Автомобильные Чертежи

Кривые линии и поверхности, ограничивающие детали сложной формы, весьма разнообразны они находят особенно широкое применение в автомобильной и авиационной промышленности. Из этой группы здесь будут рассмотрены только некоторые чертежи деталей со сложным плоским контуром и в 50 отдельные примеры чтения чертежей пространственны.х деталей, ограниченных сложными криволинейными поверхностями. [c.222]

Перечень чертежей I. Общий вид автомобильного крана в 2—3 проекциях. [c.366]

Принята единая простановка линейных размеров клапанов. До унификации на чертежах некоторых типов клапанов калибровый диаметр рабочего конуса тарелки задавался от торца тарелки и проставлялась общая длина клапана. На чертежах большей части клапанов автомобильных двигателей общая длина клапана являлась замыкающим звеном в размерной цепи, которая включала также размеры от калибрового диаметра до торца стержня и до торца тарелки. По условиям работы клапанов, в двигателе и с точки зрения стандартизации технологического процесса их обработки именно этот способ простановки размеров является наиболее правильным. Поэтому со всеми заинтересованными головными заводами была согласована размерная цепь, принятая в клапанах для автомобильных двигателей. [c.185]

На фиг. 84 приведены шесть типов сечений листов. Наиболее широко как в железнодорожной, так и в автомобильной практике распространены прямоугольный (фиг. 84, а) и двояковогнутый (фиг. 84, б) профили сечения. Для рессор железнодорожного подвижного состава часто применяются также листы с продольным желобком (фиг. 84, в). Такой профиль применяется с целью устранения бокового сдвига листов при небольшом числе хомутиков. Ту же цель преследует профиль типа е, применяемый за последнее время в американской практике, а в СССР — на паровозах ФД и ИС (номинальные размеры показаны на чертеже). Несимметричные профили (фиг. 84, г н д) имеют смещённую нейтраль- [c.724]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Методика конструирования свертных втулок, выбора толщины ленты, назначения операционных размеров и оформления рабочих чертежей приведена в статье (55] и в инструкциях конструкторских отделов автомобильных заводов. [c.31]

Имеющиеся на заводе чертежи генерального плана необходимо тщательно сверить с натурой и нанести на них отсутствующие объекты. При этом нужно обратить внимание на то, чтобы конфигурация зданий в натуре соответствовала начертанию их на генплане и чтобы внутри контура зданий были проставлены отметки полов. На чертеже генплана должны быть нанесены существующие автомобильные дороги с указанием вертикальных отметок и уклонов железные дороги с указанием радиусов закруглений, уклонов, стрелок и искусственных сооружений красные линии городской планировки привязки углов зданий к планировочной сетке роза ветров и страны света. [c.127]

Для оптимизации проектирования применяются графические и аналитические методы. При графическом методе для проверки конструкции на соответствие определенным критериям выполняют в масштабе чертеж изделия (дешевле изготовить чертеж, чем само изделие). Чертеж можно изменять многократно (пока конструктор не достигнет цели), а изменять реальную систему обычно очень дорого. Примеры графической оптимизации выбор размеров ветрового стекла автомобиля для обеспечения водителю максимального обзора проектирование автомобильных стеклоочистителей, очищающих максимально возможную пло- [c.76]

Технологический (пооперационный) контроль осуществляется в ходе выполнения всех операций строительства автомобильной дороги. При этом контроле проверяют соблюдение заданной в проектах производства работ технологии и соответствие выполняемых работ чертежам, строительным нормам, правилам и стандартам. [c.14]

Чтобы улучшить использование кранов, до начала монтажных работ на площадке должны быть проведены подготовительные работы, ограждена территория строительства подготовлены подъездные рельсовые и автомобильные дороги и площадки возводимых объектов для движения стреловых кранов устроены склады деталей и конструкций и подготовлены площадки для укрупнительной сборки (если они предусмотрены ППР) подготовлена техническая документация (рабочие чертежи, технологические карты на монтаж объектов ППР). [c.297]

Построение развертки поверхности призмы. Разверткой поверхности многогранника называется фигура, полученная в результате совмещения всех его граней с плоскостью. Чертежи разверток необходимы при изготовлении изделий из листового материала, например в котельном и кровельном деле, судостроении и самолетостроении, в автомобильном производстве и др. [c.117]

Основы технического черчения и правила чтения чертежей Элементарные сведения об электричестве и применяемых на автомобильных кранах электрооборудовании и аппаратуре. .................. [c.530]

В каждую машину различные детали входят в разных количествах. Например, для четырехцилиндрового автомобильного двигателя требуется один блок цилиндров, поршней, пальцев и шатунов — по четыре, крепежных деталей — еще большее количество. Поэтому следующим этапом является выявление количества каждой детали, подлежащего изготовлению в единицу времени и по неизменяемому чертежу. Зная количество деталей, подлежащих изготовлению, намечают вид и форму организации производственного и технологического процессов в целом и по отдельным его стадиям. При этом, как сказано [c.414]

При чтении заводских чертежей, заказе запасных частей и в других случаях приходится пользоваться заводскими обозначениями приборов электрооборудования. их узлов и деталей. Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями, изложена 8 отраслевой нормали ОН 025 270—66, а типовые группы и подгруппы автомобильного подвижного состава в отраслевой нормали ОН 025 211—66 и ОН 025 251—69. Необходимые данные по системе обозначений приборов электрооборудования приводятся ниже (рис. 3). [c.18]

На все рекомендуемые для повторного применения образцы разрабатываемых конструкций ОСН автомобильного завода им. Лихачева составляет карты описаний и систематизирует их в сборники, издаваемые на пневмоаппаратуру, гидроаппаратуру и насосы, средства межоперационного транспорта, электроавтоматику и др. Карты рекомендуемых конструкций содержат фото, чертеж или схему, описание, техническую характеристику, рекомендации по применению, указание исполнителя конструкции и номер чертежа. Сборниками обеспечиваются конструкторские и проектные службы завода. [c.71]

Цехи автомобильного завода им. Лихачева при изготовлении нормализованных деталей пользуются таблицами нормалей, заменяющими рабочие чертежи. Но это вызывает необходимость переиздания на заводские нормали нормалей машиностроения МН, так как последние издаются в виде сборников, которыми в цехах пользоваться нельзя. [c.164]

Требования, предъявляемые к конструкциям современных автомобильных кузовов и кабин. При эксплуатации автомобиля первоначальное качество кузова и его составных частей, обусловленное чертежами и техническими условиями, изменяется из-за появления различного рода повреждений. Повреждения кузовов автомобилей проявляются в изменении качества поверхности, геометрических размеров и формы кузова. [c.260]

Внедрена на Московском автомобильном заводе им. Лихачева. Чертеж № 1Д-5211 завода. [c.361]

Листовое неполированное стекло (ГОСТ 2113— 43) изготовляют с обработанной и необработанной кромкой-Форму и размеры стекла для новых автомобилей изготовляют по чертежам автомобильных заводов. Авторемонтные заводы нужные размеры стекол часто вырезают из больших стекольных листов, поставляемых согласно ГОСТ 111—54. [c.33]

В проектах железных и автомобильных дорог в отдельные части комплектуют чертежи плана и профиля, искусственных сооружений, станций и узлов, устройств сигнализации и связи и т. п. [c.256]

На рис. 253 представлен чертеж автодорожного моста или мостового перехода. Подобного типа инженерное сооружение может служить не только мостом, переброшенным через небольшую водную преграду или водоем, но может быть расположено и на городской территории и являться путепроводом, сооруженным на пересечении с автомобильной дорогой. [c.202]

Существует три основных метода заготовки для коленчатого вала—ковка, штамповка и литье. Задача этих операций заключается в том, чтобы получить заготовку возможно ближе па конфигурации, напоминающей коленчатый вал. Чем точнее приблизится заготовка к форме коленчатого вала, тем меньше потребуется снятия стружки и меньшее количество операций при механической обработке. Раньше коленчатые валы, как правило, изготовлялись из стали. Коленчатые валы малых размеров— тракторные и автомобильные — методом штамповки, а коленчатые валы больших размеров путем ковки, которая обеспечивает едва заметное сходство по конфигурации с коленчатым валом, при этом приходится доводить до размеров, предусмотренных чертежом, пу огл обдирки и сложнейшей многооперационной механической обработкой. [c.266]

Перспектива используется в основном в архитектурно-строительной практике и при проектировании автомобильных дорог, аксонометрия и ортогональные проекции — во всех областях науки и техники. Аксонометрия обладает большей наглядностью, чем чертежи, выполненные в ортогональных проекциях, но уступает перспективе. По аксонометрическому [c.6]

Более сложным случаем установки заготовок по призмам является приведенное на фиг. 43 контрольное приспособление для проверки припусков на обработку трех шеек Хи Х2, и поверхности Т в отливке 7 автомобильного картера руля, контур которой на чертеже приспособления нанесен штрих-пунктиром. [c.82]

Сборка узлов и агрегатов должна производиться в соответствии с чертежами автомобильного завода им. Лихачева и настоящими техническими условиями. [c.7]

На чертеже горизонтальной планировки показывают здания, сооружения элементы планировочного рельефа и водоотвода автомобильные дороги и площадки с дорожным покрытием тротуары и дорожки железнодорожные пути ограждения территории и отдельных ее участков экспликацию зданий и сооружений. Чертежи горизонтальной планировки помещают на листе так, чтобы длинная сторона границы территории располагалась вдоль длинной стороны листа, а оси строительной сетки были параллельны сторонам рамки рабочего поля листа. [c.396]

Автомобильные дороги. Земляное полотно и дорожная одежда. Рабочие чертежи [c.440]

Каждый основной комплект рабочих чертежей, входящий в полный комплект чертежей железных и автомобильных дорог, должен начинаться с листа общих данных, который записывается первым листом в ведомость чертежей этого комплекта. Содержание и правила оформления листа общих данных к рабочим чертежам устанавливает ГОСТ 21.102— 79. Кроме того, в нем должны найти отражение другие данные, предусмотренные соответствующими стандартами по выполняемым видам работ. Если основной комплект чертежей выпускается частями (поэтапно), то лист общих данных при каждом последующем выпуске корректируют и высылают заказчику. [c.12]

Основные чертежи объектов транспортного и складского хозяйства, такие как планы железнодорожных станций и подъездных путей, планы автомобильных дорог, продольные профили, планы с инженерными сетями, общие [c.12]

Промышленные железные и автомобильные дороги. В составе рабочих чертежей должны быть общие данные по рабочим чертежам, которые приводят на первом заглавном листе ведомость рабочих чертежей основного комплекта ведомость ссылочных и прилагаемых документов ведомость основных комплектов рабочих чертежей ведомость спецификаций условные изображения и обозначения общие указания, в которых должны быть приведены исходные данные для разработки рабочих чертежей, результаты проверки на патентоспособность и патентную чистоту впервые применяемых оборудования, конструкций, приборов, материалов и изделий чертежи генерального плана с нанесенными на него железнодорожными путями и автомобильными дорогами, необходимыми данными по вертикальной планировке, подземным и надземным коммуникациям, благоустройству и озеленению территории привязанные к местным условиям строительства типовые или повторно применяемые экономичные проекты зданий и сооружений, чертежи отдельных устройств и сооружений (индивидуальные проекты). [c.37]

Резиновые, резино-металлические и губчатые детали для автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, предназначенные для поглощения ударов, вибрации, шума, скрипа частей автомобиля при его движении, а также в качестве масло-бензоводопроводов, изоляторов, уплотнительных прокладок и других целей, изготовляют по МРТУ 38-5-204-65 и чертежам потребителя (табл. 61 и 62), [c.202]

В утверждаемую часть проекта входят пояснительная записка, составленная по установленным разделам схема автомобильной дороги технико-экономическое обоснование чертежи на участки, где дорога проходит по новому. направлению (план трассы, продольный профиль, нетиповые поперечные профили земляного полотна, поперечные профили дорожной одежды) пояснительные записки и необходимые чертежи на капитальный ремонт мостов, линейных зданий, пересечений, обстановки и принадлежности дороги ведомость рекомендуемых до-рожно-етроитель ных материалов графики коэффициентов безопасности и аварийности сведения по организации работ. Проект в своем составе должен иметь документы необходимых согласований. [c.242]

Исходные данные для проектирования. Основой для разработки проектно-сметной документации освещения открытых территорий являются чертежи планов путевого развития станций, генеральных планов застройки промышленных зон и поселков, топосъемка с нанесением всех коммуникаций, поперечные профили земляного полотна, инже-нерно-геологические характеристики грунтов и их удельные электрические сопротивления, а на станциях электрифицированных железных дорог еще и планы контактной сети. Помимо перечисленных данных, необходимы дополнительные сведения для обоснованного выбора нормируемых освещенностей тип станции, размеры пассажиропотока, категория переездов или размеры железнодорожного и автомобильного движения, данные о необходимости установки прожекторов для освещения ходовых частей подвижного состава. Для освещения пешеходных мостов и пассажирских платформ необходимы рабочие чертежи этих сооружений. [c.161]

В практике Горьковского автомобильного завода небольшие по размерам детали с наклонным фланцем вытягивают несколько отлично. На фиг. 215,е показана последовательность этого процесса. В первой операции происходит вырубка и вытяжка. Под углом, заданным по чертежу детали, вытягивается форма, переходяш,ая в сферу, которая заканчивается вертикальной стенкой. Вторая вытяжка аналогична первой, и полученный полуфабрикат представляет собой комбинацию наклонного и вертикального цилиндра, и после третьей операции полуфабрикат получает форму окончательно вытянутой детали с увеличенными радиусами перехода цилиндра во фланец. Четвертая операция калибровочная в результате ее окончательно формируются радиусы сопряжения фланца и цилиндра, происходит правка фланца и калибровка цилиндрической части детали. Дальнейшая обработка состоит в обрезке фланца и, если необходимо, пробивке отверстий. [c.341]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

Сборку монтажных стыков выполняют в следующем порядке. Полумосты сдвигают, и отверстия под монтажные болты в половинах концевых балок совмещают между собой (при двух монтажных стыках) или же совмещают отверстия крайних частей концевых балок (при четырех стыках). Затем полумосты соединяют монтажными болтами, проверяют прямоугольность моста и окончательно затягивают болты, выполняют оварку или клепку монтажных стыков. При помощи гусеничных, автомобильных или действующих мостовых кранов в соответствии с маркировкой, указанной на монтажной схеме, и по чертежу механизма передвижения балансиры навещивают или закатывают по специальному рельсу (рис. 48). [c.86]

Подъемно-транспортные операции при монтаже конвейеров обычно выполняются при помощи мостовых кранов цеха или автомобильных кранов. Главная ось конвейера I и оси натяжной и оборотной станций П1 и IV (рис. 40,с) привязываются к колоннам здания цеха (размеры а и в). Рабочие оси рельсовой колеи И, главного приводного вала V, двигателя VI, редуктора VII, вариатора VIII и осей звездочек привода IX и X разбивают в соответствии с чертежом конвейера, а отметки осей наносят краской на колонны цеха, фундаменты или временные опоры. [c.193]

На некоторых заводах, обладающих высокой степенью организации подготовки производства, изготовление штампов производится по чертежам общего вида, без деталирования их, что значительно сокращает как количество чертежей, так и сроки проектирования штампов. При этом все необходимые размеры, знаки шероховатости поверхности проставляются на чертеже общего вида. Деталируются лишь отдельные наиболее сложные или мелкие детали, которые невозможно изобразить на чертеже общего вида достаточно четко. Этот метод успешно применяется на автомобильных и других заводах, располагающих мощными инструментально-штамповочными цехами. [c.446]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...