Имена посадочных мест

Собачка, имеющая слишком мелкое зацепление с колесом, может выскочить из зубьев, особенно в том случае, если пружина собачки слишком слаба. При износе собачки и зубьев барабанного колеса они должны быть заменены в крайнем случае следы износа на барабанном колесе и на собачке могут быть устранены шлифованием. В современных часах барабанное колесо закрепляют на квадрате оси заводного вала. Собачку, удерживающую барабанное колесо, устанавливают на мосту барабана. Мост барабана должен иметь посадочное место для собачки, обеспечивающее свободу ее действия при зацеплении с зубьями барабанного колеса собачки. [c.114]

Имена посадочных мест [c.95]

Если посадочное место очень индивидуальное и разрабатывается для единичного применения, то имя посадочного места может соответствовать имени элемента, например СПЗ-19. [c.95]

Разрабатывая большие библиотеки, включающие множество типоразмеров, используйте, как основу, имя компонента с добавлением отличительного признака для каждого типоразмера. В качестве отличительного признака может быть установочный размер (расстояние между выводами элемента), размер корпуса или те же условные имена Тип-1, Тип-2 и т. д. В этом случае имя посадочного места может выглядеть так К73-16 Тип-1 , К50-35 0=16 или МТЕ А=22,5 . В нашем учебном варианте для посадочного места резистора введите имя С2-33 А=12,5 и шелкните по кнопке ОК. Посадочное место будет записано, но на рабочем поле сохранится картинка , с которой при необходимости можно продол- [c.95]

Изменение графики УГО 42 Имена посадочных мест 95 Имитатор замена 255 [c.528]

Чтобы не повредить манжету, посадочное место в крышке или корпусе не должно иметь канавок, отверстий, шпоночных пазов и т. п. и должно иметь заходную фаску. [c.192]

Посадочные места должны иметь чисто обработанную цилиндрическую поверхность (табл. 5). [c.60]

Для уплотнений внутренних соединений, где требования к герметичности несколько ниже и могут быть допущены незначительные утечки, целесообразно иметь номенклатуру колец уменьшенного сечения. Это существенно снижает габариты и вес агрегатов с большим количеством уплотнений, поэтому в ряде отраслевых стандартов на один номинальный размер кольца D предусматриваются кольца нормального и уменьшенного сечений. Изготовление колец больших диаметров затруднено необходимостью изготовлять крупные пресс-формы и требует крупных прессов. Кроме того, большие допуски на внутренний диаметр таких колец затрудняют их установку в торцовые канавки. Поэтому для изделий мелкосерийного и опытного производства часто кольца больших диаметров (более 400 мм) изготовляют из резиновых шнуров методом вулканизации встык. Шнур предварительно укладывается в посадочное место, размечается, отрезается и далее вулканизуется. Полученное таким способом кольцо имеет более точный внутренний диаметр, но более грубые допуски по диаметру сечения (особенно в месте стыка), чем кольцо, изготовленное в пресс-форме. [c.114]

Отсюда следует, что посадочные места у сопряженных деталей в гидроаппаратах должны иметь одинаковые пределы допусков. [c.299]

Возможны два подхода к формированию хромосом. Первый из них основан на использовании в качестве генов проектных параметров. Например, в задаче размещения микросхем на плате локусы соответствуют посадочным местам на плате, а генами являются номера (имена) микросхем. Другими словами, значением -го гена будет номер микросхемы в к-й позиции. [c.190]

Посадочные места на валу и в корпусе подшипника должны иметь установленную техническими требованиями форму и надлежащую шероховатость поверхности на них не допускаются заусенцы, забоины, царапины, задиры. Очень важно при сборке обеспечить посадку подшипников с нормальной плотностью. При слишком плотной посадке происходит расширение внутреннего кольца подшипника и сжатие его наружного кольца, в результате чего шарики защемляются и подшипник быстро выходит из строя. Чрезмерный зазор в посадочных местах также ухудшает работу подшипника его кольца начинают проскальзывать, вызывая износ посадочных поверхностей,. Если кольца проворачиваются, возрастает вибрация. [c.53]

Посадочные места на валу и в корпусе подшипника должны иметь установленную техническими требованиями форму и надлежащую чистоту поверхности на них не допускаются заусенцы, забоины, царапины, задиры. Очень важно при сборке обеспечить посадку подшипников с нормальной плотностью. При слишком плотной посадке происходит расширение внутреннего кольца подшипника и сжатие [c.273]

Роликовые радиальные подшипники предъявляют высокие требования к соосности посадочных мест. Подшипники с модифицированным контактом (ролики или дорожки качения делают с выпуклой образующей различной конфигурации например, ролик может иметь "логарифмический" профиль) допускают незначительные взаимные перекосы колец. Двухрядные роликовые подшипники применяют в опорах шпинделей станков с целью обеспечения высокой жесткости и точности вращения. [c.141]

Выкрашивание вследствие перекоса. Радиальные шарикоподшипники, например, могут иметь диагонально смещенные следы качения на противоположных сторонах дорожки качения. Причина - перекос посадочных мест. У цилиндрических роликоподшипников, установленных с перекосом, по краям дорожек качения происходит выкрашивание. [c.289]

Так как кольца подшипников имеют малую толщину, то отклонения геометрической формы посадочных мест под подшипники влияют на размеры и геометрию дорожек качения подшипников. Посадочные места под подшипники должны иметь параметры шероховатости, указанные в табл. 72. [c.87]

При конструировании ряда посадочных мест необходимо учитывать изменение посадочного диаметра на каждой из стыкуемых деталей, которое может иметь место [c.52]

ГОСТ 9833—73 предусматривает кольца для цилиндров менее 10 мм, более 320 до 510 мм и нерекомендуемые размеры колец и соответствующие им данные (посадочные места и пр.). [c.164]

Особое вцимание уделяют креплению матрицы, пуансона и направляющих колонок. Работоспособность штампа и точность штампуемых деталей достигаются при надежном креплении совпадении осей колонок и втулок, матрицы, и пуансона. Поэтому, прежде чем приступить. к конструированию штампа, производят отбор однотипных деталей с минимальным расхождением основных размеров. Они не должны иметь наружных повреждений, забоин и т. п. Так же тщательно пригоняют матрицу и пуансон к сво,им посадочным местам. Ниже приводится ряд. примеров компоновки сборных штампов для разных операций холодной штамповки, при эксплуатации которых были получены хорошие отзывы производственников. [c.217]

При решении задачи размещения для двухслойных печатных плат в основном используются алгоритмы размещения одногабаритных элементов. Для получения начального размещения элементов применяются простые последовательные алгоритмы, для получения окончательного варианта — итерационные, причем оптимальность размещения в основном определяется эффективностью итерационных алгоритмов. Объектами расстановки обычно являются микросхемы. Микросхемы разных габаритов при размещении условно считают равными или с кратными габаритами, при этом монтажное пространство рассматривается как непрерывное. Сначала выполняется предварительное размещение, затем — окончательная расстановка микросхем с учетом их размеров. Для каждого типа микросхем выделяется некоторая окрестность отведенного им посадочного места, допускающая сдвиг отдельных микросхем. Другой подход состоит в разделении всех микросхем на группы одногабаритных и размещение каждой группы в определенное множество позиций на плате. Радиоэлементы (нагрузочные резисторы, конденсаторы в цепях питания, резистивно-емкостные цепи аналоговых микросхем и др.) размещаются отдельно, после расстановки всех микросхем на плате. Критериями задачи размещения являются минимумы суммарной длины соединений, пересечений соединений, суммы полупериметров описывающих прямоугольников электрических цепей и др. [c.185]

Name). Обратите внимание, что в данном случае имя посадочного места отсутствует. [c.80]

В таблице питания (Power Table) в первом столбце указывается позиционное обозначение компонента, во втором — его тип (Туре), в третьем — имя посадочного места (Pa kage). В четвертый и последующие столбцы заносятся указатели выводов компонента, подключенные к указанной в заголовке столбца цепи питания. [c.161]

Имена посадочных мест зависят от многих причин. Если вы разрабатываете типовое посадочное место, используемое для многих устройств, то имя должно отражать конструктивную особенность корпуса. В этом случае в качестве имени можно использовать официальное название корпуса (например, 402-16 или DIP-14) или имя элемента, размещаемого на данном посадочном месте и являющегося наиболее характерным представителем (например, КТ815 или КС 133). [c.95]

Данный вариант может иметь место при отсутствии кранов соответствующей грузоподъемности, рабочей силы необходимой квалификации и рядом других причин. В этом случае объем механической обработки возрастает из-за дополнительной обработки диафрагми посадочных мест III под них. Требования к литейной технологии при данном варианте несколько ниже, чем при предыдущем. Кроме того, для обработки диафрагм дополнительно необходим карусельный станок. [c.495]

Посадочные места для клапанных гнезд в стаканах крышки цилиндра не должны иметь раковин, забоин и прожогов. В случае обнаружения прожогов опорные поверхности стаканов для клапанных гнезд должны быть иоправлены с помощью шарошки (фрезы) вручную или на сверлильном станке или проточены на токарном станке специальной борштангой. В последнем случае крышку устанавливают на суппорт токарного станка. Борштанга с резцом вращается патронО)М, в котором зажат один ее конец, а второй конец упирается в центр задней бабки. Коническая опорная плоскость стакана форсунок, если она предусмотрена конструкцией, исправляется только шарошкой. [c.380]

Следует иметь в виду, что новый рекомендуемый стандарт на посадки шарико- и роликоподшипников (ГОСТ 3325-46) построен на использовании при обработке посадочных мест вала и корпуса 1-го и 2-го классов точности. Для npeuH3H0HHbijf и сверхбыстроходных валов, где устанавливаются шарикоподшипники классов С, А, В и т. п. (ГОСТ 520-45), посадки следует назначать, ориентируясь на отклонения валов и отверстий по 1-му классу точности. Например, для валов — посадки П, и С]-, для вращающихся колец чаще всего — П , для неподвижных — j. [c.592]

Случай III. Компенсация неуравновешенности, возникающей от биения посадочного места оправки при наличии эталонного ротора (фиг. 8, б). Данный случай может иметь место, когда шпиндель станка неуравновешен — ф О, оправка также неуравновешена — Iq ф О, а посадочное место оправки для балан- [c.566]

При большом износе, который нельзя компенсировать регулировкой, детали заменяют. Посадочные места вала сошки под втулки шлифуют под ремонтный размер, при необходимости (и возможности о условиях АТП) хромируют и шлифуют под номинальный размер Поврежденную на валу резьбу протачивают, наваривают и нарезают нормального размера. Втулки заменяют на новые, развертывая их под размер опорных шеек вала сошки или рулевого вала. Овальность при развертывании допускается не более 0,05 мм, а смендение осей — не более 0,03 мм. Места посадки подшипников в картере рулевою механизма восстанавливают постановкой втулок. Погнутые рулевые тяги и рыча и правят с местным нагревом до 800 "С Пустотелые тяги при этом заполняют мелким песком. Механизм рулевого управления без гидроусилителя собирают в следующей последовательности на вал напрессовывают червяк, вал устанавливают в колонку и крепят к картеру, регулируют натяг под Н1ИПНИК0В. Правильно смонтирован ный вал червяка должен поворачиваться в подшипниках с усилием 3—8 Н на плече, равным радиусу рулевого колеса, и не иметь осевого зазора. Усилие измеряют динамометром или прибором модели К187. Затем устанавливают сошку с ро ликом и регулируют их зацепление с червяком. [c.177]

Основная область применения подшипников с увеличенными зазорами - опоры со значительными колебаниями рабочих температур, а также опоры, в которых кольца подшипника из-за ожидаемых больших динамических нагрузок монтируют на вал и корпус со значительными посадочными натягами. Радиальные однорядные шарикоподшипники, предназначенные для восприятия только осевых сил, должны иметь увеличенный радиальный зазор, позволяющий увеличить угол контакта в подшипнике, т.е. повысить его осевую узоподьем-ность. Радиальные несамоустанавливаю-щиеся подшипники с увеличенным радиальным зазором применяют при отклонениях от соосности посадочных мест. [c.104]

Взаимное расположение элементов корпусной детали удобно анализировать по отиошенпю к ее основной плоскости, проходящей через рабочие илоскости посадочных мест (ИМ) одного или нескольких установочных эле.ментов (УЭ) для установочной базы оснащаемо11 детали. На рабочую плоскость посадочного места УЭ опирается установочный элемент после его присоединения к корпусу. [c.100]

Требовашм к установке манжет. Сопряженные с манжетой поверхности деталей должны иметь параметры шероховатости по ГОСТ 2789-73 вал — Яа = = 0,32 мкм или Ra = 0,16 мкм, риски не допускаются отверстие в корпусе — Ra = 2,5 мкм. Требования к твердости вала — см. подразд. 5.2. Квалитет допуска вала h 10, корпуса — Н9. Предельное радиальное биение вала и несоос-ность посадочного места относительно оси вала — см. табл. 5.1. В конструкции сопряженных деталей должны быть предусмотрены заходные фаски для устра- [c.196]

При ремонте необ.ходнмо стремиться к равномерности зазоров по линиям сопряжения между подвижными и неподвижными лицевыми деталями. Двери кузова, крышка багажника и капот должны быть подогнаны по посадочным местам, не иметь перекосов, надежно закрываться и легко открываться. Несовпадение линий штамповки дверей и крыльев на одной стороне допускается в пределах 2 мм. Выступание подвижных лицевых деталей относительно неподвижных поверхностей должно быть мини.мальным и не превышать 3 м.м. [c.252]

Долговечность оказалась несколько выше требуемой и, следовательно, подшипник 7609 подходит. Если бы требуемая долговечность была выше, скажем, 15 или 20 тыс. часов, то пришлось бы либо применить подшипники с большим углом конуса, у которых коэффициент осевого нагружения V значительно меньше, чем у ранее рассмотренных подшипников, а значит, ниже приведенная нагрузка, либо пришлось бы увеличить диаметр посадочных мест и применить подшипники с обычным углом конуса серии 7300 или 7600. Вообш,е следует иметь в виду, что в червячных редукторах целесообразно применение роликовых подшипников с большим углом конуса, но надо учитывать, что они значительно дороже подш йпников с обычным углом конуса. [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...