ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Из практики конструирования из "Всегда под рукой " Редко удается найти оптимальную конструкцию. Обычно лучшее решение прячется от взора конструктора и находится путем анализа вариантов, на что у конструктора не всегда есть время. На рис. 1 видно, что конструктору явно не хватило времени или терпения, чтобы основательно поработать над вариантами чтобы дойти до такой компактной конструкции, как показана на рисунке, надо было хорошо подумать. [c.20] При конструировании рессорных подвесок для транспортных машин и во многих других случаях для передачи крутящих моментов все чаще стали применять торсионы (торсиорессоры). И не случайно у конструкторов возникла симпатия к ним. Торсионы компактны, хорошо амортизируют колебания нагрузок и компенсируют несоосность на стыках узлов. Предельный угол закручивания регулируется, он устанавливается упругим ограничителем. [c.20] Во время компоновки конструкций следует помнить о методе инверсии, который поможет быстро и правильно определить взаимное расположение деталей с учетом конструктивных, технологических, эксплуатационных и иных факторов, определяющих оптимальное решение конструкции. Иногда целесообразно, например, поменять местами направляющую деталь с направляемой, охватываемую с охватывающей, неподвижную с подвижной, выпуклую с вогнутой, перенести шпонку с вала на втулку и т. д. На рис. 2 показаны два случая инверсии. [c.20] Для удобства сборки и разборки узлов предусматривают в крышках подшипников отжимные болты для демонтажа подшипников — съемники или выколотки для крепежа — места для размещения ключей или отверток и надежные способы фиксации самого крепежа. [c.23] Важно помнить, что подшипники на валу должны входить в свои гнезда в корпусе не одновременно, а диаметры гнезд и подшипников желательно делать неодинаковыми, чтобы не протягивать через первое гнездо первый на валу подшипник. [c.23] В редукторе или коробке скоростей отверстие, через которое будет проходить вал с шестерней, следует делать несколько большим, чем диаметр шестерни, в этом случае шестерню можно закрепить на валу заранее. Следует подумать и о том, чтобы через внутреннее отверстие подшипника мог свободно пройти конец вала вместе со шпонкой, иначе ее придется вынимать при сборке. [c.23] В сварных конструкциях приварные элементы старайтесь расположить по линии действующих сил с таким расчетом, чтобы швы б1 1ли нагружены равномерно и не было бы концентрации напряжений с одной стороны. Если в конструкции есть точные поверхности, то от них следует удалять места крепления, чтобы не нарушить точности. Особенно это относится к сильно нагруженным валам, на которых, кроме того, необходимо сделать плавные переходы и галтели. [c.23] что оптимальное решение находится не сразу, свидетельствуют хотя бы такие два примера. [c.24] Казалось бы, что проще задачи — на автомобильной платформе закрепить раму компрессорной установки. На практике же конструктору пришлось прикинуть не один вариант (рис. 4). [c.24] Первый вариант охватить хомутами поперечную стальную коробчатую балку / платформы. Недостаток хомут может смять или ослабить крепление балки. [c.24] Второй вариант под хомуты подложить подкладки. Недостаток тот же. [c.24] Третий вариант хомутами не сжимать балку, во избежание смятия оставив зазор снизу. Недостаток при ослаблении крепления хомутов последние могут давить на балку с боков. [c.24] Четвертый вариант от хомутов отказались балку ] схватили за ее отгибы специальными накладками 2. Крепление стало жестким и не ослабляет балку. [c.24] В этих простых примерах отражается смысл поиска, потребность в вариантах. [c.25] В первом варианте равномерная затяжка всех поверхностей требует совместной обработки торцов и очень точного изготовления. [c.25] Еще интересный пример. В некоторых токарных станках посадка планшайбы на шииндель (см. ГОСТ 12594—67 12555—72 12593—72) осуществляется по двум жестким поверхностям. В этом соединении встречаются сначала конусные поверхности. Между сближающимися буртиками шпинделя и планшайбой при этом остается зазор 0,05 мм. Продолжая стягивать соединение болтами, мы этот зазор выбираем за счет упругих свойств стягиваемых элементов конструкции. [c.26] Такое решение продиктовано высокими требованиями к точности работы станка. Нарушение этого условия заводом, изготавливающим планшайбы как запасные части, привело к тому, что деталь со станка сорвалась (хорошо, что обошлось без жертв). [c.26] Недаром говорят практика — критерий истины. [c.26] Выше мы упомянули о творческом паспорте. Для распространения полезного опыта приводим выдержку из Творческого паспорта специалиста , который находится в стадии апробирования коллективом Центрального опытного проектно-конструкторского бюро ВИМ. [c.26] Вот как выглядит, например, таблица оценки творческой активности конструкторов (см. таблицу на стр. 27). [c.26] Вернуться к основной статье