Привод насосных агрегатов

Электродвигатель с фонарем устанавливается на верхнюю часть опорной плиты. Соединение валов электродвигателя и насоса осуществляется упорно-пальцевой муфтой. Направление вращения насоса — против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода. Насосный агрегат устанавливается на плиту-крышку маслобака. [c.287]

Привод насосных агрегатов [c.76]

Приводом насосных агрегатов служат конденсационные паровые турбины, питающиеся паром из камеры за четвертой ступенью ЦСД основной турбины с давлением около 1,18 МПа (12 кгс/см ) и температурой 390°С и имеющие свои регенеративные отборы и автономные кон-ден са ционные установки. [c.143]

Сформулируем основные, наиболее общие, требования к насосным агрегатам ЖРД, состоящим из насосов и двигателя для их привода. Насосный агрегат должен [c.12]

Преимущества насосов с уплотнением вала по сравнению с герметичными следующие возможность применения электродвигателя обычного исполнения приводом насоса может служить турбина отсутствие контакта привода с радиоактивной средой, что облегчает ремонт установки более высокий КПД насосного агрегата, так как исключаются потери энергии в перегородке между ротором и статором электродвигателя и трения ротора при вращений в воде возможность увеличить инерционный выбег ротора насоса, например, установкой маховика. [c.298]

В предлагаемой читателю книге сделана попытка проанализировать и обобщить опыт создания главных циркуляционных насосов для АЭС и сформулировать некоторые рекомендации, которые представляются авторам существенными. Приведены также описания конструкций и экспериментальной отработки насосов и их основных узлов в стендовых условиях, результаты эксплуатации ГЦН в условиях АЭС, изложены соображения о. перспективе дальнейшего совершенствования их конструкций. Особое внимание уделено инженерным вопросам конструирования, обеспечивающим надежность насосного агрегата. Используя имеющуюся информацию и личный опыт, авторы ставили цель довести до читателя представления об оптимальных решениях основных узлов и сформулировать соответствующие рекомендации, которые могли бы помочь конструктору в практической деятельности. Излагаемый материал в значительной степени может быть использован при создании насосов не только для АЭС, но и для других отраслей промышленности. В книге не приводятся известные методы гидравлических и прочностных расчетов, поскольку они достаточно хорошо освещены в литературе [1, 2 и др.]. В тех случаях, когда обращение к теории лопастных машин было необходимо для последовательного изложения материала, это делалось в весьма сжатой форме. [c.3]

Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа-является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор,, электромагнитную или гидравлическую муфту. [c.29]

Необходимо обратить внимание проектировщиков на особую ответственность электроснабжения насосных агрегатов при схеме в. При этой схеме отключение насоса приводит к немедленному повышению давления в отопительной системе. Если давление возрастет сверх допустимого рабочего для данной отопительной системы, то это может повлечь ее повреждение. Особенно опасны повреждения радиаторов в квартирах при высоких температурах подаваемой воды. [c.65]

Необходимость устанавливать вместе с рабочим обязательно и резервный насосный агрегат, а также требование повышенной надежности в электроснабжении приводят к мысли о возможности сочетания схем с элеватором и центробежным насосом (рис. 3-7). В этом случае выход из работы центробежного насоса приведет 5-1286 65 [c.65]

Питательный насосный агрегат СВП-280-320 явился дальнейшей модернизацией агрегата СВП-220-280 на давление 280 кг см и производительность 320 г/ч. Для регулирования расхода и давления нагнетания агрегата впервые в Союзе привод насоса осуществлен через гидромуфту, что потребовало создания и отработки уникальной гидромуфты мощностью 4000 кет на 3000 o6 muh. [c.492]

Герметичный насосный агрегат с приводом от гидротурбины. [c.35]

В последнее время для привода насосов различных вспомогательных систем начинают применять гидротурбины, приводимые жидкостью высокого давления, подаваемой от основного мощного насоса. Примером подобных конструкций могут служить насосные агрегаты топливной системы самолета, расположенные в различных баках [1 ]. Одним из достоинств агрегата с гидротурбиной является отсутствие уплотнения вала и обеспечение полной герметичности. Принцип действия турбонасосного агрегата с центробежным насосом заключается в следующем. Жидкость под высоким перепадом давления = Рх — вращает гидротурбину, на общем валу с которой расположено колесо насоса. Насос нагнетает в магистраль значительно больший расход жидкости под меньшим перепадом давления Арз = Ра — Рс- Кроме того, в эту магистраль поступает расход жидкости Qi от гидротурбины, суммируясь с подачей насоса. [c.35]

Современный электрогидравлический агрегатный следящий привод (рис, 4.41, а) состоит из электронного усилителя / сигнала команды, электрогидравлического двухкаскадного следящего золотника 2, гидро-двигателя 5, тахогенератора постоянного тока 4 обратной связи и насосного агрегата 5. Управление золотником производится электронным уси-лителем сигнала, возникающего в результате вычитания из задающего сигнала сигнала напряжения тахогенератора постоянного тока, соответствующего скорости вращения гидродвигателя. [c.421]

Для большинства энергетических насосов в качестве привода используются трехфазные электродвигатели переменного тока. Тип комплектующего электродвигателя указывается в каталогах или технических условиях на поставку насосного агрегата. [c.76]

Мощность насосного агрегата — мощность, потребляемая насосным агрегатом (в случае электрического привода насоса N — электрическая мощность на выводах электродвигателя). [c.242]

Для оценки насосного агрегата в целом служит КПД агрегата (насосной установки) ri , вычисляемый как отношение полезной мощности насоса к мощности агрегата (в случае электрического привода насоса мощность агрегата — электрическая мощность на выводах двигателя). Коэффициент полезного действия агрегата отражает все потери энергии в насосе, двигателе и передаче, поэтому Ла Л [c.243]

Гидравлический привод состоит из двух основных частей. Первичная часть его насосных установок почти всех типов размещается на поверхности земли и представляет собой поршневой насос высокого давления или насос другого типа, приводимый в действие электрическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания. При помощи такого насосного агрегата механическая энергия первичного двигателя преобразуется в потенциальную и кинетическую энергию потока жидкости, которая по трубопроводу направляется к вторичной части гидропривода — погружному гидравлическому двигателю и приводит его в действие, причем энергия потока жидкости снова преобразуется в механическую энергию. Погружной гидравлический двигатель обычно посредством жесткой механической связи объединяется в одном агрегате [c.9]

Требования к качеству рабочей жидкости, перечисленные выше, имеют особенно большое значение для рабочей жидкости, применяемой в приводе погружных гидропоршневых насосных агрегатов, потому что жидкостные звенья в системе гидропривода в данном случае очень велики. [c.26]

Все изложенное выше указывает на разнообразие свойств жидкостей, используемых в качестве рабочих для привода погружных гидропоршневых насосных агрегатов, различие требований, предъявляемых к их подготовке. Если в одних случаях для привода можно использовать сырую нефть непосредственно из скважины, то в других — требуется сложная подготовка жидкости для доведения ее до определенной кондиции. [c.32]

Вредное влияние свободного газа, поступающего из скважины в насос вместе с жидкостью, иногда приводит к очень быстрому выходу из строя клапанов. Таким образом, прежде чем приступить к конструированию гидропоршневого насосного агрегата, выбирают схему его, а также схему оборудования скважины в зависимости от заданных параметров, а также условий эксплуатации. При этом в первую очередь определяется, должен ли быть агрегат свободного или трубного типа. Применение агрегата трубного типа может быть оправдано только в том случае, если условия эксплуатации позволяют обеспечить длительный период работы его без подъема или же тогда, когда применение других способов эксплуатации скважин невозможно или менее эффективно. В частности, если из глубоких скважин с низкими динамическими уровнями необходимо откачивать жидкость в количестве около 100 м /сутки или более, то может быть применен только агрегат трубного типа, так как агрегаты сбрасываемого типа имеют меньший диаметр под насосные трубы и соответственно меньшую подачу. [c.63]

Для сохранения герметичности клапанной пары необходимее добиться того, чтобы рабочая фаска седла также изнашивалась равномерно. Это особенно важно, когда жидкость содержит песок, так как малейшая негерметичность в этом случае приводит к быстрому местному промыву седла. Если же седло изнашивается равномерно, то даже прио чень большом его износе герметичность клапана сохраняется. В практике работы гидропоршневых насосных агрегатов отмечено много случаев. сохранения герметичности клапанов, в то время как шар проседал вследствие износа седла на 8—10 мм. Следует оговориться, что герметичность в этих случаях сохраняется лишь при большой нагрузке на клапан, под действием которой происходит деформация шероховатой поверхности рабочей фаски и упругая деформация всего седла, что обеспечивает плотное прилегание рабочих поверхностей клапана. При проверке на вакуум-аппарате клапаны, работавшие сколько угодно малое время, обычно оказываются негерметичными. [c.94]

Определение фактических параметров работы установок гидропоршневых насосных агрегатов показало, что они обычно в большей или меньшей степени нестабильны. Изменение режима работы установки может быть вызвано несколькими причинами. Наиболее важными из них являются колебания динамического уровня жидкости в скважине, вызванные пульсацией пластового давления и неравномерное но времени содержание свободного газа в добываемой жидкости. Колебания этих величин тем значительнее, чем больше газовый фактор скважины. Различная степень газирования столба поднимающейся но насосным трубам жидкости приводит к изменению его веса и величины гидравлических сопротивлений при движении этой смеси, что, наряду с колебанием динамического уровня жидкости в скважине, влечет за собой изменение нагрузки погружного агрегата. Естественным следствием изменения нагрузки является изменение давления [c.170]

В групповых гидропоршневых насосных установках (см. рис. 52) как датчик 12, так и исполнительный механизм 13 устанавливаются на каждой из линий высокого давления, подводящих рабочую жидкость к отдельным скважинам для привода погружных агрегатов. В этом случае постоянство расхода рабочей жидкости в каждой из напорных линий поддерживается не за счет изменения расхода стравливаемой рабочей жидкости, а за счет изменения гидравлического сопротивления в напорных линиях. Выполняется оно при помощи тех же исполнительных механизмов, получающих команды от расходомеров-регуляторов 11. Все напорные линии 10 присоединены к общей магистрали 18 рабочей жидкости высокого давления. В этой магистрали поддерживается строго постоянное давление, необходимое дл я работы наиболее нагруженного гидропоршневого насосного агрегата. Вследствие того, что для работы всех остальных погружных агрегатов требуются несколько меньшие значения давления рабочей жидкости, в напорных линиях, идущих к этим агрегатам, производится частичное дросселирование давления при помощи исполнительных механизмов регулирующей системы. Степень дросселирования изменяется при необходимости изменения режима работы погружного агрегата. Само собой разумеется, что степень дросселирования давления для каждого из погружных агрегатов, как правило, различна, поскольку различны нагрузки и режимы их работы. Однако степень дросселирования давления не должна быть высокой, так как это снижает к. п. д. установки. Поэтому, если установка объединяет погружные агрегаты, работающие с резко отличными значениями давления рабочей жидкости, в ней делаются две магистральные линии с различным давлением, к которым подсоединяются две соответствующие группы погружных агрегатов. [c.179]

Имеются очень скудные данные о конструкции гидропоршневых насосных агрегатов, несмотря на то, что производство их в США освоено шестью машиностроительными фирмами. Объясняется это тем, что фирмы держат в секрете данные, касающиеся конструктивных особенностей гидропоршневых насосных агрегатов. В некоторой степени это положение распространяется и на принципиальные схемы агрегатов. Каждая из фирм разработала гидропоршневые насосные агрегаты по своей схеме. Схемы эти приводятся в проспектах и каталогах. Однако они дают лишь самое общее представление о типах и особенностях тех или иных погружных агрегатов, как правило, не раскрывая их полностью. Иначе обстоит дело с параметрами и размерами оборудования. О них имеются достаточно подробные данные. Да здесь дело и не может быть поставлено иным образом, так как потребители должны знать возможности покупаемого ими оборудования. [c.261]

Поливочно-моечная машина ПМ-130Б (рис. 4) состоит из базового автомобильного шасси, водяной цистерны эллиптического сечения, механической трансмиссии привода насосного агрегата и распыляющих воду насадков с соплами. [c.23]

Привода (номинальные и максимальные величины давления и расхода, режимы работы) характеристикой окружающей среды (запыленность, температура) расположением насоса (на верхней плите резервуара с рабочей жидкостью под резервуаром или с погружением его в резервуар) способом монтажа (на трубах, притычное, на кронштейнах и др.), а также уровнем обслуживания (необходимость контроля за загрязнением фильтроэлемента, возможность его замены без останьвки насосного агрегата, доступность) и т. п. [c.129]

Насосные агрегаты с гибкой муфтой. Агрегат имеет два независимых узла насос и электродвигатель, каждый из которых содержит по два радиальных подшипника и по одному осевому. Такая конструкционная схема принята для всех отечественных и для большинства зарубежных ГЦН. Нежесткое соединение валов насоса привода позволяет широко использовать обычные стандартные двигатели, поскольку на их вал осевое усилие от насоса не передается. Насос на собственных опорах предпочтительнее еще и потому, что допускает вести обработку валов насоса и привода независимо друг от друга. Электродвигатель можно заменить или отремонтировать, не извлекая насос из контура и не нарушая герметичности последнего, а также поставлять на объект раздельно с насосом. Насосные агрегаты этой группы могут иметь [c.31]

Пуско-резервный насосный агрегат СВПЭ-320-550 производительностью 600 м /ч на давление нагнетателя 320 атм и скорость вращения 7500 об1мин приводится от электродвигателя мощностью 8000 кет через гидромуфту и повышающий редуктор. [c.493]

Требуемое прилегание деталей достигается путем шабровки (шлифовки) их рабочих поверхностей по контрольной линейке, плите или совместным пришабриванием рабочих поверхностей деталей друг к другу. Степень пришабровки должна составлять не менее 15 пятен на 100 мм длины. Установка подкладок между рабочими поверхностями сборок в виде калиброванной фольги или кровельной стали не допускается, так как при крепеже сборок происходит просадка подкладок из-за их обмятия и нарушения горизонтальности бака насоса, что, как следствие, приводит к повышенной вибращ1н насосного агрегата. Устанавливают и затяги- [c.25]

Рис. 20. Герметичный насосный агрегат с даифраг-менным уплотнением и приводом через магнитную муфту

В качестве примера износа центробежных насосов под воздействием кавитации и взвешенных наносов можно привести результаты осмотра агрегатов крупной оросительной насосной станции, работающей на том же Вахшском оросительном канале. Станция оборудована пятью насосами марки 16НДя и двумя насосами марки 12НДс. Все насосы имеют электрический привод. Насосная станция работает шесть месяцев в году в течение вегетационного периода [c.8]

В процессе эксплуатации нефтепроводов возможны технологические и аварийные отключения насосных агрегатов или изменение режима их работы. Вызываемые этим колебания давления в трубопроводе приводят к циклическому изменению напряжений в теле трубы. При одновременном действий коррозионной среды в зонах концентраторов напряжений возникают условия для ма-лоцикловой коррозионной усталости металл труб. Долговечность трубопроводных систем в этом случае будет определяться временем до зарождения усталостной трещины и скоростью ее роста. На первой стадии происходит накопление микроповреждений кристаллической решетки вследствие движения дислокаций и последующего зарождения трещины. На второй стадии трещина стабильно растет до критического размера и переходит в третью стадию механического разрыва. Продолжительность каждой стадии зависит от напряженного состояния металла труб, частоты изменения давления и температуры перекачиваемого продукта, действия коррозионных сред и поляризации металла при катодной защите магистральных нефтепроводов. Таким образом, для оценки истинного ресурса трубопровода необходимо учитывать циклический характер изменения напряженного состояния металла и особенности коррозионного разрушения сварных соединений. [c.9]

Таким образом при густой сетке размещения скважин, эксплуатируемых гидропоршневыми насосными агрегатами, и необходимости в сложной очистке добываемой нефти наиболее целесообразной схемой наземной части установки следует признать групповую установку с размещением силовых агрегатов в одном месте и сосредоточением очистки нефти, поступающей из скважин, на общих очистных устройствах (рис. 52). Выбор количества скважин, обслуживаемых одной установкой, зависит главным образом от их местоположения и качества добываемой нефти. Если на одной площади расположены группы скважин для эксплуатации различных нефтеносных горизонтов, существенно отличающихся по глубине залегания, то для канедой из таких групп скважин может быть смонтирована самостоятельная напорная групповая линия. Давление рабочей жидкости в каждой из этих линий устанавливается в зависимости от параметров погружных агрегатов. Если нефть, добываемая из всех нефтеносных горизонтов, не отличается значительно по своим качествам, то для сбора, замеров и очистки ее применяются общие устройства. В противном случае эти операции производятся раздельно, а для привода погружных агрегатов, работающих в каждой из групп скважин, в качестве рабочей жидкости используется нефть соответствующего качества. [c.157]

Изучение эксплуатации глубоких скважин производится специальными комитетами. В 1955 г. в Калифорнии эксплуатировалось 975 глубоких скважин. В докладе Тихоокеанского комитета [66], изучавшего эксплуатацию глубоких скважин в Калифорнии, приводятся сравнительные данные но различным способам эксплуатации. Комитет не проводил глубокого экономического анализа различных методов эксплуатации, так как фирмы пользуются различными системами учета расходов. Однако обобш,ение полученных им данных позволяет составить некоторое представление об эффективности этих методов. Сформулированы основные факторы, определяющие эффективность работы оборудования в глубоких скважинах 1) к. п. д. оборудования 2) количество и продолжительность подземных ремонтов 3) допустимые нагрузки. Затраты на подземный ремонт увеличиваются почти пропорционально глубине скважины. Для очень глубоких скважин, особенно в отдаленных районах, эти затраты становятся решающим фактором. Из полученных комитетом данных было установлено, что среднее количество подземных ремонтов в скважинах, оборудованных гидропоршневыми насосными агрегатами трубного тина, [c.299]

ПТН — питательный насосный агрегат с турбинным приводом ЧЗЭМ — Чеховский завод энергетического машиностроения (бывший ВАЗ — Венюковский арматурный завод) [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...