Машина для испытаний материалов схемы

Рис. 19. Кинематическая схема машины для испытания материалов на трение и износ

Рис. 22, Кинематическая схема машины ДЛЯ испытания материалов на трение при повышенных температурах и 20

Схема опыта определяется видом детали и располагаемыми средствами. Используются лабораторные машины для испытания материалов и специальные стенды. При малой жесткости нагрузку создают грузами. Для получения момента к концам детали прикрепляются рычаги. Замеры перемещений производят обычно индикаторами часового или рычажного типа. Угловые измерения производятся также с помощью зеркал. [c.358]

Схема опыта определяется видом детали и располагаемыми средствами. Используются лабораторные машины для испытания материалов и специальные [c.259]

На фиг. 196, д показана схема машины для испытания материалов на износ посредством вращающегося диска из твердого сплава. При испытании на износ материалов калибров скорость вращения диска была 675 об/мин, нагрузка на диск 15 кг, диаметр диска 30 мм, ширина 2,5 мм. [c.269]

Рнс.. 155. Схема машины МИД Б7 для испытания материалов на контактную усталость при качении в вакууме а —схема нагружения б — привод / — образец 2 и 3 —рабочие диски [c.276]

Машина СМЦ-2 (изготовляется Ивановским заводом ЗИП) для испытания материалов на трение и износ по своему назначению должна заменить известную машину МИ-1 (тип машины Амслера), от которой отличается большим числом варианте возможных условий испытания. В этой машине предусмотрены три скорости вращения нижнего образца 300, 500 и 1000 об/мин предусмотрена, кроме схем испытания а, б и в на рис. 7, также схема г — втулка — вал (вал до 40 мм, ширина втулки до 25 мм) при нагрузке до 500 кгс предусмотрена возможность испытания в жидких средах имеется устройство для записи момента трения потенциометром. [c.251]

Машина МДП-] дисковая для испытания материалов на трение производства Ивановского завода ЗИП, осуществляет следующую схему испытания три пальчиковых образца диаметром до 10 мм трутся о плоскую поверхность дискового образца (наружный диаметр 350 мм, внутренний 90 мм), вращающегося со скоростью от 9 до 3000 об/мин, при нагрузке до 450 кгс. Записывается прибором момент трения, температура образцов, износ. Предусмотрена возможность испытания в газовой среде. Вес машины с пультом управления и преобразовательной электроустановкой 2100 кгс. [c.252]

Фиг. 121. Схема машины для испытания подшипниковых материалов и подшипников.

Испытание жестких конструкционных пластмасс проводят на модернизированной четырехпозиционной машине типа УБМ (ГДР) (рис. 25). Эта машина обычно используется для испытания материалов на изгиб при кручении. По этому методу испытывают цилиндрические образцы с удлиненной рабочей частью. Схема нагружения образца представляет собой схему "чистого" изгиба (рис. 26). Эта схема общепринята для испытания образцов на изгиб при вращении. На машине можно одновременно испытывать четыре образца. Регистрация частоты вращения и выключение машины автоматизированы и автономны для каждого образца. Модернизация машины применительно к усталостным испытаниям полимеров, имеющих значительно меньшие модули упругости, чем металлы, заключалась в изменении системы нагружения и регистрации момента разрушения образцов. Для подвода жидкой [c.50]

В книге обобщен экспериментальный материал по природе изнашивания в условиях удара. Изложена теория соударения твердых тел, рассмотрены условия изнашивания деталей машин и инструмента при ударе по абразиву и металлу в гидроабразивной среде. Дана классификация видов Изнашивания. Приведены принципиальные схемы разработанных авторами лабораторных установок для испытания материалов на изнашивание при ударе. [c.214]

Машины для испытания на изгиб вращающегося образца могуг работать либо по схеме Мура (рис. 222, а), либо по схеме Велера (рис. 222, б). Каждая из этих схем нагружения создает различное напряженное состояние в материале образца, что необходимо принимать во внимание при проведении конкретного исследования. При испытании по схеме Мура образец находится в условиях так называемого чистого изгиба, при котором весь объем материала расчетной части образца испытывает только нормальные, растягивающие или сжимающие напряжения. При испытании по схеме Велера образец испытывает максимальные растягивающие или сжимающие напряжения только Б одном опасном сечении (создается известная концентрация напряжений), причем в галтели, кроме нормальных напряжений, имеются еще и касательные. Результаты испытания одного и того же. материала могут быть различны, в зависимости от применения того или иного напряженного состояния. [c.261]

Для измерения моментов трения применяются торсионы (динамометры кручения), по углу поворота которых судят о величине момента трения. На фиг. 25 показана схема рабочего узла машины трения И-47 [11] для испытания цилиндрических образцов 1—1 при трении торцом. Нижний образец, опирающийся на подшипник 2, жестко связан с торсионом 3. К нижнему образцу прикреплена гибкая балочка 4, на которой наклеены датчики сопротивления 5. Для испытания материалов имеется набор торсионов различной жесткости. [c.312]

Все машины для испытания на трение и износ можно разделить по кинематическому признаку на два класса поступательного и возвратно-поступательного движения. Машины каждого класса подразделяются на машины торцового трения и машины трения по образующей. Эти машины тоже можно классифицировать по признаку величины коэффициента взаимного перекрытия (испытуемых образцов), который может стремиться к единице п — для пальчиковых машин — к нулю. Наиболее широко распространенные машины для исследования материалов на трение и износ реализованы по одной из указанных на рис. 3 кинематических схем. [c.13]

Машины для испытания антифрикционных материалов. Одной нз наиболее употребительных машин для испытания образцов антифрикционных материалов является универсальная машина (см. фиг. 61) (вариант трения скольжения). Для испытания антифрикционных материалов на образцах, представляющих собой полный или частичный вкладыш, наиболее употребительной схемой машины является приведенная на фиг. 64. Испытуемый подшипник 1 за- [c.31]

Фиг. 275. Схемы машин для испытания на изнашивание материалов

При выборе материалов и покрытий для опор типа подпятник может быть использована машина торцевого трения верчения (схема 1—1). Машину торцевого трения скольжения (схема 1—4) применяют для оценки износостойкости покрытий при работе в паре трения диск—палец . Машина (схема 1—3) предназначена для исследования покрытий при нагружении в вакууме, триботехнические характеристики покрытия оцениваются по дальности отскока предварительно раскрученного шарика. Принципы испытаний на машинах [c.93]

В книге подробно освещены методические вопросы испытания материалов в условиях неизотермического малоциклового нагружения, даны схемы испытательных машин, приведены параметры кривых термической усталости многих жаропрочных материалов, показано влияние технологических факторов (режимов литья, термообработки, модифицирования структуры, механической обработки и др.). Экспериментальный материал обобщен расчетными уравнениями, которые рекомендованы для прогнозирования долговечности деталей на стадии проектирования и продления ресурса. [c.4]

Примером системы с тремя степенями свободы с взаимными упругими связями между тремя массами может служить машина для усталостных испытаний материалов на растяжение-сжатие. На фиг. 1. 1 дана схема такой машины и разные виды условных обозначений ее приведенной колебательной системы. Жесткость резиновых амортизаторов, работающих в реальной машине на сдвиг, здесь для удобства представления может быть заменена эквивалентным упругим элементом работающим на растяже-ние-сжатие. Первая масса имеет скользящие опоры по станине. В них при расчете можно учесть сухое трение между поверхно- [c.25]

Машина СН-4 (рис. 23) предназначена для испытаний полимерных материалов на растяжение (сжатие), кручение и внутреннее давление. Цилиндрический образец (сплошной или трубчатый) И зажимают в захватах 6. Нижний захват неподвижно закреплен на валу, вращающемся вокруг вертикальной оси машины. Привод зала состоит из электродвигателя, пятиступенчатого редуктора 7 (пять диапазонов скоростей) и червячной пары. Скорость вра-щения вала грубо регулируется с помощью редуктора 7 и плавно—реостатом 9, управляемым реверсивным двигателем 10, включенным в схему следящей системы. Верхний захват образца закреплен на динамометре 12, который, в свою очередь, закреплен на подвижной траверсе. 5, перемещающейся вместе с тягами 2 и верхней подвижной траверсой 1 лишь в вертикальном направлении. Осевое усилие и внутреннее давление в образце создаются давлением газа, подаваемого соответственно в рабочую полость сильфона [c.32]

Машина снабжена устройством для испытания при нагреве до 400° С. По схеме трения шариков обычно определяют предельную температуру масла, при которой смазочная пленка еще не разрывается. По схеме трения шарика об образец в виде шайбы проводят сравнительные испытания разных материалов для оценки их антифрикционных свойств при трении [c.252]

К новому поколению серийных машин относится также машина 2070 СМТ-1 (рис. 11.14). Она предназначена для испытания металлов, сплавов, композиционных материалов и жестких конструкционных пластмасс на трение и изнашивание по трем схемам (рис. 11.15) а — диск—диск б — диск—колодка в — вал—втулка [7, [c.314]

Рис. 28. Принципиальная схема универсальной машины для механических испытаний хрупких материалов ИМС-1

Фиг. 196. Схемы машин, применявшихся для испытания на изнашивание материалов для калибров.

Рис. 12.8. Схемы контакта образцов, используемых в лабораторных машинах для трибологических испытаний смазочных материалов зарубежными фирмами

Рис. 26. Кинематическая схема бигар-монической машины для испытания материалов на трение

Схема прибора использована в универсальной машине для испытания материалов типа 1958У-10-1. [c.438]

Машина обеспечивает повьш1енную производительность испытаний и высокие метрологические показатели измерения момента трения, скорости и температуры, используется для испытаний материалов на трение и износ при наличии и отсутствии смазочных материалов в широком диапазоне нагрузок и скоростей скольжения при схемах испытаний, соответствующих основным типовым узлам трения. В частности, эта машина успешно используется для определения фрикционной теплостойкости материалов по новому ГОСТу 23.210-80. [c.187]

Где-то у противоположного конца этого спектра находился Роберт Г. Тарстон, также сильно связанный с технологией, который в 1872 г. обучал лабораторной технике студентов старших курсов в первом в Соединенных Штатах технологическом институте с машиностроительным уклоном, Стевенсоновском технологическом институте в Хобокене, штат Нью-Джерси. Тарстон создал много своей собственной аппаратуры действительно, он спроектировал и усовершенствовал машину для испытаний на кручение с самопишущим устройством, измерения на которой сильно повлияли на направление мысли в следующие сорок лет. Его аппаратура послужила прототипом для современных стандартных автоматизированных схем испытаний материалов. [c.39]

В книге рассмотрены вопросы сопротивления жаропрочных материалов неизотермическому малодикловому нагружению — термической усталости. Приведены экспериментальные данные по термической усталости жаропрочных сталей, никелевых деформируемых и литых сплавов, используемых в основном в деталях газотурбинных установок. Освещены роль технологических факторов (режимов литья и термообработки, покрытий, пайки и др ). а также влияние основных параметров циклического нагружения — температуры, частоты, нагрузки. Определены критерии прочности при термоусталостном нагружении при высоких (до 1050 С) температурах и предложены расчетные уравнения для прогнозирования долговечности. Изложены методы испытаний, приведены схемы испытательных машин. [c.2]

Разрывные машины для стандартных испытаний материалов. В разрывных машинах для стандартных испытаний материалов (P ) используют главным образом схемы (см. рис. 3, а) с верхним расположением цилиндра и реверсивной рамой. Применяют два варианта изменения габаритных размеров пространства посредством резьбовых колонн 1) резьба делается в верхней траверсе 7 (см. рис. 3, а) реверсивной рамы, используется ручная настройка пространства 2) резьба делается в траверсе активного захвата (см. рис. 3, а), применяется механизированная перестаповка с приводом на колонны, установленном на верхней траверсе реверсивной рамы. Реже применяют двухцилиндровую схему (рис. 26, а), иногда — дифференциальные цилиндры, установленные в верхней траверсе или основании. P по указанным схемам выпускают как упрощенные модификации, универсальных одноходовых и реверсивных [c.78]

На рис. 46 показана машина ВП-40, предназначенная для испытаний образцов из бетона и других материалов с большим декрементом колебаний. Машина обеспечивает знакопостоянную нагрузку (сжатия) на испытуед1ый образец. При применении реверсора можно проводить испытания на растяжение образца. Динамическая схема машины изображена на рис, 6, в. [c.127]

ОНИ применяются в условиях, возможно ближе соответствующих эксплоатационным. Некоторые данные о лабораторных машинах и методах испытаний материалов для сцеплений и тормозов см. [36]. На фиг. 119 приведена в качестве примера схема машины Брискина (НАМИ) для испытаний на изнашивание тормозных обшивок. Вращение маховика 1 доводится до определённой угловой скорости электромотором 2, который затем выключается. [c.204]

В лаборатории износостойкости Института машиноведения АН СССР М. М. Хрущов и Р. М. Матвеевский разработали новый метод [1] и машину [2] для оценки смазочной способности масел в условиях высоких контактных давлений по температурному критерию. В основу метода положено представление о критической температуре как главном факторе, определяющем предельную прочность граничного слоя масла на поверхности трения. Созданная для испытания масел температурным методом четырехшариковая машина КТ-2 обеспечивает при нагреве масла в объеме получение достоверных данных о величине температуры в контакте трущихся поверхностей вследствие чрезвычайно низкой скорости скольжения (0,4 мм1сек), при которой исключено повышение температуры в контакте от работы трения. Применение в качестве рабочих образцов на этой машине стальных закаленных шариков дает ряд преимуществ, в частности, легко решается вопрос обеспечения точной геометрической формы образцов, одинакового материала и твердости. В то же время применение схемы трения четырех шариков затрудняет проведение испытания масел температурным методом при сочетании различных пар материалов, так как изготовление однородных по качеству шариков из различных металлов и сплавов представляет значительные трудности. [c.176]

Для статических испытаний материалов на jt arue могут быть использованы машины с гидравлическим приводом, с наибольшими нагрузками от 10 до 100 кН (ГОСТ 8905-82). Для этих же целей можно применять одноходовые разрывные Аыашины с гидравлическим приводом, снабженные дополнительным приспособлением — реверсором в виде рамы, пересекающейся с основной рамой машины (рис. 29.98). Колонны реверсора свободно перемещаются в отверстиях верхней (неподвижной) траверсы машины, поэтому образец, помещенный между основанием машины и рабочей траверсой реверсора, оказывается под действием сжимающей нагрузки. По этой схеме построены, например, машины типов УММ, Р. Пояс нагружения машин, применяемых при испытаниях на сжатие, выбирают с таким расчетом, чтобы предполагаемая нагрузка находилась в пределах от 10 до 90 % предельного усилия шкалы. [c.430]

Машина для микромеханических испытаний материалов, сконструированная в Физико-техническом институте АН УССР [23], принадлежит также к жесткому типу испытательных машин. Новыми элементами в предложенной конструкции является жесткий динамометр оригинальной конструкции в виде цилиндрической прорезной пружины и оптическая схема записи диаграммы деформации. Динамометр последовательно соединен с образцом и нагружающим винтом, что исключает ошибку в измерении нагрузки за счет потерь на трение в силоизмерительной цепи. [c.94]

Установки для испытания подшипников скольжения. При испытании подшипниковых материалов производится определение коэффициента трения и износа при трении вал — вкладыш в условиях статического нагружения. Одной из таких установок является машина НИДИ [24]. На фиг. 32 показана схема этой установки. Образец 1 — вкладыш с поверхностью трения, равной 5 см , с небольшой дугой охвата, состоит из двух одинаковых полосок, разделенных широкой канавкой. Съемная цапфа образована стальным кольцом, сидящим на конусе консольного конца вала 2. Нагружение образца через серьгу 3 осуществляется гирями 4, подвешенными на конец нагрузочного рычага. Максимальная нагрузка на образец равна 2500 кг, наибольшее давление на вкладыш-образец 400 кгкм . Скорость вращения цапфы 500 об/ мин. Момент трения измеряется при помощи двуплечего рычага 6, на концах которого имеются чашки 7 для гирь. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...