Детали машин изготовления деталей

Опыт промышленного применения методов статистической оценки характеристик сопротивления усталости, теоретические и экспериментальные исследования позволили распространить указанные методы на случаи расчета характеристик сопротивления усталости деталей сложной формы поперечного сечения с предельно острыми надрезами для чисел циклов в диапазоне 10 — 10 на детали машин, изготовленные из легких сплавов. [c.128]

Детали машин, изготовленные в полном соответствии с допусками и техническими требованиями, на сборке испытывают действие силовых факторов. Контактирование деталей вызывает соответствующие искажения - погрешности размере , формы и взаимного расположения поверхностей. Погрешности в собранных соединениях приводят к изменению динамического качества машин, возникновению нежелательных эпюр контактов деталей, вредным напряжениям и т.д. Показатели точности деталей при сборке, как правило, снижаются. В ряде случаев возникает необходимость доводочных операций. [c.846]

Детали машин, изготовленные из реактопластов, сохраняют механические свойства, присущие данному материалу, до определенных температур, при которых материал зачастую разрушается. Нагрузки, выдерживаемые материалом, мало зависят от температуры. Иными свойствами обладают термопластичные пластмассы. Они зависят как от структуры, так и от температуры, в которой работает деталь. [c.64]

Детали, изображаемые на чертежах, должны быть технологичными, с рациональными формами. Размеры и другие обозначения—проставлены грамотно. На таких чертежах чисто конструктивные размеры назначают там, где они действительно обусловлены требованиями и особенностями конструкции машин. Все же остальные конструктивные размеры, полно и точно определяющие деталь, должны быть правильно согласованы с производственными процессами изготовления деталей. Размеры должны быть заданы от таких баз, которые будут наиболее удобны для измерений контролируемых размеров и форм. [c.155]

На каждом этапе производственного процесса, по отдельным операциям технологического процесса, осуществляется контроль за изготовлением деталей в соответствии с техническими условиями, предъявляемыми к детали для обеспечения должного качества готовой машины (изделия). [c.7]

Конструкцию любой детали можно представить как совокупность геометрических, идеально точных объемов, имеющих цилиндрические, плоские, конические, эвольвентные и другие поверхности. Например, вал 14 (см. рис. 3.1) образован сочетанием ряда цилиндров. Однако в процессе изготовления деталей и эксплуатации машин возникают погрешности не только размеров, но также формы и расположения номинальных поверхностей. Кроме того, режущие элементы любого инструмента оставляют на обработанных поверхностях следы в виде чередующихся выступов и впадин. Эти неровности создают шероховатость и волнистость поверхностей. Таким образом, в чертежах форму деталей задают идеально точными — номинальными поверхностями, плоскостями, профилями. Изготовленные детали имеют реальные поверхности, плоскости, профили, которые отличаются от номинальных отклонениями формы и расположения, а также шероховатостью и волнистостью. [c.88]

Галтели — скругления внешних и внутренних углов на деталях машин — широко применяют для облегчения изготовления деталей литьем, штамповкой, ковкой (рис. 7.8, а, б), повышения прочностных свойств валов, осей и других деталей в местах перехода от одного диаметра к другому. На рис. 7.9 буквой А отмечено место концентрации напряжений, могущей вызвать трещину или излом детали. Применение галтели устраняет, эту опасность. [c.165]

Детали машин не могут быть изготовлены абсолютно точно и всегда имеют некоторые отклонения от номинальных размеров. Вместе с тем для эксплуатации, изготовления и конструирования машин огромное значение имеет взаимозаменяемость деталей. [c.46]

Взаимозаменяемость — это способность независимо изготовленных деталей и узлов без дополнительной обработки занимать свои места в машине и обеспечивать доброкачественную работу. Взаимозаменяемость позволяет производить независимую обработку деталей высокопроизводительными методами (так как исключается необходимость пригонки одной сопрягаемой детали к другой) эффективное применение поточной и конвейерной сборки обработку стандартным инструментом высокопроизводительный простой и надежный контроль изделий [c.46]

Стандартные посадки обозначаются буквой латинского алфавита и цифрой. При этом заглавными буквами обозначают посадки отверстия, строчными — вала. Цифра в обозначении посадки соответствует номеру квалитета (степени точности). В каждом изделии детали разного назначения изготавливают с различной точностью. Для нормирования требуемых уровней точности установлены квалитеты (степени точности) изготовления деталей и изделий. Под квалитетом понимают совокупность допусков, характеризуемых постоянной относительной точностью для всех размеров данного диапазона (например, от 1 до 500 мм). Точность в пределах одного квалитета изменяется только в зависимости от номинального размера. Квалитет определяет величину допуска на изготовление, а следовательно, и соответствующие методы и средства обработки деталей машин. [c.285]

Для повышения надежности и точности машины иногда необходимо максимально приблизить размеры детали к расчетным. Такие конструктивные требования ограничены технологическими возможностями, а зачастую и возможностями технических измерений, к тому же они связаны в большинстве случаев с увеличением трудоемкости и стоимости изготовления и контроля деталей. По мере уменьшения допуска увеличивается вероятность появления брака (рис. 1.6, а). Особенно много брака (при прочих равных условиях) возможно при малых допусках. В этом случае (кривая 1) брака может быть настолько много, что обработка деталей данным методом становится неэкономичной и необходимо применить другую технологию изготовления, дающую большую точность (кривая 2), но повышающую себестоимость изделия. Относительная себестоимость С изготовления деталей в этих случаях по мере уменьшения допуска возрастает по гиперболе (рис. 1.6,6). [c.23]

Для изготовления деталей механизмов приборов и машин применяют различные материалы. Правильно выбранный материал в значительной мере определяет качество детали и механизма в целом. Выбор материала производится на основании их физико-механических, химических и технологических свойств и соответствия этих свойств эксплуатационным, технологическим и экономическим требованиям, предъявляемым к деталям. [c.157]

Сталь. Стальные детали судовых машин изготавливаются из конструкционной углеродистой стали обыкновенного качества, из качественной конструкционной углеродистой стали и стали конструкционной легированной. Сталь двух последних групп идет на изготовление деталей, которые могут подвергаться термической обработке. [c.323]

При выборе материалов для изготовления деталей машин надо учитывать назначение машины, требования к ее массе, экономические соображения, возможности изготовления детали наиболее дешевыми и производительными способами и, конечно, условия прочности, жесткости, износостойкости и другие критерии работоспособности детали. [c.326]

Роль конструкционного материала в технологическом процессе изготовления деталей машин чрезвычайно велика. С одной стороны, конструкционный материал должен обеспечить изготовление заготовок и деталей с наименьшими производственными затратами. Удельный вес стоимости материалов в себестоимости машиностроительной продукции сравнительно высок (например, в станкостроении он составляет 60 % общей стоимости, при изготовлении локомотивов и вагонов — 70...75 %) и имеет тенденцию к увеличению. С другой стороны, правильный выбор конструкционного материала должен обеспечить детали ее высокие эксплуатационные свойства, ее долговечность и ремонтопригодность. [c.14]

В технологических процессах изготовления деталей обеспечение точности составляет одну из основных и наиболее сложных задач. С увеличением быстроходности машин и нагрузок, действующих на детали, требования к точности непрерывно возрастают. Теперь трудно найти машину, в которой не применялись бы посадки 2-го класса точности. Во многих машинах, приборах особенно, десятки, а то и сотни сопряжений выполняются по 1-му классу и точнее. [c.5]

Поскольку в себестоимости изготовления деталей и машины, наряду с затратами на материалы, значительную часть составляют затраты на оплату труда, то важнейшим источником снижения себестоимости является уменьшение трудовых затрат, т. е. повышение производительности труда. Наиболее простым путем решения указанной задачи является применение высокопроизводительного оборудования, в том числе, например, станков с числовым (цифровым) программным управлением (ЧПУ). Станки с ЧПУ позволяют повысить производительность труда в 2—5 раз. Наиболее подходят для обработки на них детали со сложными и точными контурами, трудно получаемыми без применения, трудоемких ручных доводочных работ, а также детали, требующие многопереходной обработки с большой затратой времени на вспомогательные и холостые перемещения инструмента или заготовки. [c.11]

Рабочий проект является завершающим этапом конструкторских работ проектируемой машины. На этой стадии разрабатываются комплект рабочих чертежей на все номенклатурные детали машины чертежи сборок и отдельных узлов спецификация на номенклатурные, нормализованные и стандартизованные детали. Кроме того, разрабатываются технические условия на изготовление и приемку ответственных деталей и узлов. Разрабатываются также инструкции на заводские и промышленные испытания опытного образца машины. Чертежи номенклатурных деталей вычерчиваются в соответствии с общими правилами выполнения чертежей, предусмотренными государственными стандартами (ГОСТ 2.301—68—ГОСТ 2.316—68). Заканчивается рабочий проект составлением всех видов конструкторских документов, согласно ГОСТ 2.102—68. [c.317]

Установившиеся экономические границы применения универсальных автоматов для изготовления деталей машин основаны главным образом на расчетах, связывающих величину партии и длительность подготовительнозаключительного времени. Эта зависимость правильна только при условии, если мы имеем дело с индивидуальными конструкциями деталей, обусловливающими и индивидуальные наладки станков для каждой детали в отдельности в подобных случаях величина партии, действительно, имеет решающее значение. [c.309]

Предельные отклонения формы и расположения поверхностей должны назначаться только тогда, когда по условиям эксплуатации или изготовления деталей соединения величины отклонений формы и расположения должны быть меньше допуска на размер. Отклонения формы должны регламентироваться комплексными показателями, так как они, характеризуя совокупность встречающихся отклонений, позволяют наиболее полно ограничить отклонения формы и более обоснованно установить требования к точности формы исходя из эксплуатационного назначения детали. Исключения могут быть допущены лишь в тех случаях, когда по конструктивным или технологическим условиям требуется установление дифференцированных показателей отклонений формы, например, в подшипниках качения. Отклонение формы и расположения поверхностей уменьшает контактную жесткость стыковых поверхностей деталей машин и быстро изменяет установленный при сборке начальный характер подвижных посадок. В подвижных посадках деталей, работающих при жидкостном трении, когда между трущимися поверхностями находится слой смазки и они не имеют непосредственного контакта, указанные погрешности приводят к неравномерному зазору в продольных и поперечных сечениях, что нарушает ламинарное течение смазки, повышает температуру и снижает несущую способность масляного слоя. [c.164]

Виброконтактная наплавка. Рассмотренные выше способы наплавки связаны с прогревом значительной части объема наплавляемых деталей, что приводит к деформации изготовленных деталей и другим нежелательным изменениям. Вибродуговой наплавкой можно наращивать на рабочие поверхности деталей машин слои толщиной 0,3—3,0 мм при наплавке в один слой практически без прогрева детали. [c.324]

Нестабильность структуры сталей, применяющихся для изготовления деталей машин, сводится к следующим возможным изменениям. В структуре углеродистых сталей с содержанием более 0,6% С, а в легированных и высоколегированных сталях и при меньшем содержании углерода после закалки может сохраняться некоторое количество остаточного аустенита (от 2—3 до 10—15% и выше). Если этот аустенит не устранен последующими термическими операциями или не переведен в высокостабильную структуру, со временем может происходить его постепенное самопроизвольное частичное превращение в мартенсит — структуру большего удельного объема. Это ведет к увеличению линейных размеров детали. Содержание остаточного аустенита после закалки может возрастать в результате перегрева, а также в случае применения горячих охлаждающих сред (хотя последний метод закалки предпочтительнее, так как значительно понижает термические внутренние напряжения). [c.406]

Не всегда легко и просто изготовить некоторые детали, но еще труднее добиться слаженной работы их в собранной ма-шине. Чтобы избежать многочисленных трудностей, возникающих при запуске в производство серии машин, обычно вначале готовят один-два опытных образца и испытывают их. При этом выявляются просчеты и ошибки конструкторов, недостатки изготовления деталей и узлов, недочеты сборки, неточности наладки и т. д. [c.245]

Общие узлы и детали машин Типы, основные параметры и размеры узлов и деталей. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению, хранению, упаковке и транспортированию. Общая система классификаций и обозначений Системы классификаций и условных обозначений узлов и деталей отраслевого применения. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого применения. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры узлов ц деталей, характерных для производства только данного завода. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению [c.146]

Специальные узлы и детали машин Типы и размеры деталей и узлов особо ответственного назначения, связанных с безопасностью эксплуатации (для пассажиров и обслуживаю Щего персонала) или являющихся объектами международной стандартизации. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого примене- ния. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры деталей и узлов, характерных для производства только дан кого завода [c.146]

Детали машин и другого оборудования типично отраслевого назначения, стандартизация которых способствует реальному сокращению числа их разновидностей (в том числе и типоразмеров), а также централизации и специализации производства, внедрению, взаимозаменяемости, общему повышению качества изготовления и повышению производительности труда на базе применения более прогрессивных технологических процессов и форм организации производства. Стандартизация таких деталей способствует и возможности применения их в других отраслях машиностроения. [c.257]

Механические свойства конструкционных материалов определяют экспериментально специальными механическими испытаниями образцов, причем вид механического испытания назначают в зависимости от условий нагружения детали, подлежащей изготовлению из данного конструкционного материала. Механические свойства стали определяют при статических, динамических и циклических режимах приложения нагрузок, а также при пониженных, нормальных или повышенных температурах. Испытуемые образцы можно нагружать по различным схемам (одноосное растяжение — сжатие, чистый или поперечный изгиб, кручение). В за-виси.мости от времени воздействия нагрузки на испытуемый образец испытания могут быть кратковременными или длительными. Почти все методы механических испытаний стали (за исключением метода испытания твердости) являются разрушающими, что исключает возможность стопроцентного контроля механических свойств деталей машин или элементов конструкций и обусловливает весьма высокие требования к точности механических испытаний образцов (или контрольных деталей). [c.454]

Таким образом, структурно-чувствительные свойства характеризуют конкретную деталь или образец, тогда как структурно-нечувствительные свойства характеризуют материал. Детали машин, изготовленные из одного и того же метал 1а, будут иметь одинаковые структурно-неч/вствительные свойства независимо от методов и режимов обработки их, в то же время одинаковость структурно-чувствительных свойств может быть достигнута только равноценной обработкой. [c.26]

Наплавка стеллитов сжатой дугой производилась на детали высоконапорной арматуры, изготовленные из легированных сталей Х17Н2 и Х18Н9Т и на детали машин, изготовленные из серого чугуна СЧ 21-40. Наплавка крупных деталей арматуры сложной кон- [c.31]

Деталированием называется выполнение чертежей деталей по чертежам общих видов. Детали-рование — это одна из заключительных операций проектирования машин, станков, аппаратов и приборов. Обычно сначала создаются конструктивные чертежи общих видов установок, машин и других изделий или их частей, предназна-чеиных к изготовлению, после чего по ним изготовляются чертежи, определяющие форму и размеры каждой детали. Эти деталировоч-ные чертежи используются при изготовлении деталей на производстве. [c.350]

На развитие современного курса Дет.али машин большое влнянне оказывает быстрый прогресс отечественного и зарубежного машиностроения. Этот прогресс требует все более широкой стандартизации и унификации деталей общего назначения, а также их изготовления в массовых количествах на специализированных заводах. В условиях массового и специализированного производства значение курса Детали машин возрастает. [c.5]

Работа машин сопровождается шумом, вызываемым соударением движущихся деталей машин. Шум в первую очередь связан с погрешностями изготовления деталей — ошибками шага и профиля зубьев, волнистостью дорожек качения подшимников. Однако некоторые детали являются источниками шума при идеально точном изготовлении (например, зубчатые [c.18]

Технологичность деталей машин. Большое техническое и экономическое значение имеет технологичность машин и их деталей. Технологичной называется такая конструкция, которая обеспечивает заданные эксплуатационные качества и позволяет при данной серийности изготовлять ее с наименьшими затратами труда, материалов, средств и времени. Технологичность деталей машигг в основном зависит от формы, материала, требуемой точности и шероховатости обрабатываемых поверхностей. При выборе формы учитывают условия работы и назначение детали, способы изготовления и тип производства. [c.267]

При единичном и мелкосерийном производстве целесообразно изготовлять детали на металлорежущих станках, а корпусные детали — сваркой. При этом важнейшим условием является широкое применение стандартизированных и униф ицированных деталей. Эффективно также использование деталей и сборочных единиц машин массового производства. При серийном и массовом производстве наиболее экономично изготовление деталей методом литья или обработкой давлением (свободная ковка и штамповка, прокатка и волочение). В отличие от обработки деталей резанием при этом ускоряется процесс производства, уменьшается расход материала и снижаются затраты на электроэнергию и инструмент. Для многих деталей обработка давлением — это окончательная операция (болты и винты с накатанной резьбой, листовые штамповки и т. д.). Для получения заготовок деталей наибольшее распространение получила штамповка. [c.267]

На современных приборостроительных и машиностроительных заводах с массовым и серийным характером производства процессы изготовления деталей и их сборки осуществляются в разных цехах. Кроме того, используются детали и изделия, получаемые с других предприятий. Однако сборка изделий должна производиться без пригонки (доработки) деталей, что возможно лишь при условии их изготовления взаимозаменяемыми. Взаимозаменяемостью называется свойство независимо изготовленных деталей и сборошых единиц приборов и машин обеспечивать возможность беспригоночной сборки (или замены при ремонте) сопрягаемых деталей при соблюдении предъявляемых к ним технических требований. Сборочной единицей называется изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии-изготовителе посредством сборочных операций. [c.89]

СсггоБные свойства машиностроительных материалов н способы. их производства изучающим курс Детали машин уже известны из пройденных предметов. Поэтому остается лишь напомнить, что для изготовления деталей машин применяются самые различные металлические и неметаллические материалы. [c.353]

О выборе материалов для изготовления деталей машин. Материалы и термообработка имеют решающее значение для качества и экономичности машин. Выбирая материал, необходимо учитывать следующие факторы 1) соответствие свойств материала основным требованиям надежности деталей в течение заданного срока службы 2) весовые и габаритные требования к детали и машине в целом 3) соответствие технологических свойств материала конструктивной форме и намеченному способу обработки детали (штампуе-мость, обрабатываемость на станках и т.д.) [c.216]

Изделием называется любой предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению на предприятиях. Производимая машиностроительными заводами продукция подразделяется на изделия основного и вспомогательного Производства-Изделиями основного производства машиностроительных предприятий являются машины, механизмы, станки, приборы, аппараты и другие устройства, предназначенные для поставки (реализации). К изделиям вспомогательного производства относятся различные инструменты, штампы, приспособления и другие устройства, предназначенные для изготовления изделий основного производства, т. е. для собственных нужд предприятия. ГОСТ 2.101—68 устанавливает следующие виды изделий 1) детали 2) сборочные единицы 3) комплексы 4) комплекты. Изделия в зависимости от наличия или отсутствия в них составных частей делятся на 1) специфицированные (детали) — не имеющие составных частей 2) специфицированные (сборочные единицы, комплексы, комплекты) — состоящие из двух и более составных частей. Составными частями машины являются деталь, сборочная единица (узел), комп-чекс и комплект. [c.196]

Приведем пример экономической эффективности введения капролоновых линз для уплотнения трубопроводов взамен металлических. Исходные данные при. расчете экономической эффективности—часовая тарифная ставка рабочего 3-го (41,3 коп.) и 4-го (47,4 коп.) разрядов. Расчет ведется по трудоемкости изготовления деталей и их сборки. Стоимость изготовления одного соединения (ниппель, гайка, уплотнитель) в старом варианте рассчитываем, исходя из того, что токарь 4-го разряда изготовит эти детали за 5 ч. Следовательно, стоимость изготовления первого соединения в старом варианте 0,47-5=2,37 руб. Стоимость изготовления в новом варианте рассчитываем исходя из того, что токарь 3-го разряда изготовит эти детали за 4 ч. Стоимость изготовления в новом варианте равна 0,41-4 = 1,64 руб. Экономия при изготовлении первого соединения — 2,37— 1,64 = 0,73 руб. Грузоподъемные тяжелые машины имеют в среднем 120 соединений. Экономия при изготовлении 120 шт. соединений 0,73 X X 120 = 87,6 руб. [c.138]

Прессованием и спеканием различных порошков можно получать детали, имеющие в большинстве случаев такие свойства,, которые нельзя получить другими способами (например, пористые детали для фильтров, втулки подшипников, магниты, электрические контакты, различные детали для прокладок режущих инструментов и т. п.). Для изготовления деталей машин чаще всего применяются порошки железа, меди и бронзы. Применяются порошки из специальных карбидов и интерметаллоидов,, обладающих очень высокими физическими и химическими свойствами. [c.366]

KoH TipyHpyH деталь, нельзя забывать о неразрывной связи каждой линии чертежа с воспроизведением в натуре соответственных поверхностей из металла. Поэтому конструктор должен постоянно иметь в виду наиболее простой и доступный способ последующего изготовления деталей. А это значит, что конструктор должен быть хорошо знаком со всеми процессами обработки деталей. Такое знакомство приобретается еще в. мастерских школы и при изучении курса технологии металлов. Если пренебречь этим, то можнО напроекти-ровать такие детали, которые невозможно будет изготовить или же они обойдутся неоправданно дорого. Экономические соображения являются направляющими при проектировании машин. [c.178]

Из числа 20 приведенных в табл. 21 возможных моделей отраслевых стандартов на детали машин следует обратить внимание на весьма характерные модели VI, X, XII и XVIII, которые дают возможность в больших масштабах развить стандартизацию деталей машин с целью централизации их изготовления, специализации и автоматизации производства. Унификация ти- [c.260]

А12 и А20 Винты, болты, кольца, втулки, осп, шпильки, гайки мелкие детали швейных, текстильных, счетных, пишущих машин и приборов другие неответственные малонагружениыо детали сложной конфигурации, к которым предъявляются требования высокой точности размеров и особо чистой м гладкой поверхности. Сталь марки Л20 рекомендуется для изготовления деталей, подвергаемых це> ментации или цианированию [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...