Детали машин площадкам

Контактное усталостное разрушение. Многие детали машин приборов (шарики и ролики подшипников качения, зубья зубчатых колес, кулачки, ролики и звездочки цепных передач, фрикционные катки и т. д.) испытывают действие переменных нагрузок в местах силового контакта. При этом в зонах, примыкающих к контактным площадкам, возникают переменные напряжения с большой амплитудой. При достаточно большом количестве циклов может возникнуть усталостное разрушение материала, который выкрашивается и на контактной поверхности образуются оспины (ямки) (рис. 2.50). Такое явление получило название контактного усталостного разрушения (Выкрашивания). [c.193]

Если на какой-либо площадке монтажного цеха завода или мастерской расположить все конструктивные элементы (детали) одной машины до последней ее гайки и шплинта, то каждому будет ясно, что это не машина. Это только детали машин, ее конструктивные элементы. [c.52]

Детали машин могут иметь резьбы, выточки, различные отверстия, шпоночные канавки, канавки для смазки, переходы от одного диаметра к другому (галтели) и т. д. Все эти конструктивные элементы нарушают равномерность распределения напряжений как по поперечным сечениям, так и по длине детали, вызывая появление местных напряжений. Местные напряжения распространяются, как правило, на весьма малые объемы (или на площадки) детали, появляясь возле мест нарушения сплошных равномерных по своей площади сечений отверстиями или другими резкими конструктивными переходами в этих местах могут развиваться усталостные трещины и происходить поломки. Увеличение местных напряжений носит название концентрации напряжений, а перечисленные выше конструктивные элементы (резьбы, шпоночные канавки и т. д.) называются источниками концентрации или концентраторами напряжений. [c.24]

Генератор помещается в машинном зале 30, в котором ходит мостовой кран 31. Кран располагается на высоте, достаточной для проноса вдоль зала к монтажной площадке или обратно крупнейшей детали 32 над соседними агрегатами. [c.119]

Подавляющее большинство сельскохозяйственных машин (сеялки, уборочные комбайны, сенокосилки и т. д.) эксплуатируется сезонно, а большую часть года Находится на хранении [47]. Экономически целесообразно хранить в закрытых помещениях (гаражах и сараях) только сложные машины, такие, как зерноочистительные и картофелеуборочные комбайны и т. д., в которых имеются детали из дерева, резины и текстиля. Поэтому во многих передовых хозяйствах технику хранят на открытых специально оборудованных площадках с обязательным применением современных средств защиты наружных и внутренних поверхностей от коррозии — в первую очередь нефтяных защитных смазок [83]. [c.140]

На постах и площадках для технического обслуживания и ремонта запрещается держать открытыми горловины топливных баков, мыть или протирать бензином кузов, детали, агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином хранить топливо вне баков машин. [c.301]

На небольших электростанциях детали гидроагрегата при разборке не умещаются в машинном зале и их транспортируют на улицу. Монтажную площадку машинного зала в этом случае используют для такелажных операций и отдельных ремонтных работ. [c.130]

Различают сварку с непрерывным и прерывистым оплавлением. При непрерывном оплавлении установленные в зажимах машины детали равномерно сближают при включенном напряжении во вторичной цепи. Соприкосновение происходит вначале по небольшим площадкам, через которые проходит ток высокой плотности. Расплавленный и кипящий металл выбрасывается наружу действием магнитного поля. После достижения равномерного оплавления всей поверхности стыка производят осадку. Этот процесс осуществляется на машинах с механизированным электромоторным приводом осадки. Способ непрерывного оплавления удобен главным образом для массового производства однотипных заготовок. При прерывистом оплавлении зажатые заготовки сближают под током, приводят в кратковременное соприкосновение и вновь разводят на небольшое расстояние. Быстро повторяя следующие одно за другим замыкания и размыкания, производят оплавление всего сечения. Затем дается осадка, в процессе которой выключают ток. Под давлением часть расплавленного металла вместе с окислами выдавливается из зоны сварки с образованием грата. [c.391]

Перед началом сборки нужно расчистить площадку вокруг машины. На площадке раскладываются собираемые детали и узлы, сгруппированные но механизмам, инструмент, приспособления, материалы. [c.228]

Деталь / укладывается на базовую площадку между призмой 2 и зажимной вилкой 3, действующей от копирного кольца 4 через систему рычагов 5 и 6. Копирное кольцо 4 закреплено по окружности стола форма копирного кольца обеспечивает отход вилки 3 в загрузочной зоне Б и зажим вилкой обрабатываемой детали перед вступлением в рабочую зону А. Загрузку и разгрузку деталей производят вручную при непрерывном вращении стола за счет машинного времени обработки. [c.476]

Организация работ в этом пункте построена по принципу поточности и заключается в следующем автосцепки, промытые в машине, поступают в помещение пункта по узкоколейке 1 на тележке 3 (или электрокаре) и сгружаются на площадку 42. Отсюда их кран-балкой 10 устанавливают на многоместный разборочный стенд 4, где их тщательно осматривают, определяют объем ремонта и разбирают. Детали механизма автосцепки передают на стол 7 для осмотра и сортировки по техническому состоянию. Детали укладываются в коробки 8 — для выпрямления 9 — исправные 10 — непригодные. На столе 11 размещают детали, требующие наплавки. После этого коробки с деталями кран-балкой транспортируются по назначению. [c.230]

При разборке крупных сборочных единиц (узлов) машин используют грузоподъемные устройства. Отдельные детали и сборочные единицы (узлы), снятые с машины, укладывают на специальных настилах на полу устойчиво, не занимая проходы и проезды. Не допускается использовать для укладки снятых деталей и сборочных единиц (узлов) обслуживающие площадки машин. По окончании ремонта тщательно проверяют, чтобы внутри машины, в зоне подвижных частей, не осталось посторонних предметов. Используя пневмоинструмент, следят за надежностью крепления воздушных шлангов. [c.128]

Различают сварку с непрерывным и прерывистым оплав.тением. При непрерывном оплавлении установленные в зажимах машины детали равномерно сближают при включенном напряжении во вторичной цепи. Соприкосновение происходит вначале по отдельным небольшим площадкам, через которые протекает ток высокой плотности. Расплавленный н кипящий металл выбрасывается наружу действием магнитного поля. После достижения равно.мерного оплавления всей поверхности стыка производят осадку. Цикл сварки непрерывным оплавлением показан на рис. 227, г. Этот процесс осуществляется на машинах с механизированным электромоторным [c.344]

Работоспособность многих деталей машин ограничивается из-за недостаточной прочности рабочих поверхностей, по которым происходит контакт двух деталей. Под действием нагрузок, прижимающих эти детали, возникают местные нанряжения и деформации, называемые контактными. Они возникают при малых размерах площадки касания по сравнению с размерами деталей (сжатие двух шаров, шара и плоскости, двух цилиндров). Когда размеры площадки касания сравнительно велики, то принято называть напряжения, возникающие на этих площадках, напряжением сжатия или у дел ь-н ы м давлением. [c.21]

Аппараты и детали к ним (мешалки, крышки, гильзы для термометров) устанавливают и подвешивают на специальных подставках, которые посадочной машиной вводят в печь и ставят на чугунную подставку. Подъем и опускание заслонки осуществляется с помощью электродвигателя и подъемного механизма, расположенных на верхней площадке печи. На подъем и опускание заслонки нужна одна минута. Во время посадки аппаратов в печь и их выгрузки подача мазута и воздуха в топку прекращается. [c.375]

Приступая к откреплению узла и детали, надо позаботиться о том, чтобы удержать их от падения. Для этого могут быть использованы приспособления, приведенные на рис. 44 и И4. В тех случаях, когда на предприятии отсутствуют приспособления для демонтажа тяжелых узлов и деталей, при подготовке агрегата к разборке следует подготовить на ремонтной площадке деревянные брусья или шпалы, из которых делаются выкладки или клети, препятствующие падению груза при его отделении от ремонтируемой машины. [c.152]

Контактные машины разрешается также устанавливать в помещениях, не относящихся к названной выше категории, при условии расположения их на определенном расстоянии от материалов и предметов, которые могут загореться. Для точечных, шовных и рельефных машин, а также для стыковых машин, на которых свариваются детали площадью сечения до 50 мм , это расстояние должно быть не менее 4 м для стыковых машин, на которых свариваются детали сечением более 50 мм — не менее 6 м. Для примера можно привести планировку мастерской или цеха для изготовления арматуры железобетона на строительной площадке, а также производственных помещений, в которых находятся деревянные верстаки, тумбочки, шкафы и т. п. [c.77]

На монтажные площадки поступают не только собранные машины, испытанные на заводе-изготовителе, но и отдельные крупногабаритные узлы и детали гидротурбин, мостовых и перегрузочных кранов, прокатного и другого сложного и тяжелого оборудования, при монтаже которого возникает необходимость организации сборочных работ на строительных площадках с механизацией всего технологического процесса и применения прогрессивных методов организации труда. [c.5]

Из предыдущего очевидно, что в стабильном состоянии материала за каждый цикл нагружения (в том числе чисто термический) полное изменение пластической деформации равно нулю, т. е. деталь восстанавливает свои размеры и форму. Для деталей машин и энергетических установок требуемое число циклов нагружения, как правило, весьма велико и стабильное состояние занимает большую часть жизни конструкции. Однако в специальных опытах и в некоторых технологических процессах реализуются настолько большие теплосмены, что поведение детали в течение нескольких первых циклов играет решающую роль. Для достаточно пластичных материалов, тем более с выраженной площадкой текучести, эффект упрочнения при этом не успевает в достаточной мере проявиться, что позволяет в первом приближении считать материал идеально пластичным Еа = Е = 0) с пределом текучести, зависящим только от температуры Т. При повторных нагревах и охлаждениях детали из такого материала становится возможным его направленное формоизменение. Это явление, более подробно рассмотренное в1 работах Д. А. Гохфельда [7, 8] и других исследователей, может быть проиллюстрировано следующими простыми примерами. [c.226]

Однако в машиностроении указанные условия не соблюдаются. Во-первых, Б большинстве деталей машин применяются закаленные стали, не имеющие площадки текучести Во-вторых, наиболее важные детали машин работают при переменных напряжениях, вследствие чего возникает опасность усталостного излома, а он, как мы знаем, всегда имеет хрупкий характер, препятствующий пластическому перераспределению напряжений. Оба эти обстоятельства — хрупкий характер разрушения и использование закаленных сталей — исключают возможность применения расчета по предельному состоянию в вышеизложенной форме и оправдывают законность расчетов по допускаемым напряжени5Ш. [c.443]

Рассмотрим напряженное состояние элемента твердого тела (рис. 4.3) на площадке фактического контакта в виде одной из граней этого элемента. Все грани элемента будут находиться под сжимающими напряжениями, поскольку под действием приложенной нормальной нагрузки по оси X элемент должен увеличиваться в направлении осей К и Z, но этому препятствует окружающий материал. На площадке контакта действует сила трения, поэтому элемент находится под действием не только нормальных О,, но и касательных напряжений, например а,. Такое напряженное состояние сгюсобствует пластическому течению материала. Исследования рабочих поверхностей деталей машин в парах трения и опытных образцов после их испытания показывают, что все металлы в условиях трения в пределах активного слоя подвергаются пластическому деформированию. Активным слоем или активным объемом называют слой (объем), который примыкает к контактирующей поверхности элемента (детали) пары трения и в котором могут происходить различные физико-химические изменения, инициированные трением. [c.84]

Сборка деталей в укрупненные узлы производится на монтажной площадке одновременно с установкой и выверкой деталей. Между сборкой деталей прокатных машин и сборкой типовых деталей других машин, описанной в первой части книги, никаких принципиальных различий нет. Детали прокатного оборудования отличаются значительными размерами, и потому сбор ка даже относительно мелких деталей производится мостовыми кранами с применением специальных такелажных средств. 11е-которые замечания следует сделать лишь по вопросам монтажа подшипников сксльжеиия и качсиия. [c.371]

В машинном зале все оборудование разгружают с помощью мостового крана и размещают с учетом технологии монтажа. На монтажной площадке в конденсационном помещении рекомендуется размещать цилиндры турбины, громоздкие детали конденеатора, сам конденсатор, а также статор и ротор генератора. [c.179]

В машинном зале доли1НЫ быть предусмотрены кран-балка с ручным приводом грузопод-ьёмностью, соответствующей весу наиболее тяжёлой детали агрегата (обычно — ротор электродвигателя), и монтажная площадка. [c.485]

Выдающимся изобретением 1950-х годов в сварочной науке и технике является принципиально новый способ сварки плавлением -электрошлаковая сварка (ЭШС). Изобрел его доктор техн. наук Г. Б. Волошкевич, под руководством которого в Институте электросварки им. Е. О. Патона были проведены научные исследования этого сварочного процесса и инженерные разработки техники и технологии сварки. Это позволило в кратчайшие сроки осуществить применение ЭШС при изготовлении толстостенных сварных металлоконструкций на Таганрогском котлостроительном, Барнаульском котельном и НовО Краматорском машиностроительном заводах, а затем на предприятиях тяжелого и энергетического машиностроения, таких как Уралмаш, Сызраньтяжмаш, Сибтяжмаш, Волгоцемтяжмаш и других заводах. Широкое использование этого прогрессивного метода соединения металлов позволило коренным образом изменить производство и монтаж крупных машин и сооружений. Отпала необходимость в создании уникальных по мощности цехов и агрегатов для литья, ковки и механической обработки таких крупных деталей, как валы гидротурбин, станины мощных прессов, бандажи вращающихся печей, рамы щековых дробилок и др. Упростилась транспортировка грузов к месту монтажа. Стало возможным на монтажной площадке соединять сваркой детали большой толщины, соблюдая при этом высокую точность размеров изделия. [c.204]

Лопата с коробом для формовочной смеси, ящик с инструментом и подпрес-совывающие доски являются необходимым инструментом, приспособлениями и инвентарем. На рабочем месте устанавливается верстак для выполнения ручных операций формовки, вблизи машины предусматривается площадка для укладки готовых форм. Инструмент при изготовлении форм для безопочной заливки применяется такой совковая лопата, гладилка, молоток с резиновым или деревянным бойком, душник, труба для изготовления литника и штамп с литерой для набивки марки детали. Для работы машины в течение одной смены необходимо иметь одну нижнюю и одну верхнюю опоку, 150 металлических плиток для прессования нижних полуформ, одну плитку для верхних полуформ и 2 кг графитовой пыли. [c.222]

При хранении машин и оборудования, которые не предназначены для работы на открытом воздухе, а упаковка не предусмотрена при хранении на открытой площадке, под навесом или в неотапливаемом складе, с них снимаются контрольные приборы, электрооборудование, ремни, отдельные узлы и детали, подверженные атмосферным воздействиям, которые после снятия протираются (рабочие неокрашенные поверхности смазываются), заворачиваются в парафинированную бумагу или укладываются в полиэтиленовые чехлы и упаковываются в ящики вместе с одним экземпляром описи. Эти ящики храняться в отапливаемом складе. Рессоры, пружины, тросы, амортизаторы целесообразно освободить от нагрузки. Оборудование, состоящее из разобранных нескольких узлов и размещенное в нескольких ящиках, следует хранить покомплектно в одном месте, при этом на каждую грузовую единицу необходимо вешать ярлык или нанести краской шифр или порядковый номер, указывающий, к какому оборудованию данная единица относится. [c.146]

Конструктивно машина выполнена в виде портала, по обеим сторонам которого смонтированы поднимающиеся площадки. На продольных верхних балках укреплен монорельс с тельфером грузоподъемностью 0,5 Т. Машина оснащена компрессором и двумя воздухосборниками. Для ремонтных работ имеются пневматические гайковерты, переносные циркульные пилы и пневмосверлилки. Инструмент, метизы и другие детали хранятся в шкафах. [c.61]

Средствами улучшения эксплуатационных качеств машин и станков служат закалка направляющих поверхностей чугунных станин, повышающая их износостойкость установка накладок и заливка пластмассой поверхностей трения, удлиняющие срок нормальной эксплуатации деталей и сокращающие время их восстановления при ремонте замена зубчатых колес, валов и других быстроизнашиваю-щихся деталей новыми, изготовленными из более прочных, износостойких, термообработанных материалов замена шпоночных соединений шлицевыми, где это целесообразно установка упорных подшипников качения для облегчения рабочих усилий при управлении механизмами, в которых осевые усилия воспринимаются упорными кольцами перенос электродвигателей, установленных на полу, на площадки, монтируемые на машине, что облегчает перемонтаж машин. Часто для того, чтобы удлинить срок службы механизма, достаточно обеспечить повышение качества обработки поверхности детали (например, шлифование зубьев колес, притирку или хонингование гильзы шпинделя). Применение принудительной и циркуляционной смазок улучшает работу агрегата и увеличивает его межремонтный период. Эта же цель может быть достигнута при изменении конструкции узлов, например замена подшипников скольжения подшипниками качения, намного улучшает работу узлов. Для той же цели в ряде случаев кулачковые муфты заменяют фрикционными, а жест- [c.323]

В тележечном цехе (отделении вагоносборочного цеха) выполняют следующие работы Разборка тележек тележки разбирают в тележечном цехе (отделении) строго по разметке мастера бюро описи после их подачи из рамно-кузовного цеха (отделения) ходовые части 2-осных вагонов разбираются в рамно-кузовном цехе (отделении), откуда подаются в тележечный цех, Очистка деталей разобранные детали ходовых частей, за исключением деревянных, поданэтся на площадку для дальнейшего направления их в выварочные ванны или моечную машину. Колёсные пары очищают непосредственно в ваннах колёсного цеха. Детали узлов тележек буксового, тормозного и люлечного подвешивания после выварки и очистки отсылают в ремонтно-комплектовочный цех. [c.434]

На электродах первого тйпа (см. рис. 112, а) сваривают черные и цветные металлы при прямом ходе машины, второго типа (см. рнс. 112, б)—низкоуглеродистую и легированную сталь токами менее 16 ка третьего типа (см. рис. 112, в) —детали в ограниченно доступных местах четвертого типа (см. рис. 112, г) —стальные детали толще 3 мм] пятого типа (см. рис. 112, д) —низкоуглеродистую и легированную стали токами до 25 ка вблизи отбортовок шестого типа (см. рис. 112, е)—детали в подвесных машинах с радиальным ходом и седьмого типа — арматуру. Наряду с прямыми известны различные криволинейные электроды, применение которых ограничено. Обычно сваривают на электродах с плоской рабочей площадкой. Электроды с большей, чем по ГОСТ, сферой применяют для сварки цветных металлов. Радиус сферы электро- [c.153]

Погрузчики моют и очищают от грязи на специально оборудованной площадке с твердым покрытием, уклоном к середине для стока воды и бортиками высотой 0,35 м. Вода стекает по трубам в грязеотстойник, оттуда в уловитель нефтепродуктов, а затем в маслосборный колодец. Площадка оборудуется устройствами для подогрева воды и подачи ее под давлением (при необходимости). Для очистки применяют скребки и щетки, моют погрузчики струей горячей воды. При мойке используют капроновые щетки, закрепленные на полой рукоятке, к которой по гибкому шлангу подводится вода. Труднодоступные и сильно загрязненные места очищают растворами. Детали моют в ваннах, а при больших объемах ремонта — в моечных машинах. Для очистки от грязи стальных и чугунных деталей применяют нагретые до 80—90 °С щелочной раствор (10 % каустической соды и 0,5 мыла) или водные растворы органических полупродуктов. В щелочном растворе нельзя промывать алюминиевые детали. Для очистки [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...