Механические повышенной вязкости

Еще очень велики механические потери в агрегатах автомобиля из-за несовершенной обработки и сборки деталей, применения масел с повышенной вязкостью, а также затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов двигателя. Так, в автобусе ЛиАЗ-677 на привод вентилятора, компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля расходуется 17% максимальной мощности двигателя. Применение автоматически отключаемого вентилятора экономит 3. .. 5% топлива. На столько же снижаются выбросы вредных веществ. [c.63]

Максимальную вязкость устанавливают исходя из анализа всасывающей способности насосов. Оптимальная вязкость рабочей жидкости лежит в диапазоне между минимальной и максимальной вязкостями. Оптимальная вязкость должна обеспечивать наиболее выгодное сочетание таких противоречивых параметров насосов, как механический и объемный к. п. д. (с уменьшением вязкости растет механический к. п. д. и падает объемный, с повышением вязкости, наоборот, растет объемный к. п. д. и падает механический). [c.13]

Влияние механических свойств на обрабатываемость различно для пластичного и хрупкого металла для хрупких металлов повышение твёрдости и прочности ухудшает обрабатываемость для пластичных и вязких металлов значительное понижение твёрдости при повышенной вязкости, равно как и высокая твёрдость стали, ухудшает обрабатываемость. По [c.349]

Хромоникелевая сталь. Совместное присутствие хрома и никеля сообщает стали особо высокие механические и технологические свойства. Высокая прочность и износостойкость, связанные с содержанием в стали карбидов хрома, сочетается с повышенной вязкостью, связанной с содержанием в стали никеля. Никель, повышающий прочность феррита, усиливает благотворное действие вводимых в сталь карбидообразующих элементов, в частности хрома, сообщающего стали высокую про-каливаемость. [c.380]

Механические форсунки обеспечивают экономичное и надежное сжигание мазутов марок М-40—М-100. При повышенной вязкости мазута затрудняется фильтрация топлива, что приводит к забиванию форсунки. [c.97]

Для снятия внутренних напряжений в отливках, повышения вязкости, стабилизации размеров изделий Для улучшения обрабатываемости, снижения твердости, повышения пластичности, ударной вязкости. Однако при этом снижается прочность металла Для улучшения обрабатываемости, снижения твердости, повышения пластичности Для повышения твердости, прочности и износостойкости Для улучшения обрабатываемости, повышения механических свойств, снижения твердости [c.400]

Масло рекомендуется заменить, если при его анализе установлено содержание механических примесей — 2% и выше содержание воды — 2,5% и выше кислотность (в мг КОН) >1,5 повышение вязкости выше 25% от номинальной. [c.411]

Влияние температуры отпуска после закалки от оптимальных температур на механические свойства сталей умеренной теплостойкости и повышенной вязкости 1101 [c.665]

Влияние температуры испытаний и размера сечения на механические свойства сталей умеренной теплостойкости и повышенной вязкости [8, 10 [c.666]

Механические свойства штамповых сталей умеренной теплостойкости и повышенной вязкости [c.459]

Масляные краски (МА) представляют собой дисперсии пигментов в ели-" фе. Их приготавливают повышенной вязкости и перед употреблением разбавляют до рабочей вязкости олифой или растворителями. Покрытие обладает большой набухаемостью под воздействием влаги, слабым блеском, низкими механическими свойствами. [c.22]

Среди инструментальных сталей, относящихся к этой группе наименьшей устойчивостью против отпуска и теплостойкостью обладают штамповые стали для горячего деформирования с 2,5% Сг и 4% W (сталь WS и ей подобные), однако эти стали обладают наибольшей вязкостью. Вязкость штамповых инструментальных сталей для горячего деформирования марки W3, в основном подвергшихся переплаву, наряду с малым пределом текучести при растяжении (сто,2= 1450-г 1500 Н/мм ) не уступает вязкости рассмотренных выше инструментальных сталей повышенной вязкости. Однако инструментальная сталь марки W3 обычного качества менее пригодна при циклически изменяющихся тепловых нагрузках (см. рис. 33). Но по сравнению со сталью марки W2 ее можно охлаждать в воде, и она не требует такой тщательной термической обработки. Влияние продолжительности и температуры закалки и отпуска на механические свойства инструментальной стали марки W3 можно видеть из табл. 116. [c.268]

При определении влияния вязкости масла на полный к. п. д, следует учитывать, что повышение вязкости масла до известных пределов сказывается на объемном к. п. д. (см. стр. 130) положительно, однако наряду с этим повышение вязкости отрицательно сказывается на механическом к. п. д. и увеличивает гидравлическое сопротивление трубопроводов. Поэтому для получения максимального полного к. п. д. наиболее приемлемой будет такая величина вязкости, при которой суммарные (объемные и механические) потери будут минимальными. [c.137]

Легированные чугуны имеют в качестве легирующих элементов никель, хром и молибден. Эти чугуны обладают повышенной механической прочностью, вязкостью и обрабатываемостью. [c.8]

Графитная смазка УСсА применяется в приводе авиационных стартер-генераторов, узлах подвески двигателей, а также для смазки тросов в гибкой оболочке она представляет собой продукт загущения нефтяного масла повышенной вязкости кальциевым мылом и 10% чешуйчатого графита из-за низкой тепло-стойкости кальциевого мыла максимальная рабочая температура порядка 65° С (температура каплепадения не ниже 77° С) пригодна только для грубых механизмов, так как содержащиеся в чешуйчатом графите механические примеси вызывают значительный износ смазываемых узлов. [c.300]

В корпусе масляного фильтра установлен перепускной клапан, который при перепаде 2 f давлений до и после фильтра, равных 2,5—3 кг/ м (при чрезмерном загрязнении элемента фильтра или повышенной вязкости применяемого масла), открывается, и масло, минуя масляный фильтр, поступает неочищенным в главную масляную магистраль. Это предохраняет подшипники двигателя и другие трущиеся поверхности от перегрева из-за недостатка смазки и, как следствие, от повышенных износов и возможного выхода из строя. Однако следует помнить, что подача в двигатель неочищенного масла с наличием крупных механических частиц неблагоприятно сказывается на работе трущихся деталей, вызывая задиры и глубокие риски. При срабатывании перепускного клапана замыкаются контакты сигнализатора, и на щитке приборов загорается лампочка. Свечение лампочки допусти- [c.86]

При работе двигателя на форсированных режимах из-за интенсивного окисления масла увеличивается его вязкость. В результате ухудшается подача масла насосом вплоть до полного прекращения при низкотемпературных пусках двигателей, что приводит к повышенному износу деталей, а в ряде случаев является причиной выхода двигателя из строя. Работа на масле с повышенной вязкостью ведет к увеличению механических потерь в двигателе и перерасходу топлива. [c.36]

Однако следует учитывать, что слишком высокое значение исходной вязкости затрудняет пуск, увеличивает механические потери в двигателе и повышает расход топлива. Так, повышение вязкости масла при 100 °С с 7 до 17 мм / вызывает падение эффективной мощности двигателя и увеличивает расход топлива до 5 %. Наиболее целесообразно применять загущенные всесезонные масла, вязкостные характеристики которых обеспечивают надежную работу двигателя в широком интервале его рабочих температур. [c.38]

Как уже упоминалось, большое влияние на механическую и в особенности на электрическую прочность фарфора оказывает пористость изделий. В высоковольтных изоляторах высшего качества, как правило, не имеется открытых пор. При достаточной выдержке фарфора в обжиге на конечной его стадии поры имеют круглую форму, обусловленную повышенной вязкостью стекловидной фазы. [c.559]

Очистка и промывка топлива. Для улучшения качества топлива очищают перед подачей к двигателю. Основной способ очистки — сепарация. Сепарация топлив повышенной вязкости осуществляется при их подогреве примерно до 95 Для удаления из топлива большого количества воды сепараторы настраивают на режим пурифи-кации, для качественного удаления механических примесей — на режим кларификации. Сепарация позволяет понизить содержание воды в топливе до 0,02 % и удалить механические примеси размером более 1—3 мкм. [c.347]

Менее заметный рост механических свойств оловянносвинцовых бронз связан с наличием местных скоплений свинцового ликвата, но эти бронзы имеют повышенную вязкость. [c.129]

Ударная вязкость в кГм1см (дж/м ) — механическая характеристика вязкости металла, определяется работой, расходуемой для ударного излома на копре образца данного типа, отнесенной к рабочей площади поперечного сечения образца в месте надреза. Испытания проводят по ГОСТу 9454—60 на образцах (типа Менаже), установленных там же. Испытания при пониженных температурах производят по ГОСТу 9455—60 и повышенных — ГОСТу 9456—60. [c.4]

Мазутные форсунки парового распыливания применяются для растопки пылеугольных котлов средней производительности, а также в качестве основного горелочпого устройства для сжигания мазута в котлах небольшой мош пости. Паровые форсунки надежны в работе, имеют большой диапазон регулирования, обеспечивают тонкое распыливание, при работе на мазуте с повышенной вязкостью менее забиваются, чем механические. [c.99]

Стали повышенной вязкости (для молотовых штампов). Стали для молотовых штампов должны обладать высокими механическими свойствами, в том числе вязкостью, при нагреве до 400—550° С разгаростой-костью (т. е. устойчивостью против образования трещин при многократном попеременном нагреве и охлаждении поверхностного слоя) высокой прокаливаемостью для получения однородной прочности и вязкости во всем объе.ме штампа, имеющего глубокие вырезы рабочей фигуры. [c.92]

Обладает высокими механической прочностью, вязкостью и сопротивлением изнашиванию. Характеризуется высокой нрокаливаемо-стью и минимальными объемными изменениями при закалке Обладает повышенной износостойкостью. Характеризуется новьпиенной иро-каливаемостью Характеризуется высокой ударной вязкостью [c.157]

ККМ с волокнами карбида кремния. При практически равной прочности эти ККМ имеют преимущества перед аналогичными материалами с углеродными волокнами - повышенную стойкость к окислению при высоких температурах и значительно меньшую анизотропию коэффициента термического расширения. В качестве матрицы используют порошки боросиликатного, алюмосиликатного, литиевосиликатного стекла или смеси стекол. Волокна карбида кремния применяют в виде моноволокна или непрерывной пряжи со средним диаметром отдельных волокон 10 - 12 мкм ККМ, армированные моноволокном, по-лл чают горячим прессованием слоев из лент волокна и стеклянного порошка в среде аргона при температуре 1423К и давлении 6,9МПа. Керамический композит Si-Si , получаемый путем пропитки углеродного волокна (в состоянии свободной насыпки или в виде войлока) расплавом кремния, может содержать карбидную фазу в пределах 25 - 90%. Механические характеристики ККМ увеличиваются с ростом содержания Si . ККМ с волокнами углерода и карбида кремния обладают повышенной вязкостью разрушения, высокой удельной прочностью и жесткостью, малым коэффициентом теплового расширения. [c.159]

Влияние температуры отпуска после закалки от оптимальных температур иа механические свойства нетеплостойких сталей повышенной вязкости [10] [c.681]

Влияние температуры испытаний иа механические свойства иетеплостойких сталей повышенной вязкости [10] [c.681]

Пружины, изготовленные из патентированной и холоднодеформируемой стальной проволоки или ленты, после дополнительного отпуска приобретают высокую прочность, в том числе и усталостную, при повышенной вязкости. Поэтому эта сталь рекомендуется для изготовления тяже-лонагруженных пружин преимущественно из профилей малого сечения (толщиной или диаметром до 1,5-2 мм). При больших диаметрах проволоки не удается обеспечить высоких степеней обжатия, и поэтому стандартный комплекс механических свойств в этих сечениях ниже, но не уступает свойствам, получаемым после обычной закалки и отпуска. Однако и в этом случае по ограниченной выносливости и меньшей склонности к хрупкому разрушению пружины из патен-тированных сталей превосходят закаленные и отпущенные. В тоже время у стали, закаленной и отпущенной на равную твердость с патентированной и холоднотянутой, более высокий предел упругости и большая релаксационная стойкость при 20 °С, но при нагреве эта стойкость для стали после обеих упрочняющих обработок практически одинакова. [c.350]

Нязначение наполнителя — повышение вязкости мастики в расплавленном состоянии, повышение механической прочности покрытия, повышение температуры размягчения. Изменение основных характеристик битума БН-IV при введении наполнителя показано в табл. 38. [c.117]

С увеличением длины открытого столба дуги теряется способность режущей дуги смывать с кромки жидкий металл, что приводит к увеличению литого слоя. Оптимальный расход воздуха, при котором толщина литого слоя минимальная, составляет Qв= 1,0-ь 1,3 л/с. С увеличением расхода воздуха толщина литого участка вначале уменьшается, что, по-види-мому, вызвано усилением механического воздействия на жидкий металл высокотемпературного потока газа. Затем (при больших значениях Qв) толщина литого участка вновь увеличивается, что можно объяснить повышением вязкости жидкого металла на кромках вследствие охлаждения его увеличиващимся потоком газа. [c.76]

Среднемарганцевая сталь в зависимости от сечения отливки и скорости охлаждения может иметь различную структуру и свойства. Среднемарганцевая сталь перлитного класса с содержанием 1,2—1,75% Мп и 0,15—0,30% С применяется для фасонных отливок и для профильного металла в авто- и тракторостроении. Марганцевая сталь склонна к перегреву, но, отличаясь лучшими механическими качествами по сравнению с углеродистой, представляет ценный материал для фасонного литья и в некоторых случаях может заменять низколегированные хромистые и другие стали. Среднемарганцевая сталь при богатейших месторождениях марганцевых руд в СССР может быть рекомендована для отливки большинства нагруженных деталей, обладающих повышенной вязкостью одновременно с износоустойчивостью (зубчатые передачи). [c.284]

Коллоидные поверхностно-активные вещества способствуют возникновению в котле стойкой пены, что объясняется механической (структурной) прочностью и повышенной вязкостью образуемого ими поверхностного слоя. Существует оптимум крупности частиц как стабилизаторов пены. Слишком крупные частицы обычно оказывают меньшее влияние, чем частицы средних размеров, причем оптимальной для вспенивания степенью дисперсг ности является диаметр частиц порядка 0,1—0,3 мк, который лежит в области между коллоидным и грубоди-сперсньш состояниями. [c.97]

Повышенной вязкости не те чет с вертикальных и поточных панелей. Имеет повышенную механическую прочгюсть [c.149]

С понижением температуры окружающей среды и повышением вязкости масла увеличивается время от начала пуска двигателя -до подачи масла к трущимся деталям и достижения регламентированного давления в масляной магистрали. В этот период холодное высоковязкое масло с трудом проходит через фильтр, впадины Щестерен масляного насоса не полностью заполняются маслом, и его количество в масляной магистрали оказывается недостаточным. При масляном голодании отмечается повышенный износ деталей, а в отдельных случаях — выход двигателей из строя. Для обеспечения прокачиваемости и надежного пуска двигателя вязкость масла при — 30°С не должна превышать 2500—5000 мПа-с. В то же время при работе двигателя с высокими рабочими температурами масло должно сохранять достаточную вязкость, чтобы гарантировать наличие устойчивой смазочной пленки между трущимися поверхностями деталей. Так, для обеспечения работоспособности узлов трения современных высокооборотных автомобильных двигателей вязкость масла при его максимальных температурах в картере должна быть не менее 7—10 мм /с, а вязкость гидродинамической масляной пленки в местах трения при их наивысших рабочих температурах не должна снижаться ниже 3—5 мм /с. Ввиду высокой тепловой и механической напряженности работы современных автомобильных двигателей в них целесообразно применение масел повышенной вязкости при 100 °С. Если раньше в двигателях легковых автомобилей применялись обычно масла с вязкостью около 8 мм /с при 100 °С, то в настоящее время, как правило, используют масла с вязкостью 10—12 мм /с и выше при 100 °С. [c.38]

Не только род волокон и композиция электроизоляционных бумаг и картонов имеет значение для надежности электрической изоляции, но и непосредственно качество самой целлюлозы, применяемой в производстве бумаги оно влияет и на нагревостойкость, и на механические, и на электрические характеристики бумажной изоляции. Облагороженную целлюлозу, выработанную по особому режиму варки, можно получить с меньшей деструкцией волокон, с повышенной вязкостью и значительно сниженным количество М пентозанов. С точки зрения качества электроизоляционных бу.маг целлюлоза, более трудно поддаюшаяся размолу, имеет то преимущество, что при этом затрудняется образование вредного целлюлозного геля, увеличивающего диэлектрические потери. [c.77]

Легированные инструментальные стали. Легированцые стали отличаются от углеродистых наличием легирующих элементов хрома (X), вольфрама (В), ванадия (Ф), кремния (С) и др., которые придают им определенные свойства. После термообработки легированные стали имеют твердость НРС 62—64. Красностойкость их лежит в пределах 300—400" С. Легированные стали обладают более высокими механическими свойствами по сравнению с углеродистыми сталями и име.ют повышенную вязкость. [c.424]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...