Коэффициент заполнения графика

Так, по ЕЭС СССР и по отдельным наиболее характерным ОЭС коэффициент заполнения графика нагрузки 102 [c.102]

Отношение средней нагрузки к максимальной называется коэффициентом заполнения графика ( а) [c.16]

Коэффициенту заполнения графика ij. отвечает коэффициент использования установ- [c.17]

Для сокраш,ения затрат машинного времени в вычислительный комплекс в некоторых случаях вводятся вместо относительно сложных зависимостей и алгоритмов упрощенные соотношения, выявленные после выполнения определенного объема расчетов (накопления опыта). В частности, такой прием применяется для организации сокращенного расчета режимов использования ТЭС путем обхода некоторых внутригодовых интервалов, с эквивалентным определением затрат на топливо за эти интервалы по упрощенным зависимостям. Аналогичным образом опыт, накапливаемый при полных расчетах по каждому году, позволяет затем производить полные расчеты не для каждого года, а показатели пропущенных лет получать интерполяцией. Подобный прием применяется при определении величины ремонтного резерва, коэффициента заполнения графика ремонтов и при дифференциации коэффициента готовности по внутригодовым интервалам специальная модель графика ремонтов используется лишь для отдельных характерных вариантов, в алгоритм же вычислительного комплекса введены обобщенные уравнения. [c.204]

Плановое потребление электроэнергии в рабочий день составляет 108 тыс. кВт-ч. Число часов работы равно 24. Среднечасовая нагрузка 108 24 = 4,5 МВт. Коэффициент заполнения графика (за рабочий день декабря предыдущего года при максимальной нагрузке в часы максимума нагрузки энергосистемы) равен 0,75. [c.72]

Максимальная нагрузка равна 6,2 МВт (зафиксированная в часы максимума нагрузки энергосистемы в рабочий день декабря предыдущего года). Коэффициент заполнения графика равен 0,82. Прирост предельной потребляемой мощности собственными потребителями, установленной энергосистеме на месяц (отчетного года), равен 4,5 %. [c.73]

Наряду С ЭТИМ, если суточный график нагрузки имеет коэффициент нагрузки (коэффициент заполнения графика) меньше 1, то на каждую 0,1 снижения коэффициента нагрузки этого трансформатора допускается перегрузка в 3% сверх номинальной мощности трансформатора на все часы максимума, если температура охлаждающей среды не превышает + 35° С. [c.224]

Коэффициент заполнения графика Гм (зима/лето).. Отношение суточного минимума нагрузки к максимуму т (зима/лето). . . 0,88/0,92 0,75/0,82 0,84/0,87 0,65/0,69 0,88/0,92 0,78/0,82 0,90/0,87 0,77/0,77 0,91/0,94 0,84/0,89 [c.16]

Рис. 4.7. График связи констант максимальных инвариантов подобия скорости и ускорения с коэффициентами заполнения кинематических диаграмм

Будем понимать под коэффициентом заполнения отношение площади фигуры, ограниченной графиком 0" (т) и осью абсцисс, к площади описанного прямоугольника, т. е. Хзп = [c.21]

На фиг. 5 представлен ряд механических характеристик с различными коэффициентами заполнения а на фиг. 6 приведена кривая зависимости коэффициента а от yi. При построении графика т и Пг приняты численно равными друг другу к взят равным 0,1. Из графика видно, что коэффициент а тем больше, чем меньше коэффициент заполнения механической характеристики. С другой стороны, из приведенного на фиг. 7 графика / =/(0 следует, что увеличение передаточного числа [c.108]

Характерным для суточного графика является также коэффициент использования максимальной нагрузки (коэффициент заполнения суточного графика) [c.10]

Значения коэффициента неравномерности графиков нагрузки энергосистем СССР для среднего рабочего дня декабря составляют от 0,6 в европейской части СССР до 0,85 в Сибири, коэффициента заполнения — соответственно от 0,8 до 0,9. [c.10]

Соответственно коэффициент использования годовой максимальной нагрузки (коэффициент заполнения годового графика продолжительности нагрузок) равен [c.11]

Поляры несущего винта, т, е. графики зависимости Ср/а от t/q, построены для винта с коэффициентом заполнения [c.81]

О расчете характеристик вертолета полная мощность неизвестна, так что требуются еще последовательные приближения, но их выполняют графически, а не численно. Наибольщая трудность при таком графическом рещении состоит в необходимости интерполирования между графиками при расчете полной мощности. Графики характеристик строят для конкретного набора параметров несущего винта, но влияние массовой характеристики лопасти оказалось малым. При указанном выборе переменных влияние коэффициента заполнения винта также невелико. Из оставшихся параметров наиболее важен градиент крутки, так что для каждого значения этого параметра нужно [c.290]

НИТЬ расчет индуктивных скоростей при небольшом увеличении времени счета. Результаты расчетов аэродинамических нагрузок при переменном поле индуктивных скоростей представлены на рис. 13.8—13.14. Рассматривался трехлопастный шарнирный винт с коэффициентом заполнения о = 0,1. Градиент крутки 0кр составлял —8°, а массовая характеристика лопасти у была равна 8. В разд. 5.6 рассмотрены нагрузки этого же винта, определенные при постоянной индуктивной скорости. Все графики [c.659]

Рис. 2.1. График для определения коэффициента заполнения цилиндрического одноступенчатого редуктора

Рис. 12.2. График для определения коэффициента заполнения конического

Неточно определен по графикам коэффициент заполнения ф. [c.265]

На фиг. 15 приведены графики экспериментальных исследований зависимости коэффициента заполнения от скорости движения диска для двух способов ориентации. Как видно из графика, коэффициент заполнения для диска с расположением карманов по хорде (диск № 1, фиг. 7) в определенном диапазоне не зависит от скорости. Для отношения [c.137]

Фиг. 15. График зависимости коэффициента заполнения от скорости движения диска.

Фиг. 17. График влияния угла наклона диска на коэффициент заполнения.

Рис. 119. График зависимости коэффициента заполнения ступени (г з) от скорости эскалатора (у)

Для определения коэффициента прохождения звука в этом случае можно воспользоваться графиками статьи [56], если заменить на оси ординат коэффициент отражения коэффициентом прохождения, а на оси абсцисс — коэффициент заполнения 1--коэффи- [c.115]

При действии ветра под углом к плоскости симметрии пространственной конструкции из двух параллельных ферм нагрузка на нее сначала увеличивается с ростом угла скольжения р (рис. 3.39), потому что при малых углах стержни задней фермы выходят иэ тени передних. При углах р = 20+-30° нагрузка на конструкцию достигает наибольшего значения. С увеличением расстояния между фермами нагрузка на обе растет все меньше. При бесконечно большом расстоянии между фермами характер изменения нагрузки в зависимости от угла скольжения приближается к графику сопротивления изолированной (одинарной) фермы. При отношении 6/с 1,5 рост нагрузки становится уже малым и зависимость ее с увеличением угла р все более приближается к случаю, когда Ь/ = оо. Влияние коэффициента заполнения фермы в пределах 0,25—0,4 проявляется в повышении нагрузки характер ее зависимости от угла р остается примерно одинаковым. При угле р=70° нагрузка на две фермы составляет приблизительно 0,25 наибольшей величины нагрузки с дальнейшим ростом угла р она изменяется мало. [c.77]

Рис. 10.18. Графики для определения коэффициента заполнения одноступенчатого редуктора

Поправочные коэффициенты А и В зависят только от относительного заполнения трубопровода, и для их определения пользуются графиками, изображенными на рис. 7.7. [c.75]

Коэффициент заполнения графика нагрузки среднего раЗочего дня декабря [c.100]

Специфические условия работы забойных электроприемников заметно влияют на формирование суммарной электрической нагрузки добычного участка. Это хорошо видно на графике изменения во времени тока и напряжения в электрической сети, от которой питается угледобывающий комплекс (рис. 1.2). Обычно коэффициент заполнения графиков электрических нагрузок ЭП комплексно-механизированных лав за сутки близок к 0,5, а за смену достигает 0,7 (см. рис. 1.1, а). При этом в течение почти 50 % времени работы комбайна текущее значение нагрузки ЭП превышает 30-минутный максимум, поскольку непрерывное время работы комбайна, как правило, значительно меньше времени осреднения нагрузки. [c.26]

Режим и структура электропотребления находят свое отражение в нагрузке энергосистем и наиболее характерно определяются суточными графиками нагрузки. По сравнению с основными развитыми капиталистическими странами графики наг1рузки энергетических систем в СССР являются более плотными, характеризуются высоким коэффициентом заполнения, что объясняется сравнительно большим удельным весом промышленности в общем потреблении электроэнергии. За 1975— 1980 гг. годовое число часов использования максимума нагрузки увеличилось на 210 ч, что было вызвано, в частности, проведением мероприятий по выравниванию графика нагрузок потребителями, а также напряженными режимными условиями в ЕЭС СССР. Необходимо отметить, что доля коммунально-бытовых и сельскохозяйственных потребителей непрерывно повышалась. [c.99]

Входящие в (4-79) относительная площадь фактического конта.<-та т]з и относительное сближение е находим по формулам (4-75). Получаем т ., = 0,000288 и 8 = 0,0309. По графику рис. 4-29 для Лср = = 46-10 м, коэффициент заполнения адгезивом впадин мпкронеров-ностей = 0,6. [c.268]

В работе [К-42] приведены графики аэродинамических характеристик вертолета при полете вперед, основанные на численном определении нагрузок винта и махового движения. При выполнении расчетов не использовано предположение о малости углов, учтено влияние срыва, сжимаемости воздуха и зоны обратного обтекания, а в качестве характеристик сечений лопасти взяты экспериментальные аэродинамические коэффициенты профиля (NA A 0012) в стационарном потоке. Распределение индуктивных скоростей предполагалось равномерным, эффекты радиального течения и динамического срыва не учитывались. Расчеты были выполнены для винта с прямоугольными в плане линейно-закрученными лопастями при следующих значениях параметров коэффициент заполнения а — 0,062 (рассмотрено введение поправки на заполнение), массовая характеристика лопасти V = 7,6, неоперенная часть до го = 0,2, коэффициент концевых потерь В = 0,97, относ горизонтальных шарниров [c.293]

Проходные преобразователи чаще всего используют для дефектоскопии протяженных объектов, особенно объектов цилиндрической формы. Для прутков, проволоки, труб и других объектов круглого сечения, получаемых прокаткой плп волоченпем, наиболее характерны узкие продольные дефекты (тре щины, закаты, волосовины, риски и т. д.). Они оказывают такое же влияние на преобразователь, как бесконечно узкий и бесконечно длинный разрез глубиной к, направленный в глубь цилиндра по радиусу (рис. 23, дефект типа А). На рпс. 24, а представлена диаграмма зависимости относительной комплексной величины приращения напряжения измерительной обмотки проходного трансформаторного преобразователя от глубины поверхностного дефекта й (/г выражена в долях диаметра цилиндра) для различных значений обобщенного параметра 3 . Диаграмма справедлива для неферромагнитного бесконечно длинного цилиндра при коэффициенте заполнения = 1. На рис 24, б приведен соответствую щип график для модуля АС/. [c.117]

Рассмотрение типовых графиков усилий (см. рис. 7.1, 7.2, 21.9) позволяет сделать выводы о применимости того или иного привода. Например, для процессов группы III прессы небольших усилий целесообразно не оснащать насосным аккумуляторным приводом. Его гидравлический коэффициент будет незначителен вследствие малой степени заполнения графика усилий. Нецелесообразен здесь и насосный безакку.муляторный привод в простейшем исполнении (насос постоянной подачи и одноцилиндровый пресс). 1Мощность привода не будет использована в достаточной мере. Целесообразно прн.менение привода от насосов различных характеристик. [c.274]

Цилиндрический, конический редукторы — т = фрК10 , где ф — коэффициент заполнения определить по графикам в зависимости от межосевого расстояния для цилиндрического редуктора (см. рис. 12.1) в зависимости от внешнего конусного расстояния — для конического (см. рис. 12.2) [c.262]

На рис. 2-4 показан примерный суточный график технологической нагрузки теплоемкого предприятия. Степень неравномерности теплопотреблення характеризует коэффициент заполнения суточного графика А ц.с (усредненный за характерные сутки), определяется как отношение среднечасовой иагрузки Ст.ср к максимальной часовой за сутки Ст.макс- [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...