Насосная подача топлива

Рис. 5. Схема жидкостного ракетного двигателя с насосной подачей топлива.

Двигатель с насосной подачей топлива включает в себя камеру, ТНА, [c.44]

На ракетоплане РП-2 (см. рис. 1) предполагалось установить двигатель РД-А с тягой 80 — 85 кгс. Применение насосной подачи топлива позволяло баки с окислителем и горючим выполнять негерметичными, плоской формы. Они рассчитывались только на то, чтобы выдерживать давление массы заключенной в них жидкости. Это позволяло выполнить баки тонкостенными и легкими. Под повышенным давлением находились только сам насос и проводка, соединявшая его с камерой сгорания двигателя. Насосная система подачи топлива была более безопасной и простой в эксплуатации, так как компоненты топлива не имели избыточного давления и продукты их испарения могли быть отведены непосредственно в атмосферу. [c.396]

Рассмотрим некоторые основные схемы двигателей с насосной подачей топлива. [c.110]

Рис. 13.10. Схема ЖРД с насосной подачей топлива (однокомпонентный ЖГГ)

Рис. 13.12. Схема ЖРД с насосной подачей топлива ЖГГ

В ЖРД с насосной подачей топлива поддержание заданного давления в топливных баках обеспечивается системой наддува. [c.118]

Глава 14 НАСОСНАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА [c.141]

Состав насосной подачи топлива. Широкое распространение в ЖРД получили системы подачи компонентов топлива с помощью насосов, приводимых в движение одной или несколькими газовыми турбинами. [c.141]

Изменение цикловой подачи топлива производится поворотом плунжера 15 зубчатой рейкой 4, перемещающейся под действием регулятора. При этом в плоскости отсечного отверстия Б устанавливаются участки золотниковой головки плунжера 15 насосной секции с различным расстоянием между верхней и отсечной кромками плунжера, определяющими его геометрический ход подачи. Ход плунжера до начала геометрической подачи и, следовательно, момент начала впрыскивания топлива в цилиндр двигателя регулируются винтом 21 толкателя. [c.229]

При насосной системе подачи топлива основное повышение давления его компонентов создается не в баках, а насосами 12, 16 (см. рис. 6.6, в, г). Привод насосов осуществляется газовой турбиной 15. В большинстве случаев в качестве источника газа для привода турбины турбонасосного агрегата (ТНА), включающего насосы и турбину, используются жидкостные газогенераторы (ЖГГ) 14, работающие, как правило, на основных компонентах топлива ЖРД. Продукты генерации в ЖГГ называются окислительными, если они получены при избытке окислителя (коэффициент избытка окислителя а > 1), и восстановительными, если имеется избыток топлива (а < 1). [c.265]

Предварительная установка упора для рейки, ограничивающего максимальную подачу топлива, и регулировка углов подачи отдельных насосных элементов производятся на специальном стенде. [c.264]

При уменьшении угла наклонного участка отсечной кромки конец подачи меняется незначительно, и, наконец, при отсечной кромке без наклонного участка конец подачи остаётся постоянным при всех нагрузках (схема Б, фиг. 109). С помощью отдельных реек и венцов, насаженных на штоки плунжеров, одновременно регулируется подача топлива во всех насосных элементах. [c.268]

Насосная жидкого топлива (рис. 5.18) структурно разделена на схему подачи газотурбинного топлива и схему подачи дизельного топлива. [c.136]

Схема и принцип действия жидкостного реактивного двигателя. Работы Циолковского. Основные параметры ЖРД. Схемы питания ЖРД топливом. Система насосной подачи. Система баллонной подачи. [c.176]

При неподвижном автомобиле и включенной передаче двигатель не останавливается, если в трансмиссии применена гидромуфта. В этом случае насосное колесо вращается, а турбинное неподвижно. При нажатии на педаль подачи топлива возрастает угловая скорость насосного колеса, а следовательно, плавно увеличивается передаваемый гидромуфтой крутящий момент. Автомобиль плавно трогается с места. [c.137]

При дальнейшем увеличении скорости автомобиля еще больше смещается влево золотник клапана 9, обеспечивая проход масла под давлением к клапану 21 блокировки. Цилиндр фрикциона 24 блокировки сообщается со сливом, и фрикцион включается, блокируя рабочие колеса гидротрансформатора /, т. е. соединяя турбинное колесо с насосным. Автоматические переключения при разгоне происходят при скорости автомобиля тем большей, чем большая подача топлива установлена педалью II, соединенной тягой и рычагами 10 и 12 с рычагом 13. При уменьшении скорости движения из-за увеличения сопротивления движению автомобиля автоматически переключаются передачи в обратном порядке сначала выключается фрикцион блокировки, а если скорость движения продолжает понижаться, то происходит переключение со второй передачи на первую. [c.152]

Насосная секция (рис. 37, б) является главным рабочим элементом насоса. Она осуществляет подачу топлива через форсунку в цилиндр под большим давлением. Основным элементом насосной секции является плунжерная пара, которая состоит из плунжера 14 и гильзы 13, изготовленных из высококачественной легированной стали со специальной термической и механической обработкой. [c.83]

Подача топлива от насосной потребителям (энергетическим установкам или цехам) производится но трубопроводам, проложенным в траншеях или туннелях и снабженным системой прогревающих паропроводов. [c.189]

Насосные пары должны обеспечивать подачу топлива через строго определенные промежутки времени и в определенный момент, при этом [c.139]

Прибор устанавливают на двигатель, как показано на рис. 97, и на пусковой частоте вращения коленчатого вала проверяют износ плунжерной пары одной из насосных секций. Для этого накидную гайку топливопровода прибора присоединяют к штуцеру высокого давления проверяемой насосной секции, включают подачу топлива и прокручивают коленчатый вал двигателя пусковым устройством. [c.131]

В состав ЖРД с насосной подачей входит турбонасосный агрегат. Тур-бонасосным агрегатом жидкостного ракетного двигателя назьшают агрегат ЖРД, предназначенный для насосной подачи топлива в камеру и газогенератор. ТНА обычно состоит из насосов (окислителя и горючего) и приводящих их в действие турбин. В ряде случаев в ЖРД имеют два ТНА (окислителя и горючего), т.е. каждый насос приводится своей турбиной. Кроме основных ТНА в состав ЖРД включают в ряде случаев бус-терные ТНА, устанавливаемые на входе в основные ТНА и предназначенные для повышения давления на входе в насосы основных ТНА. [c.27]

Неудачи с созданием небольшой ракеты с насосной подачей топлива заставили Годцарда перейти к конструированию простейшей ракеты с вытеснительной системой подачи (топливо — жидкий кислород и бензин). Впервые успешный полет такой ракеты — первой в мире на жидком топливе—состоялся 16 марта 1926 года в местечке Обурне (штат Массачусетс). Ракета, получившая название Nell , со стартовым весом 4,2 килограмма достигла высоты 12,5 метра и пролетела 56 метров. Весь полет продолжался 2,5 секунды. [c.336]

В книге излагаются основы теории теплообмена в ЖРД теплозащита стенок камеры ЖРД, дается расчет охлаждения, описываются пневмогидравлические системы ЖРД насосная подача топлива приводятся расчет элементов ЖРД и особенности расчета ЖРД с дожиганием продуктов газогенерации расчет и выбор оптимальных параметров ЖРД и в заключение — основные тенденции в развитии современных ЖРД. [c.3]

Насосная подача топлива. В качестве источника газа для привода турбины ТНА используют ЖГГ различных типов, а иногда при относительно малых временах работы — ТГГ. Топливо, необходимое для работы ЖГГ, может быть подано к нему либо с помощью автономной системы ВПТ (рис. 13.10—13.12), либо от насосов ТНА (рис. 13.13, 13.14, 13.25). В первом случае система подачи называется насосной с автономным контуром газогенерации, во втором — насосной с насосным контуром газогенерации. [c.109]

Рис. 13.14. Схема ЖРД с насосной подачей топлива и насосным контуром газогенерации от двухкомпонентного ЖГГ

Рис. 13.25. Насосная подача топлива с насосным контуром газогенерации

Если на самолете используется четырехтактный мотор, необходимы индикаторы температуры масла, индикаторы давления топлива и масла. Давление топлива полезно знать и при использованни двухтактных моторов с насосной подачей топлива. На более сложных самолетах с мощными моторами нужно знать также температуру воздуха иа входе в карбюратор, чтобы предотвратить возможное обледенение и отказ двигателя. [c.202]

Такую же систему охлаждения имел и двигатель автоматической межпланетной станции, совершившей в 1966 г. мягкую посадку на Луну. В корректирующую тормозную двигательную установку (КТДУ-1) этой станции входил однокамерный ЖРД с насосной подачей топлива. Двигатель развивал тягу 4640 кгс (45,5 кН) при давлении в камере 64 кг/см (6,55 МПа) и имел удельный импульс 2720 м/с. [c.106]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

Для подачи топлива в камеру сгорания используются вытеснительная и насосная системы подачи. При вытеснительной системе (рис. 6.6,6) топливные баки 9 находятся под большим давлением, чем давление в камере сгорания. Под этим перепадом давления компоненты топлива через пускорегулирующие клапаны 8 поступают в камеру сгорания. Давление в топливных баках создается с помощью воздушного аккумулятора давления 11, в котором газ находится под высоким давлением, а постоянство давления в топливных баках поддерживается с помощью газового редуктора давления 10. [c.263]

Насосные станции для подачи топлива в котельную выполняются обычно в непосредственной близости от мазугохранилнщ. Насосы применяются как центробежные с. электрическим приводом, так и поршневые с электрическим или паровым приводо.м. Обычно применяются поршневые насосы, так как в экспло-атации они зарекомендовали себя лучше центробежных они менее чувствительны к изменению вязкости топлива и такими насосами легче продавливать пробки, иногда образующиеся в мазутопроводах. Напор насосов опреде.ляетс5 прежде всего типом форсунок (механические или паровые), причем при механических форсунках напор может составлять 15—25 ат. Перед насосом устанавливаются фильтры для очистки топлива oi посторонних примесей. [c.430]

Подача топлива от насосной станции к котельной осуществляется сиспемой трубопроводов, прокладываемых в особых траншеях или туннелях. Система трубопроводов обычно дублируется. Трубопроводы обязательно покрываются теплоизоляцией и снабжаются системой прогревающих паропроводов, обычно изолируемых вместе с топливопроводом. [c.430]

Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для подачи топлива в форсунки точно дозированными порциями в зависимости от нагрузки двигателя. Топливный насос двигателей ЯМЗ уста-НОВЛеН между правы. и еысонагГ Щ, левым рядами цилиндров (в развале блока цилиндров). Насос подает топливо в цилиндры в соответствии с порядком работы двигателя и приводится в действие специальным приводным валом от распределительного вала двигателя с помощью шестерен. Количество насосных секций соответствует числу цилиндров. [c.75]

Обкатка и испытание турбокомпрессора. Обкатку и контрольные испытания турбокомпрессоров марки 238НБ-1118010Г осуществляют на стенде КИ-8877. Основные узлы стенда насосная станция, система подачи топлива и масла, пульт управления. Топливо из бака подается насосом через фильтр, трехходовой кран, клапан отсечки и форсунку в камеру сгорания. В камере сгорания горючая смесь воспламеняется и образовавшиеся газы устремляются в турбину турбокомпрессора, вращая его вал. Всасываемый компрессором воздух по кольцевому трубопроводу подается в камеру сгорания. [c.333]

Испытательные стенды должны оборудоваться эффективными средствами пожаротушения. Помимо обычных средств пожаротушения (пожарные гидранты с рукавами, огнетушители, ящики с песком) могут применяться стационарные и передвижные установки пено-и газотушения. Для тушения пожара на дизеле или одежды на обслуживающем персонале на стенде должна иметься кошма. С целью быстрого удаления паров пролитого топлива, особенно легкоиспаряющегося, а также для создания надлежащих санитарных условий необходимо устройство принудительной приточновытяжной вентиляции, исключающей возможность образования взрывоопасных концентраций смеси паров топлива с воздухом. Производительность вытяжной вентиляции, как правило, должна быть выше приточной для обеспечения некоторого разрежения в вентилируемом помещении. Снабжение испытательных установок топливом рекомендуется осуществлять централизованным путем — по трубопроводам с насосной подачей, иа топливохранилища, расположенного вне помещения стенда. Магистральные трубопроводы рекомендуется прокладывать с внешней Ьтороны здания стенда, а в помещении стенда топливные трубы следует прокладывать в отдельных каналах, в которых не должны проходить теплопроводы и электрокабели. [c.542]

Техническое состояние топливной аппаратуры дизелей определяется ачедующими показателями давлением впрыска топлива и качеством его распыливания форсунками, производительностью топливоподкачивающего насоса, пропускной способностью фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки топлива, степенью изношенности плунжерных пар топливного насоса высокого давления, производительностью насосных секций топливного насоса высокого давления, неравномерностью цикловой подачи топлива по отдельным линиям нагнетания, утлом опережения впрыска топлива в цилиндры двигателя. [c.125]

Производительность насосных секций топливного насоса высокого давления и неравномерность подачи топлива определякуг также с помощью специального прибора—топливоиера (рис. 96). который состоит из измерителя, установленного на штативе 1 и закрепленного винтом /5, контрольных форсунок 7, топливопроводов переключателя подачи топлива 9 и привода 18 датчика электродистанционного тахометра. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...