Коэффициент готовности машины

Задаваясь погрешностью определения коэффициента готовности машины и доверительной вероятностью, по табл. 2 определяется необходимое количество машин выборочной партии. [c.32]

Для прогнозирования коэффициента готовности ПТМ также должна быть разделена на отдельные элементы. Если имеется Пэ элементов, то приближенно коэффициент готовности машины определяется по формуле [10] [c.162]

Основной комплексный показатель надежности — коэффициент готовности машины [c.8]

Частный коэффициент технического использования, характеризующий надежность машины, называется (в соответствии с ГОСТ 13377—67) коэффициентом готовности и составляет [c.596]

Коэффициент готовности Кг оценивает непредусмотренные остановки машины, наличие которых свидетельствует о том, что плановые ремонты и мероприятия по техническому обслуживанию не полностью выполняют свою роль. Кг численно равен ве- [c.24]

Коэффициент готовности характеризует вероятность того, что машина будет работоспособна в произвольно выбранный момент времени в промежутках между выполнениями планового технического обслуживания. [c.144]

Безотказность машины можно характеризовать тремя параметрами коэффициентом готовности, коэффициентом технического использования и параметром- потока отказов. [c.28]

Для сокраш,ения затрат машинного времени в вычислительный комплекс в некоторых случаях вводятся вместо относительно сложных зависимостей и алгоритмов упрощенные соотношения, выявленные после выполнения определенного объема расчетов (накопления опыта). В частности, такой прием применяется для организации сокращенного расчета режимов использования ТЭС путем обхода некоторых внутригодовых интервалов, с эквивалентным определением затрат на топливо за эти интервалы по упрощенным зависимостям. Аналогичным образом опыт, накапливаемый при полных расчетах по каждому году, позволяет затем производить полные расчеты не для каждого года, а показатели пропущенных лет получать интерполяцией. Подобный прием применяется при определении величины ремонтного резерва, коэффициента заполнения графика ремонтов и при дифференциации коэффициента готовности по внутригодовым интервалам специальная модель графика ремонтов используется лишь для отдельных характерных вариантов, в алгоритм же вычислительного комплекса введены обобщенные уравнения. [c.204]

Определены входные и выходные переменные этапов структурного синтеза и конструктивной реализации. К входным переменным отнесены теоретическая производительность, число линий, необходимых для обеспечения заданной программы выпуска изделий, и варианты возможной конструктивной реализации функциональных групп АРЛ, к выходным переменным — стоимость функциональных групп и машины в целом, а также коэффициент готовности АРЛ. [c.112]

Уровень контролепригодности машин определяет степень эффективности тестового диагностирования их технического состояния, влияет на производительность и качество выпускаемых изделий, а при эксплуатации уровень контролепригодности определяет коэффициент готовности и затраты, связанные с ремонтом. Требование обеспечения высокой контролепригодности усложняет проектирование машин, может привести к большим дополнительным затрата.м, связанным только с диагностированием. [c.169]

В результате расчетов по ряду портальных кранов было установлено, что показатель / зависит от часовой производительности машины Яч, коэффициента готовности Кг (см. 16), массы машины Мм, мощности двигателей машины Мд. Эта зависимость носит сложный характер, затрудняющий практическое ее применение. В связи с этим целесообразно использовать регрессионное уравнение [c.18]

Вопрос о целесообразности повышения скоростей должен решаться в процессе проектирования методами имитационного моделирования на управляемых комплексах [7]. Увеличение ускорения механизмов и, прежде всего, механизма поворота может привести к некоторому повышению производительности. При этом возрастает раскачивание груза, растут динамические нагрузки. При решении этого вопроса наиболее надежные результаты можно получить, используя управляемые имитационные комплексы [7]. Производительность грейферного портального крана может быть увеличена при применении систем гашения колебаний груза на канатах. Экспериментальные исследования свидетельствуют о перспективности этого направления [5]. Повышение грузоподъемности способствует повышению производительности и эффективности грейферных кранов. Однако в настоящее время вряд ли целесообразно увеличивать ее более 25—30 т, так как дальнейшее увеличение, связанное с ростом размеров грейферов, создает затруднения при перегрузочных работах в вагоны и автомобили. В данном случае коэффициент готовности характеризует надежность крана (см. 16). По данным статистических наблюдений на лучших машинах рассматриваемого типа, он находится в пределах [c.19]

В целом надежность машин в эксплуатации оценивается комплексными показателями — коэффициентами готовности и технического использования, которые в общем виде определяются как отношение продолжительности работы машины ко времени, включающему в себя продолжительность работы и простоев на ремонты и техническое обслуживание. [c.154]

Коэффициент готовности системы машин [c.8]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих содержание машин в технически исправном состоянии, снижение эксплуатационных затрат и достижение минимальной себестоимости переработки грузов. Обслуживают и ремонтируют машины в плановом порядке после использования их в течение определенного промежутка времени или выполнения определенного объема грузопереработки. Достоинство такой системы заключается в том, что-предварительно запланированные ремонт и техническое обслуживание выполняют не тогда, когда машина уже неисправна, а заранее, когда можно предотвратить ее непредвиденную остановку. Система планово-предупредительного ремонта и обслуживания обеспечивает равномерную загрузку ремонтной базы в течение года, способствует повышению выработки и коэффициента технической готовности машин. [c.136]

Возрастает коэффициент готовности парка машин. Значительно сокращаются резервы запасных частей, хранящихся на складах управлений механизации и других строительных организаций, поскольку ремонт машин в эксплуатационных хозяйствах, в основном, сводится к замене сборочных единиц, а оборотный фонд их сосредотачивается иа ремонтном предприятии. [c.133]

Ремонтная технологичность машин характеризуется следующими количественными показателями коэффициентами унификации машины и ее элементов, сборности (блочности), взаимозаменяемости удельной материалоемкостью и себестоимостью ремонта средним временем восстановления (ремонта) вероятностью восстановления (выполнения неплановых ремонтов) за установленное время коэффициентами готовности, кратности сроков службы деталей машины, восстановления ресурса после ремонта и др. [c.269]

Коэффициент готовности Кг относится к,главным показателям надежности (в том числе ремонтопригодности) машин. Он определяет вероятность того, что машина (изделие) будет работоспособна в произвольно выбранный момент времени в промежутках между выполнениями планового технического обслуживания. Если машина работает в установившемся режиме эксплуатации, коэффициент готовности определяется по формуле [c.270]

Чем больше значение коэффициента готовности, тем надежнее машина. [c.270]

Для того чтобы оценить влияние надежности работы машин и линий на их производительность, ГОСТом 13377—67 установлен дополнительный параметр, характеризующий надежность — коэффициент готовности, т. е. вероятность того, что изделие будет работоспособно в произвольно выбранный момент времени в промежутках между выполнениями планового технического обслуживания. Коэффициент готовности определяется по формуле [c.262]

Таким образом, коэффициент готовности характеризуется отношением производительного времени работы машины ко всему рабочему времени, включающему производительное время и 262 [c.262]

Для прогнозирования коэффициента готовности крана в целом мавдина также должна быть разделена на k отдельных элементов. Коэффициент готовности машины оценивается по зависимости 113] [c.116]

Юценка среднего уровня надежности машин путем решения систем уравнений дала следувщие значения коэффициентов готовности я переходных вероятностей для мая ивы К 6 -К [c.22]

Разработана рационаиьная структура, содержащая стратегию ремонта по техническому состоянию и уменьшающая вероятность возникновения внезапных отказов деталей. Здесь также сохраняется двойная цикличность продолжительностью 45,63 и 182,50 суток. Количество ремонтов в год снижается до 24. Коэффициент готовности возрастает до. 0,934 с сохранением пятисуточного ремонта в конце полугодового цикла. Определены величины Кц, V. Кр для разработанной структуры ремонтов. В качестве дополнительного условия принято допущение о том, что величина простоев машины, не связанных с ее ремонтом, остается на достигнутом уровне. Принятое допущение дало возможность перейти от коэффициента готовности к коэффициенту использования с помощью отношения К -/Кц = 1,059. [c.36]

В процессе испытания комиссией проверяется пет ли утечек масла в соединениях труб, из-под шпинделей, крышек, фланцев, гидравлических панелей, по штокам гидроцилиндров нет ли резкого шума, вибраций трубопроводов, а также работает ли система смазки механизмов кроме того, проверяются соответствие длительности цикла линии, вспомогательного времени и машинного времени лимитирующей позиции (станка) значениям, указанным в циклограмме работы линии (проверка проводится на пяти рабочих циклах в начале и в конце испытания) соответствие проектному значению давления масла в гидросистеме (по манометрам, установленным на гидростанциях) температура масла в гидросистеме, которая должна быть не выше указанной в конструкторской документации (измерение проводится в начале и в конце испытаний) шумовые характеристики (для линии механической обработки — по 0СТ2 Н89-40—75), а также надежность оборудования линии (для линий механической обработки без режущих инструментов). Значение коэффициента готовности оборудования, число циклов работы линии и число отказов за время испытания должны соответствовать значениям, указанным в документации. [c.242]

Эксплуатация сельхозмашины состоит из чередование случайных интервалов времени нахождения ее в исправном и неисправном состоянии, поэтому одним из важнейших критериев надежности ремоитируе.мой машины является коэффициент готовности, представляющий собой монотонно уменьшающуюся функцию времени, принципиальной особенностью которой является то, что она представляет собой математическое ожидание случайной функйии относительной продол- жительности работы машины. [c.13]

Отказы, возникающие в машине, исправляются с помощью ремонтных работ. Поэтому время эксплуатации машины состоит из чередования случайных интервалов времевд простоев Тв и нормальной эксплуатации Т. Следовательно,, нужна характеристика, которая бы учитывала соотношение времени простоев и работы машины. Таким показателем является коэффициент готовности Кг— вероятность того, что, изделие будет работоспособно в произвольно выбранный мр-18 [c.18]

На рис. 1 показана кривая изменения коэффициента готовности зерноуборочного комбайна по результатам наблюдений за работой 34 машин в период уборки 1970 г. Как видно из графика, значение Кг в первые часы работы падаег Что вЁ13вано большим количеством приработочных. отказов, затем, к "концу уборочного сезона, достигает максимальной величины., [c.20]

При сезонной работе зерноуборочного комб айна целесообразно максимально использовать машину в работе, т. е. добиться минимальных простоев,. Но Для этого необ содимо провести определенный объем рабрт по техническому обслуживанию. Поэтому целесообразно ввести критерий, характеризующий ремонтопригодность машины — коэффициент технического использования Кт(1). В общем случае К т(1) изменяется со временем и аналогично коэффициенту готовности является математическим ожиданием случайной функции относительной продолжительности работы с учетом врёмепи, затраченного на техническое обслуживание. [c.20]

При известных функци-ях. параметра потока отказов и характеристики шотока отказов представляется возможным определять наработку на отказ и связанные с этой величиной параметры, например, коэффициент готовности в любой отрезок времени эксплуатации ко.мба йна. Это в свою очередь позволит правильно оценить-вдз-мож.пости машины и рассчитать период приработки. На рис. 2 и 3 показаны эмпирические и теоретические кривые параметра потока отказов <о (1) и характеристики потока отказов Н(1). [c.24]

Как видно из работ целого ряда т сследователей, при ощ ределении надежности машин должны быть выявлены коэффициент готовности — Кг, коэффициент технического ис-пользования — Ко, наработка на отказ — Н, время восстановления — Тв и т, д. в целом для машины, узла и детали. Исходя из этого, кафедрой ПТ и МО был создан прибор П-2 [c.38]

При выполнении комплекса работ по повышению надежности экскаваторов очень важным является вопрос определения числа машин, которые необходимо взять под наблюдение. Объем выборки машин может быть установлен с принятой вероятностью при известном среднем значении и среднем квадратическом отклонении определяемого показателя Д я малого йнтервала времени наблюдения. Из-за отсутствия этих данных для экскаватора объективно установить объем выборки невозможно. Так, например, объем выборки для зерноуборочных комбайнов СК-4 при доверительной вероятности 0,95 в определении коэффициента готовности с ошибкой в 1 % и интенсивностью отказов е ошибкой в 20% равен 30 машинам. При уменьшении доверительной вероятности до 0,8 в определении показателей надежности объем - выборки может быть сокращен до 10 машин. По аналогии он моЖег быть принят таким же и для экскаваторов. Однако в дальнейшем 101 [c.104]

В связи с тек, что за последнее время по решению Партии и Правительства резко увеличен выпуск автомобилей, тракторов и многих других машин на заводах массового производстга к объектам комплексной автоматизации предъявд штся бодее высокие требования,в отношении производительности и сокращения длительности такта. Например, такх ниже описываемой автоматической линии (АЛ) для обработки 500.000 барабанов в год равняется 0,36 минуты при коэффициенте готовности линии 0,75. [c.37]

В атом случае оптимальный ресурс рассчитывается исходя из минимальных суммарных затрат на создание и 81 сплуатацию машины при оптимальном аначении коэффициента готовности. [c.52]

Как правило, большинство ядерных реакторов АЭС работает в режимах равномерной частичной перегрузки. Например, реакторы ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 эксплуатируются в режиме равномерной частичной перегрузки, исходя из трех перегрузок за кампанию при средней продолжительности кампании около трех лет. Это позволяет вести периодические перегрузки примерно 1 раз в год, что удобно, поскольку перегрузка может быть совмещена с периодом минимума нагрузки энергосистемы и проведением соответствующих планово-предупредительных или капитальных ремонтов оборудования АЭС. Перегрузка на корпусных реакторах со вскрытием крышки позволяет обходиться сравнительно простой перегрузочной машиной, предназначенной для работы при снятой крышке, когда реактор остановлен и расхоложен. Как показывает опыт многолетней эксплуатации, такая перегрузка продолжается 15—25 сут, т. е. не влечет за собой значительного снижения коэффициента готовности АЭС. Запас реактивности для обес печения работы реактора в течение одного года также оказывается умеренным и может быть скомпенсирован органами СУЗ и вводом в теплоноситель борного поглотителя даже в таких тесных решетках размещения твэлов в ТВС, какими являются решетки реакторов водо-водяного типа. [c.111]

Для общей оценки качества конструкции, изготовления, монтажа и надежности конвейера необходимо иметь оптимальные величины всех пяти показателей, поскольку относительное значение каждого из них в отдельности различно. Для производства очень важно иметь высокий показатель технической готовности конвейера, потому что только при этом обеспечивается выполнение производственной программы предприятия. Однако повышень ый коэффициент технической готовности. машины можно обеспечить высоким качеством ее конструкции н изготовления или же повышенными трудозатратами на обслуживание и ремонт. Следовательно, сами по себе абсолютные величины отдельных показателей надежности, рассматриваемые оторванно от условий их достижения, режимов работы и класса использования машины, не могут дать исчерпывающей ее характеристики. [c.12]

Обезличенный метод связан с выполнением двух операций снять-поставить, т. е. все работы сводятся к снятию агрегата, требующего ремонта, и к установке на его место нового или заранее отремонтированного. Это сокращает время простоя в ремонте, повышает коэффициент технической готовности машины, создает условия для более полного использования работоспособности каждого агрегата в связи с возможностью замены их при технических обслуживаниях с учетом степени износа, снил<ает трудозатраты на ремонтные работы. Для применения этого метода необходим оборотный фонд, комплектуемый из отремонтированных и новых запасных агрегатов. Потребность в оборотном фонде агрегатов [69] [c.281]

Пример. Рассчитать коэффициент технического использования г тех, коэффициент готовности т)г, коэффициент эксплуатации т) и общий коэффициент использования tio форматора-вулканизатора ФВ-2-200. Параметр потока отказов 0) (О = 22-10 1/ч, средняя длятельность восстановления работоспособности машины ср 3,3 ч (по опытным данным). [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...