена кинематическая схема такой передачи и ее СП. [c.177]

Если необходимо уменьшить габариты гидростатических машин, а также повысить к. п. д. передачи, можно применить двухпоточный или трехпоточный гидромеханический трансформатор (см. рис. III.7, III.8). Трансформатор этого типа выполняется как один агрегат, но при использовании его требуются специальные (механические) тормоза, так как двухпоточные и трехпоточные передачи не обеспечивают тормозной режим машины. [c.184]

Нетрудно показать, что для рассмотренной схемы двухпоточной гидромеханической передачи [c.179]

ДВУХПОТОЧНАЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА-см. Гидромеханическая двухпоточная передача. [c.90]

Двухпоточными (гидромеханическими) гидропередачами называют передачи, в которых часть мощности ведущего вала передается на ведомый вал гидравлическим путем, а другая часть — механическим (см. рис. 69). [c.123]

Для обеспечения необходимого диапазона тяговых усилий транспортной машины применяют бесступенчатые коробки передач. Одна из кинематических схем такого рода гидромеханических трансмиссий изображена на рис. 19.3. Она содержит одноступенчатый. трехколесный гидротрансформатор, образующий с дифференциалом двухпоточную гидромеханическую передачу, и планетарную коробку передач. [c.501]

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ДВУХПОТОЧНАЯ ПЕРЕДАЧА - замкнутая через дифференциальный м. одноконтурная передача, содержащая гидравлическую передачу. [c.71]

Гидромеханическая двухпоточная передача 71, 90 [c.553]

Двухпоточная передача имеет планетарный механизм, который часть мощности дизеля передает колесным парам через гидротрансформатор, а другую часть — через зубчатую передачу (планетарный механизм). В отечественных тепловозах ТГМЗ применена гидромеханическая двухпоточная передача, у которой потоки мощности суммируются -планетарным механизмом. [c.110]

Гидромеханическая передача тепловоза служит для преобразования энергии двигателя во внешнюю работу силы тяги. В передаче применен комплексный гидротрансформатор ГТК-П, который в сочетании с планетарным механизмом обеспечивает двухпоточную передачу мощности от двигателя к коробке перемены передач. [c.88]

Рис. 69. Гидромеханические (двухпоточные) передачи

В гидромеханических двухпоточных передачах часть мощности ведущего вала передается иа. ведомый вал гидравлическим путем, а другая часть — механическим. Двухпоточные гидропередачи бывают с суммирующим планетарным рядом (рис. 69,а), когда планетарный ряд установлен за гидравлическим агрегатом, или с разделительным планетарным рядом (рис. 69,6), когда планетарный ряд расположен перед гидравлическим агрегатом. [c.120]

На рис. 26.14 показана кинематическая схема гидромеханической НСП переменной структуры, разработанная применительно к приводу гребной установки. Установка включает в себя главный двигатель выходной вал которого с одной стороны связан с двумя спаренными регулируемыми насосами тина НК-25, а с другой через управляемую муфту — с водилом дифференциала. Солнечная шестерня соединена через передачи 3—4 с двумя гидромоторами (типа МК-25), а посредством фрикционной муфты Фа — с водилом Эпицикл через планетарный редуктор передает вращение гребному валу. При включенной муфте Фа и отключенной Ф НСП работает в режиме полнопоточной гидрообъемной передачи, осуществляя передний и задний ход судна с малой скоростью. Мощность заднего хода судна определяется установочной мощностью гидромашин и может составлять 25—65% от мощности переднего хода. При работе в диапазоне больших передаточных чисел (мощностей) включается муфта Фх (отключается муфта и НСП превращается в двухпоточную передачу. Базовый механизм с присоединенными гидромоторами МГ-25 показан на рис. 26.15. [c.518]

В двухпоточных гидромеханических передачах силовой поток передается двумя параллельными потоками, в одном из которых установлен гидростатический трансформатор (рис. II 1.18). Для суммирования обоих потоков служат две УТ р азветвляющая и [c.173]

Гидромеханические передачи (рис. 124, с) бывают одноПоточ-ные и двухпоточные. В однопоточных передачах мощность дизеля при малых скоростях передается колесным парам через гидротрансформатор, а при больших скоростях — механическим путем через зубчатую передачу гидротрансформатор в этом случае блокируется. В двухпоточных передачах часть мощности дизеля передается колесным парам через гидротрансформатор, а другая часть — через зубчатую передачу (тепловозы ТГМ2, ТГМЗ, ТГ102К и др.). [c.227]

Гидромеханическая передача Р. двухпоточная с замыканием гидротрансформатора на ведомый вал. Планетарная кор05]ка передач состоит из реверса Р, управляемого тормозами 7 и 5, и трехскоростной передачи Kh управляемой тормозами 17—19. [c.366]

Гидромеханическая передача Людиновского завода устанавливается на тепловозах ТГМЗ (рис. 7). Передача однополостная, состоит из гидротрансформатора (ГТР), коробки перемены передач (КПП), масляного бака и узлов автоматики системы питания, управления и смазки гидропередачи. В передаче применен комплексный гидротрансформатор постоянного наполнения типа ГТКП, который в сочетании с планетарным механизмом обеспечивает двухпоточную передачу мощности от дизеля к КПП. Коробка перемены передач позволяет осуществить две ступени передачи, два режима (маневровый и поездной) и реверсирование на этих режимах. [c.38]

Гидротрансформаторы из-за недостаточности преобразующих свойств и узкой зоны высоких к. п. д. в автономном виде на автомобилях не устанавливаются. ГДТ комплектуются всегда с дополнительной ступенчатой коробкой передач (ДКП), которая позволяет расширять диапазон регулирования момента до нужных пределов. ГДТ в блоке в ДКП образуют так называемую гидромеханическую передачу (ГМП). Такие передачи обеспечивают непрерывно-ступенчатую тяговую характеристику автомобиля. В зависимости от способа использования мощности ДВС гидромеханические передачи могут быть двух типов [УП-5] о д н о -поточные ГМП (ГМП без разделения мощности ДВС) и двухпоточные ГМП (ГМП с разделением мощности ДВС). Однопоточные ГМП наиболее распространенные, они установлены на отечественных автомобилях ЗИЛ-П4, МАЗ-543П, БелАЗ-540 и др. Однопоточные ГМП компактны, удобно компонуются и [c.176]

МНОГОПОТОЧНАЯ ПЕРЕДАЧА -передача, в которой энергия с входного звена на выходное звено передается через несколько параллельно расположенных м., кинематических цепей или кинематических пар. К М. относят также разветвленные передачи — привод от одного двигателя нескольких исполнительных м. или привод от нескольких двигателей одного исполнительного м. М. являются волновая зубчагая передача с многопарным зацеплением, многосателлитная планетарная зубчатая передача, многодисковая фрикционная муфта (см. Фрикцион-па.ч муфта), многодисковый фрикционный вариатор (см. Дисковый фрикционный вариатор), гидромеханическая двухпоточная передача и др. [c.221]

Гидромеханические передачи могут быть однопоточными и двухпоточными. Воднопоточных передачах мощность дизеля при малых скоростях передается колесным парам тепловоза через гидротрансформатор, а при больших скоростях механическим путем через зубчэтую передачу. Гидротрансформатор в этом случае блокируется. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...