Арматура железобетонных балок

Арка как кривой стержень 580 Арматура железобетонных балок, расположение 317, 345 [c.846]

Проверяя прочность балки, определяют величины главных напряжений. В ряде случаев важно знать также и направления главных напряжений во всех точках балки. В частности, это необходимо при конструировании железобетонных балок, в которых арматуру нужно располагать в направлении наибольших растягивающих напряжений. [c.260]

Понятие о предварительном напряжении железобетонных балок. Известно, что бетон хорошо сопротивляется сжатию и плохо растяжению. Разрушающие напряжения при растяжении составляют 1/10 — 1/15 долю разрушающих напряжений при сжатии. Для оказания помощи бетону в той области конструкции, где ему приходится работать на растяжение, укладывают стальную арматуру, воспринимающую на себя значительную часть растягивающих усилий. В ряде случаев бетон вовсе выключается из работы на растяжение вследствие возникновения в нем трещин, и растягивающие усилия полностью воспринимаются арматурой. Однако простое использование стальной арматуры без дополнительных мер все же не позволяет решить всей проблемы. Во-первых, несмотря на сцепление бетона с арматурой в нем, как уже отмечено, могут возникнуть трещины. Это объясняется тем, что предельная растяжимость бетона очень мала, Во-вторых, при тех относительных деформациях, при которых д бетоне воз- [c.308]

Для изготовления плашек применяются куски стальных балок, швеллеров и других профилей. Неизменность положения плашек достигается сваркой их с арматурой железобетонного основания и заливкой цементным раствором марки 400—500. [c.63]

По траекториям ti можно судить о возможном месте и направлении трещин в балках из хрупких материалов. При армировании железобетонных балок арматуру необходимо располагать в зонах растяжения и по возможности по направлению главных напряжений. Эта задача решается с помощью траекторий главных напряжений. [c.148]

Несколько случаев коррозии арматуры железобетонных конструкций промышленных зданий описывает В. М. Москвин [10]. Железобетонное ребристое перекрытие цеха фабрики искусственного волокна (с высокой относительной влажностью воздуха) после нескольких лет эксплуатации получило повреждения в виде трещин и отколов защитного слоя бетона под влиянием корродирующей арматуры. Аналогичные разрушения железобетонных балок наблюдались им в перекрытии цеха и световом фонаре красильно-отбельной фабрики. [c.19]

В красильном цехе текстильной фабрики железобетонное ребристое перекрытие над первым этажом, построенное в конце прошлого века, длительное время страДает от коррозии арматуры. В. М. Москвин при обследовании этого перекрытия еще в 1939 г. отмечал характерные для процесса коррозии арматуры повреждения балок и отчасти плит. Процесс коррозии арматуры продолжается, несмотря на то, что, как 20 лет назад, так и теперь почти ежегодно перекрытие ремонтируют. Ремонт заключается в расчистке бетона и арматуры и восстановлении защитного слоя путем оштукатуривания цементно-песчаным раствором. При этом, как правило, через 2—3 года отремонтированные таким образом конструкции повреждаются вновь, так как, по-видимому, недостаточно тщательно очищенная от ржавчины арматура продолжает корродировать под восстановленным защитным слоем, плотность которого, очевидно, недостаточна, чтобы изолировать арматуру от доступа кислорода воздуха. [c.19]

Рис. 10. Разрушение железобетонных балок перекрытия красильного цеха в результате коррозии арматуры

При обследовании О. Я. Бергом [95] железобетонных балок, имевших трещины и в течение 1,5 лет находившихся под действием подмосковной атмосферы, в трещинах шириной 0,2— 0,3 мм не было замечено следов коррозии арматуры. [c.100]

В строительстве электрошлаковая сварка нашла при.менение при изготовлении тяжелой арматуры железобетона, сварных балок, стоек. мартеновских печей и при монтаже крупных металлоконструкций— кожухов доменных печей, эле.ментов цементных печей и т. п. [c.111]

Так, при обследовании железобетонных балок с трещинами шириной около 0,2—0,3 мм О. Я. Берг [13] не обнаружил следов коррозии стальной арматуры. [c.50]

Если изготовить две однотипные обычные железобетонные балки, в растянутых зонах которых будут уложены в одной-— обычная, а во второй — такое же количество высокопрочной арматуры, то под равной нагрузкой в растянутых зонах балок возникнут одинаковые растягивающие усилия, арматура в обеих, балках, воспринимая эти усилия, получит равные удлинения, па-этому и напряжения в ней будут равными. Степень же использования прочности обычной и высокопрочной сталей будет пр этом разной. [c.33]

Бетоны имеют невысокую прочность при растяжении и изгибе. Для устранения этого недостатка бетон армируют стальной арматурой (стержни или проволока). Такой материал называют железобетоном. Железобетон применяется в жилищном строительстве, при изготовлении труб, ферм для покрытия пролетов, колонн, свай, фундаментных и других балок и т. д. [c.101]

Что же касается балок, изготовляемых из материалов, различно работающих на растяжение и сжатие, как, например, из железобетона, то чрезвычайно важно знать направления растягивающих напряжений в каждой точке, чтобы в этом направлении поставить стержни арматуры. [c.140]

Характерные повреждения железобетонного верхнего строения морского причала были зафиксированы нами в 1958 г. Глубоководный причал на цилиндрических колоннах имеет верхнее строение в виде монолитного ребристого перекрытия, которое не смачивается непосредственно морской водой при всех колебаниях ее уровня. Поэтому бетон не имеет следов повреж дений от действия морской воды и мороза. Однако значительная часть главных и некоторая часть второстепенных балок повреждены в результате развития коррозии арматуры имеются продольные трещины и отколы бетона с обнажением арматуры, покрытой слоистой ржавчиной. На рис. 14 и 15 показаны эти повреждения. Причал построен в 1933 г. Ремонт с торкретированием нижней поверхности ребристого перекрытия производился в 1941 г. [c.26]

Нам известен случай интенсивной коррозии арматуры сборных железобетонных тавровых балок междуэтажного перекрытия в 3-этажном жилом здании с кирпичными стенами. [c.82]

Опускание металлических крановых балок, опирающихся на консоли железобетонных колонн, на величину до 20-40 мм выполняется путем демонтажа крановой балки вместе с рельсом и разборки существующей цементной подливки, а в отдельных случаях путем снятия защитного слоя бетона до рабочей арматуры по верхней опорной части консоли колонны. [c.338]

Напрягаемую арматуру нижней плиты пропускают в закрытых каналах, а для анкеров внутри коробчатых балок устраивают железобетонные приливы. [c.95]

Испытания слабоармированных железобетонных балок показывают, что, как только напряжения в арматуре достигают предела текучести, балка сильно и необратимо провисает (т. е. получает большие остаточные деформации), а также покрывается большим количеством трещин. Ясно, что дальнейшая эксплуатация такой балки невозможна, хотя для ее разрушения и требуется еще некоторое увеличение нагрузки. Таким образом, железобетонная балка переходит в предельное состояние, как только напряжения в арматуре достигают предела текучести. [c.488]

Недостаточной плотностью и толщиной защитного слоя бетона объясняют Шермер и Аше [13] появление интенсивной коррозии арматуры, которая привела к аварии сборного перекрытия лесосушилки из двутавровых железобетонных балок после восьми лет эксплуатации. В некоторых балках арматурные стержни диаметром 22 мм в результате коррозии уменьшились в сечении до 12 мм. Высказывается предположение, что трудности бетонирования узких балок вызвали применение [c.26]

Специфические черты имеет механическое поведение балок из армированных материалов. Рядом особенностей обладает расчет железобетонных балок (Н. Н. Попов и Б. С. Расторгуев, 1964). Это вызвано тем, что работа железобетонных элементов распадается на четыре стадии 1) от начала нагружения до появления трещин в растянутой зоне бетона 2) от окончания первой стадии до наступления текучести арматуры 3) от окончания второй стадии до разрушения сжатой зоны бетона 4) потеря несущей способности конструкции. В переармированных конструкциях третья стадия отсутствует и хрупкое разрушение бетона происходит сразу же по окончании второй стадии. [c.317]

Доставленный к месту укладки собранный скелет опускается в форму, на днище к-рой заранее укладываются в нескольких местах поперечные бетонные бруски трапецоидаль-ного сечения, высота ь оторых соответствует толщине защитного слоя бетона, а большее основание обращено к арматуре. В США для той же цели применяют специальные, изготовленные заводским способом штампованные металлич. разъединители, представляющие собой изогнутые пластинки, снабженные вырезами, в которые ложатся продольные стержни арматуры. Эти разъединители обеспечивают совершенно точное, соответствующее проекту положение арматуры. Сборка арматуры перекрытий на месте начинается с более высоких балок и производится на приготовленной для них опалубке. Во время сборки арматура поддерживается поперечными планками, уложенными на борты опалубки. Сборка арматуры в стойках, а также в прямолинейных и ломаных ригелях рам производится аналогично сборке в колоннах и балках. При наличии затяжки у криволинейных ригелей рам и арок сборка начинается с установки арматуры подвесок, поддерживающих затяжку, а затем стержней затяжки и натяжных муфт. Сборка арматуры горизонтальных и слегка наклонных или криволинейных плит ведется сразу на нескольких смежных пролетах, для чего нарезаются прутья соответствующей длины. При диаметре прутьев не более 8 мм вся арматура плиты заготовляется прямой, а сгибы прутьев производятся на опалубке арматурным ключом по месту. После укладки все прутья закрепляются в своем положении перевязью с распределительной арматурой. Связанную тан. обр. сетку поднимают за узлы пересечения нижних прутьев и подкладывают под них бетонные пластинки или лещадки гравия или щебня, равные по толщине требуемому защитному слою бетона. При сборке арматуры железобетонных стенок (перегородок, стенок, резервуаров ИТ. п.) вертикальные прутья подвешиваются к рейкам, укрепленным в верхней части опалубки на расстоянии, обеспечиваю- [c.344]

В целях противопожарной защиты нижний ярус колонн и перекрытие на отметке 7,2 м выполнены из железобетона стальные конструкции балок и колонн ниже этого перекрытия служат жесткой арматурой железобетонных конструкций. Прочие перекрытия выполняются из рифленой стали или просечно-вытяжного настила по стальным балкам. Продольные балки перекрытий неразрезные. Жесткость этажерки обеспечена постановкой поперечных и продольных связей. Поперечные связи ставятся полураскосные для удобства проходов и монтажа аппаратов на перекрытиях. Детали узлов конструкций показаны на рис. 4.59. [c.162]

В целях противопожарной защиты нижний ярус колонн, а,-также перекрытие на отметке 4,8 м выполнены из железобетона стальные конструкции балок этого перекрытия, а также нижнего яруса колонн служат жесткой арматурой железобетонных конструкций. Прочие перекрытия выполнены из рифленой стали или просечно-вытяжного Н11стила. по стальным балкам. Продольные балки перекрытий неразрезные. Для монтажа и обслуживания аппаратов к перекрытиям на отметках 16,8 и 28,8 л( подвешены монорельсы с тельферами грузоподъемностью 2—3 г. [c.162]

Пластический шарнир в армированных балках. Из армированных балок прпбый интерес представляют железобетонные, особенность разрушения которых пои изгибе предопределяется особенностью работы бетона в сжатой и растянутой зонах Рассмотрим балку симметричного относительно вертикальной оси поперечного сечения высотой А и шириной Ь(у)с арматурой в виде металлических прутков, [c.275]

Монтаж верхнего строения фундамента начинается после достижения бетоном узлов балочного ростверка 70,% проектной лрочности. Прежде всего производится сборка составных ригелей и продольных балок. Монтаж элементов колонн производится раздельно и скрепление их производится после установки. Порядок сборки сле-дуюш,ий рама № 1 (под передним подшипником ц. в. д., состоит из трех элементов), колонны, рамы № 2, продольные балки, рама № 3, продольные балки, ригель рамы № 2, колонны рамы № 4, арматурные блоки монолитных участков с прикрепленной ним опалубкой и т. д. Все монолитные железобетонные работы, включающие бетонирование балок и ригелей, устройство узлов оборных элементов и заполнение зазоров между сечениями составных элементов, должны ироиаводиться одновременно и непрерывно. После достижения (бетоном 100% (Прочности осуществляется натяжение арматуры в узлах при ПОМОЩИ домкратов и натяжных муфт. На рис. 6-7 юриведена конструкция узлов сопряжения верхних элементов фундамента. Предусматривается также натяжение поперечной арматуры укрупненных ригелей путем (раздвижки балок ригеля на сборочной площадке специальными домкратами. Это мероприятие задумано с целью обжатия заливки зазора между балками ригеля после достижения бетоном проектной прочности. [c.271]

Предусматрлвается также возможность соединения при 1помош,и закладных частей балок ростверка с подстилающей плитой подвала и создания железобетонной монолитной плиты, связанной петлевыми стыками со всеми элементами ростверка. Наземная часть фундамента изготовляется из бетона марки 300, а нижний ростверк— из бетона марки 200. Арматура изготовлена из стали марок 25Г2С и Ст. 3. Применение двух марок бетона и стали не оправдывается технической необходимостью, кроме того, лишние марки вызывают технологические усложнения на заводе-изготовителе сборных железобетонных элементов. Усложняется и динамический расчет, так как приходится учитывать два модуля упругости при ЭТОМ снижается и точность расчета. Нецелесообразно применение стали двух марок ввиду того, что при низких напряжениях в металле происходит образование трещин в бетоне и сталь не используется полностью. [c.275]

В последние годы сравнительно большое применение нашел бетон, твердеющий при пониженных и отрицательных температурах, так называемый холодный . Указанный эффект достигается введением большого количества (до 20% от веса цемента) хлористых солей. Естественно, что при этом возникают опасения за сохранность арматуры в таком бетоне. По этому вопросу проведено значительное число исследований. Имели место попытки практического применения холодного бетона для изготовления железобетонных конструкций без специальных мер против коррозии арматуры. Результаты их, как и следовало ожидать, оказались отрицательными. Нам известны несколько случаев интенсивной коррозии арматуры в железобетонных конструкциях зданий, выстроенных в 1953—1955 гг. Об одном из них сообщил в 1956 г. трест Донбассэнергострой. Здесь наблюдали растрескивание и откалывание защитного слоя на ребрах балок междуэтажного перекрытия корпуса Ново-изоляторного завода в г. Славянске, которые были забетонированы зимой 1954—1955 гг. с применением 10% добавки поваренной соли (от веса цемента). [c.87]

Железобетонные балки автодорожных мостов, перевозимые на турникетах, могут быть двух типов крайние—типа Кр-24Гук, размещаемые при монтаже по Г.икам мостов, и промежуточные — типа ПР-24Гук, устанавливаемые между крайними балками. Размеры балки (рис. 13.7) длина 24 м, высота 1200 мм, ширина нижнего пояса 620 мм, ширина верхней части с выпусками арматуры — 19 8, а по бетону у крайних балок—1740 мм, промежуточных —1400 мм. Допускаются отклонения длины и ширины балок до 5 мм. Вес промежуточной бйлки 33—34 т, крайней — 36— 37 т. [c.185]

Коррозионную стойкость предварительно напряженного железобетона определяли на балках размером 10x12x150 см, армированных вязаным каркасом. Рабочая арматура балок — из высокопрочной проволоки гладкого и периодического профиля диаметром 2,5 и 5 мм. Толщина защитного слоя бетона [c.34]

Торяник М. С. Расчет на косой изгиб железобетонных подкрановых балок, прогонов покрытий и горизонтальных элементов каркасов наружных стен зданий с двойной и одиночной арматурой. Бетон и железобетон , 1960, № 6. [c.290]

В зарубежной практике находят применение предварительно напряженные колонны длиной, равной высоте здания автостоянок. На рис. 17.4 представлены основные параметры здания автостоянки из сборных железобетонных унифицированных элементов [12]. Каркас здания образован из Т-образных консольных рам. Высота этажа принята равной 2,8 м при расстоянии от пола до низа балок перекрытия 2,2 м. Консольные рамы со свесами 3,0 и 4,5 м объединяются между собой сваркой выпусков арматуры с последующим омоноличиванием стыков. [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...