Виды ремонтных операции

Виды ремонтных операций [c.124]

При централизованном ремонте оборудования все виды ремонтных операций, а в отдельных слу- [c.132]

При децентрализованном ремонте оборудования все виды ремонтных операций, дежурное обслуживание, периодические осмотры н плановые ремонты, включая капитальный, производятся цеховыми ремонтными базами (ЦРБ) под руководством механика цеха. [c.133]

Виды ремонтных операций, нх трудоемкость в слесарных нормочасах по месяцам [c.305]

Назовите виды ремонтных операций системы планово предупреди-гельного ремонта и расскажите об их содержании. [c.72]

При децентрализованном методе ремонта ремонтные средства рассредоточены по отдельным производственным цехам и все виды ремонтных операций, а также модернизация оборудования производятся, цеховыми ремонтными базами под руководством механика цеха. При этом методе за ремонтно-механическим цехом остаются работы по изготовлению запасных частей и по капитальному ремонту только наиболее сложных агрегатов. [c.447]

При смешанном методе ремонта оборудования все виды ремонтных операций, кроме капитального ремонта, производят цеховые ремонтные базы. Капитальный ремонт, а иногда и средний ремонт крупных агрегатов производит ремонтно-механический цех. [c.447]

В число ремонтных операций по восстановлению работоспособности арматуры входит притирка уплотнительных колец. Она выполняется наиболее часто при различных видах ремонта арматуры и обязательна при проведении среднего и капитального ремонта каждого изделия. Степень герметичности запорного органа зависит от качества притирки, поэтому она должна выполняться тщательно с соблюдением необходимых методов обработки и контроля качества. [c.290]

Ниже приводятся данные, характеризующие трудоемкость ремонтных операций всех видов ремонта и межремонтного обслуживания на одну ремонтную единицу. Эти нормативы не являются величиной постоянной и по мере улучшения технологии и организации ремонтных работ пересматриваются и ужесточаются (см. сноску к табл. 196). [c.291]

Трудоемкость ремонтных операций зависит от вида ремонта и сложности ремонта агрегата, определяемой его конструктивными и технологическими особенностями и размерами. [c.129]

Система предусматривает выполнение ремонтов в определенные сроки с принудительной за.меиой при каждом ремонте определенных деталей (независимо от их состояния) и обязательным выполнением предусмотренного для данного вида ремонта, данной машины, ремонтных операций [c.96]

Трудоемкость ремонтных операций зависит от сложности машины и вида ремонта. Сложность машины определяется ее конструктивными и технологическими особенностями и размерами. [c.14]

Трудоемкость всех видов ремонтных и профилактических операций на одну ремонтную единицу, включая изготовление запасных деталей, приведена в табл. 16. [c.22]

Система планово-предупредительного ремонта оборудования включает в себя два вида работ межремонтное обслуживание периодическое выполнение плановых ремонтных операций, составляющих текущий, средний и капитальный ремонты . [c.211]

Трудоемкость ремонтных операций зависит от вида и сложности ремонта, от конструктивных и технологических особенностей, а также размеров агрегата. По этим признакам установлены категории сложности ремонта. Чем сложнее и крупнее агрегат и чем он точнее, тем выше категория сложности его ремонта. Категорию сложности для каждого вида оборудования определяют по таблицам, помещенным в типовом положении Единая система плановопредупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий (М., Машиностроение , 1967). [c.215]

Когда говорят о ремонтных циклах, всегда имеют в виду их структуру. Под структурой ремонтного цикла понимают число и порядок чередования в пределах цикла плановых ремонтных операций, т. е. средних ремонтов, малых ремонтов и осмотров. На рис. 185 дана схема структуры ремонтного цикла [c.360]

Цеховые ремонтные базы, как уже указывалось, входят в состав производственных цехов. Йх назначение — проводить. межремонтное обслуживание и выполнять отдельные ремонтные операции по всем видам оборудования, установленного в каждом отдельном цехе. Объем работы ремонтной базы зависит от того, какой вид организации ремонта принят на заводе. [c.363]

Контрольно-сортировочные работы являются составной частью технологического процесса капитального ремонта автомобилей. Объектами контроля и сортировки являются детали разобранных автомобилей, очищенные от грязи, нагара, накипи, коррозии, обезжиренные и высушенные. Этот вид ремонтных работ включает выполнение трех групп операций контроль деталей и узлов разобранных автомобилей с целью выявления их качественного состояния — дефектации сортировку деталей и узлов на годные без ремонта , подлежащие ремонту , негодные накопление информации о результатах контроля и сортировки с целью использования ее для оперативного управления производством, разработки коэффициентов сменности и ремонта. [c.126]

В табл. 45 приводятся данные о структуре технологических операций при выполнении различных видов ремонтных работ. Оче-274 [c.274]

Рекомендуемая периодичность ремонтных операций для различных видов оборудования при мелкосерийном и единичном производстве и двухсменном режиме работы представлена в табл. 2. [c.48]

В настоящем издании оставлено то же расположение материала, что и в третьем издании, но содержание значительно обновлено и переработано в соответствии с изменениями, внесенными за последние годы в технологию ремонта кузовов, и новыми видами материалов, применяемых для вьшолнения ремонтных операций. [c.4]

В зависимости от объема ремонтных работ и сложности ремонтных операций различают следующие виды плановых ремонтов подъемно-транспортных машин текущий, средний и капитальный. [c.281]

Трудоемкость ремонтных операций зависит от вида и сложности ремонта. Степень сложности оценивается в категориях сложности ремонта. Трудоемкость ремонтных работ измеряют в ремонтных единицах. Нормы времени в часах на одну ремонтную единицу (сумма слесарных и станочных работ) составляют промывка — 0,75 проверка на точность — 0,4 осмотр — 1,5 малый ремонт — 10,0 средний ремонт — 30 капитальный ремонт — 54. [c.399]

Цеховые ремонтные базы входят в состав производственных цехов и предназначаются для межремонтного обслуживания и производства отдельных ремонтных операций по всем видам оборудования, установленного в цехе. [c.447]

Совершенно иначе обстоит дело в условиях мелкосерийного и единичного производства. Здесь технологический процесс сборки разрабатывается схематично, в виде плана операций, а в условиях ремонтно-механического, инструментального и другого производства вообще не разрабатывается технология сборки. В таких случаях сборочные чертежи являются единственными техническими документами, которыми сборщики руководствуются при выполнении сборки изделия. [c.77]

Однако Б подавляющем большинстве случаев трудоемкость ремонта 9-й группы меньше трудоемкости указанных групп. Для доказательства этого воспользуемся данны.ми А. П. Владзиевского и М. О. Якобсона [58 ], [59 ], полученными в рез) льтате изучения содержания работ, предусмотренных различными видами ремонта, сравнительного анализа и обобщения отчетных данных о трудоемкости отдельных ремонтных операций на машиностроительных предприятиях . Согласно этим данным среднее соотношение между трудоемкостью капитального, среднего и малого ремонтов в процентах составляет К С М = 100 56 18. [c.210]

Цифры по трудоемкости ремонта, приведенные в работах ЭНИМС, относятся к средним значениям трудоемкостей I и 11 видов ремонта. Это доказано доктором технических наук проф. М,0. Якобсоном, который говорил, что трудоемкость той или иной ремонтной операции не зависит от месторасположения в структуре ремонтного цикла, т. е, пола- [c.147]

В практике работы предприятий встречается еще и такая организация ремонта внутри цеха,. когда капитальный ремонт выполняют одни бригады, а все остальные виды ремонтов и ремонтных операций — другие. Недостаток этой системы заключается в том, что часть ремонтов выполняется специалистами, в дальнейшем не связанных с эксплуатацией данной машины, что не всегда обеспечивает достаточно квалифицированное и добросовестное исполнение работ. Выполнение всех видов ремонта одной бригадой определяет наиболее полную заинтересованность в надежности работы машины, вышедшей из ремонта. Основная задача ремонтной бригады — так отремонтировать машину, чтобы она без серьезных отказов работала до очередного планового ремонта. Наряду с решением этой задачи ремонтники должны обеспечивать ремонт в сжатые сроки. Однако сокращение сроков никогда не должно идти за счет снижения качества. Снижение простоев в ремонте обеспечивается глубоко продуманной технологией, тщательной подготовкой заменяемых деталей и хорошей организацией работы ремонтных бригад, которые должны быть материально заинтересованы в сокращении сроков. В этом большую роль играет система оплаты труда ремонтных бригад. [c.86]

Виды ремонтов. Основным видом ремонта является планово-предупредительный (ППР) — периодические ремонтные операции, проводимые с целью предупреждения неожиданных выходов оборудования из строя и поддерживания его в состоянии полной работоспособности. [c.333]

Прикрепленная система обслуживания сохранена на маневровых локомотивах и моторвагонном подвижном составе, а также на участках, где нет необходимых условий для сменной системы. Надо иметь в виду, что открепить локомотивные бригады от локомотивов непросто, для этого необходимо провести комплекс технических и организационных мероприятий, усилить ремонтную базу локомотивных депо. Прикрепленные локомотивные бригады выполняют на локомотивах весь объём технического обслуживания и часть ремонтных операций. Сменные же бригады могут выполнять лишь часть обязательных работ, а основная доля технического обслуживания переносится на специально создаваемые для этой цели пункты. Правильная организация технического обслуживания локомотивов локомотивными бригадами и работниками этих пунктов дает большой экономический эффект улучшается использование подвижного состава, ускоряется доставка груза и сокращается время занятия станционных путей. [c.228]

Технологическое планирование ремонта локомотивов осуществляется по графикам технологических процессов, разрабатываемым для соответствующего вида ремонта и серии локомотива. В графиках указывается продолжительность, последовательность и параллельность ремонтных операций, предусмотренных правилами ремонта, и трудоемкость ремонта. [c.313]

Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в депо приписки тепловоза для предупреждения появления неисправностей, поддержания тепловозов в работоспособном состоянии, обеспечения их бесперебойной работы и безопасности движения. При этом виде технического обслуживания, кроме осмотров, предусмотренных ТО-2, выполняют некоторые ремонтные операции (смена фильтров, снятие форсунок для проверки на стенде, замена щеток электрических мащин, очистка выпускных окон и т.д.). [c.28]

Для планирования учета ремонтных работ, а также для расчетных целей введено понятие ремонтная единица , которая характеризует трудоемкость всех видов ремонта и профилактических операций станка 1-й категории сложности ремонта. [c.291]

Термические отделения ремонтных цехов (V класс) оснащаются обычно универсальным оборудованием для выполнения всех операций термической обработки различных деталей весом от долей килограмма до нескольких тонн каждая (штоки молотов) в черновом и чистовом виде. Пример расположения оборудования в термическом отделении ремонтно-ме-ханического цеха приведён на фиг. 16. [c.162]

При смешанном методе ремонтных работ все виды ремонтных операций, кроме капитального ремонта, производят, так же как и при децен- [c.133]

Проводится более тщательный сбор и анализ информации о технологичности машин по видам и операциям технического обслуживания и ремонта. Все выявленные недостатки заносятся в упомянутые выше карты эксплуа-тационно-ремонтной нетехнологичности машины (форма 6). Целесообразно одновременно с проведением анализа технологичности машины определять трудоемкость выполнения операций технического обслуживания и ремонта с учетом нетехнологичности конструкции сборочной единицы, сопряжения, детали и сравнивать ее с трудоемкостью выполнения этой же операции с более технологичной конструкцией. [c.268]

Организация и проведение ремонтных работ. Все виды ремонта экскаваторов за исключением капитального (для универсальных экскаваторов и среднего) производятся силами ремонтно-механических мастерских карьеров. При этих мастерских создаются комплексные ремонтные бригады, а на крупных карьерах — ремонтно-монтажные участки. Ремонтные бригады до.ижны быть оснащены необходимым набором инструментов, комплектами приспособлений II средствами механизации для производства трудоемких ремонтных операций. Перед началом ремонта необходимо проводить тщательную подготовку — заранее составлять ведомость дефектов, перечень необходимых для ремонта запасных частей и материалов, устанавливать сроки и источники их обеспечения и др. [c.423]

Следует отметить, что по пути упрощения системы технического обслуживания и отказа от принудительных ремонтов идут и в родственных транспорту областях, например, при организации обслуживания тракторов, в лесном хозяйстве. До 1960 г. система технических уходов за тракторами состояла из пяти видов ежесменный уход и периодические уходы № 1, № 2, № 3 и № 4, проводимые соответственно, например, для трактора ДТ-54А, через 60, 240, 480 и 1400 час. работы. Причем в уходы № 3 и № 4 входило большое количество принудительно проводимых разбо-рочных и ремонтных операций. В новой системе, которая была введена с 1961 г., оставлены три вида технических уходов ежесменный, № 1 (через 240 час.) и № 2 (через 960 час.). Текущий и капитальный ремонт предусмотрено проводить только по потребности. Правила текущего ремонта тепловозов предусматривают три вида технического обслуживания ежесменный осмотр (М1), профилактический осмотр (М2) через 4000—6000 км, малый периодический ремонт (М3) через 25 000—35 000 кл1 [79]. [c.28]

В настоящ,ее время для более рационального использования оборудования создана и внедрена стройная система планово-пре-дупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. ЭНИМСом разработаны основные положения по эксплуатации и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий. Совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения безотказной их работы, называется системой планово-предупредительного ремонта (ППР). Основной задачей системы ПНР является удлинение межремонтного периода работы металлообрабатывающих станков и автоматических линий, снижение расходов на их ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает 1) определение видов ремонтных работ 2) планирование профилактических операций по уходу и обслуживанию оборудования и контроль за их осуществлением 3) разработку основных положений по эксплуатации оборудования 4) определение категорий сложности ремонта металлообрабатывающих станков 5) определение продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов и структуры ремонтных циклов 6) применение прогрессивной технологии ремонта 7) организацию ремонтного хозяйства и ремонтных бригад 8) организацию изготовления, снабжения, хранения и учета запасных частей 9) организацию смазочного хозяйства 10) организацию материально-технического снабжения ремонтного хозяйства 11) обеспечение технической документацией и организацию чертежного хозяйства 12) организацию контроля ремонтных работ и правильность эксплуатации оборудования 13) повышение квалификации обслуживающего персонала 14) разработку нормативов 15) разработку системы оплаты труда работников ремонтной службы. [c.418]

Цифры no трудоемкости ремонта, приведенные в работах ЭНИМС, относятся к средним значениям трудоемкостей I и И видов ремонта, что подтверждается следующей цитатой из доклада д-ра техн. наук проф. М. О. Якобсона В последующих рассуладениях, относящихся к металлорежущим станкам, предполагается, что трудоемкость той или иной ремонтной операции не зависит от месторасположения в структуре ремонтного цикла, т. е. полагаем, что трудоемкость первого малого (среднего) ремонта ничем не отличается от трудоемкости второго или третьего малого (среднего) ремонта [63]. Поэтому если принять цифру 56%, относящуюся к средней трудоемкости этих ремонтов, то трудоемкость ремонта И вида, совершаемого первый раз, будет примерно 37%, а во второй раз 75% (во второй раз в ремонт П вида входит в 2 раза большее число групп деталей). [c.211]

На АТП ТО осуществляют на рабочих постах. В зависимости от числа ремонтных операций рабочие посты могут быть универсальными или специализированными. На универсальных постах выполняются все виды работ, кроме уборочномоечных. На одном таком посту работает группа рабочих различных специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов. Все работы имеют определенную технологическую последовательность. Г1ри проведении ТО на специализированных постах весь объем работ распределяется между несколькими постами. Оборудование на специалйзированных постах предназначено для выполнения определенных операций. Обслуживаются такие посты рабочими соответствующих специальностей. [c.8]

Организация производства ТО автомобилей может быть бригадной или бригадно-участковой. При бригадной форме организации бригады выполняют работы по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида обслуживания. Оплата труда в бригадах производится по конечному результату. При бригадноучастковой форме организации ТО на отдельных производственных участках выполняются все работы по обслуживанию соответствующих агрегатов. В зависимости от программы работ АТП устанавливают различное число производственных участков разного назначения. Например, на одном производственном участке можно выполнить ремонтные операции только по двигателю, на другом — по приборам системы питания и т. д. При небольшой программе работ АТП возможно обслуживание нескольких видов агрегатов на одном участке. [c.9]

Ремонтная бригада. Основной производственной ячейкой, осуществляющей систему планово-предупредительного ремонта, являемся бригада слесарей по ремонту, возглавляемая наиболее квалифицированным слесарем-бригадиром. В одних случаях бригада выполняет весь комплекс ремонтов на определенном производственном участке, а в других — производит ремонт определениого вида оборудования по всему цеху и заводу. В первом случае бригада выполняет весь объем ремонта и ремонтных операций, начиная от обслуживания (в том числе и дежурство по сменам) и кончая капитальным ремонтом. Бригады, ремонтирующие определенный вид оборудования, не закрепляются за производственным участком они специализируются по определенному профилю ремонтных работ, достигая высокого качества ремонта и высокой производительности. В этих случаях производственный мастер участка не может влиять на вопросы ремонта, [c.86]

Для прямошовных труб характерными геометрическими концентраторами являются участки ремонтной подварки швов на концах экспандированных труб, а также неполное снятие валика внутреннего шва и его смятие конусом экспандера, для спиральношовных — неплавный (резкий) переход усиления шва к основному металлу, наличие угловатости сварного соединения ( домиков ). Кроме того, на наружной поверхности труб возможны концентраторы в виде вмятин, задиров, царапин, возникающих в процессе строительных и транспортных операций, которые могут быть отнесены к разряду случайных. [c.223]

Обучение дополнительным профессиям. Этот вид обучения имеет различное назначение освоение ремонтным слесарем по обслуживанию цехового оборудования профессии электромонтёра по обслуживанию-того же оборудования освоение электромонтером профессии ремонтного слесаря освоение станочником или сборщиком-операцион-ником некоторых или всех операций поточной линии с целью перехода в скользящие" рабочие и т. д. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...