Катки вибрационные прицепные

Катки вибрационные прицепные 362 [c.501]

Катки вибрационные прицепные весом 3—6 те 234 [c.234]

Катки вибрационные прицепные — Классификация 251 — Основные данные 251—253 [c.495]

К катки вибрационные прицепные 256 --самоходные 256, 380 [c.468]

Дорожные катки вибрационного действия по способу передвижения классифицируются на прицепные и самоходные. [c.129]

Прицепные дорожные катки вибрационного действия в основном предназначены для послойного уплотнения несвязных грунтов и оснований на глубину 0,5—0,6 м. [c.129]

Вибрационные катки, как прицепные, так и самоходные, работают в ударном режиме. Поэтому здесь, так же как и в случае вибрационных плит, в зависимости от относительного амплитудного значения возмуща- [c.255]

Самоходные вибрационные катки применяют для уплотнения оснований и покрытий дорог из щебня, гравия и асфальтобетона. По массе их подразделяют так же, как и прицепные виброкатки. Легкие самоходные вибрационные катки, имеющие малую производительность, но высокую маневренность, используют при малых объемах работ на сравнительно стесненных участках. Средние и тяжелые — применяют в крупномасштабном дорожном строительстве. [c.362]

Уплотняют материал самоходными катками с гладкими вальцами, вибрационными катками, самоходными пневмоколесными катками. Допускается уплотнение прицепными и полуприцепными пневмоколесными катками. Пневмоколесные катки позволяют укатывать слои большей толщины (до 25 см) при меньшем количестве проходов. [c.123]

При исправлении поперечного профиля очищают покрытия от пыли и грязи на глубину до 4—5 см покрытие рыхлят зубьями рыхлителя на автогрейдере или прицепным рыхлителем. Размельчают материал дисковой бороной по 2—3 прохода по одному следу. На дорогу доставляют аналогичную по составу смесь укрепленного битумом грунта, приготовленную в притрассовом карьере или на базе. Смесь распределяют по проезжей части укладчиками или автогрейдерами. Старую разрыхленную и размельченную и новую смесь перемешивают автогрейдером, полученную смесь разравнивают и профилируют. Уплотняют самоходными или полуприцепными пневмо колесными катками (8—10 проходах по одному следу) или вибрационным катком. Возможно и раздельное введение в старую смесь грунта оптимального состава и вяжущего. В этом случае число проходов автогрейдера по перемешиванию будет значительно больше. После уплотнения организуют уход за покрытием. Через 2—3 недели устраивают поверхностную обработку. [c.288]

Прицепные вибрационные катки [c.129]

Типажем предусматривается три типа прицепных вибрационных катков весом 3 [c.590]

ВИБРАЦИОННЫЕ КАТКИ И ПЛИТЫ Прицепные катки [c.251]

Прицепные вибрационные катки предназначены для послойного уплотнения грунтов в различных областях строительства. Они могут быть использованы для уплотнения откосов ирригационных каналов и земляных сооружений. [c.251]

Катки прицепные вибрационные [c.41]

Катки прицепные и самоходные, соматические и вибрационные массой до 15—20 т [c.47]

Катки прицепные и самоходные, статические, вибрационные и комбинированные массой до 20—30 т Трамбовочные машины на тракторах [c.47]

Катки прицепные и самоходные, статические, вибрационные и комбинированные массой до 40—50 т [c.47]

Катки прицепные и самоходные, статические и вибрационные массой до 15— 20 т [c.48]

Вибрационные катки (виброкатки) предназначены для уплотнения несвязных рыхло-отсыпанных грунтов и выпускаются в прицепном исполнении с гладкими вальцами. [c.148]

Типоразмеры прицепных вибрационных катков с гладкими вальцами регламентирует ГОСТ 13412-67. [c.148]

При уплотнении несвязных грунтов максимальное контактное давление обычно превышает предел прочности грунта и в связи с этим поверхностный слой остается несколько разрыхленным. Соответствие максимального давления пределу прочности Имеет место на грунтах средней связности, на что и следует ориентироваться при выборе параметров прицепных вибрационных катков., [c.256]

Виброкатки для уплотнения дорожных покрытий выполняются самоходными одно-, двух- и трехвальцовыми. В последнем случае третий валец является дополнительным (прицепным или навесным). Наибольшее распространение получили двухвальцовые самоходные вибрационные катки. Вибрационным может быть как ведущий, так и управляемый валец. 880 [c.380]

Рис. 11.76. Вибровалец прицепного вибрационного катка С резино-металлическим амортизатором. Дебалансный вал 8 со шкивом 6 смонтирован в подшипниках 5, размещенных в расточках литых дисков 2, приваренных к пустотелому барабану I. Подшипники снаружи закрыты крышками-цапфами 9 (одна глухая) и смазываются маслом, заливаемым в карманы 7 через отверстия 3. Валец через амортизаторы 4 опирается на раму посредством двух опор, стуиицы которых насажены на наружные обоймы подшипников.

Вибрационные катки подразделяют на самоходные и прицепные. Прицепные катки преимущественно используют для уплотнения грунта при строительстве дорог и аэродромов, возведении земляных насыпей, плотин н т. п. Они значительно эффективней катков статического действия, что позволяет применять более легкие катки и тягачи и повышает маневренность грунтоуплотняющего агрегата, а следовательно, расширяет область его применения [1, 3, 6[. [c.362]

Различают легкие прицепные катки массой до 4 т, средние — массой 4—8 т и тяжелые—массой свыше 8 т. Практически во всех прицепных вибрационных катках установлены центробежные вибровозбудители, чаще — одновальные дебаланс-ные с круговой вынуждающей силой. Привод вибровозбудителя осуществляют от вынесенного на раму катка двигателя внутреннего сгорания или от вала отбора мощности тягача. Первое конструктивное решение повышает универсальность катка, который может выполнять, в частности, работы по уплотнению откосов с лебедкой и в сцепе нескольких катков с одним тягачом. Прицепные катки выпускают массой 1,5—12 т мощность двнгателя 10—90 кВт, частота впбровозбудителя 3000— 1000 кол/мин, диаметр вальца 0,7—1,8 м, ширина вальца 1,1—2,1 м глубина уплотнения несвязных и малосвязных грунтов 0,5—1,2 м. Верхний предел глубины уплотнения может быть достигнут тяжелыми катками с большим диаметром вальца при правильно выбранной отношении силы тяжести катка к амплитуде вынуждающей силы. [c.362]

При уплотнении связных комковатых грунтов небольшой влажности иногда применяют прицепные вибрационные катки с кулачковыми вальцами. Кулачки в шахматном порядке приваривают к наружной цилиндрической поверхности барабана вальца. Кулачкам придают форму, обеспечивающую минимальное рыхлящее действие при их выходе из грунта. Такие катки на грунтах умеренной и повышенной влажности быстро засоряются, становясь неэффективными. Они -.-ребуют в 2—2,5 раза большую тяговую силу, чем катки с гладкой поверхностью. [c.362]

Вибрационными устраиваются как катки с гладкими вальцами, так и кулачковые и решетчатые. Последние применяют для уплотнения связных преимущественно несколько переувлажненных грунтов. Наибольшее распространение получили катки с гладкими вальцами, которые выполняют прицепными и самоходными. Прицепной каток представлен на рис. 156. У таких катков виброэлементы расположены внутри вальца. Для их привода служит двигатель, который размещается позади вальца. [c.255]

Обычно вибрационные катки, предназначенные для уплотнения грунта, и особенно тяжелые их типы устраивают прицепными. В Западной Европе широкое распространение получили самоходные двухвальцовые вибрационные катки, конструктивная схема которых представлена на рис. 157. Катки имеют сравнительно небольшую массу 600—1200 кг амплитудное значение развиваемой дебалансом возмущающей силы превышает силу тяжести катков в четыре-пять раз, а частота колебаний обычно равна 50—55 Гц. [c.255]

Вибромашины могут быть самоходными, прицепными навесными и переставляемыми. Прицепные и самоходные вибрационные катки применяются при уплотнении как асфальтобетонных покрытий, так и различного рода оснований дорог. Поверхностные вибромашины служат для уплотнения грунтов, щебеночных и гравийных оснований и покрытий дорог. Для уплотнения цементнобетонных покрытий применяются специальные бетоноотделочные машины (финишеры). При толщине покрытий свыше 25 см для уплотнения бетонной смеси используются глубинные вибраторы. [c.373]

При наличии вибрации резко уменьшаются условные коэффициенты трения и сцепления вальца с уплотняемой смесью, что резко снижает определяемую по сцеплению силу тяги катка в тех случаях, когда вибровалец является ведущим. Если вибровалец является ведомым, то это явление приводит к потере управления. Для ликвидации этих недостатков в некоторых случаях в качестве вибрационного применяется третий (навесной или прицепной) валец. [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...