Цикловая подача насоса

Это связано с характеристиками золотниковых топливных насосов (фиг. 40), в соответствии с которыми при снижении числа оборотов и неподвижной рейке (на упоре) цикловая подача насоса несколько уменьшается. [c.231]

Необходимость такого регулятора объясняется тем, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала цикловая подача насосов высокого давления несколько возрастает. Поэтому, если снизится нагрузка при работе двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала, то частота вращения может превысить допустимые значения, так как количество впрыскиваемого топлива будет возрастать. Это повлечет за собой увеличение механических и тепловых нагрузок и может вызвать аварию двигателя. [c.141]

Кроме муфты опере ения впрыска, влияющей на момент подачи топлива, необходимо иметь в топливоподающей системе регулятор, изменяющий количество впрыскиваемого топлива в зависимости от нагрузки двигателя при заданном уровне подачи. Необходимость такого регулятора объясняется тем, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала цикловая подача насосов высокого давления несколько возрастает. Поэтому, если снизится нагрузка при работе двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала, то частота вращения может превысить допустимые значения, так как количество впрыскиваемого топлива будет возрастать. Это повлечет за собой увеличение механических и тепловых нагрузок и может вызвать аварию двигателя. [c.131]

За исходное принимают выражение цикловой подачи насоса [c.101]

Цикловая подача насоса 101 [c.382]

Характеристика тепловыделения в процессе сгорания во многом зависит от закона топливоподачи и характера смесеобразования. Разрабатываются различные устройства управления законом топливоподачи, ограничивающие объемное сгорание, сопровождающееся интенсивным образованием NO , и ускоряющие процесс диффузионного сгорания при сохранении неизменной общей продолжительности процесса сгорания. Системы разделенного впрыска с подачей запальной порции топлива (15—18% от цикловой подачи) при неизменной топливной экономичности позволи.ти снизить концентрации NO на 25—30% и дымность отработавших газов — на 60—80%. Подача запальной порции топлива осуществляется дополнительным выступом на кулачке вала топливного насоса высокого давления за 160° поворота коленчатого вала (п.к.в.) до основного впрыска. [c.48]

Другой пример (рис. 35,6)— исследование изменения гидравлической плотности прецизионных пар топливной аппаратуры при их износе [4 ]. Износ плунжерной пары насоса приводит к существенному изменению цикловой подачи топлива, что сопровождается одновременным ростом неравномерности подачи. Здесь реализации процесса не имеют склонности к перемешиванию и имеют малое рассеивание, так как режим работы изделия более стабильный. [c.123]

Поскольку цикловая подача топлива является функцией перемещения рейки топливного насоса h и угловой скорости двигателя [c.263]

Ag — цикловая подача h — положение органа управления (рейки) — число оборотов кулачко вого валика насоса. [c.55]

Фиг. 41. Зависимость цикловой подачи от перемещения органа управления золотникового насоса (КД-35-НАТИ).

Изменение цикловой подачи Ag золотникового топливного насоса при перемещении органа управления и постоянном числе оборотов [c.56]

В цилиндр, так и цикловую подачу топлива, подаваемого топливным насосом. [c.61]

Изменение крутящего момента М осуществляется путем изменения цикловой подачи топлива А при помощи перемещения органа управления (рейки топливного насоса, дросселирующей иглы, дроссельной заслонки и т. п.). Однако изменение количества топлива, попадающего в цилиндр двигателя, влечет за собой изменение условий сгорания, теплопередачи и механического к. п. д., вследствие чего изменяется также и эффективный к. п. д. двигателя. [c.99]

Внешняя и регуляторные характеристики цикловой подачи такого топливного насоса показаны на фиг. 174. [c.226]

Фиг. 174. Характеристика цикловой подачи топлива топливным насосом с клапаном-регулятором

При равновесном режиме цикловая подача топлива в двигатель не изменяется по времени, поэтому орган управления двигателем (например, рейка топливного насоса) и связанные с ним муфта регулятора (при прямом регулировании) или шток сервомотора (при непрямом регулировании) неподвижны. [c.244]

Наиболее ответственным элементом топливной системы дизеля является топливный насос 5 высокого давления, посредством которого осуществляется точное дозирование топлива в зависимости от режима работы двигателя и его подача в нужной фазе цикла в камеру сгорания. Введением в конструкцию топливного насоса специальных корректоров достигается изменение цикловой подачи на том или ином режиме работы и повыщение коэффициента приспособляемости двигателя. [c.81]

Следует отметить, что точность определения объема цикловой подачи в данном случае зависит от точности изготовления мерной емкости и погрешности отсчета по ее шкале, а не от точности изготовления элементов насосной секции, определяющих ее теоретический литраж. Эта особенность позволяет для дозирования использовать обычные поршневые насосы с высоким объемным к.п.д. [c.14]

ДЛЯ топливных насосов включает ход и диаметр плунжеров, пределы максимальной цикловой производительности и число плунжерных секций в агрегате, а ГОСТ 10579—63 на форсунки — наибольший диаметр распылителя, цикловую подачу и установочный диаметр. [c.314]

Топливные насосы с механическим приводом плунжера наиболее распространены в практике. Их преимуществом, несмотря на трудность обеспечения качественного распыливания в широком диапазоне цикловых подач и чисел оборотов, является относительная простота и сравнительная легкость достижения необходимых параметров впрыска на заданном режиме работы двигателя. [c.324]

Такие насосы выпускаются с ходом плунжера 6 мм и диаметром 10—15 лш и максимальной цикловой подачей до 500 мм . [c.331]

Во-вторых, задаваемая плунжером топливного насоса цикловая подача в процессе каждого единичного впрыска будет уменьшаться на величину отсасывающего объема нагнетательного клапана и действие отсасывающего пояска с неизменностью прервет начавшийся впрыск на фазе необходимой минимальной производительности. [c.337]

В последнее время получают распространение насосы распределительного типа, в которых одна насосная секция обслуживает несколько цилиндров, а распределение топлива по цилиндрам осуществляется золотником, в качестве которого часто используют вращающийся плунжер. На рис. 93 приведена схема работы одноплунжерного насоса высокого давления распределительного типа с золотниковым регулированием цикловой подачи и вращающимся плунжером. [c.149]

В большинстве топливных насосов высокого давления применяют золотниковое дозирование цикловой подачи топлива, при котором плунжер топливного насоса одновременно играет роль цилиндрического золотника, определяющего момент и величину цикловой подачи. [c.149]

Изменение цикловой подачи в иасос-форсунке, так же как и в насосе высокого давления, осуществляется поворотом плунжера. [c.155]

На топливном насосе УТН-5 устанавливается регулятор, обеспечивающий во время пуска двигателя повышенную цикловую подачу топлива прн помощи пружины 16 обогатителя (рис. 136, б). При малой частоте вращения в процессе пуска сила пружины 16 достаточна, чтобы удерживать рейку насоса в положении максимальной подачи топлива. После пуска двигателя при определенной частоте вращения грузы 21 развивают силу, достаточную для деформации пружины 16 и перемещения рейки 13 в положение, соответствующее внешней характеристике двигателя. [c.199]

Расчет секции топливного насоса заключается в определении диаметра и хода плунжера. Эти основные конструктивные параметры насоса находятся в зависимости от его цикловой подачи на режиме номинальной мощности дизеля. [c.356]

Влияние указанных выше факторов на величину цикловой подачи учитывается коэффициентом подачи насоса, представляющим отношение объема цикловой подачи к объему, описанному плунжером на геометрическом активном ходе [c.356]

Прн проверке элементов фильтра тонкой очистки один наконечник приспособлен 1Я присоединяют к топливной системе перед фильтром, а другой — после фильтра. Проверку проводят при положении рейки топливного насоса, соответствующем максимальной цикловой подаче топлива насосными секциями. Трехходовым краном 3 соединяют полость манометра с входным клапаном корпуса фильтра тонкой очистки и замеряют давление. Далее, переключив кран, фиксируют давление перед фильтром тонкой очистки. По перепаду давлений делают заключение о состоянии фильтрующих элементов. [c.132]

Замкнутая полость всережимпо о пневматического регулятора (рис. 5.22), изолированная от внешней среды диафрагмой 14, вакуумной трубкой 9 связана с впускным трубопроводом двигателя. Диафрагма с одной стороны опирается на пружину ]8, а с другой — связана с рейкой 12 топливного насоса. При увеличении частоты вращения коленчатого вала во впускном трубопроводе увеличивается разрежение, диафрагма под действием перепада давлений в левой (замкнутой) и правой полостях регулятора деформирует пружину 18 и перемещает рейку 12 в сторону уменьшения цикловой подачи топ.зива. Таким образом получается регуляторная характеристика 5 (с.м. рис. 5.20). Для перехода на режи.мы работы по регуляторным характеристикам 6 — 7 следует прикрывать дроссельную заслону I, чем обеспечивается всережимность регулирования. Для увеличения цикловой подачи топлива при пуске служит упругий упор 16, на который. можно воздействовать рычагом 10, перемещая одновременно рейку в сторону дополнительного увеличения цикловой подачи топлива. [c.252]

Требование более полного сгорания топлива привело к необходимости включать в регуляторы двигателей с газотурбинным наддувом чувствительный элемент 4 (рие. 5.24), измеряющий давление во впускном трубопроводе 7 и соглаеующий цикловую подачу топлива е цикловой подачей воздуха. При увеличении нагрузки частота вращения грузов 10 уменьшается, точка А перемещается вправо, и рычаг 12 управления, поворачиваясь около точки В, перемещает рейку 1 топливного насоса в сторону увеличения цикловой подачи топлива. Однако это перемещение ограничено положением точки В. По мере увеличения наддува во впускном трубопроводе 7 точка В емещается влево, в сторону больших цикловых подач топлива. [c.255]

Стабилизация скорости вращения ДВС на заданном скоростном режиме осуществляется замкнуто системо автоматического регулирования с отрицательной обратной связью но угловой скорости коленчатого вала (рис. 17, а). Управляющее устройство — автоматический регулятор — включает центробежный измеритель скорости с задающим устройством и, в общем случае, гидравлические усилители (сервомоторы) со стабилизирующими связями н рычажными передачами (рис. 17,6 — д). Исполнительный орган (рейка тонливного насоса в дизелях или заслонка карбюратора в карбюраторных двигателях) воздействует на ноток энергии, поступающей в двигатель в виде цикловых подач топлива, причем это воздействие имеет импульсный характер. [c.36]

Зависимость цикловой подачи юплива А от числа оборотов при постоянном положении органа управления является характеристикой топливного насоса (фиг. 40). При значительном изменении числа оборотов этой зависимостью перенебрегать нельзя. Однако в рассматриваемом случае орган управления связан с автомати- [c.100]

При работе топливного насоса с подачей топлива < ( секкр что связано в основном с тем, что число оборотов топливного насоса меньше п кр. цикловая подача по внешней характеристике двигателя изменяется по мере роста так же, как в обычных топливных насосах с клапан-корректором [И ]. Если же подача топливного насоса (ветвь ВС), что соответствует режиму работы [c.226]

Наиболее сложной и ответственной являются цеховая проверка и регулировка насоса высокого давления на начало подачи, ее равномерность и собственно подача топлива, осуществляемая на специальных стендах. Неточность интервала между началом подачи топлива каждой секцией относительно первой не должна превышать 20, а неравномерность при установке рейки в положение максимальной подачи — не более 5 %. На стенде регулируются пусковая и максимальная цикловая подача топлива, а также работа регулятора топлива (выключение подачи топлива при остановке двигателя, автоматическое выключение подачи топлива при установленных максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и частоте начала работы автомагического ре1улятора). [c.171]

При открывании дроссега устройства управления 16, когда при такте нагнетания давление в полости 20 достигает рабочего, жидкость через обратный клапан устройства 16 поступает в емкость 5 и уровень жидкости в ней поднимается. Если таким образом уменьшить объем жидкости в полости 20 на величину А V, то насос уменьшит объем цикловой подачи также на ДУ, При = теоретическая подача будет ра - [c.14]

Конструктивно все вытеснители можно объединить в одном блоке, имеющем небольшие габариты, не существенно отличающиеся от габаритов однокомпонентного приводного насоса. Величина объемной цикловой подачи задается изменением радиуса кривощипа 22, определяющего длину хода ПОР1Ш1Я 2 и, следовательно, литраж агрегата. [c.55]

Положительпой стороной представленных в табл. 1 и 2 параметров является возможность регламентации и ограничение числа размерных модификаций, обеспечивающих, в частности, для топливных насосов требуемые пределы цикловой подачи (производительности) за счет унифицированных по установочным размерам плунжерных нар с различным диаметром плунжеров. Последнее обстоятельство существенно расширяет диапазон каждой размерности (исполнения) по производительности, сводит до минимума общее конструктивное разнообразие топливных насосов и обеспечивает их широкую унификацию по корпусам, профилям топливных кулачков и т. д. [c.315]

Тип д 1зеля Тип насо- са Коли- чество сек- ций, шт. Порядок работы секций насоса Полный геометрический ход плунжера, мм 1 Диа- метр плун- жера Направление отсечной кромки плунжера 1 1 Номинальное число оборотов кулачкового ва.чи-ка, об мин Цикловая подача при номинальной мощности, г /цикл Вес насоса, [c.211]

Количество топлива, подаваемого в цилиндр каждой из секций насоса при испытании на стенде, определяют с помощью мерных мензурок. Для этого насос устанавливают на стенд и вал насоса приводится во вращение электродвигателем стенда. Испытание проводится совместно с комплектом исправных и отрегулированных форсунок, которые соединяются с секциями насоса трубопроводами высокого давления одинаковой длины (600rf 2 мм). Величина цикловой подачи (количество топлива, подаваемрго секцией за один ход плунжера) для двигателя 740 КамАЗ должна составлять 72,5—75,0 мм /цикл. Неравномерность б подачи топлива секциями насоса не должна превышать 5%-Определяют б по формуле [c.173]

Кулачок распределительного вала, действуя на толкатель 16 через детали ш тангоБого привода, приводит в действие плунжер, на который также действует возвратная пружина 17. Когда плунжер движется вверх, топливо поступает через окно 22 в подплунжерную полость, а при движении вниз вытесняется оттуда через окна 7 и 22, и после перекрытия плунжером окна 22— через канал в головке плунжера и окно 7. Момент перекрытия окна 7 верхней кромкой 8 плунжера является reoмeтpичe к f началом подачи топлива. Во время движения плунжера вниз топливо сжимается и проис.ходит е.го впрыск в камеру сгорания двигателя через клапаны 23 и 24 и сопловые отверстия / распылителя. Геометрическое окончание подачи топлива наступает в момент, когда нижняя кромка 9 плунжера откроет окно 7. Изменение цикловой подачи топлива, т. е, количества топлива, подаваемого через насос-форсунку за один ход плунжера, осуществляется поворотом плунжера при перемещении рейки 12 под действием регулятора. [c.99]

Для лучшего использования двигателя внутреннего сгорания необходимо, чтобы крутящий момент при полной подаче топлива увеличивался при снижении частоты вращения коленчатого вала. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, увеличивается при снижении частоты вращения коленчатого вала благодаря лучшему наполнению цилиндров. Следовательно, необходимо обеспечить соответствующее увеличение — корректирование цикловой подачи топлива. Для этой цели служат корректоры цикловой подачи топлива. На рнс, 89 показана схема корректора иружин 0Г0 типа, который изменяет предельное положение рейки топливного насоса высокого давления, управляемой регулятором, при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.120]

Корректирование цикловой подачи топлива во Есережи .шом механическом регуляторе прямого действия осуществляется следующим образом. При работе двигателя с таким регулятором во время нагрузки двигателя рейка топливного насоса высокого давления доходит до упора. В результате этого действие регулятора прекращается, 1 если [c.120]

Рейка 3 топливного насоса при снижении частоты вращения передвигается вправо, в сторону увеличения подачи топлива. Сначала она соприкоснется с упором 2, а при дальнейшем снижении частоты вращения коленчатого вала избыточное усилие пружин регулятора солшет пружину 1 и дополнительно передвинет рейку в сто-рону увеличения цикловой подачи топлива. [c.121]

Техническое состояние топливной аппаратуры дизелей определяется ачедующими показателями давлением впрыска топлива и качеством его распыливания форсунками, производительностью топливоподкачивающего насоса, пропускной способностью фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки топлива, степенью изношенности плунжерных пар топливного насоса высокого давления, производительностью насосных секций топливного насоса высокого давления, неравномерностью цикловой подачи топлива по отдельным линиям нагнетания, утлом опережения впрыска топлива в цилиндры двигателя. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...