Влажность 203 - Методы и условия испытаний

Американская автомобильная комиссия разработала метод ускорения испытания при периодически меняющейся влажности и постоянной температуре применительно к условиям эксплуатации стальных деталей автомобилей, защищенных от прямого попадания влаги. Влажность при этом испытании постепенно повышается от 10 до 100%. График изменения влажности за один полный цикл испытания приведен на рис. 29. [c.57]

Влажность 203 - Методы и условия испытаний 219-224 - Оборудование 224 [c.455]

Существует много лабораторных методов ускоренных испытаний материалов, но все они позволяют получить лишь сравнительные качественные результаты и часто приводят к ошибочным выводам. В лабораторных установках из всей совокупности факторов, действующих в естественных условиях, выбирают свет, тепло, озон, влажность. Влияние этих факторов изучают в определенной последовательности, что резко изменяет механизм протекающих процессов старения и приводит к ошибочным результатам. [c.210]

Гигроскопичность смазок оценивают по количеству воды, поглощаемой в определенных условиях испытания. Для оценки гигроскопичности смазок разработан метод [41], заключающийся в следующем в замкнутое пространство с регулируемой влажностью помещают пружинные весы, к которым прикреплена пластинка со смазкой. Поглощение влаги смазкой фиксируют растяжением пружины и рассчитывают в процентах прироста массы к исходной. Ниже приведены данные о приросте массы (в %) различных смазок во влажной атмосфере [c.131]

В зависимости от метода изготовления однотипные по составу композиты обладают различной стойкостью к длительной деструкции при умеренной температуре (74 °С) и высокой относительной влажности воздуха (95%) [24]. Например, прочность колец ЫОЬ, изготовленных из пропитанного смолой ЕР 787 стеклянного волокна 5-994, уменьшается после выдержки в указанных условиях в течение 12 мес. только на 7%. Композиты того же состава, изготовленные методом мокрой намотки, теряют после аналогичных испытаний 33% исходной прочности. Наблюдаемое различие трудно объяснить. [c.275]

Количественное определение надежности вследствие своей специфичности, отсутствия методов расчета и измерения является, несомненно, трудным вопросом [4]. Большие трудности представляет и экспериментальное определение надежности, так как в лабораториях нельзя создать условия, тождественные эксплуатационным. Имитация влияния перегрузки, влажности, изменения температуры и влияния высоты, кренов, качек и ряд других факторов, даже при некотором одновременном их сочетании в контрольных испытаниях, далеко не отражают реальную действительность. [c.100]

Метод технологических проб. Для сравнительной оценки действия различных связующих материалов, входящих в состав стержневых смесей, пользуются методом технологических проб. Смеси для испытания составляют из сухого кварцевого песка К 50/100 (см. табл. 121), связующего материала и воды, количество связующего материала и степень увлажнения смеси устанавливают в соответствии с техническими условиями на испытуемый крепитель. Например, для проверки прочности, сообщаемой глиной высушенным образцам, в состав технологической пробы принято вводить 5о/о глины и 6% воды, а для проверки связующих свойств глины в сыром состоянии вводят 10% глины при влажности смеси в 3%. [c.83]

До проведения основных испытаний по способу гильзы было проведено подробное изучение этого метода с целью уточнения техники испытаний. Изучено также влияние влажности песка, давления на песок и скорости опускания образца в песке на износ. В результате были приняты следующие условия, обеспечивающие хорошую повторяемость результатов [c.276]

Метод заключается в испытании покрытий в условиях изменения температур от 40 2°С до 20 2° С при относительной влажности воздуха 95—100%. [c.163]

Для сокращения длительности испытаний лакокрасочных покрытий в атмосферных условиях широко используются ускоренные лабораторные методы испытания, имитирующие в той или иной мере натурные климатические условия (солнечную радиацию, температуру, влажность, осадки или их сочетание). [c.210]

Для определения атмосферостойкости лакокрасочных покрытий в лабораторных условиях используются комплексные методы, имитирующие различные климатические условия, в которых сочетается испытание в камерах искусственной погоды с дополнительным воздействием таких факторов, как. высокая влажность воздуха (влажный климат), солевой туман (приморский климат), сернистый газ (промышленная атмосфера), минусовые температуры и перепад температур (условия Дальнего Севера) и др. [c.211]

Метод испытания покрытий по циклу Тропики 1 имитирует условия влажного тропического климата. Методика испытаний заключается в воздействии на покрытие высокой влажности воздуха, температуры, соляного тумана и солнечной радиации. [c.219]

Хрупкие лаковые покрытия на канифольной основе с сероуглеродом в качестве растворителя, несмотря на неудобства при работе с ними (токсичность, огнеопасность, необходимость создания жестких условий по влажности и температуре при сушке и испытании), находят за рубежом широкое применение при исследовании деформаций и напряжений в качестве самостоятельного метода и в сочетании с тензометрией. [c.7]

Режим сушки. Определение скорости высыхания покрытия на воздухе следует производить при 25° и относительной влажности 50%. При отсутствии этих стандартных условий в результатах испытания следует указывать температуру и влажность воздуха во время испытания. Покрытия можно наносить любым из описанных выше методов. Масляные лаки обычно наносят на пластинку из жести наливом, после чего пластинку сушат в почти вертикальном положении. [c.723]

Суспензию спор распыляют на образцы, помещенные в чашках Петри. Образцы испытывают при 30 2° С и относительной влажности 98—100%. Для испытаний применяют эксикаторы, помещенные в термостат. При определении устойчивости по методу А опытные образцы остаются в указанных условиях в течение 28 дней. Оценка результатов производится невооруженным глазом или под микроскопом при 50—60-кратном увеличении по такой шкале [c.38]

Метод 31 —показатель 40. Испытание в камере с диоксидом серы [условия по ГОСТ 9.054—80 7 ч, 40 2°С, относительная влажность 95 3%, 0,015% SO2 % (об.), 17 ч —охлаждение камеры, Ст. 101. [c.103]

Уменьшить длительность испытаний можно за счет применения методов ускорения эксперимента. Однако при этом возникают трудности с точки зрения знаний физической природы отказов, доз форсировки и пересчета результатов ускоренных испытаний на обычные, нормальные климатические условия [температура+20 5° С относительная влажность 30—80% барометрическое давление 1,01 10 3,33-10 Н/м (760 25 мм рт. ст.)]. [c.8]

Испытания начинают с операции смачивания, которая длится 25 мин, т. е. смачивающий раствор выдерживается это время в камере. Затем, как показано на графике (рис. 46,6), влажность воздуха попеременно уменьшается и увеличивается в коррозионной камере. Последующие смачивания производят в моменты достижения 100%-ной относительной влажности, но не чаще чем через 25 ч. Изменение влажности регулируют так, чтобы в течение каждых восьми часов три часа образцы высушивались. Смачивание образцов, кроме произведенного в начале опыта, происходит трехкратным введением электролита в камеру на 5 мин непосредственно из сосуда 5 через отверстие в дне камеры. Образцы в камере располагают вертикально или под углом в 15°. Сравнение результатов лабораторных испытаний с результатами, полученными при испытании аналогичных образцов в естественных условиях, показало, что этот метод позволяет сравнивать коррозионную стойкость низколегированных сталей различного состава, на которых в процессе эксплуатации образуются продукты коррозии, не оказывающие защитного действия. Коррозионные потери за 20 суток испытания в этой камере соответствуют потерям при испытании в естественных условиях промышленной атмосферы в течение трех лет, а в морской — в течение 2,5 лет. [c.82]

Климатические условия в тропических странах различны [57], поэтому так же, как для умеренного климата, не может существовать единого метода испытаний материалов, предназначенных для эксплуатации в тропических условиях. Режим испытания следует подбирать так, чтобы материалы испытывались при повышенных температурах в сухом воздухе и при более низких температурах при высокой относительной влажности и конденсации. Дождливые периоды года имитируются периодическим смачиванием образцов с помощью дождевальных аппаратов. Обязательно также испытание на склонность к образованию грибковой плесени. [c.84]

Испытания в атмосфере с высокой влажностью не позволяют определить защитную способность смазок, обладающих относительно высокими защитными свойствами сроки испытаний таких смазок становятся слишком большими и испытания перестают быть ускоренными. Были разработаны методы, позволяющие сократить сроки испытания. К ним относится применявшийся ранее как стандартный ускоренный метод определения защитных свойств смазок в условиях длительной конденсации. Смазанные шлифованные или полированные пластинки кладут поочередно сначала на один час в эксикатор, помещенный в сосуд со льдом, а затем на то же или большее время в эксикатор, помещенный в термостат при температуре 34—36° С. Образцы покрываются равномерным тонким слоем смазки толщиной 0,1 0,2 0,5 или 1 мм с помощью специальных шаблонов. В эксикаторах пластинки располагаются на подставках горизонтально или подвешиваются вертикально. [c.212]

Сопоставление результатов коррозионных испытаний, проведенных этим ускоренным методом, с результатами испытаний в условиях 100%-ной влажности в течение 9 месяцев показало, что ускоренный метод позволяет удовлетворительно оценивать защитные свойства летучих соединений [67]. [c.231]

В некоторых случаях применяют ускоренный метод испытания без предварительного выдерживания образцов при стандартных атмосферных условиях и при относительной влажности воздуха от 30 до 70%. [c.440]

Наиболее простыми и распространенными методами измерения пористости являются коррозионные. Они заключаются в том, что испытуемый объект обрабатывают специальным раствором, который, не действуя на металл покрытия, реагирует через поры с металлом основы, образуя хорошо различимые продукты реакции. Полученные таким образом точки коррозии подсчитывают, наблюдая их невооруженным глазом или при увеличении. Продуктами реакции могут быть точки коррозии на поверхности при испытаниях в атмосферных условиях, в камерах влажности или солевого тумана, пузырьки выделяющегося газа при погружении испытуемого образца в раствор и т. п. [19.2]. [c.627]

Проведенные испытания показали, что покрытия по влажному металлу, нанесенные новым методом в воздухе со 100%-ной влажностью, не уступают в стойкости аналогичным покрытиям, нанесенным на сухой металл и высушенным в обычном воздухе с влажностью 60—70%. Опытные покрытия, нанесенные подобным образом, проверялись в следующих условиях и выдержали испытания. [c.61]

Помещение для проведения испытаний должно соответствовать по производственной площади, оборудованию, состоянию и обеспечиваемым в нем условиям (температура, влажность, чистота воздуха, влияние магнитного, электрического и других физических полей) требованиям методик проведения испытаний, а также безопасности и охраны окружающей среды. Оснащенность средствами измерений и испытаний должна соответствовать требованиям НТД на методы испытаний продукции, выпускаемой предприятием-изготовителем. Испытательная организация или испытательное подразделение предприятия-изготовителя должны быть аттестованы на право проведения испытаний. [c.157]

Для широкого применения метода хрупких тензочувствительных покрытий для исследований при нормальных температурах необходима разработка удобно выполняемого нетоксичного и неогнеонасного покрытия, не требующего при обычных испытаниях нагрева детали, обладающего достаточно стабильными требуемыми характеристиками при изменении температуры и относительной влажности и пригодного для исследования полей деформаций и напряжений в различных основных условиях испытаний деталей и узлов конструкций. Нестабильность поведения и ограниченность диапазона рабочих температур канифольных покрытий обусловлена, прежде всего, большим различием (до одного порядка) коэффициентов температурного расширения материалов покрытия и исследуемых стальных деталей, гигроскопичностью и низкой температурой размягчения материала покрытия. В связи с этим в Институте машиноведения проводится разработка хрупких покрытий со стабильными характеристиками, и одна из выполненных разработок покрытий нового тина со стабильными характеристиками относится к покрытию с наклеиваемой фольгой, имеющей оксидную пленку. Как показали проведенные эксперименты, могут быть получены на алюминиевой фольге оксидные пленки, выращиваемые электрохимическим путем, которые являются коррозионностойкими и при определенных условиях оксидирования получаются твердыми, прозрачными и достаточно хрупкими, т. е. дающими трещины при достаточно малых величинах деформации. Характеристики тензо-чувствительности охрунченных и наклеенных разработанными способами пленок оказываются стабильными. [c.10]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз 3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе f5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

Испытания на старение, если их проводить в естествергных условиях работы изоляции, потребовали бы многих месяцев и даже лет. Поэтому обрячно применяют испытания ускоренными методами при темпепатурах или напряжениях, значительно превышающих рабочие. Для испытаний используют термостаты — камеры тропической влажности, подобные описанным выше. [c.174]

Наиболее распространенные методы борьбы с расслаивающей коррозией включают меры защиты от попадания влаги в заклепки путем заделывания неплотностей герметизирующим соединением полисульфида (герметиком) или цинкхроматным грунтом. Однако испытания [253] на сплавах 7075-Т6 и 7178-Т6 показали, что эти материалы не обеспечивают полной защиты от расслаивающей коррозии, поскольку влага в условиях высокой влажности при известных обстоятельствах проникает в отверстия различного назначения, где и происходит коррозия. Влага при этом не просто просачивается между герметиком и стенкой отверстия, она проникает через это герметизирующее вещество. [c.311]

В реальных условиях эксплуатации гидравлических систем возможна конденсация влаги при самом различном сочетании условий, в связи с чем Роденом [ПО] была сконструирована аппаратура, позволяющая в широких пределах регулировать и варьировать интенсивность конденсации влаги, при испытании. При этом испытательный образец представляет собой трубку из темно-серого чугуна длиной 152,4 мм и диаметром 19 мм, закрытую с одной стороны резиновой пробкой. К другому ее концу подведены патрубки, обеспечивающие циркуляцию через трубку дистиллированной воды, температура которой регулируется таким образом, испытание проводят в заданных температурных условиях. Образец с патрубками устанавливают в держатель, который служит одновременно футляром для трубки с дистиллированной водой. Всю конструкцию помещают в баню, при помощи которой регулируется температура воды и, таким образом, влажность воздуха над поверхностью воды. Изменяя температуру бани и циркулирующей воды, можно получать различные скорости конденсации. При использовании этого метода испытания достигается лучшая воспроизводимость результатов, чем при испытании в обычной камере влажности, поскольку в этом случае можно поддерживать выбранную скорость конденсации влаги. Длительность испытания при использовании закрытого сосуда в 4—6 раз меньше, чем при использовании камеры (в зависимости от подготовки образца и чистоты обработки поверхности). [c.128]

Разработаны ускоренные методы испытания атмосферостойкости покрытий, имитирующие умеренный континентальный климат [19, 20], тропический климат [21] и условия Дальнего Севера [19]. Для проведения испытаний у нас и за рубежом сконструировано большое число аппаратов искусственной погоды (везерометров), камер солнечной радиации, влажности и др. [c.210]

ЦЫ для испытаний изготавливаются механической, обработкой, прессованием или литьем в условиях, обеспечивающих минимальные деформации или анизотропию, и кондиционируются при 298 К и 50%-ной относительной влажности в течение не менее 40 ч. В соответствие с методом ASTM измерения проводятся в интервале температур 243—303 К. Коэффициент расширения измеряется сначала в режиме нагревания, а затем в режиме охлаждения, причем коэффициенты расширения при этом не должны отличаться более, чем на 10% от их среднего значения. Конечно, такая точность значительно ниже точности измерения длины (объема) или температуры, и она является следствием колебаний в поведении полимерных материалов при их исследовании. [c.252]

Результаты испытания выражают в процентах удлинения пленки, которое рассчитывают, исходя из расстояния от вершины стержня до места разрушения покрытия, а также на основе известного отношения между диаметром стержня в точке разрушения и толщиной пластинки с покрытием. Соотношение между этими величинами выведено Шухом и Тойером [27] и приведено в виде таблицы в ASTM, раздел D522-41. Эта таблица позволяет непосредственно определять в процентах величину удлинения пленки по диаметру стержня и толщине покрытия. Определение эластичности на стержне отличается большей простотой и широко применяется в промышленности. Следует помнить, что результаты опыта зависят от влажности и температуры воздуха. Поэтому испытание следует производить в стандартных условиях, т. е. при 25° и относительной влажности 50%, если, конечно-, в технических условиях не даны другие указания. Если эластичность нужно определить при низкой температуре, то покрытие и стержни выдерживают в холодном помещении при нужной температуре, после чего испытание производят по описанному выше методу. [c.729]

Развитие современной техники и технологии немыслимо без самого широкого нспользованпя неразрушающих испытаний. В неразрушающих испытаниях пользуются физическими методами, которые не наносят материалу дополнительных повреждений. Таких методов существует очень много, но самьтй старый из ннх, один из лучп их и простейших — это визуальный, метод. Им пользуются в обувном магазине, когда рассматривают пару ботинок перед покупкой, и если освещение достаточно, то можно успешно обнаружить поверхностные дефекты. Этот метод незаменим для авиатехников — при подготовке самолета они должны тщательно осматривать шасси, поскольку острые камешки, вылетающпе из-под колес, могут повредить поверхность стоек. Последствия развития коррозионных трещин в условиях сильной влажности, больших перепадов температур и ударных нагрузок нетрудно себе представить. Если же необходимо обследовать недоступные для непосредственного наблюдения те или иные области изучаемого тела, 10 в наше время широко попользуется электронная микроскопия и волоконная оптика. [c.199]

Такой подход к прогнозу защитных свойств нефтепродуктов, в том числе пине, может дополнять и углублять систему моделирования и оптимизации функциональных свойств, но не может заменить принципов этой системы, основанной на механизме действия,защитных продуктов. В соответствии с этой системой число методов и показателей, характеризующих защитные свойства пине, соответственно 7 и 9 (см. табл. 9). Причем методы 29 и 30 характеризуют защитные свойства пленок ПИНС в условиях повышенной влажности и температуры (ДФС ), методы 31, 32 и 33 — в условиях диоксида серы и морской воды (ДФСн), а методы 34 и 35 — защитные свойства в условиях соляного тумана (ДФС15). Лабораторные испытания защитных свойств масел, смазок и ПИНС проводят согласно ГОСТ 9.054—80 на образцах выбранных металлов сталь — Ст. 10, Ст. 3, Ст. 45, Ст. ЗОХГСА и др. медь —М-1, М-2, МО алюминиевые сплавы — АК-6, Д-1, Д-16, Д-19 и др. чугун магниевые сплавы —МЛ-5, МЛ-10, МЛ-11, МЛ-19, МА-1, МА-2, МА-5 и т. п. Для испытаний используют пластинки размером 50Х Х50Х4 мм, а также специальные детали, сборки, подшипники. [c.102]

Технические требования, группируя вместе однородные и близкие по своему характеру, на чертеже излагают (по возможности) в такой поЬледовательности а) требования, предъявляемые к материалу, заготовке, термической обработке и к свойствам материала готовой детали (электрические, магнитные, диэлектрические, твердость, влажность, гигроскопичность и т. д.), указание материалов-заменителей б) размеры, предельные отклонения размеров, формы взаимного расположения поверхностей, массы и т. п. в) требования к качеству поверхностей, указания об их отделке, покрытии г) зазоры, расположение отдельных элементов конструкции д) требования, предъявляемые к настройке и регулированию изделия е) другие требования к качеству изделий, например бесшумность, виброустойчивость, самоторможение и т. д. ж) условия и методы испытаний з) указания о маркировании и клеймении и) правила транспортирования и хранения к) особые условия эксплуатации л) ссылки на другие документы, содержащие технические требования, распространяющиеся на данное изделие, но не приведенные на чертеже. Указанная последовательность является рекомендуемой и при необходимости может быть изменена. [c.185]

Испытания по методу Д с периодической конденсацией проводятся циклически, каждый цикл состоит из двух частей, первая часть продолжается 16 ч при 40 °С, вторая 8 ч при 20 °С. Камеры, обеспечивающие эти условия, изготавливают с двойными стенками из инертного материала. Конструкция одной из влаж1Я>1х камер такого типа для коррозионных испытаний при повышенных относительной влажности. и температуре в присутствии SO2 приведена на. рис. 15. [c.45]

Одним из самых распространенных методов испытания защитных смазок является испытание в условиях высокой влажности и температуры, в так называемых термовлагокамерах. Создавая в замкнутом [c.95]

Предложен метод испытания для деталей, работающих с периодическим нагревом, заключающийся в циклических испытаниях до нагрева заданной температуры с последующей выдержкой в растворе Na l или воде (в зависимости от условий эксплуатации) и выдержке в камере влажности. Показано соответствие результатов испытания по указанному методу с данными эксплуатации. Таблиц 3, иллюстраций 1. [c.219]

Хроматирование, еще часто применяемое для последующей обработки цинка, не может считаться оптимальным методом антикоррозионной защиты. Длительными испытаниями в условиях высокой влажности и повышенной температуры установлено, что все виды хроматной пассивации не предохраняют полностью цинковые покрытия от коррозии. По сравнению с хроматной пассивацией фосфатирование повышает стойкость цинка в несколько раз [5]. Сравнительные испытания при температуре до 50 °С образцов цинка, подвергавшихся перед окраской эв1алевыми красками фосфатированию и хроматированию, показали [6], что более высокой коррозионной стойкостью обладают предварительно фосфатированные образцы. Ис- [c.274]

Специфическими являются испытания на прилипаемость, где положительным считается результат, когда напряжение отрыва аот<0,7 МПа. Этот метод основан на определении прочности прилипания образцов ФМ к чугунным пластинам после воздействия окружающей среды с относительной влажностью 96%, давлением 0,21 МПа и температурой 49°С. Испытания проводятся на образцах размером 25,4x25,4 мм в два этапа, каждый из которых продолжается 24 ч 8 ч при в и = 49°С и 16 ч в охлажденной до нормальной температуры камере. Кроме вы-щеуказанных существует множество показателей трения и износа, определяемых на образцах, а также методов и оборудования для их испытаний. Поэтому целесообразно ограничиться упоминанием о фрикционной теплостойкости, которая в СССР определяется на машинах типа СИАМ и И-47, К-54 при разработке новых ФМ. В результате получаются две основные характеристики зависимости энергетической интенсивности изнашивания и /т от температуры. Режимы испытаний и образцы разрабатываются с учетом моделирования конструктивных особенностей и условий работы реальных ФС. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...