Колеса Прогрессивные методы обработки

Процесс изготовления зубчатых колес холодным накатыванием относится к числу прогрессивных методов обработки металла давлением. В процессе накатывания металл перемещается из впадины будущего зуба и формирует его головку. Накатные зубья шестерен отличаются высокой прочностью, повышенной износоустойчивостью и долговечностью. Наряду с повышением производительности труда при накатывании зубьев имеет место экономия металла в результате отсутствия стружки. [c.78]

Сравнительно недавно появились два новых прогрессивных метода обработки конических прямозубых колес при помощи а) двух фрез и б) кругового протягивания. Оба метода отличаются высокой производительностью и особенно рекомендуются при массовом и крупносерийном производстве. Особенности обоих методов рассмотрены ниже. [c.909]

Нарезание колес с внутренним зубчатым венцом (рис. 6.13) аналогично нарезанию колес с внешним зубчатым венцом. Если иметь в виду прогрессивный метод обкатки, то нарезание с помощью долбяка в данном случае является единственно возможным методом обработки. [c.221]

Наиболее прогрессивным методом уменьшения вспомогательного времени и повышения производительности является комплексная механизация и автоматизация, включающая в себя автоматическую транспортировку заготовки, ее механическую и термическую обработку, сборку, полный (как промежуточный, так и окончательный) контроль и упаковку (например, автоматическая линия по изготовлению цилиндрических колес на заводе Красный пролетарий им. А. И. Ефремова, автоматический цех по изготовлению шариковых и роликовых подшипников на Первом государственном подшипниковом заводе в Москве, завод-автомат по изготовлению поршней в Ульяновске). [c.38]

Наиболее прогрессивным методом уменьшения вспомогательного времени и повышения производительности является комплексная механизация и автоматизация производства, т. е. осуществление автоматического (без непосредственного участия человека) изготовления отдельной детали, узла или машины в целом. Комплексная автоматизация и механизация включает в себя автоматическую транспортировку заготовки, ее механическую и термическую обработки, сборку, полный (как промежуточный, так и окончательный) контроль и упаковку. К таким производствам относятся автоматические линии и состоящие из них цехи и заводы (например, автоматическая линия по изготовлению конических колес на заводе Красный пролетарий им. А. И. Ефремова, автоматический цех по изготовлению шариковых и роликовых подшипников на Первом государственном подшипниковом заводе в г. Москве, заводы-автоматы по изготовлению поршней в г. Ульяновске). [c.38]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Современные металлорежущие станки состоят из весьма сложных узлов и деталей, расчет которых представляет серьезную задачу. Без прочных знаний сопротивления материалов, деталей машин, основ механики, а также четкого представления о работе металлорежущих станков, узлов и деталей и предъявляемых к ним требований не представляется возможным производить их расчет. Расчет проектируемых деталей, узлов и станка в целом должен обеспечить а) безаварийную работу станка б) заданную долговечность в пределах расчетного срока службы в) требуемую точность работы станка г) высокую виброустойчивость станка во всем рабочем диапазоне скоростей и нагрузок. Значительными успехами советских ученых и новаторов производства в создании прогрессивных методов расчета станков конструирование станков обогатилось весьма сложным расчетным материалом. Еще недавно в процессе проектирования и расчета станка ограничивались кинематическим расчетом и расчетом на статическую прочность. В настоящее время расчету подвергаются почти все основные детали, как валы, зубчатые колеса, подшипники и др. При расчете учитывают переменность режима работы, жесткость деталей и узлов. Например, если рассчитать на прочность шпиндель проектируемого станка, то окажется, что шпиндель будет иметь весьма малый диаметр и удовлетворит расчетным требованиям при этом деформация его будет очень большой. Следовательно, точную обработку детали произвести невозможно. Шпиндель необходимо рассчитать также и на жесткость, что приводит к реальным размерам его величин. В процессе работы станка следует учитывать ряд условий, которые влияют на работоспособность отдельных деталей и узлов станка. К этим условиям относятся [c.397]

Последние десятилетия в станкостроительной промышленности характеризуются значительным повышением производительности станков, в частности токарных. Новаторы производства предлагают все новые пути и средства повышения производительности. Передовики производства— лауреаты Сталинской премии токари Г. С. Борткевич, П. Б. Быков, В. К. Семинский, новаторы В. А. Колесов, Д. И. Рыжков и. многие их последователи — прогрессивными методами работы усовершенствовали обработку металлов резанием. [c.185]

Разработанный типовой технологический процесс механической обработки двухвенцовых зубчатых колес на автоматической линии предусматривает наиболее совершенный вид заготовок-штамповок, концентрацию технологических операций, прогрессивные методы механической обработки, высокопроизводительные станки и автоматическую оснастку, режущие инструменты, оснащенные твердым сплавом. Все эти мероприятия позволяют получить детали с заданной точностью размеров и нужным классом чистоты поверхности. [c.206]

В России созданы и внедрены в производство поперечно-винтовые станы для прокатки валов, гаечных ключей, вагонных осей, шаров, труб с высокими поперечными ребрами для теплообменной аппаратуры, зубчатых колес, винтов с большим шагом резьбы, червячных фрез, сверл и других изделий. Новые прогрессивные методы прокатки значительно экономят металл за счет уменьшения или устранения отходов в стружку при механической обработке и резко повышают производительность труда. [c.248]

Для повышения эффективности внедрения режущего инструмента прогрессивных конструкций и из износостойких инструментальных материалов необходимо улучшить технологию заточки инструмента путем замены ручной заточки автоматизированной с внедрением новых моделей заточных станков увеличить выпуск современных смазочно-охлаждаюш,их жидкостей обеспечить серийное производство ряда моделей станков с целью эффективного использования прогрессивных конструкций инструмента из новых инструментальных материалов гаммы станков и агрегатных силовых головок для обработки отверстий твердосплавными сверлами одностороннего резания токарных станков для работы резцами из эльбора зуборезных станков, рассчитанных на работу твердосплавным инструментом специальных станков для нарезания колес методом зуботочения специальных продольно-фрезерных станков для работы с подачами до 2—3 м обеспечить оптимизацию условий эксплуатации режущих инструментов осуществить внедрение технологии полной эльборовой заточки и переточки всего режущего инструмента из быстрорежущей стали. [c.324]

Советские ученые создали новые режущие сплавы, а токари-новаторы П. Е. Быков, Г. С. Борткевич, В. А. Колесов и другие в содружестве с учеными разработали и внедрили в производство новую геометрию режущего инструмента, благодаря чему получили распространение прогрессивные режимы резания металлов. Широкое распространение передовых методов работы по скоростному и силовому резанию металлов значительно уменьшило машинное время при обработке деталей. [c.105]

Примечания 1. Изготовление профиля колес методами накатки перед обработкой резанием позволяет повысить до 20% усталостную прочность зуба за счет ориентации волокон материала экономить до 20% металла и снизить себестоимость изготовления на 20— 25%. 2. Прогрессивным является метод точной объемной горячей штам повки с одновременным формообразованием зубьев на обычном кузнечно-прессовом оборудовании, который дает возможность снизить общую стоимость конических колес на 10—12% и цилиндрических на 30 — 32%. [c.315]

Закалка с нагревом ТВЧ является наиболее прогрессивным способом, так как при ее применении резко повышается производительность, снижается трудоемкость и себестоимость, а также обеспечивается возможность автоматизации процесса и установки оборудования в потоке механической обработки. В результате закалки ТВЧ значительно повышается твердость, износостойкость и контактная выносливость. Повышение сопротивления усталости зубьев зубчатых колес достигается только в том случае, если применяемый метод закалки обеспечивает закалку поверхности зуба по контуру и одновременную закалку переходной поверхности зуба, являющейся наиболее опасной зоной. Особенно актуально обеспечение закалки по контуру зуба при нагреве ТВЧ для зубчатых колес наиболее массовых видов с модулем 3—6 (автомобильные, тракторные, для станков). [c.430]

В настоящее время в машиностроении основной кривой для профилей зубьев является эвольвента круга, предложенная Л.Эйлером в 1754 г. Более чем двухсотлетнее применение эвольвентных зубчатых колес говорит об удачном выборе вида кривой, особенно в связи с изобретением прогрессивного метода обработки (метода обкатки). [c.114]

Метод обкатки является прогрессивным методом обработки зубчатых изделий как в отношении производительности, так и точности. Данный метод обеспечивает нарезание зубчатых колес в диапазоне модулей 0,1—40 мм с достижением точности в пределах 5—-11-й степеней точности и применяется в индивидуальном, серийном и массовом производстве. Метод копирования имеет более узкую область применения индивидуальное (пальцевые и дисковые фрезы) и некоторые случаи массового производства зубчатых колес 9—12-й степеней точности. Особенно приемлем метод в области обработки крупномодульных зубчатых колес (свыше модуля 20 мм), когда затруднено применение и изготовление инструмента, получаехмого методом обкатки. [c.496]

Таким образом, в результате проведенной работы получена комплексная математическая модель черновой обработки многоступенчатой детали, построенная по принципу дифференцированного учета составляющих технико-экономических показателей процесса. Снижение трудоемкости и себестоимости черновых операций механической обработки можно осуществить путем применения заготовок, приближающихся по контуру к готовой детали. Однако в условиях мелкосерийного производства это не представляется возможным. Так, например, для деталей типа зубчатых колес, крышек, фланцев в станкостроении в качестве заготовок используется в большинстве случаев прокат. Проведенный анализ показал, что вышеперечисленные детали с наружным диаметром 80—250 мм представляют наиболее характерную группу как по количеству изделий, так и по трудоемкости механической обработки. На заводе Станколи-ния количество деталей одного типоразмера не достигает, как правило, той минимальной величины, которая необходима для получения заготовок даже штамповкой в подкладных штампах. Поэтому в качестве заготовок в основном используется прокат, а для деталей диаметром свыше 210 мм или с повышенными требованиями к механическим свойствам применяются заготовки, полученные свободной ковкой. Исходя из этого, для конкретных условий прогрессивным методом получения заготовок можно считать штамповку в подкладных и закрепляемых штампах, сравниваемую с получением заготовки из проката. [c.101]

Обработка конических прямозубых колес резцами является малопроизводительной и подлежащей замене более прогрессивными методами. Одним из таких методов является нарезание при помощи двух фрез [1]. Для нового метода в принципе могут быть использованы те же модели станков, которые работают по методу огибания при помощи двух резцов. Для этой цели конструкция люльки подверглась значительному изменению. В зубсстрогальных станках при обработке зуба заготовки один резец входит в свою впадину после того, как второй уже вышел из другой впадины. Аналогично работают и фрезы. Но так как они работают непрерывно без выхода из впадин заготовки, то зубья одной фрезы смещены относительно зубьев другой, т. е. первые свободно входят в промежутки между вторыми, как это наглядно показано на фиг. 545. Черновая и чистовая обработки смещены в одну операцию, что также способствует повышению производительности по сравнению с зубостроганием резцами. [c.913]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...