Баббиты — Свойства

Припой марки ПОС 20 применяется для лужения подшипников, заливаемых баббитом БК2 и другими свинцовистыми баббитами. Механические свойства припоя ПОС 20 при повышенных температурах приведены в табл. 54. [c.348]

Некоторые пластичные алюминиевые сплавы близки по своим свойствам к высокопрочным баббитам. Однако в отличие от баббитов их свойства мало понижаются при рабочей температуре двигателя. Ценным свойством этих сплавов является их устойчивость против корродирующего действия смазочного масла и продуктов его разложения. [c.38]

Баббиты — Механические свойства 797 [c.882]

Состав и некоторые свойства цинковых баббитов [c.623]

Баббиты БК, обладают хорошими антифрикционными свойствами, они менее хрупки и более износостойки, чем баббит ВС, [c.358]

Оловянные баббиты. Сплавы на основе 5п для подшипников трения — скольжения обладают наиболее высокими антифрикционными свойствами. Особенно распространены системы 5п—5Ь. Из диаграммы состояния системы 5п—ЗЬ (рис. 17.2) следует, [c.305]

Химический состав и свойства оловянных баббитов приведены в табл. 17.1. [c.306]

Химический состав и свойства оловянных баббитов [c.306]

Химический состав и свойства свинцовых баббитов приведены в табл. 17.2. [c.307]

Кальциевые баббиты обладают худшими свойствами, чем оловянные и свинцовые (см. табл. 17.3). [c.308]

Химический состав и механические свойства цинковых баббитов [c.310]

Химический состав и свойства алюминиевых баббитов (ГОСТ 14113—69) [c.310]

Состав и свойства оловянных и свинцовых баббитов приведены Б табл. 25. [c.376]

Химический состав и физико-механические свойства основных баббитов и сплавов на и алюминиевой основе [c.36]

Безоловянные кальциевые баббиты БК2 обладают вполне удовлетворительными антифрикционными свойствами они хорошо работают при ударных нагрузках и повышенных температурах их широко применяют в машинах железнодорожного транспорта и дизелях. [c.378]

Баббиты (Б16, БС6, БН и др.) имеют весьма высокие антифрикционные свойства, хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но дороги и по прочности уступают чугуну и бронзе. Поэтому баббит применяют только для покрытия рабочих поверхностей вкладышей. [c.412]

К металлическим материалам относятся черные металлы (чу-гукы и стали), сплавы цветных металлов (бронзы, латуни, баббиты), легкие сплавы (алюминиевые и магниевые), биметаллы. Черные металлы являются основными машиностроительными материалами. Они сравнительно дешевы, обладают высокой прочностью. Сплавы цветных металлов дороги, но имеют высокие антифрикционные свойства, хорошо обрабатываются резанием. Легкие сплавы (силумин, дюралюминий и др.) имеют малую плотность и обладают хорошими литейными свойствами. [c.353]

Цветные металлы (медь, цинк, олово, свинец, алюминий, титан, магний и др.) входят в состав цветных сплавов (бронзы, латуни, баббиты) и легких сплавов (силумины, дюралюминий, магниевые, титановые и др.). Цветные металлы и сплавы значительно дороже черных, более дефицитны, но обладают весьма ценными антифрикционными и антикоррозионными свойствами, а легкие сплавы (в особенности титановые) имеют высокую прочность при малой плотности. [c.15]

Таблица 3.20. Механические свойства баббитов [31

Антифрикционные свойства баббитов зависят от толщины баббитового слоя, нанесенного заливкой на подложку (основной металл подшип- [c.22]

Применение сплава алюминия с 30% олова. Сплав по своим антифрикционным свойствам равноценен баббитам и хорошо противостоит заеданию. [c.116]

В табл. 12 и 13 приведены химический состав и свойства основных марок баббитов на оловянной и свинцовой основах, применяемых в промышленности, [c.321]

Физико-механические свойства баббитов [c.322]

Баббит марки Б83 более хрупок, чем упомянутые выше баббиты, но обладает высокими механическими свойствами, достаточной пластичностью и высокой стойкостью при ударных нагрузках. Однако из-за низкого предела усталости он не может быть применен в подшипниках, заливаемых тонким слоем и подвергающихся вибрационным нагрузкам. [c.326]

Механические свойства баббитов марок Б93 и Б89 при повышенной температуре приведены в табл. 14 и 15 [c.326]

Свойства баббита Б93 при повышенных температурах [c.326]

Механические свойства баббита Б89 при различных температурах [c.326]

В табл. 16 приведены свойства баббита Б83 при различных температурах. [c.326]

Алюминиевые подшипниковые сплавы обладают высокими свойствами (низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью). Но по технологичности они уступают обычным баббитам. Их более высокая твердость является скорее недостатком, чем преимуществом сплава, так как требует обработки цапф и вкладыша повышенной чистоты, а шейка вала должна быть твердой. Несоблюдение этих условий вызовет ускоренный износ. Высокий коэффициент линейного расширения алюминиевых баббитов требует более тшательной сборки с большими зазорами. [c.623]

Антифрикционные и механические свойства баббитов повышаются при введении в их состав никеля, кадмия и мышьяка. Никель упрочняет а-раствор. Кадмий с мышьяком (сплав БН) образуют соединения As d, которые служат зародышами для формирования соединения SnSb (р-фазы). [c.357]

Антифрикционные качества свинцовых баббитов в условиях полужндкостного трения ниже, чем высокооловянных. Теплопроводность их 10 — 20 кал/(м-ч- С). Плотность 9,5 — 10 кг/дм . Твердость н механические свойства примерно такие же, как у оловянных баббитов. Коррозионная стойкость значительно ниже. [c.375]

Безо ловя иные баббиты БК1, БК2 состоят почти целиком из свинца с присад-ка.мн 1% Са и Ха. Антифрикционные свойства и коррознсстойкость свинцовых баббитов улучшают, вводя в небольших количествах Sг, Ва, Ы, Те. [c.375]

Прирабатываемость и антифрикционные свойства свинцовой бронзы хуже, че.м у баббитов. Подшипники с заливкой свинцовой бронзой требуют особенно. малой шероховатости поверхностей трения, исключения перекосов, увеличения жесткост] системы ва.л — подшипник, увеличения прокачки масла II тщательной его фильтрации, а также повышения поверхностной твердости вала (> НКС 50). Зазоры в подшипниках с заливкой свинцовой бронзой делают в среднем на 30 — 50% больше, чем в подшипниках с баббитовой заливкой. Целесообразно применять масла с низким кислотным числом ( < 1 мг КОН/г) II вводить в масло протпвоокпсли-тельиые присадки. [c.377]

К числу давно применяемых в машиностроении подшипниковых сплавов относятся оловянно-свинцовые баббиты Б16 и БН, близкие по своим свойствам к высокооловянным (р<10...15 МПа, pv < 30 jVina - м/с). [c.378]

ЦАМ 10-5 (10% алюминия, 5% меди, остальное цинк). Благодаря своим достаточно хорошим антифрикционным свойствам, недефицитности исходных материалов, невысокой стоимости и простоте изготовления его широко применяют вместо баббитов типа Б16 и бронз. [c.379]

Кальциевые баббиты (БК) принадлежат к системе РЬ -Са -Ка. Мягкой составляющей является а- фаза (твердый раствор Ка и Са в РЬ), твердыми включениями - кристаллы РЬзСа, Па и другие элементы, вводимые в сплав, повышают твердость а - раствора. Баббиты БК обладают хорошими антифрикционными свойствами, менее хрупки и более износостойкие, чем баббиты БС. Применяются на железнодорожном транспорте (подшипники вагонов, коленчатого вала тепловозных двигателей и т.д.). Марки баббитов БКА, БК2, БК2Ш. [c.124]

Баббиты - это мягкие антифрикционные сплавы на оловянной, свинцовой, алюминиевой и цинковой основах, в которых равномерно распределены твердые кристаллы (кристаллы - фазы SnSb или кристаллы сурьмы, иглы меди). Баббиты отличаются низкой твердостью (13-23 НВ), невысокой температурой плавления (340-500°С, алюминиевые бронзы - 630-750°С), отлично прирабатываются и имеют низкий коэффициент трения со сталью, хорошо удерживают фаничную масляную пленку. Мягкая и пластичная основа баббита при трении в подшипнике изнашивается бь[стрее, чем вкрапленные в нее твердые кристаллы других фаз, в результате шейка вала при вращении скользит по этим твердым кристаллам. При этом уменьшается площадь фактического касания трущихся поверхностей, что, в свою очередь, снижает коэффициент трения и облегчает поступление смазки в зону трения. Благодаря хорошей прирабатываемости баббитов все неточности поверхностей трения вследствие механической обработки или установки деталей при сборке в процессе обкатки подшипников быстро устраняются. В табл. 1.6 приведены основные свойства и структура баббитов. [c.22]

Применение железофафитовых подшипников позволяет экономить большое количество сплавов цветных металлов - бронзы, баббита. В ряде случаев железографитовые подшипники скольжения могут успешно заменить шариковые и роликовые подшипники качения. Наличие графита и запас жидкой смазки в парах придают металлокерамическим подшипникам свойства самосмазывающихся, что уменьшает опасность выхода из строя узлов трения из-за недостаточной смазки. Использование подшипников из порошков взамен литых повышает срок службы 1ЮДШИПНИКОВ от 1,5 до 10 раз. [c.26]

Баббиты — сплавы на основе олова и свинца. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошо прирабатываются. Применяют их для заливки вкладышей подшипников скольжения. Лучшими свойствами обладают высокооловянные баббиты марок Б89 и Б83, но они дороги (в 20 раз и более дороже качественной стали), поэтому для отливок вкладынгей, втулок и т. п. применяют заменители баббитов, которыми могут Сыть цинковые антифрикционные сплавы, а также баббит [c.39]

Наилучшими антифрикционными свойствами обладают вы-сокооловянмстыс баббиты Б89, Б83, однако из-за высокой стоимости и дефицитности в подшипниках скольжения имеют весьма ограниченное применение, [c.302]

Сплавы первой группы по своим механическим свойствам приближаютс к баббитам и двойной свинцовистой бронзе, обладают относительно высокой усталостной прочностью, способностью прирабатываться [5], [И], [19], [6]. Сплавами второй и третьей групп momiho заменять различные бронзы. [c.110]

Технологические данные сплава алькусин Д. Из сплава можно отливать втулки или заливать им подшипники (как баббитом). При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокилн. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых к прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [c.114]

Коэффициент трения баббита Б83 меньше, чем баббитов на свинцовой основе (за исключением баббита БК), при вдвое меньшем износе, чем у баббитов ыа свинцовой основе. Жидкотекучесть баббпта Б83 превышает жидкоте-кучесть баббитов Б16 и БН. Это свойство весьма важно для получения плотной, высококачественной заливки. [c.326]

Потеря в весе баббита Б83 при стандартном испытании в автоле 10 при температуре 171° С в 2 раза меньше, чем свинцовистых баббитов БН и ВТ н в 2—3 рааа меньше, чем кальциевых баббитов БК, что свидетельствует о высоких антикоррозионных свойствах баббита Б83. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...