Комбинированный аппарат

По размерности процесса классификации аппараты делятся на поверхностные, объемные и комбинированные. В поверхностных аппаратах собственно классификация происходит при достижении частицей некоторой контрольной поверхности, например, поверхности сита. В объемных аппаратах разделение частиц реализуется в некотором объеме, называемом зоной разделения, за счет организации в ней силовых воздействий на частицы. В комбинированных аппаратах разделение в объеме дополняется разделением на поверхности, ограничивающей зону разделения. [c.162]

Рис. 3.3.24. Комбинированный аппарат типа циклон - кипящий (псевдоожиженный) слой

Применяют также, в частности в случае нелинейного (квадратичного) дросселя (см. стр. 396), обозначение, приведенное на рис. 422, г. На рис, 423, а показано условное изображение комбинированного аппарата, состоящего из регулируемого дросселя и предохранительного клапана (клапана предельного давления), который поддерживает, постоянное давление перед дросселем." [c.662]

Изготовление на многооперационном комбинированном аппарате 511 [c.1044]

Ряд комбинаций отдельных аппаратов находит широкое применение в гидроприводах, поэтому такие характерные комбинации выполняются в общем корпусе. Выше уже упоминалось о комбинированном аппарате, состоящем из дросселя и редукционного клапана. В виде комбинированного аппарата выполняется ж I д 7 8 9 ю " также напорный золотник [c.362]

Широко применяемая разделительная панель типа Г53-1 также представляет собой комбинированный аппарат. Разделительная панель служит для автоматического включения в гидросистему и отключения насоса низкого давления, предназначенного для подачи масла при быстрых ходах. При рабочих ходах масло подается насосом высокого давления 1 (рис. II. 118). По каналу масло поступает в гидросистему, а по каналу 2 — к предохранительному клапану <3 с переливным золотником описанной выше конструкции. От насоса 14 низкого давления и высокой производительности масло поступает по каналу 13 к золотнику 11. При высоком давлении в системе золотник 11 поднят и масло, поступающее от насоса 14, направляется через выточку золотника 11 к сливному трубопроводу 12. Подъем золотника 11 происходит под давлением масла, поступающего в камеру 10 грибообразного поршня по каналам 5 я 9. Масло, поступающее по каналам 5 и 9, проходит через полость 7 золотника 8 и удерживает золотник в нижнем положении. При включении быстрого хода давление в системе падает и золотник 11 под действием пружины опускается вниз, отключая насос 14 от трубопровода 12. Масло, поступающее от насоса 14 по каналу 15 в полость 17 золотника 8, поднимает золотник 8 вверх и выточка золотника соединяет трубопроводы 16 и 6, через которые масло направляется в трубопровод 2 и далее в гидросистему. [c.362]

В настоящее время наметилась тенденция создания комбинированных аппаратов, в которых наряду с абсорбцией серного ангидрида происходит конденсация паров серной кислоты в барбо-тажном и абсорбционном узлах аппарата. Башня-конденсатор по ряду технологических показателей имеет преимущества перед другими типами аппаратов и проектируется для новых схем производства серной кислоты. Например, по схеме промывки горячей кислотой (ПГК) конденсация серной кислоты осуществляется в орошаемом водой абсорбере с провальными решетками. Разновидностью подобного аппарата является конденсационная башня с провальными тарелками. [c.123]

В комбинированном аппарате (рис. 126) над тиглем с [c.313]

На фиг. 58 показана фотография комбинированного аппарата, состоящего из воздухораспределительного крана с рукояткой и регулятора давления с манометром. [c.255]

Фиг. 58, Комбинированный аппарат, состоящий из распределительного крана и регулятора давления с манометром.

Общая высота комбинированного аппарата 6,46 м. [c.69]

Опыт использования предлагаемых задач в учебном процессе на кафедрах теоретической механики показал, что их краткость, простота математического аппарата, тесная связь с отдельными разделами теории, одинаковые требования и трудоемкость, наконец, большое число самих задач в каждом разделе курса формируют у студентов достаточно прочные практические навыки и служат основой для решения более сложных комбинированных задач, выполнения домашних расчетных работ и других заданий. [c.3]

В книге рассматриваются аэродинамические схемы и соответствующие аэродинамические характеристики летательных аппаратов как объектов управления и стабилизации, анализируются понятия устойчивости (статической и динамической), приводятся методы расчета аэродинамических сил и моментов, оказывающих воздействие на устойчивость и управляемость, излагаются схемы, принципы действия, а также методы расчета органов управления (аэродинамических, газодинамических, комбинированных), даются сведения об управлении пограничным слоем (УПС), отрывными течениями, трением, теплопередачей, лобовым сопротивлением и подъемной силой. [c.4]

В некоторых конструкциях летательных аппаратов используется реактивный интерцептор, работающий принципиально по той же схеме, что и реактивный закрылок. Основными элементами такого интерцептора являются профилированные щели, расположенные на обеих сторонах крыла. Струя газов направляется через эти щели вверх или вниз, в результате чего изменяется направление действия результирующей управляющей силы. Недостатки комбинированных органов управления связаны с их относительно малой эффективностью в разреженных слоях атмосферы, а также при полете с небольшой скоростью. [c.88]

На этом основано осуществление собственно аэродинамической схемы стабилизации неоперенного тела вращения (рис. 1.13.2, а). Такая стабилизация рекомендуется при полетах в плотных слоях атмосферы. На больших высотах устойчивость обеспечивается применением газовых рулей (газодинамическая схема, рис. 1.13.2,6). Если диапазон высот велик, то целесообразна комбинированная схема стабилизации (рис. 1.13.2, б). В плотных слоях атмосферы эта стабилизация обеспечивается расширяющейся юбкой, а на больших высотах — газовыми рулями. Такие же рули используются и при движении аппарата с малой скоростью в плотных слоях атмосферы, когда аэродинамическая стабилизация неэффективна. На рис. [c.111]

Рис. 1.13.5. Управляемый оперенный летательный аппарат а — поворотное оперение б—оперение (/) с установленными на них рулями (2) в —комбинированная схема (/ — оперение, 2—руль газодинамический руль)

Увеличить боковую силу и, следовательно, повысить маневренность можно при координированном развороте, осуществляемом с использованием подъемной силы крыла. При таком развороте необходимо, действуя элеронами, накренить аппарат и одновременно при помощи рулей высоты придать ему требуемый угол атаки. В этом случае, как видим, необходимую управляемость обеспечивает соответствующая координация отклонения элеронов и рулей высоты. При этом рули направления играют роль путевых стабилизирующих устройств. Возможно также комбинированное управление, обеспечивающее создание управляющих сил и соответствующий маневр с участием всех трех органов управления (по тангажу, рысканию и крену). Практически такой маневр по своей эффективности будет почти таким, как координированный разворот. [c.122]

Наиболее широко применяются аэродинамические схемы одноступенчатых оперенных бескрылых или крылатых управляемых и неуправляемых аппаратов органы управления — обычно комбинированного или аэродинамического типа. К управляемым аппаратам иногда предъявляют повы- [c.128]

Настильные траектории (рис. 1.15.6, траектория 4). К летательным аппаратам, обладающим такой траекторией, относятся, в частности, обычные самолеты, скорости полета которых могут быть как до-, так и сверхзвуковыми. Их аэродинамическая схема включает в качестве необходимого элемента крыло. Так как полет происходит в плотных слоях атмосферы, то используют комбинированные или аэродинамические органы управления. В схеме должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие стабилизацию и управление в условиях, когда старт осуществляется при помощи специальных ускорительных двигателей. Особенно важным является сохранение устойчивости летательных аппаратов в полете при их заправке со специальных самолетов-заправщиков. [c.130]

Во время старта летательного аппарата его скорости невелики, а поэтому незначительны и управляющие усилия, создаваемые аэродинамическими органами управления. Для увеличения этих усилий применяют комбинированный орган управления со щелевым соплом на задней кромке несущей поверхности, представляющий собой простой струйный закрылок (рис. 5.1.1,а). Возможны варианты применения обычных закрылков, у которых обтекается газом либо верхняя (рис. 5.1.1,б), либо одновременно верхняя и нижняя поверхности (рис. 5.1.1,б). [c.352]

Эффективность управляющего воздействия на поток, обтекающий затупленные поверхности летательных аппаратов, можно существенно повысить путем использования комбинированного приспособления, состоящего из цилиндрической иглы и устройства для вдува через нее газа в набегающий поток. [c.402]

Наиболее экономичным является способ, основанный на регулировании частоты вращения рабочего колеса. Однако плавное изменение частоты вращения в широком диапазоне серьезно осложняет конструкцию электродвигателей и приводного устройства. В связи с этим более широкое распространение получил комбинированный способ регулирования ступенчатое изменение частоты вращения с помощью двухскоростных двигателей и промежуточное регулирование напора и производительности направляющими аппаратами. [c.137]

Осенью 1933 г. Центральный аэродинамический институт подготовил к испытаниям вертолет ЦАГИ 5-ЭА. Тремя годами позднее в том же институте был построен по проекту И. П. Братухина двухместный самолет ЦАГИ 11-ЭА с двигателем мощностью 630 л. с.— первый в мировой практике винтокрылый аппарат, выполненный по комбинированной схеме вертолета и автожира. При испытаниях в так называемом пропульсивном варианте (в котором поступательное движение сообщалось аппарату под действием составляющей подъемной силы несущего винта при соответствующем наклоне его оси) он показал удовлетворительную устойчивость, хорошую управляемость и достаточно большой запас подъемной силы. Еще позднее, в 1940—1941 гг., вертолетным бюро Московского авиационного института также под руководством И. П. Братухина был спроектирован и построен двухвинтовой вертолет [c.360]

Комбинированное воздействие внешних факторов на термостойкость. Двумя важнейшими внешними факторами являются температура и облучение. Главной особенностью исследований радиационной стойкости, начатых более 5 лет назад, была разработка лабораторного оборудования, которое обеспечивало бы получение информации об эксплуатационных характеристиках летательных аппаратов с атомными двигателями. [c.119]

Воздушный компрессор осевого типа включает в себя 15 ступеней сжатия и образован путем надстройки тремя ступенями широко проверенного в эксплуатации компрессора агрегата типа ГТН-6. Рабочие лопатки новых ступеней, соединенные с барабаном центральной стяжкой, крепятся своими хвостовиками на приставных дисках. Выходной направляющий аппарат и направляющие лопатки выполнены поворотными для обеспечения запуска, частичных режимов агрегата и управляются одним сервомотором системы регулирования. При запуске из третьей и шестой ступеней воздух выпускают через противопомпажные клапаны. Статор компрессора состоит из входного патрубка выходного диффузора обойм компрессора с направляющими лопатками. Ротор компрессора сборный, комбинированный, включает концевую часть, приставные диски новых ступеней и барабанную часть от компрессора ГТ-6-750. [c.33]

Выбранная схема защиты футеровкой (табл. 31) должна быть проверена расчетом на прочность — по несущей способности (прочности и устойчивости)—для всех конструкций, а также по образованию трещин — для конструкций, в которых образование трещин не допускается или их раскрытие ограничивается. При наличии органического подслоя под футеровкой необходимо проверить соответствие температуры на границе броня — подслой температурному пределу его использования. В сложных комбинированных футеровках аппаратов, работающих в условиях большого перепада те шератур, расчетом необходимо проверить напряжения, возникающие между каждым слоем футеровки, а также на границе футеровка — броня, и в металле, в силу различия коэффициентов линейного расширения примененных материалов. Выбор окончательного варианта защиты производится по минимуму приведенных затрат. [c.92]

Как показал опыт проектйрования опреснительных установок, комбинирование аппаратов мгновенного вскипания и пленочного типа позволяет повысить эффективность их тепловой схемы и снизить капиталовложения. Так, суммарные затраты на комбинированную 56-ступенчатую опреснительную установку оказались почти вдвое ниже, чем на 10-ступенчатую установку с испарительными аппаратами с вынесенным кипением и принудительной циркуляцией исходной воды [57]. Расчетные [c.66]

Многосекционные и комбинированные аппараты. Интенсивное перемешивание дисперсного материала в псевдоожиженных и в фонтанирующих слоях приводит к неравномерной обработке отдельных частиц (или порций) выгружаемого из аппарата материала, что тем существеннее, чем крупнее частицы и значительнее их внутреннее сопротивление процессам перейоеа теплоты и массы. Этот негативный эффект заметно снижается использованием секционирования псевдоожиженных (фонтанирующих) слоев. Частицы дисперсного материала, последовательно перемещаясь через секции аппарата, имеют суммарное время пребывания материала в аппарате [c.340]

На рис. 126 показан комбинированный аппарат, в котором совмещены операция возгонки хлорида и последующее его восстановление магнием. Это исключает перенос возогнанного Zr U из одного аппарата в другой, при котором происходит соприкосновение хлорида с воздухом и частичный его гидролиз. [c.313]

Рис. 126. Схема комбинированного аппарата для очистки Zr l4 возгонкой и восстановления его паров магнием

Из различных вариантов конструкций термических деаэраторов работами ЦКТИ и УЭМП [Л. 2, 3, 4] показана целесообразность применения комбинированных аппаратов струйнобарботажного типа. Через барботажную часть деаэратора целесообразно в промышленных котельных подавать все количество греющего пара, если это не связано с дополнительными его потерями. [c.159]

Важнейшей особенностью систем производства азотной кислоты под абсолютным давлением 7,3 ат является наличие газотурбинного привода. В таких системах (рис. 1-39) воздух после очистки от механических примесей сжимается в компрессоре газотурбинного агрегата до 3,5 аот и, после охлаждения, в центробежном нагнетателе дожимается до 7,3 ат. Нагретый при сжатии воздух дополнительно подогревается нитрозными газами до 270 °С и направляется в комбинированный аппарат, состоящий из смесителя и поролитового фильтра. Одновременно в смеситель после очистки и подогрева поступает газообразный аммиак. Образующаяся аммиачно-воздушная смесь очихцается в поролитовом фильтре от остаточных механических примесей и поступает в контактный аппарат. [c.66]

Комбинированный аппарат — смеситель и поролитовый фильтр ковсг уктшш) объединены в общем корпусе. Аммиак проходит йо трубкам смесителя по выходе из трубок смешивается с воздухом, который подается в межтрубное пространство и выходит через отверстия трубной решетки. Образующаяся аммиачно-воздушная /.. [c.69]

Полевые испытания опытных экземпляров в 1947—1948 гг. показали неудобство комбинированного аппарата. Было предпринято изготовление второго регистрира для модулятора, в котором были предусмотрены две скорости вращения барабана с пленкой 100 и 50 мм сек. Дополнительная скорость давала возможность удлинить время записи до 4,8 сек. В сумматоре было предпринято дополнение фотоусилителя фильтрами верхних и нижних частот по типу усилителя НИИГГР (С. Ф. Больших). Позднее и в регистрир-сумматоре была введена дополнительная скорость движения пленки. [c.77]

В колонном оборудовании малой производительности, т.е. диаметром менее 1000 мм, а также в аппаратах, высота массообменной части которых должна быть минимальной, itpHMeHHroT H комбинированные контакзные устройства, состоящие из сетчатой насадки и решетчатой тарелки [281. Сетчатая насадка выполняется в виде пакетов из вязаного сетчатого рукава. Высота одного сетчатого пакета, эквивалентного одной теоретической ступени контакта, составляет 150-300 мм. Применение стяжного устройства между пакетами позволяет получить требуемую поверхность насадки и любой угол наклона вогнутых пакетов. [c.310]

Различие между аэродинамическими, газодинамическими и комбинированными органами управления заключается прежде всего в принципах создания управляющих усилий. Аэродинамические органы управляют полетом за счет перераспределения давления набегающего потока по внешним поверхностям аппарата, т. е. путем изменения вектора равнодействующих всех аэродинамических сил газодинамические — за счет перераспределения давления по внутренним поверхностям аппарата (сопла, двигательной установки и пр.), в результате чего изменяется вектор равнодействующих всех газодинамических сил./(ожбиниробанмые органы управления используют эффекты струйного взаимодействия набегающего потока с потоком газа, выдуваемого наружу через отверстия (щели) на внешней поверхности летательного аппарата. При этом в управляющее усилие входит не только соответствующая составляющая силы тяги, образующейся при струйном вдуве, но и аэродинамическая сила, возникающая за счет интерференции струй с внешним потоком. С точки зрения такого определения орган управления, представляющий собой совокупность аэродинамического и газового рулей, находящихся на одной оси и поворачивающихся одной рулевой машинкой, не является комбинированным. Это два различных руля, работающих вместе. [c.620]

Охлаждение в холодильных машинах транспортируемого по подземным трубопроводам газа осуществляется до температуры от —2 до —4 °С в течение всего года с целью предотвращения протаивания многолетнемерзлого грунта под газопроводом и просадки труб. На КС газ охлаждается в двухступенчатых системах (рис. 12.5), состоящих из аппаратов воздушного охлаждения газа (ABO) — первая ступень и холодильных машин — вторая ступень [9, 17]. Таким образом, в комбинированных системах учитываются климатические условия северных районов. Транспортируемый газ в течение 6—8 мес охлаждается в ABO (период с низкими температурами атмосферного воздуха), и в остальные месяцы года газ охлаждается в парокомпрессионных холодильных машинах. Наиболее перспективными являются турбокомпрессионные холодильные машины, рабочим телом которых является пропан или пропан-бутановая смесь [9]. [c.183]

Изучался комбинированный метод очистки, сочетание виброочистка — водная очистка. Для удаления плотных отложений с ширм использовалась водная очистка глубоковыдвижным аппаратом с четырехсопловой головкой, диаметр сопл 10 мм. Последние направлялись попарно вперед и назад под углом к плоскости, перпендикулярной оси движения обмывочного аппарата. Очистка производилась водой с давлением перед аппаратом 0,5—0,6 МПа и с периодом То1 = 182 ч. Рабочие параметры обмывочного аппарата следующие частота вращения—16 об/мин, скорость поступательного движения — 1,52 м/мин. Рыхлые отложения удалялись при помощи виброочистки через каждые 4 ч по 5 с. Общая продолжительность испытаний составляла 11 150 ч. [c.230]

Пластины, работая в качестве несущих элементов многих конструкций, и в особенности в качестве обшивки летательных аппаратов, подвергаются воздействию различного рода нагрузок, вызывающих в них плоское напряженное состояние. Ортотроп-ным пластинам, как и изотропным, свойственно явление потери устойчивости, когда они нагружаются усилиями, вызывающими высокий уровень сжимающих в одном или в двух направлениях напряжений (распределенных равномерно или неравномерно), касательных напряжений или комбинированное напряженное состояние. При достаточно больших значениях коэффициентов жесткости А1, и как например, в случае параллельно- и [c.183]

Гамма-дефектоскопы РИД-11, РИД-21М и РИД-41 имеют радиационные головки с криволинейными каналами. Аппараты типа Гаммарид (см. рис. 44) снабжены комбинированным каналом, состоящим из прямолинейного участка в защитном блоке 5, расходящимся на две ветви в присоединительной части ампулопровода 6. Радиационная головка содержит подвижный челнок 8 с защитной заглушкой на одном конце. Внутри челнока размещается держатель источника 4, упирающийся одним концом в скос заглушки, а другим — в кольцевой выступ челнока. Челнок в зоне скоса снабжен боковым отверстием. При перемещении зубчатого троса 2, соединенного замком с держателем 4, последний, упираясь в скос заглушки челнока 8, перемещает его вперед до упора. В этом положении челнок удерживается постоянным магнитом. Когда боковое отверстие челнока совпадает с криволинейной ветвью канала, держатель, двигаясь по скосу заглушки, перемещается в ампулопровод 6. При возвращении держатель упирается в кольцевой выступ челнока и возвращается вместе с ним в положение хранения в радиационной головке. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...