Качение диска цилиндра

Условия ЗАДАЧ. Выразить кинетическую энергию механической системы с одной степенью свободы через угловую скорость ф. Все диски цилиндры) считать однородными. Качение происходит без проскальзывания. [c.245]

Качение сферы по поверхности контакта (прямолинейная направляющая на шариковых опорах упорный шариковый подшипник) Передача вращения от цилиндра к цилиндру при наличии противодействующего крутящего момента на ведомом ролике (диски фрикционного вариатора) [c.343]

Сочетания из стали и антифрикционного чугуна — закаленная сталь — антифрикционный чугун, сталь по стали, чугун по чугуну часто применяется при сравнительно невысоких скоростях скольжения для таких пар трения как направляющие скольжения- -станков, пары трения гидросистем, гильзы цилиндра—поршневые кольца двигателей, зубчатые и цепные передачи, диски фрикционных муфт и тормозов, подшипники и направляющие качения- [c.267]

При снятии усилия с педали управления пружина 10 восстанавливает прежнее положение корпуса цилиндра, размыкая тормозное устройство. Чтобы создать ручное притормаживание, к корпусу цилиндра прикрепляется трос 8, идущий к системе ручного управления тормозом. Аналогичная конструкция представлена на фиг. 176 [80], в которой тормозной диск 1 соединен со ступицей колеса 2, установленного на подшипниках качения на неподвижной оси 3 машины. На этой же оси имеется неподвиж- [c.268]

После улучшения — детали, работающие при небольших скоростях и средних удельных давлениях шестерни, валы, работающие в подшипниках качения, шлицевые валики, втулки зубчат(11х муфт, оси, бандажи, шлицевые валики, коленчатые, распределительные и шестеренные валы, зубчатые венцы маховиков, штоки, шпиндели, траверсы, плунжеры, болты, пальцы и звенья траков тракторов, арматура насосов, шатуны, хвостовики, цилиндры, коромысла, диски сцепления, валы шахтно-подъемных машин, оправки и другие детали. [c.254]

Посадочные поверхности колец подшипников качения нормальной точности и сопрягаемые с ними посадочные поверхности валов и корпусов. Подшипниковые шейки и вкладыши коленчатых валов тракторных и судовых двигателей, валов редукторов, паровых турбин, крупных насосов. Поршневые пальцы дизелей и газовых двигателей. Поршни, золотники, гильзы, цилиндры и другие детали гидравлической и пневматической аппаратуры при средних и низких давлениях без уплотнений или при высоких и средних давлениях с уплотнениями. Несопрягаемые поверхности вала паровой турбины и оправки для балансировки дисков турбин [c.301]

V Посадочные поверхности деталей 2-го и 3-го классов точности места посадки подшипников качения рабочие поверхности дисков трения, зубьев шестерен быстроходных передач, счетных механизмов, червячных передач 3-го класса точности, нерабочие декоративные поверхности валов поверхности конических и цилиндрических штифтов поверхности цилиндров, работающих с манжетами поверхности валов и отверстий под неподвижные посадки рабочие поверхности зубчатых колес нормальной точности поверхности ходовых винтов станков [c.107]

Во фрикционных передачах трущиеся тела (цилиндры, конусы, плоские диски) при вращении обкатывают одно другое по определенной окружности. Аналогично этому при вращении находящихся в зацеплении зубчатых колес (шестерен) можно себе представить геометрические фигуры, катящиеся одна по другой с одинаковыми окружными скоростями и окружными усилиями. Эти воображаемые, реально не существующие фигуры называют начальными телами зубчатого зацепления. При равномерной передаче они должны быть телами вращения (цилиндрами, конусами, гиперболоидами), оси которых совпадают с осями зубчатых колес. Если начальные тела перекатываются без скольжения, то передачи называются передачами качения. В противоположность им в винтовых передачах имеется одновременно дополнительное движение скольжения вдоль общей образующей, являющейся линией соприкосновения перекатывающихся тел. По расположению осей вращения различают несколько основных форм зацепления (табл. Г). [c.307]

В отечественной машине модели ЛМ-3000 применено двухступенчатое гидравлическое устройство (фиг. 33), состоящее из двух подвижных плит 4 и 5 и двух неподвижных / и 7. В расточке плиты 1 расположен главный цилиндр с плунжером 2, в сверлениях которого находятся четыре распорные штанги 3, прикрепленные к плите 5. При подаче жидкости в боковые цилиндры 12 происходит ускоренный подвод подвижной плиты 5. Далее при подаче жидкости через канал штока 15 гидроцилиндр 16 приворачивает диск 17. В конце поворота жидкость под давлением поступает в полость главного цилиндра. Происходит замедленный подвод подвижной плиты, после полного запирания формы давление в полости главного цилиндра поднимается до установленной величины. Расстояние между плитами 5 и 7 регулируется электродвигателем 8 через редуктор 9, сообщающий вращение червякам 10, которые находятся в зацеплении с гайками И. При вращении гайки навертываются или свертываются с колонн 6, перемещая ресь блок. Изделия выталкиваются боковыми выталкивателями 13 от упоров 14. Вес подвижных плит и установленной на плите 5 полуформы воспринимается направляющими качения 18. [c.45]

Задача 1.48. Стальной цилиндр радиуса г зажат между двумя параллельными направляюшими, из которых нижняя закреплена неподвижно, а верхняя может перемещаться прямолинейно, оставаясь параллельной своему первоначальному положению. Верхняя направляющая прижимается вертикальной силой Р к диску (рис. а). Коэффициенты трения качения между цилиндром, нижней и верхней направляющими соответственно равны /к, и /к,,. [c.114]

Рассмотрим схемы редукторов, использующих описанную схему прокатки упругого тела. Механизм, изображенный па рис. 9.19, а, включает диск J, выполненный из упругого материала, который неподвижно крепится к ведомому цилиндру (шестерне) 2. К торцу диска прижимаются тела качения 5, размещенные на дорожках качения ведущего диска 4, связанного с ведущим валом 5. Диск 4 посредством пружины 6 прижимает тела качения к упругому диску 1, а упругий диск 1 — к неподвижному диску 7, связанному с корпусом Н. Гайка, 9 позволяет изменять сплу сжатия пружины 6. Ведомый цилиндр 2 подвижно сопряжен со ступицей ненодпижпого диска 7. [c.151]

Описанный механизм, кроме торцевого (рис. 9.22), может иметь радиальное иснолноиие. Тогда упругое тело и его опора выполнены в виде коицеитрических цилиндров, контактирующих между собой боковыми поверхностями, а обкатка упругого цилиндра телами качения совершается по его наружной либо впутренпей поверхности. Тела качения в механизме могут иметь форму роликов или шариков. В случае, когда требуется высокое передаточное отношение (свыше 100G), упругий диск может быть выполнен из закаленной стали, латуни и других упругих металлов. [c.157]

Полученные при изготовлении деталей отклонения формы и расположения их поверхностей могут оказать неблагоприятное влияние как на функцию детали или машины в целом, так и на экономичность ее монтажа и эксплуатации. Например, отклонения формы элементов подшнпииков качения сокращают срок их службы и повышают уровень шума при шс работе у поршней, рабочих цилиндров и других элементов гидравлических устройств повышают негерметичность биение дисков и валов вызывают их неуравновешенность и т. п. От отклонений от прямолинейности и параллельности направляющих поверхкостей станков, перпеидикуляриостк стоек, плоскостности поверхности столов для закрепления деталей, биения шпинделей и др. зависит точность станков. Некоторые отклоиевия формы и расположения вызывают трудности при монтаже и препятствуют взаимозаменяемости, из-за чего требуется ручная подгонка деталей, например, шабрением и т. п. [c.258]

После окончания растачивания пояска матрицы на заданную высоту h подвижный цилиндр 3 опускают по нониусу подачи шпинделя. При этом опускаются хомутик 4, роликодержатель 5 и ролик 6 до упора последнего в кронштейн 11. Цилиндр и шпиндель соединяют, и дальнейшее их опускание происходит совместно. При вращении шпинделя после каждого полного оборота кронштейн 11 наскакивает на ролик 6 и под действием последнего (ролик катится по наклонной площадке торца кронштейна) опускается вместе с вкладышем 12, входящим в зацепление с шестерней 13. Шестерня поворачивается на некоторый угол, вместе с ней вращается винт 16 и, поскольку ползун 8 соединен с винтом 16 как гайка, он перемещается в направлении оси винта, сообщая резцу 9 перемещение, перпендикулярное оси растачиваемого отверстия. После окончания качения ролика 6 по кронштейну 11 последний под действием пружины 14 возвращается в верхнее исходное положение. При этом он увлекает за собой вкладыш 12. Вкладыш 12 имеет с шестерней одностороннее зацепление возвращаясь вверх, он проскальзывает своими зубьями по зубьям шестерни. Такая возможность обеспечивается наличием пластинчатой пружины в пазу кронштейна 11, прижимающей вкладыш 12 к шестерне 13 и сжимающейся, когда вкладыш проскальзывает зубьями по зубьям шестерни. Таким образом, при каждом обороте шпинделя диаметр растачивания плавно увеличивается, в результате чего растачивается конусное отверстие с уголом а. После окончания первого прохода или всей обработки детали 18 резец возвращается в исходное положение. Для этого скобу 15 отводят в сторону, опускают вниз кронштейн // и вращением винта 16 с диском 17 возвращают ползун 8 в первоначальное положение. [c.46]

Зубошлифовальный станок О р-кетт на фиг. 22 работает по методу копирования одним двусторонне профилированным кругом (фиг. 23). Все основные движения станка за исключением вращения шлифовального круга осуществляются при помощи гидравлич. системы, приводимой в действие мотором в 3 Н, состоящей из главного насоса, золотникового п Скового клапана К, клапана распределения N. клапана регулирования движения стола М, клапана регулирования подачи круга на правку Р, пускового клапана заправляющего механизма О и четырех цилиндров движения шлифоваль-ной бабки А, делительного механизма/ , заправляющего механизма С и подачи круга на правку В, насоса гидравлич. системы Е, насоса для охлаждения (X — алмазы, 7 — делительный диск). Гидравлическая система заключена в станину коробчатой формы. На горизонтальных направляющих станины установлена шлифовальная бабка с плоскими вертикальными направляющими для перемещения шпинделя с шлифовальным кругом на правку. Шпиндель, установленный в подшипниках качения, при- [c.412]

Трение при взаимном перемещении деталей подразделяется на трение скольжения (например, в паре поршневое кольцо — гильза цилиндра) и трение качения (например, в паре кольцо и шарик подшипника). В зависимости от условий смазывания различают трение без смазки (маховик—диск сцепления), граничное трение (клапан—направляющая втулка), жидкосткоё трение (коленчатый вал — вкладыши). [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...