Посадочные устройства и их элементы

Примеры способов соединения и стыковки стоек, элементов ферм и рам, используемых в авиационных конструкциях, показаны на рис. 13. Наиболее распространенный способ присоединения трубчатого подкоса изображен на рис. 13, а. Такой тип соединения применяют для стоек различного назначения (например, для подкосов лонжеронов, ферменных посадочных устройств космических аппаратов) и силовых валов (например, приводов хвостового винта вертолета). Конструкция узла, соединяющего несколько стержней, аналогична применяемой в металлических фермах и разработана для ферм крепления двигателей космических аппаратов (рис. 13, б). Интересная конструкция, армирован- [c.130]

Грунтовые воды, приборы для гидрологических измерений G 01 V 9/02 Грунтозацепы В 60 В 15/02-15/22 Грязь грязеуловители в трубах F 16 L 55/24 В 08 В защита от загрязнений, выносимых дымом или парами 15/00 удаление вообще)) Губки в ручных зажимных инструментах В 25 В 7/02-7/04 Гудроны (машины для распределения по дорожному полотну Е 01 С 19/12 композиции па их основе С 08 L 95/00) Гука шарниры F 16 D 3/26 Гусеницы (движители) <В 62 D 55/18-55/30 изготовление элементов гусениц ковкой или штамповкой В 21 К 23/02 ручной инструмент для нас)евания и прочих операций с ними В 25 В 27/22) Гусеничные (посадочные устройства самолетов и т. п. В 64 С 25/38 транспортные средства В 62 D (55/00-55/32 управление ими 11/00-11/24)) [c.70]

ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ [c.254]

Основными элементами посадочных устройств и приспособлений для аппаратуры обычно являются [c.294]

Вторая проблема заключалась в необходимости обеспечить приемлемые взлетно-посадочные данные самолетов с повышенной нагрузкой на крыло. Дело в том, что у таких самолетов сильно возрастают скорость отрыва и посадочная скорость, из-за чего увеличиваются разбег, пробег, взлетная и посадочная дистанции, а вместе с ними потребные для эксплуатации размеры аэродромов. Одновременно из-за повышенной посадочной скорости конструкцию многих элементов самолета ввиду возможных ударов при приземлении следовало делать гораздо более прочной, чем обычно. В решении этой проблемы значительную роль сыграло повышение безопасного предела посадочной скорости благодаря улучшению аэродромов и одновременно посадочных устройств самолета (шасси с масляной амортизацией, поглощавшей большую работу при посадочном толчке). Очень большое значение имела также разработка и внедрение посадочных приспособлений, так называемой механизации крыла. Использование механи- [c.146]

Расчетные напряжения в деталях конструкции определяются при проектировании вертолета и проверяются так называемыми статическими испытаниями. Они заключаются в том, что вся конструкция и отдельные элементы ее нагружаются усилиями, превышающими наиболее тяжелые случаи нагружения в фактических условиях. Расчетными случаями для отдельных элементов конструкции вертолета могут быть различные условия работы отдельных элементов вертолета. Например, для несущего винта одним из наиболее тяжелых случаев является наибольшая величина тяги или крутящего момента. Расчетным же случаем для посадочных устройств будет грубая посадка при отказе двигателя. [c.203]

Известно, что для сборки элементарного узла, состоящего из двух деталей, из которых одна базовая закреплена в установочном приспособлении, необходимо взять сопрягаемую деталь, ориентировать ее относительно посадочной поверхности базовой детали и присоединить к базовой детали. Применительно к процессу автоматической сборки в типовую структуру этого процесса будут входить следующие элементы ориентация устанавливаемой детали относительно поверхности сопряжения базовой детали, подача монтируемой детали в ориентированном положении к базовой детали и присоединение ее, удаление собранного узла из зоны сборки. Все элементы процесса выполняются исполнительными механизмами сборочного автомата, последовательность же может обеспечиваться заданной программой с учетом особенностей каждого элемента процесса. Наибольшие трудности при создании автоматических сборочных устройств будут встречаться в разработке механизмов ориентации деталей. [c.516]

Деформирующие элементы в роликовых устройствах выполнены в виде профилированных роликов, имеющих специальные участки для контакта с опорными кольцами и с материалом. Наиболее простой с технологической точки зрения является рабочий участок, выполненный в виде тора, причем чем меньше раднус тора, тем выше точность получаемых оболочек, а чем больше, тем ниже шероховатость поверхности и выше качество наружной поверхности. На рис. 14 показаны различные конструкции роликов. Ролики (рис. 14, а) имеют сферический рабочий профиль и представляют собой типовую конструкцию с рабочим профилем I, опорными дорожками II для контакта с опорными кольцами и посадочные места III для осей. Такие ролики позволяют получить значительное обжатие за одии проход с достаточно хорошей наружной поверхностью, просты в изготовлении. [c.262]

Инструмент имеет сборную конструкцию (рис. 9.23, а). Он состоит из сверлильной головки 1, наружной трубы 2 и внутренней трубы 3. Головка 1 и наружная труба 2 имеют по два центрирующих пояска П для точного центрирования относительно друг друга и четырехзаходную прямоугольную резьбу для надежного соединения друг с другом. Наружная труба является несущим элементом, передающим крутящий момент и осевую силу от шпинделя сверлильной головке. Внутренняя труба 3 вставляется в отверстие наружной трубы и головки, получая центрирование в головке по пояску Я . На наружной и внутренней трубах, у их хвостовой части, имеются посадочные пояски и Яд для центрирования и закрепления в устройстве для подвода СОЖ-Кроме того, в хвостовой части внутренней трубы выполнены эжекторные щели Щ. Сверлильная головка (рис. 9.23, б) состоит из двух частей, соединяемых ар гон о-дуговой сваркой литого [c.207]

Большинство базовых деталей базируют по установочной базе - плоскости и двум технологическим отверстиям (направляющая и опорная базы) с помощью установочных пальцев (рис. 2.4.38, а) и реже в координатный угол - по трем взаимно перпендикулярным плоскостям. Однако всегда желательно, чтобы закрепление — силовое замыкание — осуществлялось путем поджатия в направлении установочной базы непосредственно на опорные элементы базирующих устройств приспособления. Установочные пальцы и опоры, обеспечивающие направляющую и опорную базы по схеме рис. 2.4.38, а и при базировании в координатный угол, не должны воспринимать рабочую нагрузку и силы закрепления, поскольку это вызывает изменение положения осей посадочных поверхностей детали ввиду деформирования базирующих элементов и повышенного их изнашивания, которое и так велико, особенно для установочных пальцев. [c.307]

Для обеспечения более высокой точности совпадения осей посадочных поверхностей соединяемых деталей необходимо активно влиять на положение присоединяемой детали. Для этой цели может быть использовано устройство адаптации с регулированием положения присоединяемой детаЛи благодаря деформированию упругих элементов, происходящему при контакте деталей. [c.442]

Металлоприемник—ёмкость для хранения и бесперебойной подачи расплава в кристаллизатор (рис. 42). Обязательными элементами металлоприемника являются корпус с посадочными узлами для кристаллизаторов и узлами крепления на установке, огнеупорная кладка с теплоизоляционным слоем, крышка с подогревательным устройством и литниковой системой. Кроме того, металлоприемник может содержать устройства для измерения температуры и уровня металла, специальные перегородки для регулирования циркуляции металла и устройства для ввода модификаторов. Отдельный вид представляют металлоприемники с индукционным подогревом. [c.529]

Некоторые компоненты используют одинаковые корпуса. Они имеют идентичные топологические посадочные места и расположение выводов, но в библиотеках представлены с различными именами. Это могут быть как идентичные устройства от разных производителей, так и компоненты одного семейства, использующие один корпус, но имеющие различные электрические характеристики, например микросхемы памяти различных версий по скорости 80 не и 120 не. Очень удобно вызывать элемент из библиотеки по его названию (описанию), но рисовать для одинаковых элементов свое графическое представление было бы непозволительной роскошью по причине неэффективности. [c.120]

Библиотеки элементов схем содержат изображения специфических компонентов и устройств. Библиотеки топологических посадочных мест содержат общие посадочные места, которые могут принадлежать компонентам различных типов, имеющих разное распределение выводов. [c.606]

Возможны варианты работы над проектом, когда посадочное место должно быть разработано непосредственно в процессе работы. Это случаи, когда конструкция посадочного места определяется конкретной компоновкой устройства. Вновь разработанное посадочное место может быть введено в библиотеку и в дальнейшем использоваться как библиотечный элемент, но оно может не записываться в библиотеку и сохраниться (как частный случай) только в данном проекте. [c.243]

Необходимость в замене элементов, посадочных мест или ТКМ возникает достаточно часто и по самым разным причинам, одна из которых связана с невозможностью физически разместить примененные элементы в заданном объеме устройства. [c.259]

Фактически большинство устройств в той или иной форме используют микропроцессоры. До последнего времени микропроцессоры представляли собой дискретные элементы, располагаемые на печатной плате. В последнее время появились высокотехнологичные ПЛИС, которые содержат один или несколько встроенных микропроцессоров, которые обычно называются микропроцессорными ядрами. При применении таких микросхем часто имеет смысл переложить все задачи, выполняемые внешним микропроцессором, на плечи встроенного ядра. Такой подход обеспечивает ряд преимуществ, не последними из которых будут снижение стоимости, устранение большого количества дорожек, посадочных мест и выводов на печатной плате, а также уменьшение размера и веса печатной платы. [c.79]

К первой из них относятся элементы конструкции, имеющие относительно свободные размеры вторая представляет посадочные резьбовые или сопряженные с известной точностью детали или отдельные участки поверхности. (При использовании термина участки имеется в виду, что на монолитной детали могут быть зоны точных и свободных размеров, например ручки управления с посадочными хвостовиками, зубчатые шестерни, стопорные устройства, различный крепеж и т. п.) [c.223]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Применение высокопрочных сталей сдерживается [1] их повышенной склонностью к коррозионному разрушению под напряжением (КРН). Наиболее перспективны в этом отношении мартенситно-ста-реющие стали (МСС). Благодаря специфическому механизму упрочнения [2-5], технология изготовления самых разнообразных изделий из этих сталей отличается относительно простотой и надежностью. МСС находят все большее применение в различных конструкциях, в инструментальной промышленности [6], для изготовления деталей крепежа, шасси самолетов и вертолетов [7, 8], деталей посадочных устройств, зубчатых передач, газовых двигателей, сварных корпусных двигателей, различных деталей узлов космических кораблей [4]. За последние десятилетия накоплена обширная информация, касающаяся как основного классического варианта МСС (высоконикелевые стали, легированные молибденом и кобальтом), так и экономнолегированных [5] сталей с минимальным содержанием дорогих и дефицитных элементов. [c.160]

Книга является практическим курсом проектирования и конструирования радиоэлектронных устройств различной степени сложности с использованием программы Р-САО 2002. Дано описание приемов работы, рекомендации и советы по разработке символов элементов, электрических схем, разработке посадочных мест элементов, созданию типовых компонентных модулей и интегральных библиотек. Подробно описаны приемы конструирования печатных плат, рассказано о приемах корректировки проектов, об особенностях использования служебных программ и команд. Приведено много конкретных примеров, адаптированных к отечественной элементной базе и с учетом требований ЕСКД. [c.2]

При нормальной посадке ЛК опускается на поверхность Луны с помощью лунного посадочного устройства, состоящего из кольца, окружающего блок Е , и четырех посадочньк опор, прикрепленных к кольцу. Посадочные опоры в принципе были схожи с опорами лунного модуля корабля Аполлон или опорами советской автоматической станции Луна-16 и состояли из цилиндрических стоек с сотовыми энергопоглощающими элементами, подкосов, воспринимающих боковые нагрузки, и тарельчатых опор для посадки на поверхность. [c.320]

Ракетный блок 1-й ступени занимает особое место среди новых проектно-конструкторских решений, так как проектировался унифицированным для семейства ракет-носите-лей среднего, тяжелого и сверхтяжелого классов. В соответствии с техническими требованиями, выдвинутыми к ракет-но-космическому комплексу, Энергия-Буран должен быть многоразовым и использоваться в полете не менее десяти раз. Применительно к ракетному блоку с жидкостным ракетным двигателем такое требование было предъявлено впервые в мировой практике. В результате всесторонних исследований была выбрана парашютно-реактивная схема возвращения блока после его отделения от ракеты-носителя. Элементы средств возвращения (парашютная система, твердотопливные ракетные двигатели мягкой посадки и разделение параблока на моноблоки, посадочное устройство, система управления возвращением) расположены частично внутри отсеков блока А , большей частью — под крупногабаритными обтекателями, установленными на его наружной поверхности. [c.478]

В 7-й операции производится протягивание шпоночного паза Д в отверстии диаметром 32 мм. Для выполнения этой работы на протяжном станке собрано приспособление с круглой базовой плитой УСП-180 диаметром 240 мм (фиг. 136, 5 и 4). В центре плиты закреплен специальный палец (адаптор), на котором устанавливается обрабатываемая деталь (фиг. 134, 2) и режущий инструмент (протяжка). На поперечном Т-образном пазу верхней части плиты установлено фиксирующее устройство для разворота детали на пальце по пазу вилки. Оно собрано из двух упорных угольников УСП-231, установочных планок УСП-2 0 и подкладок УСП-207. Этот узел крепится к удлиненной планке УСП-250. Чтобы разместить его в пределах рабочей плоскости базовой плиты, применены малогабаритные элементы с пазом 8 мм. Все приспособление в целом крепится на специальной переходной планшайбе, пригнанной по посадочному месту протяжного станка. [c.237]

При проектировании сборочных механизмов и устройств в качестве расчетного усилия следует принимать наибольшее его значение, полученное при силовом анализе процесса соединения деталей. Силовой анализ следует проводить последовательно при перемещении собираемой детали в наиравляющем элементе базирующего устройства (при начальном сопряжении базирующего устройства и при непосредственном соединении деталей по всей длине посадочных поверхностей). [c.136]

При конструировании подвесок еле дует учитывать способ монтажа и демонтажа деталей на подвески. При ручном и механизированном (при использовании роботов) способах навешиваний деталей на подвески конструкции посадочных мест различаются. Неодинаковыми должны быть в этих случаях и элементы крепления подвесок на транспортны-х устройствах автоматов. Необходи.мо, чтобы при монтаже деталей с плоскими контактами на подвески обеспечивалось полное прилегание нх по всей поверхности. Размещать деталь на подвеске нужно так, чтобы плотность тока на выступах не была чрезмерно высокой, например, острые углы и ребра на покрываемых деталях не должны выступать в сторону анодов. [c.171]

В аппаратах, изготовленных из термореактивных материалов, тарелки, решетки и другие устройства лучше помещать в местах фланцевых разъемов (между прокладками) или отформовывать в обечайке специальные посадочные места для них, а также допускается устанавливать эти устройства в раструбах раструбного соединения (см. рис. 12.14). В отдельных случаях при незначительной массе самого устройства и небольших нагрузках опорные элементы можно приформовывать (приклеивать) к внутренней поверхности обечайки, предварительно рассчитав место стыка на срез. [c.246]

Предохранительный клапан предназначен для поддержания необходимого давления в нагнетательном трубопроводе топлива и перепуска избыточного топлива через подогреватель топлива в заборное устройство топливного бака в период подготовки к пуску и во время пуска дизель-генератора. Одна полость предохранительного клапана соединена с нагнетательной частью трубопровода топлива перед фильтром тонкой очистки, а другая — с трубопроводом слива избыточного топлива в заборное устройство бака для топлива через подогреватель топлива. Так как подача топливоподкачивающего агрегата более чем в 2 раза превышает потребность дизель-генератора, то при достижении давления 0,3—0,35 МПа (3,0—3,5 кгс/см ) в трубопроводе после топливоподкачивающего агрегата клапан, преодолевая усилие пружины, поднимается и соединяет нагнетательную полость со сливом в бак. При уменьшении давления топлива меньше отрегулированного клапан садится на свое посадочное место под усилием предварительной затяжки пружины, устанавливаемым регулировочным болтом. Регулировочный болт закрывают колпачковой гайкой и пломбируют. Перепуская избыточное топливо, клапан этим предохраняет фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки и элементы уплотнения топливоподкачивающего агрегата от воздействия чрезмерных давлений. [c.75]

Имена посадочных мест зависят от многих причин. Если вы разрабатываете типовое посадочное место, используемое для многих устройств, то имя должно отражать конструктивную особенность корпуса. В этом случае в качестве имени можно использовать официальное название корпуса (например, 402-16 или DIP-14) или имя элемента, размещаемого на данном посадочном месте и являющегося наиболее характерным представителем (например, КТ815 или КС 133). [c.95]

Данная процедура выполняется при разработке ТКМ, в котором, как известно, одновременно присутствуют символ элемента и его посадочное место, имеющие собственную нумерацию выводов и имена. Эта операция позволяет установить соответствие или эквивалентность выводов, что имеет существенное значение при разработке микросхем и других сложных и многовыводных устройств, а при разработке простейших ТКМ потребуется только аккуратное заполнение двух (или нескольких) строчек в таблице Pins View (Соответствие выводов). Подробно о всех тонкостях заполнения этой таблицы будет рассказано в разделах, посвященных разработке ТКМ микросхем, поэтому здесь о заполнении таблицы будет рассказано очень кратко. [c.98]

Об установке соответствия выводов было упомянуто при разработке ТКМ резистора. Напомним, что в составе ТКМ одновременно присутствуют символ элемента и его посадочное место, имеющие самостоятельные нумерации выводов и имена. Установка соответствия обеспечивает эквивалентность выводов, что имеет существенное значение при разработке ТКМ микросхем и других сложных и мно-ГОВЫВОДИЫХ устройств. Соответствие выводов устанавливается в таблице, где для каждого вывода корпуса элемента указывается соответствующий вывод символа этого элемента. [c.122]

Pi k and Pla e (Точка захвата). Данная установка относятся к условному знаку, вводимому в состав посадочного места или ТКМ, которая условно соответствует точке проекции вертикальной оси устройства захвата на поверхность печатной платы или элемента. Положение этой точки для каждого элемента определяется параметрами оборудования, используемого для монтажа. Все установки в данной зоне функционируют при наличии этих точек в составе посадочных мест компонентов или ТКМ [c.406]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...