Останов двигателя экстренный

Оси самолета 35—36 (рис. 1.14) Осмотр входного канала ГТД 134 Останов двигателя экстренный 79 Отбортовка трубопроводов 69 Отказ, лабораторное исследование причин 267—272 [c.416]

Экстренный останов двигателя в процессе опробования при угрозе выхода его из строя производят путем энергичного перевода РУД в положение Стоп с любого режима работы. [c.79]

Экстренное (аварийное) торможение производится с целью остановки автомобиля на минимальном расстоянии. Оно, как правило, осуществляется внезапно, в случаях возникновения опасности наезда, когда требуется быстро остановить автомобиль или снизить его скорость. Наиболее правильным в этом случае будет торможение автомобиля до начала блокировки колес, т. е. до состояния, когда колеса перестают катиться и начинают скользить по дороге юзом . Полной блокировки колес допускать не следует, так как при этом во-первых, увеличивается тормозной путь, особенно на скользкой дороге, а во-вторых, резко повышается возможность бокового заноса автомобиля, поэтому при появлении юза интенсивность торможения надо уменьшить, ослабив нажатие на педаль. На скользкой дороге, где юз появляется при меньшей тормозной силе, следует использовать прием периодического торможения. Он заключается в том, что водитель, воздействуя на педаль тормоза быстрыми и короткими нажатиями, не допускает блокировки колес. Экстренное торможение надо производить при включенной передаче. Это позволит лучше использовать тормозное усилие двигателя и повысить устойчивость автомобиля на дороге. А когда тормозное усилие двигателя практически прекращается и появляются рывки в трансмиссии, сцепление следует выключить. Торможение двигателем, как правило, должно применяться вместе с периодическим торможением колес. Экстренное торможение заканчивается обычно остановкой автомобиля. Расстояние, которое пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки, называется остановочным путем. [c.160]

Впускной трубопровод 1 (фиг. 166) отлит из чугуна и в верхней части имеет разветвления для установки двух (ЯМЗ-М204) или трех (ЯМЗ-М206) воздухоочистителей. Трубопровод на прокладке прикреплен к картеру нагнетателя. Между трубопроводом и картером поставлен сетчатый фильтр 5. В нижней части трубопровода установлен на оси 3 аварийный клапан 4 (одинарный или двойной), наружный рычаг 2 которого нри помощи гибкой тяги соединен с красной кнопкой, расположенной на щитке в кабине. Закрывая этот клапан, можно экстренно остановить двигатель, например, когда он идет вразнос или при несчастном случае. [c.264]

При возннкновении запаривания наблюдаются сильные удары и шумы в насосе, снижение давления на напорной стороне насоса, резкие колебания нагрузки двигателя, определяемые по амперметру. Если принятые экстренные меры по устранению запаривания не дают результатов, то насос следует остановить. После остановки насоса необходимо провернуть ротор вручную с целью обнаружения задеваний в насосе, а также произвести ревизию гидропяты. [c.242]

Экстреииое (аварийное) торможение производится с целью остановки автомобиля на минимальном расстоянии. Оно, как правило, осуществляется внезапно, в случаях возникновения опасности наезда, когда требуется быстро остановить автомобиль или снизить его скорость. Наиболее правильным в этом случае будет торможение автомобиля до начала блокировки колес, не допуская состояния, когда колеса перестают катиться и начинают скользить по дороге дазом . Полной блокировки колес допускать не следует, так как при этом, во-первых, увеличивается тормозной путь, особенно на скользкой дороге, а, во-вторых, резко повышается возможность бокового заноса автомобиля, поэтому при появлении юза интенсивность торможения надо уменьшить, ослабив нажатие на педаль. На скользкой дороге, где юз появляется при меньшей тормозной силе, следует использовать прием периодического торможения. Он заключается в том, что водитель, воздействуя на педаль тормозно.ч системы быстрыми и короткими нажатиями, не допускает блокировки колес. Экстренное торможение надо производить при включенной передаче. Это позволит лучше использовать тормозное усилие двигателя и повысить устойчивость автомобиля на дороге. А когда тормозное усилие двигателя практически прекращается и [c.204]

Теперь пару слов об экстренном торможении. Здесь все очень просто. Падо сохранить тормозя-П1ую помош ь от двигателя вплоть до полной остановки машины. Это означает, что педаль сцепления мы не трогаем вообш е Да, мотор заглохнет. Но сильно от этого он не пострадает, зато у Вас будет шанс остановиться как можно быстрее. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...