Автомобильный подвижной

Предусмотрена разработка стандартов на автомобильный подвижной состав, его узлы и детали, устанавливающих технические требования и параметры (в том числе габаритные, присоединительные и планировочные размеры, весовые характеристики, требования к конструкции, обеспечивающие безопасность движения) с целью дальнейшего повышения его производительности, улучшения качества, надежности и долговечности, снижения затрат в процессе проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта. Установление единой нормативно-технической [c.96]

Специальные и специализированные автотранспортные средства являются наиболее распространенными при грузовых автомобильных перевозках, особенно при перевозках строительных грузов, грузов в нефтедобывающей отрасли, лесной промышленности, при сооружении магистральных трубопроводов, в сельскохозяйственном производстве и т.д. Известно, что, например, только в строительстве транспортные затраты составляют 14-16% общей стоимости строительно-монтажных работ, при этом на долю автомобильного подвижного состава приходится 85-90% общего объема перевозок строительных грузов. В строительстве, как правило, осуществляется треть общего объема перевозок. [c.3]

Применительно к автомобильному подвижному составу основные показатели эксплуатационной надежности нашли отражение в РТМ 37.001.001—70, номенклатура которых приведена в табл. 1.1 (без показателей, относящихся к транспортировке и хранению). [c.5]

Табли ца 1.1 Основные показатели эксплуатационной надежности автомобильного подвижного состава [c.6]

Автомобильный подвижной состав для контейнеров [c.110]

Наиболее эффективным для контейнерных перевозок является специализированный автомобильный подвижной состав. Доставка крупнотоннажных контейнеров осуществляется в основном авто. юез-дами, состоящими из седельного тягача и полуприцепа.Если пункты, отправки и приемки контейнеров оснащены погрузочно-разгрузочным оборудованием, то применяют облегченные конструкции полуприцепов, которые рассчитаны на перевозку одного контейнера длиной 12 192 мм или двух контейнеров длиной 6058 мм, а также одного контейнера длиной 6058 мм. [c.110]

На контейнерных складах и прицеховых площадках промышленных предприятий с малым грузооборотом применяются простейшие приспособления в виде домкратов, выполняющих лишь подъем и опускание крупнотоннажных контейнеров. Погрузка—выгрузка контейнеров при помощи домкратов производится как с железнодорожного, так и с автомобильного подвижного состава. Применяются домкраты гидравличе- [c.136]

Московское управление автомобильных дорог Мосавтотранса использует комплекты подъемных устройств типа МР-75-02, служащие для снятия и установки крупнотоннажных контейнеров на автомобильный подвижной состав (табл. 31). Комплект состоит из четырех электромеханических домкратов и переносного-пульта управления. Подъем контейнера контролируется концевыми выключателями, захват его осуществляется посредством поворотных штыков, смонтированных на передвижных кронштейнах. [c.137]

Цена основных типов автомобильного подвижного состава, используемого для перевозки контейнеров и тарно-штучных грузов [c.171]

Оставляем вариант с автопогрузчиком. При отсутствии погрузчика возможна также подача крупнотоннажных контейнеров в холодные пролеты складов, если там имеются мостовые краны соответствующей грузоподъемности, или в крайнем случае осуществлять разгрузку крупнотоннажных контейнеров, не снимая их с автомобильного подвижного состава. [c.181]

Разработка и постановка на производство изделий автомобильной промышленности. Испытания опытных образцов и изделий серийного производства Автомобильный подвижной состав. Основные показатели эксплуатационной надежности. Номенклатура Методические указания по сбору информации о надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях [c.178]

Автомобильный подвижной состав. Обработка информации о надежности автомобилей с использованием ЭВМ Минск-22 [c.178]

РТМ 37.031.020—80 Типовая программа-методика предварительных испытаний грузовых автомобилей РТМ 37.031.031— 1 Автомобильный подвижной состав. Надежность. Технико-экономические критерии предельного состояния для оценки ресурса по результатам испытаний РТМ 37.105.02.1044—76 Оценка усталостной прочности и долговечности деталей на базе стендовых испытаний [c.179]

По назначению автомобильный подвижной состав разделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К первому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. К пассажирскому подвижному составу относят легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Специальным подвижным составом (СПС) называют автомобили, при- [c.6]

Типичные условия работы автомобильного подвижного состава [c.19]

К основным типам автомобильного подвижного состава, используемого для сельскохозяйственных перевозок, относятся зерновозы, цистерны для транспортировки пищевых продуктов, нефтепродуктов и химикалий (удобрения, вещества для обработки растений), автопоезда для перевозки крупного рогатого и мелкого скота и ряд других. Наиболее эффективными для перевозки зерна являются автомобили-самосвалы с увеличенным объемом кузова и самосвальные прицепы и полуприцепы. [c.249]

Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный. [c.100]

Некоторые типовые группы автомобильного подвижного состава приведены ниже. [c.272]

Параметры торможения автомобильного подвижного состава и самоходных погрузчиков [c.19]

Автомобильный подвижной состав. [c.19]

Испытания по определению эффективности рабочей тормозной системы разделяются на три типа О, I и 11. Методы проведения испытаний при определении эффективности тормозных систем приведены в ОСТ 37.001.067—75 Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Методы испытаний по определению эффективности тормозных систем . [c.23]

Классификация. Автомобили, а также прицепные средства, используемые на автомобильном транспорте, образуют его подвижной состав. По назначению автомобильный подвижной состав подразделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому — легковые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, к специальному — автомобили, прицепы и полуприцепы для нетранспортных работ с соответствующим оборудованием (пожарные, автокраны и т.д.). [c.5]

При чтении заводских чертежей, заказе запасных частей и в других случаях приходится пользоваться заводскими обозначениями приборов электрооборудования. их узлов и деталей. Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями, изложена 8 отраслевой нормали ОН 025 270—66, а типовые группы и подгруппы автомобильного подвижного состава в отраслевой нормали ОН 025 211—66 и ОН 025 251—69. Необходимые данные по системе обозначений приборов электрооборудования приводятся ниже (рис. 3). [c.18]

Некоторые типовые группы и подгруппы автомобильного подвижного состава (ОН 025211—66) [c.20]

Глава I. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.3]

Автомобильный подвижной состав подразделяется на грузовой, пассажирский и специализированный. [c.3]

Система обозначения автомобильного подвижного состава в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270—66 приведена на рис. 1. [c.5]

Основные требования к безопасности и нормы эффективности действия тормозных систем изложены в отраслевом стандарте ОСТ 37.001.016—70 Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Технические требования и условия проведения испы-26 [c.26]

Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный—для использования вне дорог общей сети. [c.11]

По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости — для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях — по бездорожью. [c.11]

В справочнике наряду с изделиями, имеющими старую систему обозначения (буквенно-цифровую), приведены изделия, имеющие новое обозначение (цифровое) согласно отраслевой нормали автомобилестроения ОН 025.215—69 Автомобильный подвижной состав. Спецификация типовых деталей электрооборудования . [c.380]

Грузы, доставляемые на склады железнодорожным транспортом, должны выгружаться круглосуточно. При поставках автомобильным подвижным составом грузы принимают в сроки, оговоренные с транспортной организацией. [c.19]

Справочник предназначен для инженерно-технических работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией и созданием специализированных автотранспортных средств, для автотранспортных предприятий и организаций различной формы собственности, занимающихся коммерческой эксплуатацией автомобильного подвижного состава, для предпринимателей-вла-дельцев автомобильного подвижного состава на правах личной собственности, осуществляющих перевозки грузов, а также может быть полезен работникам ГИБДД, преподавателям, студентам авто-мобильно-дорожных и строительных вузов и колледжей и всем тем, кто интересуется отечественным и зарубежным автотранспортом и промышленностью. [c.2]

Отечественный портальный автопогрузчик-автоконтейнеровоз, разработанный Львовским ГСКБ автопогрузчиков (рис, 90). имеет портал, опирающийся на пневмоколеса. Дизельный двигатель и коробка передач установлены на верхней площ,чдке погрузчика. Погрузчик, наезжая на контейнер, может его захватывать, поднимать и транспортировать. Он обеспечивает двухъярусное штабелирование контейнеров, погрузку и выгрузку их с автомобильного подвижного состава. Для обеспечения безопасной работы погрузчик снабжен световой сигнализацией на пульте управления о правильности установки поворотных замков захватной рамы в фитинги перегружаемого контейнера, системой автоматизации поворота замков после правильной установки захватной рамы на контейнер. [c.134]

Система развития работ по государственной и отраслевой стандартизации в автомобилестроении является комплексной. Она распространяется на технологию, параметры, технические требования и методы испытаний автомобильного подвижного состава, а также его узлов и агрегатов. В систему включен специальный раздел, в котором указаны исходные материалы и комплектующие изделия внеотргелевого производства, в том числе изделия черной и цветной металлургии, химической, нефтехимической, легкой и других смежных отраслей промышленности. [c.25]

При перевозке мелких блоков из естественного камня в Г-образных поддонах их устанавливают в автомобильном подвижном составе сплошными одноленточными штабелями длинной стороной поддона по ширине кузова. [c.143]

В процессе эксплуатации контейнера, разработанного ЦНИИС Минтрансстроя СССР, необходимо соблюдать следующее при загрузке контейнера порошкообразным материалом на складе обязательно применять очистительную сетку, установленную на горловине загрузочного люка, и фильтр-пылегаситель при погрузке контейнеров на железнодорожный и автомобильный подвижной состав не допускается нахождение людей между контейнерами, а закрепление контейнеров между собой продеванием петли в петлю следует производить сверху, используя для этих целей лестницу контейнера контейнеры, установленные на железнодорожной платформе, разгружать только с торца (из середины ряда вытаскивать контейнеры запрещается). [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...