Шпонка кольцевая

Шпонка кольцевая гладкая [c.645]

Шпонка кольцевая 354, 358. Штатив 432. [c.466]

На рис. 16.6 показано соединение при помощи прямых поперечных натяжных шпонок, а на рис. 16.7 изображено соединение на гладкой стальной кольцевой шпонке. [c.416]

Рабочие лопатки и лопатки направляющего аппарата компрессора предназначены для обеспечения заданного соотношения давлений. Сама лопатка имеет профиль обтекаемой формы, а у основания —, ,ласточкин хвост". Во входном патрубке лопаточно-кольцевые узлы удерживаются от вращения в каналах статора длинной фиксирующей шпонкой. [c.47]

Вал 3 насоса жестко соединен с ротором электродвигателя муфтой 7 и таким образом образована единая сборка, вращающаяся в трех подшипниках. Критическая частота вращения вала в 1,25—1,3 раза превышает фактическую частоту вращения. В качестве нижней направляющей опоры в насосе применен гидродинамический подшипник скольжения 4, смазываемый и охлаждаемый водой, циркуляция которой осуществляется по автономному контуру посредством специального вспомогательного импеллера. В электродвигателе расположены два подшипника качения с масляной смазкой, один из которых рассчитан на восприятие и осевой нагрузки, передаваемой от насоса через соединительную муфту с помощью кольцевых шпонок. Монтаж и демонтаж муфты осуществляются за счет предусмотренного в ней продольного разъема. В самой муфте между торцами валов предусмотрен зазор 370 мм, позволяющий проводить без демонтажа электродвигателя замену узла уплотнения и подшипника ГЦН. [c.154]

На рис. 506-510 изображены способы продольной и угловой фиксации при помощи затяжки конца оси. В конструкции на рис. 506 ось затягивается кольцевой гайкой фиксация от проворота шпонкой в конструкции на рис. 507 ось затягивается привертной шайбой фиксация от проворота штифтом, запрессованным в ось в конструкции на рис. 508 ось затягивается привертным фланцем фиксация от проворота выступом на фланце, заходящим в паз на торце оси. На рис. 509 изображен способ затяжки на конус фиксация от проворота здесь в больщинстве случаев излишня на рис. 510 показано клеммное крепление. [c.261]

К внутренней поверхности барабана 1 прижимается кольцевая пружина 2, соединённая шпонкой с цилиндром 3. Кольцо разжимается [c.554]

Управление вытяжными шпонками осуществляется а) перемещением штока со шпонкой с помощью шестерни и кольцевой рейки, нарезанной на конце штока (обычная конструк- [c.43]

Сопловые коробки со шпонками устанавливаются в цилиндр и ввариваются в него кольцевым швом. При сборке к цилиндру и сопловой коробке привариваются технологические жесткости, препятствующие смещению коробки относительно цилиндра. [c.103]

В передней части внутреннего корпуса в вертикальной плоскости имеются направляющие Д, в которые входят шпонки Г, расположенные на экране выходного диффузора компрессора высокого давления. В проточке А вварены гофрированные полукольца 5, которые образуют две замкнутые полости Б, соединенные между собой через горизонтальный стык специальным отверстием. В эти замкнутые полости через сверления 3 в целях охлаждения узла А подводится воздух, отбираемый на выходе из к. в. д. Для устранения перетекания горячего воздуха из полости высокого давления в полость низкого давления и предотвращения нагревания наружного корпуса, в полости проточки А, в экране выходного диффузора к. в. д., сделаны два свер- ления, через которые воздух по двум трубам подводится к отверстиям Л. Из этих отверстий воздух подается в кольцевую канавку К и, омывая кольцо 4, выходит в проточную часть турбины. [c.110]

Разгрузочный диск 3 и цилиндрическая втулка 6 с кольцевыми канавками на рабочей поверхности устанавливаются на вал и фиксируются общей шпонкой. В осевом направлении они фиксируются втулкой сальника 4. [c.17]

Шпонки - см. Шпонки Стыки - Кольцевая форма 808 -Крепление 807 [c.874]

Расчетные фрагменты третьего типа представляют собой кольцевые соединительные элементы различного вида и назначения (болты, шпонки, клинья, прокладки, трубки и т. д.) с постоянными механическими характеристиками. [c.138]

В электромагнитных фрикционных муфтах (рис. 14) сцепление фрикционных поверхностей происходит под действием электрического тока, пропускаемого через обмотку электромагнитных катушек, являющихся составной частью конструкции электромагнитных муфт. В данной двухдисковой конструкции к левой втулке 1, сидящей на ведущем валу, привернут корпус электромагнита 8, кольцевые обмотки которого закрыты кольцами 4 и 6. Ток подается через контактные кольца 2, соединенные с обмоткой электромагнита 9 проводом 5. С корпусом электромагнита болтами связан внешний барабан с пазами, в который входят выступы ведущих дисков /О, 11 и 12. Между ведущими дисками находятся ведомые диски 17 с асбестовыми обкладками 16. Ведомые диски имеют выступы, входящие в пазы внутреннего барабана 18, закрепленного на ведомом валу шпонкой. [c.503]

Шпонка зубча-то-кольцевая [c.645]

D — диаметр бревна, болта, гвоздя, глухаря, винта (шурупа), кольцевой гладкой или зубчато-кольцевой шпонки, нагеля, скобы — в мм (сопровождается предшествующим цифре знаком 0) [c.651]

Хвостовики HSK типа А предназначены для автоматической смены, имеют кольцевую канавку под автооператор и индексирующую канавку и предполагают передачу крутящего момента внутренними шпонками. Хвостовики HSK типа С предназначены для ручного зажима. Передача крутящего момента также осуществляется внутренними шпонками. [c.312]

В кольцевое пространство между концом вала и отверстием передней крышки вставляют самоуплотняющийся кольцевой сальник. На передний конец вала надевают шкив вместе с фланцем соединительной муфты. Последнюю надевают на шпонку и крепят на валу корончатой гайкой, которую после закрепления шплинтуют. [c.66]

Например, исследования деталей типа валов и осей автомобиля ГАЗ-53, тракторов К-700, Т-150К, Т-74, МТЗ-80 и комбайна СК-5 показали, что большинство деталей в процессе эксплуатации подвергаются действию переменных нагрузок. Эти детали испытывают четыре вида нагружения односторонний изгиб, одностороннее кручение, переменный изгиб и переменный изгиб с кручением (испытаниям переменными нагрузками подвергают более 70 % деталей). Около 75 % цилиндрических поверхностей имеют различные концентраторы напряжений галтели, пазы под шпонки, кольцевые канавки, отверстия, лыски и резьбы. [c.7]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

Наиболее сильную затяжку обеспечивают кольцевые гайки (рис. 260, а). Затяжка шпонки нажимным винтом (вид б) недостаточна. Затяжка на шпонку, наклонно установлеииуга, в валу (вид в), вызывает децентровку соединения и повышение разрывающих напряжений в ступице. [c.244]

Рис. 2. Изображение соединений на стальных шайбах и шпонках а — на прямоугольных шайбах над полкой линии-выноски обозначают количество, длину, ширину и тол-[цину шайбы, под полкой — диаметр и длину болта в выносной надписи к обозначению указывают вид шайбы (клеестальные, ногтевые и т. п.) б — на круглых шпонках над полкой указывают количество и диаметр шпонок, под полкой — диаметр и длину болта в выносной надписи к обозначению указывают вид шпонки (гладко-кольцевая или зубчато-кольцевая).

На рис. 3.13 изображен гидродинамический осевой подшипник Митчеля насосов реактора БН-350. Пята представляет собой диск 3, изготовленный из стали 40Х, нижний торец которого является рабочей поверхностью. Пята установлена на вал 6 на шпонке и крепится в осевом направлении двумя закладными полукольцами 5. Пята вместе с валом опирается на подпятник, состоящий из семи колодок 8, изготовленных из углеродистой стали с заливкой рабочей поверхности баббитом Б-83. Колодки, самоустанавливающиеся на опорных винтах 9, выверяются по высоте при помощи контрольной плиты. Пята и подпятник заключены в масляную ванну с повышенным давлением, которое поддерживается за счет щелевого уплотнения В (зазор 0,5—1 мм) между верхним торцом пяты и кольцом 4. Масло поступает в каждую колодку через кольцевой коллектор 2 и три отверстия 1 в корпусе 11 радиального подшипника. Циркуляция масла осуществляется насосами системы смазки [6]. [c.53]

Известны камерные ГСП с постоянными дросселями на входе-и отводом жидкости по всему периметру рабочих камер. Эти ГСП более сложны в изготовлении по сравнению с описанными выше, но при прочих равных условиях должны быть эффективнее благодаря отсутствию перетечек воды из камеры в камеру. Один из таких подшипников показан на рис. 3.20 [1, гл. 2]. Он состоит из корпуса 6, в средней части которого выфрезованы четыре рабочие камеры 4. Корпус имеет цилиндрические пояски, служащие опорой для неврашающегося вала. Четыре продольные мелкие канавки на этих поясках препятствуют наволакиванию металла при пуске и остановке. Рабочая поверхность корпуса наплавлена стеллитом ВЗК толщиной до 3 мм. В рабочие камеры теплоноситель через дроссели 7 подается под давлением из напорной кольцевой камеры 2. Против каждого дросселя предусмотрены пробки 9, позволяющие при необходимости заменять дроссели. Слив воды из ГСП осуществляется через отверстия <3 на всасывании рабочего колеса. Крышка 10 подшипникового узла уплотняется по притертым поверхностям. Пять шпонок 8 позволяют корпусу ГСП свободно перемещаться при температурных расширениях с сохранением соосности с корпусом насоса. Рабочая поверхность втулки из стали 10Х18Н9Т, напрессованной на цапфу вала, наплавлена стеллитом ВЗК. В данной компоновке вместе с радиальным ГСП встроена и пята 1. [c.61]

Размещение ГЦН в специальном помещении дает возможность обслуживать главный разъем и всю механическую часть насоса. Крепление насоса (см. рис. В.4) выполнено таким образом, что подводящий и напорный патрубки расположены ниже перекрытия. ГЦН опирается на фундаментную раму и крепится к ней при помощи нажимного кольца. Центрирование насоса относительно фундаментной рамы и последней относительно проема в перекрытии осуществляется с помощью шпонок. Для выверки вертикальности насоса предусмотрены клин-диски и технологические домкраты. Для обеспечения нормального температурного режима деталей насоса и его крепления, а также для удобства обслуживания в области нажимного фланца главного разъема насоса предусмотрена тепловая защита. В кольцевом зазоре между листом облицовки проема перекрытия и наружной цилиндрической поверхностью корпуса имеется уплотнение, выполненное из стального листа торообразной формы и рассчитанное на перепад давления 0,4 МПа. Этим предотвращается проникновение рабочей среды в обслуживаемое помещение насосной в случае разрыва трубопроводов КМПЦ. [c.147]

На шпонке вала 8 сидит подпружиненная подвижная втулка, по наружной поверхности которой может перемещаться втулка 9, соединенная с тормозным шкивом 5. (Перемещение втулки и Ш1кива осуществляется рычагом 10, который поворачивается около оси 7. Выступы рычага входят в наружный кольцевой паз втулки 9. Тормозной шкив 5 надвигается на торцовой уступ конуса 3 и они стягиваются мощными болтами 6, образуя одно целое. [c.75]

На конце ведущего вала А сидит коническая шестерня, которая находится в зацеплении с коническими шестернями 13 промежуточ-. ного вала Б. Лоследние сидят на валу свободно, а между ними расположена на скользящей шпонке кулачковая муфта 12. Продольные перемещения муфты осуществляются при помощи пальца, входящего в кольцевую проточку муфты. Палец прикреплен к кронштейну ползуна 11, опорные концы которого скользят в отверстиях корпуса. [c.75]

Верхний конец плунжера соединен скользящей шпонкой с втулкой 6. Между втулкой и расточкой в опоре образуется кольцевое пространство i( m. Б—Б), которое закрыто сверху и снизу крышками. Втулка несет лоиасть 14, которая может поворачиваться в кольцевом пространстве до упора в перемычку 15, ограничивающую конечные положения втулки после ее поворота. [c.204]

Муфта 1, имеющая шпонку 2, в двух точках закреплена на стальной кольцевой пружине 3, образующей первый шарнир. Пружина в двух других точках, в свою очередь, прикреплена к фланцу 4, приваренному к валу 5, имеющему калиброванный хвостовик. Эгим хвостовиком вал вставляется в гнездо, укрепленное при Помощи упругого шарнира в шпинделе автомата. Устройство второго шарнира аналогично устройству первого. [c.413]

Гидромуфта, изображенная на фиг. 129, устроена следующи г образом. Вал насоса I на двух шарикоподшипниках закреплен в опоре 2. Насосное колесо 3, насаженное на вал насоса, несет на себе кожух 4, охватывающий турбинное колесо 5. В центральной части колсуха, крепящегося на болтах к фланцу насосного колеса, имеется отверстие, снабженное воротниковым уплотнением, сквозь которое проходит турбинный вал 10 (правый на,фигуре). Турбинный вал имеет две шариковые опоры. Одна из них 9 (правая) размещается в расточке второго неподвижного корпуса. Левая опора турбинного вала 11 выполнена в виде сферического подшипника, покоящегося в расточке ступицы насосного колеса. На конце турбинного вала на шпонке закреплена ступица 12 турбинного колеса, к которой приварены радиальные лопатки турбины. На периферии лопатки соединены между собой кольцевым бандажом. [c.185]

В некоторых специальных конструкциях уравновешивание осевого усилия осуществляется с помощью разфузочного барабана (рис. 2.8, б). Принципиальной особенностью такого узла разгр -зки является отсутствие торцовой щели. Барабан 9 посажен на вал с помощью шпонки и фиксируется в осевом направлении гайкой 10 вала. Между барабаном и неподвижной втулкой 8 образуется кольцевая щель с зазором 0,25-0,3 мм на сторону, в которой происходит дросселирование давления. [c.18]

Механизм заворота (рис. 55) состоит из блока 1 радиально расположенных цилиндров, в которых ходят телескопические цилиндры 2 и поршни 3. На концах поршней крепятся державки 4 для кольцевой пружины 5. Шпонки 6 и 7 в верхней части цилиндров выполняют функции ограничителей хода поршней и пре-. дохраняют их от проворачивания вокруг собственных осей. При подаче сжатого воздуха в полости цилиндров кольцевая пружина увеличивается в диаметре и при движении всего механизма заворачивает слои на крыло. Для увеличения хода пружины в радиаль-ном направлении применяют цилиндры телескопического типа (цилиндр в цилиндре). [c.71]

Блокировочная муфта служит для затормаживания тормозной трубы относительно дорнового вала станка и предупреждает их проворачивание при вращении вала. Она состоит из кольцевой пневматической камеры и тормозных колодок, расположенных по окружности в направляющих. Левый фланец сборочного барабана крепится на валу с помощью шпонки и для регулировки его положения относительно оси сборочного барабана может перемещаться вдоль вала станка посредством гайки. [c.151]

Врубки и шпонки в случае тщательного их выполнения являются очень жесткими, но хрупкими элементами конструкщй. Поэтому деформации балки на врубках и шпонках чаще всего могут определяться без учета податливости связей сдвига так же, как и скалывающие напряжения, приходящиеся на каждую связь, т.е. по обычным формулам сопротивления матфиалов. Исключение представляют гладкие кольцевые и в особенности эубчато-кольцевые шпонки, работа которых больше приближается по своему характеру к нагельным соединениям. [c.22]

В телескопическом автотермическом экструдере составной червяк состоит из двух червяков (рис. 7.3.13) внутреннего I и наружного 13, соединенных болтом 9 и шпонкой 7. Наружный червяк заканчивается гладкой параболической торпедой 12, образующей узкий кольцевой канал 8 с цилиндром 14 экструдера, в котором и создаются интенсивные сдвиговые деформации. [c.700]

На рис. VII.3, а (табл. VII.2) представлена муфта со срезным штифтом по тормали станкостроения Р95-1. Обе полумуфты расположены на валу /. Полу-муфта 2 соединена с валом шпонкой, полумуфта 6 сидит на нем свободно, соединяясь шпонкой с деталью, расположенной на ее удлиненной ступице. Вращение сообщается полумуфтам через цилиндрический штифт 4, расположенный во втулках 3 и 5. Для увеличения долговечности втулки изготовляют из стали 40Х G последующей термообработкой до твердости HR 50—60. При перегрузке штифт срезается, и полумуфты свободно вращаются относительно друг друга. Во избежание повреждения торцов полумуфт заусенцем срезанного штифта на них предусмотрены кольцевые канавки шириной f и глубиной g. Для облегчения замены штифта на наружную поверхность полумуфт наносят риски, при совмещении которых оси отверстий втулок 3 и 5 совпадают. Вместо гладких штифтов могут применяться штифты с проточкой. Они обладают более устойчивыми характеристиками и проще удаляются после разрушения, так как заусенец не выступает за пределы диаметра штифта. [c.249]

Сборная червячная фреза с поворотными рейками предназначенная для нарезания цилиндрических зубчатых колес 8-й степени точности, представлена на рис. 295. Фреза состоит из корпуса i с пазами трапециевидной формы, комплекта зубчатых реек 2, полу-кольцевой шпонки 3 и крышек 4, напрессованных на выступы реек. Крышки закрепляются винтами 5. Трапециевидная форма паза корпуса и оснований реек позволяет устанавливать зубчатые рейки в корпусе как в технологическое, так и рабочее положение. Для обеспечения требуемых задних углов рейки устанавливаются в пазах корпуса с поворотом на 180° по сравнению с их рабочим положением. При этом боковые зубья реек должны лежать на винтовой, а вершины — на цилиндрической поверхностях. Благодаря такой установке отпадает необходимость в затыловании зубьев, которое заменяется шлифованием на резьбо- или червячношлифовальных станках. В результате обеспечиваются повышенные задние угльГ и увеличивается количество допустимых переточек, что приводит к повышению производительности обработки зубьев на 20—30% по сравнению с затылованными фрезами. Схема червячной чистовой однозаходной насадной фрезы со всеми конструктивными элементами и профиль ее зуба в нормальном сечении приведены на рис. 296. [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...