ТРАКТОРЫ Передние опоры

Если передняя опора остова трактора осуществлена в виде шарнира, то предварительное перемещение центра тяжести трактора равно [c.279]

Наряду с нагрузками, возникающими в узлах трактора при выполнении ими своих функций, могут возникать также дополнительные нагрузки, обусловленные монтажными неточностями. Так, например, монтажные нагрузки на ведомом валу муфты сцепления зависят главным образом от суммарного смещения осей ведомого и коленчатого валов, величина которых определяется как параллельным смещением двигателя относительно коробки передач, так и его перекосом, т. е. возможным перемещением передней опоры двигателя [16, 17]. [c.28]

Зазор между ступицами шестерен трактора Т-74 не должен превышать 1 мм. Осевой зазор в подшипниках передней опоры вторичного вала 0,03—0,08 мм. Зазор между вилками переключения и кольцевыми пазами шестерен по чертежу 0,20—0,55 мм, допустимый 1,0 мм. [c.420]

Тракторы МТЗ-80, МТЗ-50 и их модификации. При установке двигателя амортизатор передней опоры регулируют (сжимают) болтом 240-1001018 до размера 40 0,5 мм. Между кронштейном крышки распределения и верхней плитой амортизатора устанавливают требуемое число (1—5 шт. под каждый болт) прокладок 240-1001017, [c.495]

Дизель Д-54А, как и остальные двигатели, устанавливают на раме машины на трех опорах. Передней опорой служит цапфа 20, которая опирается на кронштейн, установленный в передней части рамы трактора. В качестве задних опор служат два крон-штейна, при помощи которых двигатель закрепляется на поперечине рамы. [c.42]

Как правило, у гусеничных тракторов двигатель крепится к раме в трех точках. При этом совпадение мест крепления двигателя и рамы обеспечивается надежно даже при относительно невысокой точности исполнения размеров, координирующих места крепления. При длительной работе трактора под действием повторяющихся нагрузок, особенно динамических, рама деформируется. Чтобы деформация рамы не вызывала чрезмерных напряжений в корпусных деталях двигателя, между его лапами и опорами рамы ставят прокладки из эластичного материала, например из технической резины. На некоторых тракторах в передней опоре двигателя применяют кольцевые эластичные прокладки. [c.83]

I — генератор 2 — электродвигатель 3 — лебедка 4 — задняя рама 5 — трактор 6 —опора передней рамы 7 — мачта -8 — оголовок стрелы 9 — направляющая /О — вибропогружатель и — канатно-блочная система 12 — передняя рама 13 — трубчатый лидер [c.165]

В высокотемпературные и высокочастотные узлы трения [подшипники водяного насоса, генератора, передний подшипник первичного вала коробки передач, выжимной подшипник муфты сцепления, подшипник промежуточной опоры карданного вала ГАЗ-53А н ЗИЛ-130, подшипники увеличителя крутящего момента (УКМ) и вала отбора мощности (ВОМ) промышленных тракторов и другие подобные узлы трения] необходимо подавать высоковязкое масло, Литол-24 или солидол С в количестве, которое обеспечивают 4—5 нагнетательных циклов смазочной станции. [c.185]

На рис. 11.10 дан продольный и поперечный разрез такого гидродвигателя конструкции НАТИ. На неподвижной оси 2, имеющей эксцентрик (величина эксцентриситета равна 42 мм), на двух опорах (шариковом подшипнике 1 и роликовом подшипнике ) вращается составной блок цилиндров. Гидродвигатель имеет пять цилиндровых гильз, зажатых между головками 3 и картером блока при помощи шпилек. В цилиндрах установлены поршни 4 диаметром 75 мм ход поршня 84,346 жл(. Ось цилиндра смещена на 0,346 мм в сторону вращения колеса при переднем ходе трактора, что способствует уменьшению нормальной реакции со стороны гильзы на поршень и, следовательно, уменьшению потерь на [c.90]

В тракторах с литыми жесткими рамами двигатели устанавливают на четырех опорах двух передних, отлитых заодно с кожухом шестерен механизма газораспределения, и двух задних, составляюш,их одно целое с кожухом маховика. [c.136]

Основные неисправности. В карданных передачах автомобилей и колесных тракторов с ведущими передними мостами встречаются следующие дефекты износ шеек и уплотнений крестовин, игольчатых подшипников отверстий в вилках, шлицев на валах и вилках прогиб и скручивание валов износ промежуточных опор и их подшипников. Карданные передачи гусеничных тракторов могут иметь следующие дефекты износ шлицев, поверхностей под уплотнение и отверстий под втулки в вилках кардана, износ резиновых втулок и излом карданных головок. [c.277]

Толкающее усилие от трактора к отвалу передают балки коробчатого сечения. В передней части к брусьям приварены литые кронштейны для соединения с отвалом, в задней части — литые шаровые опоры для соединения с трактором. [c.48]

Передний мост является опорой для передней части остова трактора и состоит из передней оси с подвеской и направляющих колес. Передняя ось служит для соединения направляющих поворотных колес с остовом трактора, обеспечивая передачу толкающих усилий от остова к колесам. [c.330]

В опорах 17 устанавливают и закрепляют коленчатые оси направляющих колес. В расточенных отверстиях переднего и заднего поперечных брусьев зажимаются цапфы 13, служащие осями кареток подвески. К верхним кронштейнам 5 крепятся передние поддерживающие катки. Задние катки присоединяются к кронштейнам 7. На задней оси 10 рамы трактора проточена шейка для установки силового цилиндра навесной системы. [c.228]

Картер коробки обогревается от сопла предпускового обогревателя. Карданными валами приводятся оба моста передний мост приводится через промежуточную опору, располагаемую внутри трубы горизонтального шарнира трактора. Оба ведущих моста жестко крепятся к полурамам трактора. [c.311]

Рама машины — сварной конструкции. Машина опирается передней частью рамы на трактор, а задней — на два катка, посаженные на круглые опоры. [c.62]

Балластоочистительная машина в рабочем положении своей передней частью через раму 4 (рис. 152) упряжного устройства опирается на цапфы, расположенные в средней части гусениц трактора, а в транспортном положении опирается через шаровую опору гидравлического цилиндра 5 на ригель кронштейна рамы трак- [c.186]

Дополнительное оснащение базового трактора включает установку опор для крепления портала, дополнительную гидроаппаратуру (клапаны плавности, бак), перенос передних фар и подрезку атота только в зоне размещения стоек портала. [c.86]

Толкающее устройство состоит из балок коробчатого сечения. Передняя часть толкающего устройства шарнирно соединена с отвалом бульдозера, а задняя - также шарнирно с опорами, расположенными на базовом тракторе. [c.5]

В передней части толкающих брусьев приварены кронштейны для соединения с помощью пальцев с отвалом, а в задней части приварены литые проушины, с помощью которых через сменные вкладыши толкающие брусья соединены с опорами трактора, расположенными на гусеничных тележках. Толкающие брусья снабжены винтовыми раскосами, которые служат для изменения угла резания ножей отвала и для регулирования перекоса отвала. Передняя стойка (рис, 1,1,5) представляет собой конструкцию из двух боковых уголков 5 п 10, соединенных вверху поперечной бал- [c.8]

Бульдозер состоит из трактора 6, отвала 3 с ножами 2, двух толкающих брусьев 1, двух винтовых регулируемых раскосов 4 и двух гидроцилиндров 5 подъема и опускания отвала, В передней части толкающих брусьев приварены кронштейны для соединения с помощью пальцев с отвалом, а в задней части приварены литые проушины, с помощью которых толкающие брусья соединены пальцами с проушинами литых опор, расположенных на гусеничных тележках трактора. [c.10]

В передней части толкающих брусьев 6 приварены кронштейны с механизмом компенсации перемещений при перекосе, а в задней части приварены литые разъемные проушины, с помощью которых через сменные вкладыши, толкающие брусья соединены с опорами трактора, расположенными на гусеничных тележках трактора и выполненными в виде съемных цапф. Кронштейны соединены с отвалом пальцами. [c.10]

Универсальная рама представляет собой сварную подковообразную конструкцию из двух согнутых брусьев коробчатого сечения, К передней части рамы приварена литая шаровая головка для соединения с отвалом, а к задним торцам брусьев приварены шаровые опоры, которыми рама шарнирно соединена с опорами трактора, К брусьям универсальной рамы приварен кронштейны для крепления толкателей и гидроцилиндров подъема и опускания отвала. [c.13]

В имеющиеся отверстия в передней части задней полурамы трактора (поз.4 отверстия с левой и правой стороны) установить опору переднюю 0002.03.01.000 (поз.2, рис.7.6 и 7.7) и закрепить гайками (поз.З, рис.7.6). [c.24]

Тракторы Т-40, Т-40А, Т-40М, Т-40АМ. При установке двигателя и сжатии резиновых подушек передних опор минимальные расстояния между рамой и поворотным угольником ка корпусе центрифуги, между топливопроводом и передней крышкой распределительных шестерен должны быть 4 мм между рамой и электростартером — [c.497]

Крепление двигателя. В своем большинстве двигатели крепят на раме трактора в трех точках одна опора впереди и две —сзади. Передняя опора обычно выполняется шарнирной. Задние опоры чаще всего делают на картере маховика, который отливают отдельно от картера двигателя и привертывают к нему болтами. У отдельных типов двигателей в качестве задних опор применяют кронштейны, привернутые к бшоку двигателя или специальные лапы, отлитые вместе с блоком. [c.40]

У 5 6 /3 7 7 8 25 30 34 — электродвигатели 2 — масляный насос 3 — коробка передач трактора 4 — ходоуменьшитель 7 — гидронасос переменной подачи 8 — гусеница 9 — бортовой редуктор 0 — гидромотор П — передний мост 12 — винтовой механизм поперечной стабилизации 14 — сдвоенный червячный редуктор 15 — конический редуктор 16 — редуктор привода ротора 19 — редуктор привода шнека 20 —-ротор 21 — рушитель 22 — шнек 23 —полиспаст передней опоры 24 — транспортер 26 питатель 27 — лебедка передней опоры 28 2 — червячные редукторы 29 33 — Двухступенчатые цилиндрические редукторы 34 — лебедка задней опоры 35 — полиспаст задней опоры 36 — вадняя опора [c.95]

Перспективными являются подшипниковые опоры ступиц передних колес с герметичным подшипниковым узлом трения с жидкостной смазкой, устанавливаемые на полуприцепе Стрик Е-33 NF (США, конструкция Стэмко) [7], а также конструкции ступиц с жидкостной смазкой передних и задних колес отечественных тракторов Т-150К, К-700, К-700А и К-701, тракторов РД-180 (Югославия), передних колес тракторов Т-40 и Т-40А н их модификаций, тракторов Владимирец (Т-25. Т-25Д) и др. Так, ступица ведущего моста тракторов Кировец надежно герметизирована. Она установлена на одном роликоподшипнике и двух шарикоподшипниках, для смазывания которых масло поступает из картера главной передачи трактора [3, 25]. [c.243]

Закры Шкворневые соединения передней оси автомобилей ГАЗ-53А, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ Подшипники промежуточной опоры карданного вала Сопряжения коленчатой оси гусеничных тракторов гые, высокой 40—70 40 150—200 агруженны До 40 До 25 До 50 le, = —45.,.+ (До 10) 500—1500 (До 5) 85 X —30, +50 —30,,,-1-50 —30, -f40 Удовлетворительно гермети.эиро-ванные [c.328]

Копровое оборудование состоит из следующих узлов (рис. 176) задней и передней рам, мачты, лебедки с электродвигателем и канатно-блочной системой вдавливания, генератора и вибропогружателя. На задней раме, прикрепленной к корпусу трансмиссии трактора пятью болтами, расположено силовое оборудование синхронный генератор мощностью 66 кВт, вращающийся от вала отбора мощности трактора через управляемую муфту, и двухбарабанная электрическая реверсивная лебедка с тяговым усилием на барабанах 4 тс. Один барабан лебедки используется для перемещения вибратора, другой — для создания пригрузочного усилия. На переднюю раму опирается мачта и на ней расположены блоки канатной системы вдавливания. Передняя рама жестко соединена с лонжеронами трактора и задней рамой. На опорах передней рамы поворачивается мачта при переводе ее из транспортного положения в рабочее и обратно. [c.164]

Трактор имеет полужесткую ходовую часть. Гусеничные тележки шарнирно подвешены на полуосях с опорой на рессору в передней части. Кабина трактора двухместная, имеет вентиляцию и отопление. На тележках трактора с наружной и внутренней сторон приварены опорные площадки, на которых установлены опоры погрузочного оборудования. [c.292]

При двухгусеннчном и колесном ходовом оборудовании в большинстве случаев обеспечивается трехточечная опора на ходовую часть. Конструктивно она решается, как обычно у тракторов, путем шарнирного крепления переднего моста (рис. 165, а), что позволяет обеим гусеницам поворачиваться вокруг оси ведущего колеса гусеницы (ближнего к рабочему органу) при опускании и подъеме переднего конца гусениц во время перехода ведущих колес через случайные неровности. Ведущие колеса (рис. 165, б), направляющие колеса (рис. 165, в), поддерживающие и опорные катки гусениц (рис. 165, г и д) устанавливают на роликовых опорах. [c.181]

Большинство колесных тракторов имеет т. н. качающуюся переднюю ось, т. е. три точки опоры, из к-рых одна, передняя, приподнята над грунтом. Первоначальное опрок -i-дывание машины будет происходить около одной из наклонных осей, соединяющих точки или Л 2 опоры задних колес на грунт с шарниром В опоры передка трактора на ось (фиг. 55). Условием устойчивости будет пересечение прямой, соединяющей центр давления D [c.354]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...