Климат приморский

В атмосфере приморской зоны значительна роль морских брызг и аэрозоля. Последний является опасным фактором в комплексе агрессивных элементов атмосферной коррозии металлов, особенно в условиях влажного субтропического климата. [c.10]

Приморская атмосфера — это слой воздуха над прибрежной зоной, который наряду с морскими солями содержит примеси промышленных предприятий. В отличие от других атмосфер характеризуется довольно частой и быстрой сменой метеорологических факторов. Однако влияние моря и океанов на климат континента не всегда действует в сторону увеличения его влажности. Известно, что западные берега Южной Америки, несмотря на то что они расположены вдоль побережья Тихого океана, отличаются сухостью климата, что вызвано холодными течениями. То же самое относится к Калифорнии, где широко распространены пустыни и полупустыни. [c.19]

Воздушная среда приморского влажного субтропического климата представляет собой аэрозоль природного электролита, взвешенного в газовой фазе. Поэтому для развития коррозии очень важны скорость конденсации его и испарения с поверхности металлов и сплавов при различных температурах, а также коррозионное воздействие на них морской воды. [c.44]

В сухой атмосфере никелевые покрытия долго сохраняют декоративный вид, тогда как в условиях приморского влажного климата никель тускнеет. [c.80]

В условиях морского и приморского влажного субтропического климата контактная коррозия более опасна, чем в условиях другого климата, так как [c.82]

Другая серия опытов, проведенных в течение пяти лет в условиях приморского влажного субтропического климата, была посвящена изучению вопросов контактной коррозии титановых сплавов. Результаты опытов показали, что титан и его сплавы как в отдельности, так и в контакте являются коррозионностойкими не только в условиях атмосферы, но и в море на разных глубинах (3- 8 м). Отмечено, что обрастание на титане меньше, чем на поверхности нержавеющих сталей. Контакт титановых сплавов (АТЗ, 0Т4) с углеродистыми и низколегированными сталями и со сплавами алюминия в условиях морской атмосферы ускоряет процесс разрушения последних. [c.84]

В условиях приморского влажного субтропического и тропического климата необходимо увеличить толщину покрытия минимум до 30 мкм, так как покрытия толщиной 5- 10 мкм обеспечить необходимую защиту стали от коррозии не могут. [c.94]

Эффективность противокоррозионной защиты металла лакокрасочными покрытиями в тех случаях, когда их пленки сохраняют целостность, определяется скоростью диффузии агрессивных примесей, содержащихся в атмосфере в частности, сернистых газов, хлоридов и влаги на поверхности металла. При этом коррозионные разрушения металла под пленками лакокрасочных покрытий происходят быстрее в тех морских атмосферах, где пленка дольше сохраняется на поверхности сплава. Устойчивость самих покрытий играет решающую роль в сохранении их защитных и декоративных свойств. Испытание лакокрасочных покрытий в условиях приморского влажного субтропического климата показало, что усиленная солнечная радиация вместе с повышенной влажностью и засоленностью воздуха стимулирует процесс деструкции лакокрасочных покрытий. [c.95]

При изучении коррозионных процессов в тропических условиях нужно также знать характеристики морского и приморского климата с точки зрения их коррозионной активности. [c.101]

Изделия из углеродистой и низколегированных сталей без дополнительной защиты не выдерживают требуемого срока службы. Контакт этих сталей с нержавеющими сталями в условиях приморского влажного субтропического климата и в морской воде без дополнительной защиты недопустим. [c.101]

Для определения атмосферостойкости лакокрасочных покрытий в лабораторных условиях используются комплексные методы, имитирующие различные климатические условия, в которых сочетается испытание в камерах искусственной погоды с дополнительным воздействием таких факторов, как. высокая влажность воздуха (влажный климат), солевой туман (приморский климат), сернистый газ (промышленная атмосфера), минусовые температуры и перепад температур (условия Дальнего Севера) и др. [c.211]

Изделия, которые эксплуатируются или транспортируются в тропическом климате, необходимо испытывать при относительно высоких температурах и влажности в присутствии частичек хлористого натрия. Испытания изделий, эксплуатируемых в северных приморских районах нашей страны, следует проводить при низких температурах. Если изделия, имеющие защитные покрытия, подвергаются действию ультрафиолетовых лучей, то во время испытаний необходимо предусматривать возмож-. ность имитации этих условий особенно это относится к лакокрасочным покрытиям. [c.6]

Если речь идет об атмосферной коррозии, то все атмосферы следует разделить на три основные группы промышленные, морские и сельские и применительно к ним выбирать электролиты для ускоренных испытаний при этом необходимо иметь в виду, что в каждой группе имеются различные климатические и атмосферные условия. Изделия, которые эксплуатируются или транспортируются в тропическом морском климате, необходимо испытывать при относительно высоких температурах и влажности в присутствии частичек хлористого натрия. Для изделий, эксплуатируемых в северных приморских районах нашей страны, температура испытания должна быть снижена. Если изделия, имеющие защитные покрытия, подвергаются действию ультрафиолетовых лучей, то необходимо во время ускоренных испытаний предусмотреть возможность имитации этих условий особенно это относится к лакокрасочным покрытиям. [c.8]

Стандартные потенциалы кадмия и железа различаются мало, поэтому характер защиты покрытия кадмием зависит от условий коррозионной среды. Так, во влажном тропическом и в приморском климате, а также в средах, содержащих хлориды, потенциал кадмия становится электроотрицательнее потенциала железа и кадмий защищает от коррозии черные и цветные металлы не только механически, но и электрохимически, причем надежнее, чем цинк, даже при меньшей толщине покрытия. [c.146]

Неотапливаемые хранилища в приморском климате юга [c.88]

Неотапливаемые хранилища в приморском климате средней полосы [c.88]

В зарубежной практике известно большое число случаев повреждения обычных железобетонных конструкций в результате коррозии арматуры. Наиболее часто такие случаи отмечаются во влажном приморском климате, в частности в южной Африке [II, 12]. [c.26]

Длительные натурные испытания образцов покрытий, проведенные Институтом физической химии АН СССР в различных климатических зонах [73], подтвердили очевидное преимущество цинкового покрытия в промышленных и сельских районах. Его защитное действие падает почти линейно с повышением влажности и содержания в атмосфере 50г. Заметно лучшие антикоррозионные свойства кадмиевых покрытий проявляются лишь в морском климате, когда они являются анодными по отношению к железу. В приморских районах они конкурентны со свойствами цинковых осадков. Эти обстоятельства определяют области применения указанных покрытий. [c.114]

Различают сухой и влажный тропический климат. Особенно опасен для электроизоляционных материалов влажный тропический климат, характеризующийся сочетанием высокой влажности воздуха с повышенной температурой относительная влажность воздуха <р свыше 80% При температуре более 20 °С наблюдается ие М енее 12 ч в сутки не менее двух месяцев в году бывают сильные ливни (выпадение осадков до 100 мм в течение 10 мин). Для этого климата характерны гакже интенсивная солнечная радиация и воздействие биологических факторов развитие грибковой плесени, наличие насекомых (в частности, термитов, разрушающих многие материалы) и грызунов. Для приморских районов характерны соленые туманы. [c.266]

Образцы арматурной проволоки находились во влажной атмосфере с сернистым газом (0,01 мг/л) в коррозионной камере, в атмосфере локомотивного депо, агрессивном грунте (удельное сопротивление 1,18 ом м), в естественных атмосферных условиях, на испытательных площадках в континентальном климате и в приморской атмосфере. Результаты некоторых испытаний приведены в табл. 2. [c.24]

Аналогичные коррозионные повреждения стальной арматуры наблюдались и у стендовых образцов при испытании их в атмосферных условиях континентального и приморского климата в течение пяти лет. [c.54]

Результаты испытаний показывают, что в условиях приморского влажного субтропического климата хромоникелевая сталь может применяться без дополнительной защиты, однако необходимо период ически очищать ее поверхность от накопления морских солей и других загрязнений во избежание щелевой коррозии. [c.68]

Контакт алюминия и его сплавов с медью, латунями и бронзами в условиях промышленной приморской атмосферы влажного климата вызывает сильную коррозию алюминия, поэтому такие контакты недопустимы без гредств защиты. Контакт ялюминия с хоомом, титаном, никелем, цинком, кадмием, свинцом может считаться допустимым, так как не усиливает его коррозии. [c.83]

Характеристики консервационных покрытий приведены в табл. 2-11. Результаты испытаний в различных климатических условиях даны на рис. 2-13, где показано изменение площади прокорродировавшей поверхности во времени. В субтропическом климате, в условиях промышленной и северной приморской атмосферы фосфатирование повышает защитное действие покрытий в 3—5 раз. Эти результаты показывают высокую экономическую эффективность длительной консервации труб путем применения фосфатирования с последующей пропиткой рубраксно-петрола-тумным лаком. [c.99]

В связи с поставками металлоконструкций в страны с тропическим климатом вопрос защиты их от коррозии в условиях эксплуатации приобрел актуальное значение. Металлоконструкции, обрудование, изделия, успешно эксплуатируемые в умеренно континентальном климате, при работе в тропических условиях быстро корродируют и выходят из строя. Защитные лакокрасочные покрытия, которые в умеренном климате считаются хорошими, совершенно непригодны в тропических условиях. В тропиках покрытия в большей степени набухают, пузырятся, отслаиваются от покрываемой поверхности, трескаются и перестают защищать металл. Внешний вид покрытий также изменяется, они тускнеют, покрываются налетом плесени и т. д. Основная причина быстрого разрушения защитного лакокрасочного покрытия в тропиках — высокая солнечная радиация и высокая влажность воздуха в приморских районах. [c.282]

Образцы четырех алюминиевых сплавов экспонировались на пяти коррозионных станциях в следующих характерных атмосферных условиях страны индустриальной — Московская коррозионная станция (Моск.) н станция на территории металлообрабатывающего завода (Зав.) приморской — Северная станция на берегу Баренцова моря (Сев.) и Юн<ная — на берегу Черного моря в г. Батуми (Юж.) и сельской — г. Звенигород (Зв.). Подробные сведения о коррозионных станциях Института физической химии АН СССР, а также о климате мест расноложення станций приведены в статье [3]. Испытывали неанодированные и анодированные образцы. [c.149]

Для испытания были выбраны защитные, антифрикционные п приборные серийные смазки, а также некоторые новые смазки. В табл. 1 приведены перечень и основные характеристики испытанных смазок. Испытания смазок проводили на четырех коррозионных станциях Института физической химии АН СССР, расположенных в различных климатических районах г. Москва (промышленный район средней полосы) около г. Звенигорода Московской обл. (сельскш район средней полосы) г. Батуми (субтропики, приморский район). Северная станция Мурманской области, побережье Баренцева моря (приморский район). Кроме того, испытания проводили на площадке в г. Ташкенте (жаркий сухой климат). Доски с образцами устанавливали на стендах, расположенных на открытых площадках и под навесом, боковые стороны которого имели жалюзи из редких досок, защищающих от прямых солнечных лучей. [c.253]

В странах с влажным тропическим климатом, который наиболее вреден для электрооборудования, в периоды дождей относительная влажность воздуха длительно составляет 90—100% при температуре воздуха (в тени) до + (30. .. 45)° С температура изделий, находящихся на открытом воздухе (на солнце), достигает 4-75° С. В странах с сухим тропическим климатом (степи и пустыни) относительная влажность воздуха сравнительно мала, но 1емпература воздуха достигает (в тени) +55° С, а температура изделий, выставленных на солнце, доходит до -Ь80°С. В приморских тропических районах при высокой влажности имеют место и соленые туманы. Как известно, высокая температура, в особенности при высокой влажности, значительно ухудшает электроизоляционные свойства ряда материалов приводит к уменьшению электрических сопротивлений, увеличению угла диэлектрических потерь и диэлектрической проницаемости, уменьшению электрической прочности. Кроме того, в тропических странах характерным является большое количество спор плесневых грибков и других микроорганизмов, которые, попадая на материалы, могущие служить для них питательной средой, быстро разрастаются, вызывая сильное повреждение этих материалов. Вред для электрооборудования могут представить и различные насекомые, в частности термиты (белые муравьи), а также крысы и другие грызуны, которые могут повреждать различные материалы и изделия и даже прогрызать защитные оболочки кабелей. Металлические детали электрооборудования страдают от коррозии под действием высокой температуры и влажности, пыли и песка (в пустынях) и соленого тумана (в приморских районах). Повреждения электрооборудования могут иметь место не только во время эксплуатации, но также и во время перевозки и хранения на складе. [c.178]

Приморские климаты в районах морских побережий характеризуются высокой влажностью и наличием соленого туиана, вызывающего сильную коррозию мог 1ллои и влияющего на качество электрическэй изоляци . [c.422]

При атмосферной коррозии влага из воздуха конденсируется на поверхности металла, в ней растворяются агрессивные газы сернистый ангидрид, окислы азота и другие, которые, как правило, содержатся в воздухе. В морских районах в воздухе присутствуют частицы морской воды, содержащей хлориды. Таким образом, поверхностная пленка служит электролитом, и поэтому атмосферная коррозия протекает по закономерностям электрохимической коррозии со значительной кислородной деполяризацией вследствие малой толщины пленки. Наличие в воздухе взвешенных частиц пыли иши угля ускоряет коррозию за счет адсорбции этими частицами вредных газов из воздуха. Двуокись углерода замедляет коррозию стали. В летнее время коррозионный процесс протекает медленнее, чем зимой, хотя случаев возникновения коррозии отмечается больше. В сельских местностях наблюдается меньшая коррозия по сравнению с городскими или приморскими. В тропичесиих районах коррозия значительнее, чем в умеренном климате. Очень вредно резкое изменение влажности и температуры. [c.892]

В США рассматривался вопрос о принципиальных возможностях использования ядерных взрывов для изменения климата. Следует отметить, что результаты рассмотрения не выявили какой-либо проект, имеющий безусловную пользу и не имевший негативных или неопределенных последствий. Ряд предложений был связан с проведением подводных экскавационных работ для изменения движения океанических течений. К таким возможностям можно было отнести перекрытие пролива Белл-Айл, по которому протекают воды холодного Лабрадорского течения к северо-восточному побережью США. Среди проектов, которые могли бы заинтересовать СССР, рассматривался вопрос о возможном перекрытии Татарского пролива, через который текут холодные воды из Охотского моря к побережью Приморского края. К гипотетическим проектам относились принципиальные возможности перекрытия Гибралтарского пролива, что могло повысить пресновод-ность Средиземного моря и позволить обводнить Сахару. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...