Вкладыши собранные

Фиг. 87. Вкладыши, собранные в металлической форме после обмазки.

Прошивание, протягивание или калибрование (шариком, оправкой) вкладышей, собранных на болтах или в специальных приспособлениях. [c.506]

Заливка и охлаждение вкладышей. Собранная с вкладышами форма предварительно нагревается в горне до температуры 500° С, после чего нижняя часть формы опускается в расплавленную бронзу для подогрева на 20—30 сек. После прогрева донышка форма опускается в расплавленную бронзу так, чтобы металл не попал во внутреннюю часть между формой и вкладышем, и выдерживается при температуре 850—900°С в течение 10—15 сек. После подогрева форма быстро опускается в жидкий сплав так, чтобы металл, переливаясь через край, заполнил пространство между поверхностью формы и вкладышем. В таком положении форма выдерживается 10—15 сек. За этот период старый слой бронзы расплавится и перемешается с новой бронзой. [c.268]

Способы страховки, показанные на видах б — г, предупреждают выпадение штуцеров только в собранном виде (при установленных вкладышах). Для предупреждения выпадения при разборке штуцер фиксируют в корпусе развальцовкой в кольцевой канавке (вид Э), а в корпусах из мягких металлов — запеканкой металла корпуса на ступеньку штуцера (вид е). [c.393]

Свернутая в трубку заготовка надевается на цилиндрическую оправку 1. На оправке имеется продольный паз по форме ласточкина хвоста , в который вставлен вкладыш 2 с продольной канавкой. Заготовка закрепляется на оправке двумя колодками 3 при помощи винтов 4. Оправка в собранном виде устанавливается на центрах токарного станка, приспособленного для аргоно-дуговой сварки. Сварочная головка закрепляется в резцедержателе и продольная подача ее осуществляется от ходового валика. [c.123]

В правильно собранном подшипнике скольжения вал должен соприкасаться с нижним вкладышем по дуге окружности, равной 60—80° (фиг. 101), причем касание должно быть не менее чем в 15—25 точках на 1 см . [c.191]

Обмазка собранных вкладышей в металлических формах производится замазкой, состоящей из ЗОО/о трепела, 350/о серебристого графита и 35<>/о воды (густота обычной оконной замазки). Трепел можно заменить мелом, однако это ухудшает качество замазки. Замазка наносится равномерным слоем толщиной 5—8 мм (фиг. 87). Неравномерный слой может при охлаждении вызвать в более толстых местах зональную ликвацию свинца. [c.158]

Собранные в графитовых формах вкладыши обмазывают в местах стыков тарелок 2 и 5 (фиг. 88) замазкой, приготовленной на воде из 1 ч. асбестита и 1 ч. графитового порошка, и для предохранения от окалины окрашивают снаружи краской, состоящей из 250/0 графитового порошка, 250/0 мела в порошке и 50о/о воды. [c.159]

Обработка собранных вкладышей выполняется следующими методами. [c.506]

Баббитовую заливку и вкладыши шабрят по валу, затем монтируют вал и, вращая его, проверяют, правильно ли перемещается поршень в цилиндре. Если поршень располагается в крайних точках правильно и зазор между цилиндром и поршнем нормальный, полость станины закрывают, после чего собранный перекидной механизм проверяется и регулируется. [c.880]

ЛМЗ в турбинах последнего выпуска применяет овальные вкладыши, которые отличаются повышенной величиной бокового зазора, обусловливающего более резкое сужение масляного клина. Для получения овальной формы отверстия в подщипнике между вкладышами перед их расточкой ставится калиброванная прокладка определенной толщины Ь (табл. 35). Собранный с [c.461]

При установке верхней крышки подшипника необходимо обеспечить правильность пригонки верхнего вкладыша по шейке вала, т. е. наличие зазоров между палом и верхним вкладышем в собранном подшипнике (фиг- 4-37), Величины зазоров проверяются посредством свинцовых проволо- [c.125]

При подвижном соединении детали перемещаются одна относительно другой. Так, например, шейка вала перемещается (вращается) относительно втулки или вкладыша. Поршень, работающий в паре с цилиндром, перемещается по поверхности цилиндра. Неподвижным глухим соединением называется такое соединение, при котором собранные детали всегда имеют неизменное положение, не перемещаются относительно друг друга. Примерами таких соединений являются сварные узлы, соединения, осуществляемые в результате запрессовки, склепывания, а также винтовые и болтовые соединения. [c.13]

Процесс изготовления манжет и колец заключается в следующем. Пресс-форму подогревают до 180—185° рабочие поверхности ее смазывают техническим вазелином. В матрицу со вставленным вкладышем (фиг. 94) быстро засыпают порошок пластиката в количестве, превышающем вес манжеты на 5%. Порошок пластиката равномерно распределяют по пространству пресс-формы и слегка утрамбовывают металлическим стержнем. (В случае изготовления манжет с наружным диаметром более 300 мм порошок предварительно подогревают до 100—120°). После заполнения матрицы порошком накладывают пуансон и устанавливают собранную матрицу между плитами пресса. Затем прессом создают давление, обеспечивающее полное закрытие пресс-формы. [c.102]

Вкладыш диаметром до 150 мм можно заливать в собранном виде согласно схеме, изображенной на рис. 9-33. [c.315]

После контроля на магнитном дефектоскопе на отсутствие трещин и промывки масляных каналов в моечной машине коленчатые валы подают на сборку, где на поворотном столе вворачивают заглушки, забирают штифты и маркируют вал. Собранные валы проходят окончательную проверку ОТК на столе контрольных приборов. Контрольный пост оснащен приспособлением для комплексной проверки коленчатых валов. Прошедшие контроль валы укладывают с помощью подвесного крана на роликовый конвейер в специальные подставки по два вала. По роликовому конвейеру коленчатые валы подают в ванну для консервации. Далее коленчатые валы укомплектовывают вкладышами, упаковывают и укладывают в контейнер. На участке консервации и упаковки коленчатые валы перемещают консольно-поворотным краном. Контейнеры с коленчатыми валами электропогрузчиком доставляют на склад готовой продукции. [c.424]

Окончательную пригонку вкладышей подшипника осуществляют в собранном виде с крышками. Гайки проверяемого подшипника затягивают динамометрическим ключом, вал проворачивают на два-три оборота, затем эти гайки ослабляют, затягивают гайки следующего подшипника, вал снова проворачивают и т. д. После этого все подшипники раскрывают [c.844]

Рабочий ротор получает транспортное вращательное движение от зубчатого колеса 10 через зубчатую компенсационную муфту, состоящую из вкладыша 11 и полумуфты 12. Вторая полумуфта выполнена как одно целое с зубчатым колесом. С помощью компенсационной муфты осуществляется регулировка положений инструментальных блоков по отношению к механизмам подачи (загрузки) деталей и съема собранных узлов. [c.523]

Установить крышку на шатун и завернуть шатунные бо.чты моментом 16—18 кГм. Крышка не должна смещаться относительно шатуна. В правильно собранном шатуне пазы под усики вкладышей в крышке и шатуне должны находиться с одной стороны. Крышка шатуна должна садиться на шатун по установочным поверхностям (по замку) от легких ударов молотка с натягом от 0,002 до 0,045 мм. После затяжки болтов диаметр отверстия нижней головки шатуна должен быть ра- ,+0,015 вен 81 мм. [c.290]

После замены вкладышей как шатунных, так и коренных подшипников собранный двигатель должен был подвергнут обкатке. [c.64]

Форма расточки подшипника. Обычно поверхность трения вкладыша или втулки растачивается из одного центра. Во избежание вибрации и для уменьшения перемещения вала внутри подшипника перед расточкой подшипника, собранного из двух вкладышей, между последними закладывают прокладку. После расточки прокладку вынимают и обе половинки сближают на величину толщины прокладки. Вследствие этого в процессе работы возникают две области давлений (в двух вкладышах), и изменение внешней нагрузки приводит лишь к небольшому [c.580]

Пригонку верхних половин вкладышей к валу контролируют следующим способом. На разъемы нижних половин вкладышей и на шейки вала укладывают свинцовые проволоки 1 и 2, как это показано на рис. 114 затем устанавливают на свое место верхние половины вкладышей, накрывают их крышками и туго затягивают болты. После этого вскрывают подшипники, снимают свинцовые оттиски с вала и разъемов вкладышей и измеряют их толщину микрометром. Разность между толщиной оттиска на валу и полусуммой оттисков в обоих разъемах укажет величину зазора между валом и верхним вкладышем в собранном подшипнике. Прилегание верхнего вкладыша к валу проверяют по отпечаткам краски. В механизмах котельных цехов верхние вкладыши подшипников нагрузки не несут, поэтому норма прилегания их к валу в два раза ниже. [c.225]

Промежуточный подшипник вместе с опорой (рис. 149) перемещают так, чтобы торцовые зазоры между фланцами соединительной муфты и промежуточным подшипником были одинаковы. Это очень важно, так как при монтаже таким же способом всех остальных звеньев вала можно передвигать его целиком в любую сторону. Передвижение вала позволяет измерить щупом торцовые зазоры сбоку между валом и вкладышами в любом подшипнике, а также снять и поставить любое звено в собранном виде, так как, передвинув вал, можно вывести выступ фланца из впадины. [c.298]

Для работы на горячештамповочных прессах применяют сборные штампы, основными деталями которых являются башмак и державка, направляющие колонки, быстросменные ручьевые вставки и механизмы для удаления поковок из ручьев. Башмак с нижними частями сборного штампа в собранном виде крепят к столу пресса. Державку, предназначенную для монтажа верхних частей штампа, закрепляют на ползуне пресса. Каждый ручей имеет отдельную пару быстросменных ручьевых вставок (верхняя и нижняя), укрепляемых в штампе кольцевыми вкладышами. Движение верхней половины штампа (державки) происходит по колонкам, закрепленным в гнездах башмака. Постоянство хода ползуна и жесткость всей конструкции пресса обеспечивают точность размеров изготовляемых деталей. Для максимальной разгрузки пресса и для предупреждения заклинивания при работе в распор верхние и нижние ручьевые вставки должны соприкасаться только через обрабатываемый металл. На дне глубоких частей окончательного ручья и в ручьевых вставках сверлят отверстие для выхода воздуха. Для удаления отштампованных деталей применяют выталкиватели, съемники и толкачи, которые при обратном ходе ползуна выталкивают отштампованную деталь из штампа. [c.278]

Подшипники, собранные из плит, должны быть сделаны таким образом, чтобы слои ткани в текстолите и фанеры в лигнофоле были расположены перпендикулярно поверхности шеек валков. Расположение слоёв параллельно поверхности шеек у вкладышей, собранных из плит, не допускается, так как в этом случае вкладыши срабатываются в несколько раз быстрее. [c.899]

Наличие натяга у вкладышей собранного подшипника можно определить обстукиванием вкладышей и по относительной ориентировке деталей подшипникового узла (см. стр. 152), а у разобранного подшипника — по внешним признакам и непосредственным измерением. Внешними признаками работы вкладышей со слабой посадкой могут служить гладкая (без следов механической обработки) поверхность торцов в плоскости разъема, наличие у кромок торцов мелких острых заусенцев, искаженная форма отверстия под штнфт. [c.159]

Навеска порошка делится на две равные части. В собранную матрицу закладываются торцовые пуансоны, засыпается одна половина навески и разравнивается. Закладывается металлический стержень, который центрируется от руки и вдавливается в порошок верхним пуансоном. Сверху засыпают вторую половину навески, разравнивают и устанавливают верхний пуансон. Прессформа вместе с винтовым приспособлением помещается между плитами пресса. В момент прессования с помощью специального приспособления вручную постепенно создается давление на торцовые пуансоны, которое достигает максимума в процессе выдержки изделия под прессом. Оно контролируется степенью сжатия специально подобранных прунсин и составляет 250—270 кГ см при выдержке в течение 1 мин. Извлекают отпрессованное изделие с металлическим вкладышем после разъема матрицы. Изготовляют его с припуском на механическую обработку. [c.47]

Первой монтируют подвижную щеку 4. Обычно щека поставляется в собранном виде с осью, поэтому для подъема нужно пользоваться проушинами в верхней части щеки. Опустив щеку на место, проверяют прилегание оси к вкладышам на краску и, если это требуется, пришабривают их. Установив заводские прокладки в разъеме подшипников оси, проверяют величину зазоров, которые должны быть не меньше 0,002 диаметра шейки (0,6—0,88 для дробилки типа 2100X1500). Смонтированную щеку нужно подтянуть к передней стенке и закрепить, чтобы она не мешала последующим операциям. [c.307]

Экспериментальный материал, собранный в настоящее время, показывает, что для отдельных случаев Tai oe повышение износостойкости имеет место. Например, в НИИХИММАШ при испытании чугуна, сульфидиро-ванного в ванне 2/6 в парс со сталью 45 на машине трения со смазкой веретенным маслом, было зафиксировано повышение износостойкости для стального ролика в 2—2,5 раза и для чугунного вкладыша в 3—3,5 раза по сравнению с несульфидированной парой (рис. 1). [c.19]

Пальцевые брусья должны изготовляться из Ст. 5 с термообработкой или Ст. 6 без термообработки по ГОСТ 380-41 ножевые спинки — из стали 35 по ГОСТ Ю50-41 сегменты, вкладыши и пластинки трения — из стали У-9 по ГОСТ В-1435-42, с термообработкой внешних (изнашиваемых и стачиваемых) краёв до твёрдости сегменты — 50 -6Q единиц пластинки трения 48—58 единиц по Роквеллу, шкала С. Сегменты могут выпускаться гладкими или с нижней насечкой, вкладыши — насечёнными, с глубиной насечки не менее 0,4 л/л. Пальцы должны изготовляться из ковкого чугуна 33-8 по ГОСТ 1215-41 прижимы-тоже из ковкого чугуна 33-8 или из Ст. 4 по ГОСТ 380 41. В собранном режущем аппарате середины сегментов в крайних положениях кривошипа должны совпадать с серединами пальцев при отклонении не более 3 мм. Зазор в режущей паре у оснований сегментов должен составлять 0,3—1,0 мм. Передние концы лезвий сегментов должны прилегать к вкладышам зазор величиной до 0,5 мм допускается не более чем у одной трети сегментов. Нож [c.169]

В собранное корыто и концевые подшипники укладывают на деревянные подкладки части вала шнека и собирают их муфтовые соединения с выверкой последних. Размечают по месту, выверяют и приваривают к корыту опорные угольники под прсмежуточные подшипники. Затем собирают и укрепляют промежуточные подшипники (фиг. 13-14) и окончательно выверяют по оси и уровню вал шнека. Одновременно устанавливают на мзсто верхние вкладыши и крышки концевых подшипников. На все подшипники устанавливают масленки Штауфера. [c.338]

При подшипниках скольжения перекос осей может быть исправлен на сборке перешабровкой вкладышей вала червячного колеса. Однако этот способ не всегда возможен, так как он связан с нарушением межцентрового расстояния. Предельное отклонение межосевого расстояния собранной передачи устанавливается по нормам машиностроения. [c.112]

Определяют фактические нагрузки на подшипник при собранных муфтах, для чего застропливают динамометр на крюк 1, а вал вблизи подшипника на динамометр (рис. 256, б) и, зафиксировав рабочее положение вала по индикатору, устанавливаемому вблизи цапфы, приподнимают ее с помощью приспособления 2 на высоту 0,1 — 0,3 мм и удаляют нижний вкладыш. Затем возвращают вал в рабочее положение, при котором и записывают показания динамометра. [c.44]

Собранные для заливки вкладыши или полувкладыши устанавливают вертикально (рис. 9-34), полувкладыши шаровых бара- [c.315]

Перед тем как установить крышку 14, нужно убедиться в том, что торцы вкладышей 16 находятся на одном уровне с торцами корпуса 12. Для этого накладывают на торцы лекальную линейку и щупом проверяют величину их относительного смещения. Если эта величина не превышает 0,02 мм, ставят прокладки из бумаги, пропитанной нитролаком. При большем несовпадении торцов необходимо разобрать насос и прошлифовать поверхности либо у корпуса 12, либо у вкладышей 16. Сделав это, устанавливают крышку 14 на бумажной прокладке и закрепляют ее винтами. Притом крышки штифтуют, т. е. окончательно фиксируют штифтами, не имеющими резьбы. Сборку насоса завершают установкой уплотнения и фланцевой втулки 6. Собранный насос с прокладками, пропитанными нитролаком, просушивают в течение 5—8 ч. [c.259]

Направляющий подшипник турбины перед его установкой на место после ремонта собирают в кольцо выше зоны сальника, а затем в собранном виде опускают вниз в расточку. Так как диаметр шейки вала в зонах 1 и 3 больше, чем в зоне вкладыша под-нишника, он после ремонта должен быть собран с таким расчетом, чтобы имелся достаточный зазор для прохода подшипника через эти зоны. При установке же подшипника на место в зону 4, где диаметр шейки меньше, чем в зоне 2, зазор в подшипнике оказывается очень большим. [c.152]

СТИНЫ должны быть ровными и без сучков. Пластины смазывают с двух сторон казеиновым клеем и накладывают друг на друга под углом 45° так, чтобы торцовые их волокна находились наружу. Затем склеенные в пачки пластины (заготовка) укладывают между двумя металлическими плитами и спрессовывают их на ручном прессе. После этого металлические плиты с заготовкой скрепляют струбцинами и укладывают в сушильную печь. Сушка заготовки в печи происходит в течение 20—25 ч при температуре 35—40° С. При обработке вкладышей вначале фрезеруют у них плоскости скосов под углом 45° 10, затем зачиш ают и по краске подгоняют друг к другу, после чего скрепляют их штифтами и фрезеруют наружные плоскости и скосы, подгоняя их по месту углублений нижней и верхней плиты. Внутреннюю оформляюш ую полость матрицы в обоих вкладышах фрезеруют и обрабатывают в сборе с нижней плитой, а окно верхней плиты фрезеруют и обрабатывают в собранном виде с вкладышами и плитами. Затем обрабатывают литниковую систему и окончательно полируют все оформляющие поверхности во вкладышах и пуансоне. После этого поверхности тщательно прочищают и покрывают шеллачным лаком. [c.191]

В горизонтальном разъеме основания и крышки с центрирующими уступами должен быть зазоротЗдоблгл (см.рис. 101). По зазору контролируют, зажаты ли вкладыши опорными поверхностями крышки и основания, чтобы при толчках, сотрясениях и вибрации вкладыши не сместились в корпусе. В собранных подшипниках без центрирующих уступов на основании и крышке корпуса на разъеме зазора не должно быть. [c.214]

В некоторых случаях собранный барабан перемещают на фундамент накатом, собирают на цапфах вкладыши подшипни- [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...