Ограничители конечных положений механизмов крана

ОГРАНИЧИТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ МЕХАНИЗМОВ КРАНА [c.100]

По назначению эти устройства можно разделить на ограничители конечных положений механизмов (подъема груза, передвижения крана, поворота стрелы, перемещения каретки, угла наклона стрелы и др.) [c.100]

К устройствам, обеспечивающим безопасную работу крана, относятся ограничители конечных положений механизмов, ограничители грузоподъемности, ука- затели вылета, анемометры, тупиковые упоры на крановом пути, рельсовые захваты, звуковые сигналы и различные табло-указатели крайних положений рабочих органов. [c.395]

К устройствам, обеспечивающим безопасную работу крана, относятся ограничители конечных положений механизмов, ограничители грузоподъемности, указатели вылета, анемометры, тупиковые упоры [c.164]

Механизм тележки будет передвигаться либо до отключения электропривода данного механизма с пульта управления, либо до момента достижения им предельной границы, т. е. отключения конечным выключателем 0Т2 контактора защитной панели КМЗ, так как цепь его питания будет при этом разомкнута в двух местах (контакт КР, ТРЗ и ограничитель 0Т2). Аналогично работает схема защиты в конечных положениях при передвижении моста крана и при подъеме крюка. [c.57]

Если возможный в.эксплуатации перекос может превышать допустимый для данной конструкции, то необходимо иметь устройство контроля перекосов, а в схемах электропривода должны присутствовать соответствующие элементы для выравнивания положения моста. В качестве измерительных устройств перекоса используются либо механические датчики, воздействующие на рычаги конечных выключателей, либо сельсины-датчики на каждом из механизмов, связанные с дифференциальным сельсином-приемником, который при суммарной определенной разнице сигналов сельсинных датчиков воздействует на выключатель ограничения перекоса. Для выравнивания положения мостов кранов после отключения ограничителя перекосов в схеме электропривода должна предусматриваться возможность кнопочного управления для выключения отдельно одного из приводов механизма передвижения. [c.129]

При включении механизма передвижения в направлении Вперед > рукоятка силового контроллера устанавливается в одно из положений контроллера (направление Вперед ). Контакты Q3-1 и Q3-3 размыкаются, а катушка линейного контактора получает питание через оставшийся замкнутым контакт Q3-2 контроллера и конечный выключатель S5. Если ограничитель передвижения сработает, контакты конечного выключателя S5 разомкнутся, обесточив катушку К1, н линейный контактор отключит электрооборудование крана от сети. После повторного включения линейного контактора (для чего следует установить рукоятки управления в нулевое положение и нажать кнопку S1) механизм передвижения может быть включен только в обратном направлении. Схема защиты аналогично работает при включении механизма передвижения в направлении Назад . По такому же принципу на рис. 108 выполнена защита электродвигателя грузовой лебедки. Так как для грузовой лебедки ограничиваются высота подъема н грузоподъемность, то последовательно с контактом Q2-3 силового контроллера включены конечный выключатель S2 ограничения высоты подъема и конечный выключатель S3 ограничителя массы груза. [c.404]

МОСТИ ОТ типа крана и способов управления им, применяются конечные выключатели передвижения моста и тележки и верхнего положения грузозахватного органа и груза, выключатели механизма подъема при ослаблении цепи или каната, ограничители грузоподъемности, ловители и устройства блокировки дверей кабины. [c.72]

Проверить соответствие движения рукоятки контроллера направлению работы механизма. Если направление вращения какого-либо механизма не соответствует направлению включения рукоятки, следует поменять местами подключение любых двух фаз на статоре двигателя. Если направлению включения рукоятки не соответствует направление вращения двигателей всех механизмов, следует поменять местами две любые фазы питающего кабеля на портальном рубильнике крана или на рубильнике подключательного пункта. При неправильном направлении вращения электродвигателей ограничители крайних положений механизмов и грузоподъемности работать не будут, так как их конечные выключатели размыкают определенные электри ческие цепи. [c.234]

В качестве ограничителей линейных и угловых перемещений применяют рассмотренные ранее (п. 4.2) концевые и путевые выключатели рычажного и шпиндельного типов. Ограничитель передвижения служит для автоматической остановки рельсоколесного крана перед его подходом к тупиковым упорам. Ограничитель поворота ограничивает угол вращения механизма поворота в кранах с бескольцевым токоприемником, чем исключается скручивание питающего кабеля. Ограничителем угла наклона стрелы у кранов с маневровой стрелой или пути тележки у кранов с балочной стрелой автоматически останавливают механизм изменения вылета перед подходом стрелы или грузовой тележки к конечным положениям. Ограничителем подъема отключают грузовую лебедку перед подходом крюковой подвески к стреле. Применяемые в качестве указанных выше ограничителей концевые выключатели не исключают возможности движения крана (механизма) в обратном направлении. [c.190]

К основному электрооборудованию относятсяз электродвигатели аппараты управления электродвигателями — контроллеры, командоконтроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины аппараты управления тормозами — тормозные электромагниты и электрогидрав-лические толкатели аппараты электрической защиты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и тепловые реле, предохранители, распределительные ящики и другие аппараты, обеспечивающие максимальную и нулевую защиту электродвигателей аппараты механической защиты — конечные выключатели и ограничители грузоподъемности, обеспечивающие защиту крана и его механизмов от перехода крайних положений и перегрузки полупроводниковые выпрямители (селеновые, германиевые и кремниевые), являющиеся преобразователями переменного тока в постоянный ток, которым питаются обмотки возбуждения тормозных машин, обмотки магнитных усилителей, а также силовые цепи и цепи управления некоторых типов башенных кранов генераторы переменного и постоянного тока, применяемые на некоторых типах башенных кранов в качестве источников питания для всего электрооборудования или электрооборудования приводов отдельных механизмов аппараты и приборы, используемые для различных переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления, — кнопки, рубильники, выключатели, переключатели, измерительные приборы. [c.99]

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

Ограничитель высоты подъема крюка (рис. 132, а) отключает механизм подъема в момент достижения крюком крайнего верхнего положения. Ограничитель установлен на головке стрелы и представляет собой шарнирно закрепленную на стреле скобу и конечный выключатель, включенный в электрическую цепь управления краном или цепь электропневматическо-го вентиля системы управления. При подъеме крюка в крайнее [c.255]

Защита от перехода механизмами крайних положений осуществляется конечными вьпслючателями, контакты которых последовательно включены в цепи катущек соответствующих контакторов. Конечный вьпслючатель SQЗ размыкается при подходе крюковой обоймы к стреле. Конечный выключатель SQ5 размыкается в крайнем правом положении поворотной платформы, а вьпслючатель SQ6 — в крайнем левом. Контакт конечного вьпслючателя SQ7 размыкается в крайнем положении крана при движении вперед, а контакт SQ8 — при движении назад. Конечные выключатели SQ9 и SQ10 ограничивают работу стрелы в диапазоне от 20°43 до 67°9 к горизонту. Конечный выключатель SQ7 фиксирует верхнее положение перепасовочного блока, что соответствует четырехкратной запасовке каната. Контакты КМ20 ограничителя ОГП-1 размыкаются при подъеме груза, на 10% превышающего номинальную грузоподъемность крана. Сигнальная лампа НЫ загорается при включении контактора КМ1, а лампа НЬЗ - при повороте поворотной платформы соответственно в крайнее левое или крайнее правое положение. Вольтметр РУ к сигнальная лампа НЫ включены на разные фазы, что дает возможность контролировать неисправность всех фаз питающей сети. [c.96]

Ограничитель высоты подъема, устанавливаемый на кранах мостового типа, пок 1зан на рис. 51. Рычаг конечного нормально-разомкнутого выключателя типа КУ, установленного на тележке, соединен тросом 1 с шарнирно закрепленным рычагом 2, на конце которого помещается груз 3. Благодаря этому грузу рычаг конечного выключателя удерживает контакты в замкнутом положении. При достижении крюковой подвеской 4 крайнего верхнего положения она поднимает рычаг 2, трос ослабляется и контакты конечного выключателя размыкаются, выключая тем самым электродвигатель механизма подъема. [c.113]

Защита короткозамкнутых электродвигателей привода механизма передвижения и их цепей осуществляется автоматическим выключателем АП50-ЗМТ на номинальный ток 40 А. Автомат имеет тепловой и максимальный расцепитель. В случае срабатывания микропереключателя ограничителя грузоподъемности или размыкания контактов конечных выключателей и блокировок (а также при аварийном отключении питания с помощью аварийного выключателя АВ) происходит отключение контактора Л защитной панели и обесточивание силовой цепи и цепи управления крана. Возврат контактора Л во включенное положение кнопкой 1КВ после установки рукояток всех контроллеров в нулевое положение. [c.492]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...